Embed Size (px)
Citation preview
®®
EngineModel Engine Cat® C18 ACERT™Daya Gross – SAE J1995 446 kW 598 hpDaya Netto – SAE J1349 399 kW 535 hp
Berat – PendekatanBerat Kerja Alat Berat 82 100 kg 181.000 lbGross Target
Spesifikasi KerjaKelas Payload Nominal 45 tonnes 50 tonKapasitas Bak – SAE 2:1 31,3 m3 41 yd3
• Gunakan petunjuk pada Kebijakan Overload Caterpillar10/10/20 untuk mengetahui pembatasan berat alat beratgross maksimum.
• Kapasitas dengan bak lantai rata.
772Off-Highway Truck
2
Off-Highway Truck 772Direkayasa untuk menghasilkan kinerja, dirancang untuk menghasilkan kenyamanan,dibangun untuk tahan lama.
Kinerja Teratas.Dikembangkan secara khusus untuk aplikasikonstruksi, pertambangan dan quarry, 772mengoptimakan tuntutan akan biaya per tonyang rendah, tantangan dalam mendapatkantenaga kerja terlatih, serta kesehatan dankeselamatan secara keseluruhan.
Handal, Tahan Lama, Dapat Dipercaya.Konstruksi yang kokoh dan prosedurperawatan yang mudah memastikanumur yang panjang dengan biayapengoperasian yang rendah.
Sistem Bak Truk
772 menawarkan dua tipe bak denganenam pilihan sistem liner bak berbedauntuk mengakomodasi berbagai tipeaplikasi. Sistem liner bak ini dirancanguntuk memaksimalkan kekuatan dan dayatahan serta menyediakan biaya per tonyang paling rendah. hal. 16
Kemudahan Servis
772 menawarkan interval servis engine500 jam – 250 jam lebih lama dari 771D.Kelengkapan servis dan perawatan yangtelah disederhanakan, digabungkan denganakses servis yang telah disempurnakan,dirancang untuk mengurangi waktu mogok.hal. 14
Struktur
772 memiliki tipe rangka berpenampang kotakdari bahan baja mild guna menghasilkan dayatahan dan umur yang panjang dengan biayapengoperasian yang rendah. Casting danforging secara strategis ditempatkan padadaerah-daerah yang memiliki stress tinggiuntuk mendistribusikan stress secara meratadan menyediakan umur kelelahan yangpanjang. hal. 8
Power Train – Transmisi
Transmisi powershift tujuh kecepatan Cat®
telah ditepatkan dengan engine C18 denganTeknologi ACERT guna menyediakantenaga dan efisiensi yang konstan sepanjangrentang kecepatan kerja yang luas untukmenghasilkan kinerja power train yangoptimal. hal. 6
Power Train – Engine
Engine Cat® C18 dengan Teknologi ACERT™menggunakan teknologi engine yang canggihuntuk mengurangi emisi tanpa pengolahanlanjut (after-treatment). Engine 6 silinderdengan turbocharger dan aftercoolermemiliki respon yang lebih cepat untukmenghasilkan kinerja yang unggul dalamaplikasi yang paling berat. hal. 4
Sistem Informasi dan Monitoring
Merupakan kelengkapan standar pada 772,sistem Cat Messenger menyediakan datakinerja dan pengoperasian engine secarareal-time. hal. 18
3
Keselamatan
Caterpillar telah menjadi standar bilaberbicara mengenai keselamatan dalam haldesain dan proses produksi peralatan berat.Keselamatan bukanlah hal yang dipikirkankemudian di Caterpillar, tetapi telah menjadibagian intergral dari semua desain alat beratdan sistem. hal. 20
Ruang Operator
772 memiliki kelengkapan ruang operatoryang seluruhnya baru dengan kemampuanpandang yang ditingkatkan, ruang operatoryang lebih lapang dan alat-alat kontrolyang dirancang secara ergonomis yangtelah menjadi standar baru bagi kenyamananoperator. Semua alat kontrol dan meteranditempatkan untuk mendapatkan efisiensioptimal dan kendali alat berat secara total.hal. 9
Sistem Rem
Rem depan cakram kering dan rem belakangcakram banyak didinginkan oli sekarangdikendalikan secara hidrolik, mengurangibiaya perawatan dan meningkatkan kendaliserta modulasi operator. Rem menyediakanpengereman “fade-resistant” yang luar biasaserta perlambatan guna menghasilkankinerja dan produktivitas maksimum dalamsegala kondisi jalan angkut. hal. 12
Integrasi Engine – Power Train
Cat data link secara elektronik menggabungkanengine, transmisi, rem dan informasioperasional untuk mengoptimalkan kinerjatruk secara keseluruhan. Data diagnostikyang tersimpan dapat diakses melaluiperalatan servis Cat Electronic Technician(Cat ET) untuk meningkatkan kemampuanpemecahan masalah dan mengurangi waktumogok. hal. 10
Dukungan Pelanggan
Dealer Caterpillar® menyediakan dukunganproduk yang tiada tanding, di segala tempatdi seluruh dunia. Dengan ketersediaansukucadang yang terbaik dikelasnya sertarentang yang luas dari opsi-opsi perawatandan servis, dealer Cat memiliki apa yangdiperlukan untuk menjaga alat angkut andatetap produktif. hal. 21
Engine Cat® C18 dengan Teknologi ACERT™.Caterpillar mengoptimalkan kinerja engineserta memenuhi regulasi emisi engineU.S. EPA Tier 3 dan European UnionStage IIIa. Teknologi ACERT™ mengurangiemisi selama proses pembakaran denganmenggunakan teknologi canggih di sistemudara dan bahan bakar, bersama-samadengan perangkat elektronik yang telahdisatukan. Caterpillar memenuhi regulasiemisi pada sumber pembakaran dan bukandengan mendaur-ulang gas buang.
Blok. Blok silinder C18 terdiri atas sebuahblok besi tuang satu bagian, yang memilikirusuk-rusuk untuk meningkatkan kekuatandan sekat-sekat bantalan yang kuat untukmendapatkan kekakuan dan kekuatan.
Caterpillar juga telah berubah darimenggunakan port ulir pipa menjadi ulirlurus, titik-titik sambungan O-ring, gunamengurangi potensi terjadinya kebocoran.Desain yang baru ini mendukung rasiokompresi engine yang lebih tinggi sertapeningkatan daya.
Cylinder Head. Desain aliran udara silang yangbaru mengalirkan udara langsung melewatikepala silinder, menghilangkan belokan danputaran yang menciptakan tahanan terhadapaliran. Dengan menghilangkan tahananterhadap aliran, beban parasit dikurangisehingga gaya pendorongan bisa diperkecil.Kepala silinder berbentuk satu bagian darikomponen besi tuang, dilengkapi gasketrancangan baru berbahan komposit graphitdan baja yang menyekat ruang pembakarandengan kekuatan yang lebih baik danmemiliki kemampuan menahan aus.
Overhead Cam. Sebuah overhead cam tunggaldigerakkan oleh rodagigi di bagian depanengine, yang secara signifikan mengurangikebisingan dan getaran. Caterpillar jugatelah menambahkan dua pendulum absorber,yang dipasang di bagian depan camshaftuntuk lebih menurunkan kebisingandan getaran.
Piston, Connecting Rod, Cylinder Liner.Rancangan baru dan penyempurnaanmaterial pada piston, rod dan liner telahdilakukan untuk menahan tekanan silinderyang lebih tinggi dan rasio kompresi 16,3:1yang terkait dengan Teknologi ACERT,serta tetap menyediakan daya tahan sampaisaat overhaul engine.
Piston satu bagian, telah diuji denganpulsator sampai 25 560 kpa (4.000 psi),telah ditepatkan dengan connecting roduntuk memastikan umur komponen yanglama. Skirt baja pada piston meningkatkandaya tahan dan menghasilkan ekspansitermal yang lebih rendah, memungkinkankerapatan suai piston dan berkurangnyagetaran liner. Luas permukaan pistonkeseluruhan mengurangi gesekan danmeningkatkan penghematan bahan bakar.
Connecting rod rancangan barumemungkinkan pelumasan dan pendinginanyang lebih baik dan pemasangan ke crankshaftyang lebih aman dengan menggunakan duabaut tambahan. Bantalan rod baru yangtelah disempurnakan terbuat dari baja lapispaduan tembaga dengan lapisan atas leadtin. Proses metalurgi baru ini mengurangipengelupasan dan menawarkan kekuatanlelah yang lebih baik.
Cylinder liner merupakan liner basah yangterbuat dari graphit yang dipadatkan sertabesi untuk mendapatkan karakteristikkeausan yang sangat baik serta kekuatan.Juga, toleransi antara piston dan cylinderliner basah telah dibuat lebih rapat ke tingkatyang tidak terbayangkan sebelumnya gunamenurunkan blow-by dan mendapatkanefisiensi yang lebih tinggi.
4
Engine Cat® C18 dengan teknologi ACERT™ dibangun untuk menghasilkan tenaga, kehandalandan efisiensi guna mendapatkan kinerja yang unggul pada aplikasi yang paling berat.
Power Train – Engine
Turbocharger. Turbocharger jenis waste-gate tunggal, yang ada pada engine C18,didinginkan oleh air untuk mengakomodasipemberhentian alat berat yang tiba-tiba saatmasih panas. Air mendinginkan bantalanselama terjadinya peristiwa ini, guna mencegahbantalan mengalami lecet. Engine C18 jugamemiliki rumah turbin yang baru serta sebuahbantalan spacer tambahan. Penambahanbantalan spacer menghilangkan kebutuhanakan snap ring, dan dengan demikian,mengurangi kompleksitas danmenyempurnakan gerakan poros.
Turbocharger untuk 772 memiliki rodakompresi dari bahan titanium. Roda kompresititanium digunakan untuk mengatasikecepatan roda kompresi yang lebih tinggiyang diperlukan, khususnya pada aplikasidi dataran tinggi. Roda titanium dapatmengatasi kondisi putaran tinggi ini dengankarakteristik aus yang jauh lebih baik.
Perubahan-perubahan ini memungkinkanC18 menghasilkan umur pemakaian yanglebih lama dan biaya perawatan yang lebihrendah, serta memberi kontribusi terhadappenghematan bahan bakar yang baik.Desain ini juga menyediakan horsepoweryang tinggi dengan waktu respon yang lebihbaik serta menjaga temperatur gas buangtetap rendah untuk pengoperasian kontinyudalam jangka waktu lama. Desain waste-gate turbocharger meningkatkan responengine dan torsi puncak, serta menyediakantekanan boost yang lebih tinggi dalamrentang yang luas.
Sistem Bahan Bakar MEUI. Sistem bahanbakar Cat MEUI menggabungkan kecanggihanteknik dari kendali elektronik dengankesederhanaan unit injeksi bahan bakar yangdikendalikan secara mekanikal. Sistem inisecara elektronik mengendalikan tekananinjeksi dengan mendeteksi kecepatan enginedan kondisi beban pada keseluruhan rentangkecepatan kerja engine.
Sebuah pompa transfer bahan bakarbertekanan rendah mengalirkan bahan bakarke injektor, yang kemudian meningkatkantekanan untuk menghasilkan partikel bahanbakar sangat halus yang dikabutkan kedalam ruang pembakaran dengan timingdan durasi yang presisi. Hasilnya adalahpembakaran yang lebih sempurna denganemisi yang lebih rendah dan respon engineyang lebih baik.
Oil Cooler. 772 dilengkapi dengan tiga buahoil cooler: sebuah engine oil cooler yangdipasang di engine, sebuah oil coolertransmisi/torque converter yang dipasangdi engine, dan sebuah oil cooler untuk rem,hoist dan kipas hidrolik yang dipasangterpisah. Cooler ini memungkinkankomponen-komponen utama membuangpanasnya, dan menjaga temperatur kerjayang optimal.
Filter Bahan Bakar. Engine C18dilengkapi dengan dua buah filter bahanbakar. Filter primer dipasang di alat beratdan memiliki separator oli/air dan sebuahpompa priming elektrik. Pompa elektrikmenyediakan proses priming yang lebihmudah dan kontrol kontaminasi yang lebihbaik dibandingkan sebuah unit manual.Filter bahan bakar sekunder juga dipasangdi alat berat, dan memiliki sebuah sakelaryang mengamati perubahan tekanan danmenyediakan peringatan turunnya tekanankepada operator.
Advanced Diesel Engine Management A4Engine Controller. Modul kontrol elektronikADEM™ A4 menyediakan pemetaan bahanbakar yang fleksibel, yang memungkinkanengine memberi respon yang cepat terhadapkebutuhan aplikasi yang berubah-ubah.
Next Generation Modular Radiator (NGMR).Sistem pendingin modular yang barudengan desain core aliran lewatan tunggal(single-pass) menggunakan konstruksi yangdipatri guna penyambungan yang lebihkuat, pencegahan bocor yang lebih baikdan pemindahan panas yang lebih baik.Desain sistem single-pass yang lebihsederhana, yang menggantikan sistemcore lipat two-pass, memungkinkancoolant memasuki salah satu ujung coredan mengalir keluar melewati ujung lainyang berlawanan guna menghasilkankemampuan pendinginan ambien yanglebih efisien dan daya tahan yang lebih besar.
Penggerak Kipas Demand Hidrolik danAksesori. 772 memiliki sebuah kipas standar,kecepatan variabel, “on-demand”. Kipas inimenyediakan aliran udara pendingin hanyaketika dibutuhkan, sehingga mengakibatkanberkurangnya rugi parasit, pengurangankonsumsi bahan bakar serta kebisinganyang ditimbulkan oleh kipas.
Engine C18 memiliki sabuk penggerakaksesori Poly-V dengan sebuah auto-tensioner, yang memiliki penyetelan otomatis.
5
Power Train Mekanikal. Power trainpenggerak mekanikal Cat dan transmisipower shift menyediakan efisiensi kerjayang tiada banding serta pengendalian padatanjakan yang curam, pada kondisi permukaantanah yang buruk, dan pada jalan angkutyang memiliki rolling resistance yang tinggi.
Transmisi. Memasangkan transmisi powershift planetary Caterpillar tujuh kecepatandengan engine diesel C18 dengan TeknologiACERT menghasilkan tenaga yang konstansepanjang rentang kecepatan kerja yang luas.
• Transmission Chassis Control (TCC).Pemindahan gigi transmisi didasarkan padaKecepatan Output Transmisi gunamenghasilkan efisiensi kinerja dan umurkopling yang optimal. TCC menyediakanfungsi yang telah disatukan untuk pemindahandengan throttle terkendali, manajemenpengubahan arah gerak, inhibitor meluncurnetral, pembatas pemindahan gigi saat baknaik, dan penetral mundur saat bak naik.
Pengunci Throttle. Operator sekarang dapatsecara elektronik mengunci pedal throttlepada throttle penuh, untuk mengurangikelelahan pada jalan angkut menanjakyang panjang. Throttle dapat dikunci untuksementara waktu dengan menekan sakelarpengunci throttle yang terletak pada konsoloperator, sambil menekan pedal secarapenuh. Throttle dilepaskan setiap kali remditerapkan atau throttle ditekan kembali.
Torque Converter Pengunci. Menggabungkanrimpull maksimum dan pemindahan yangmulus dari penggerak torque converterdengan efisiensi dan kinerja dari penggeraklangsung (direct drive). Torque converterterdiri atas: sebuah pelat kopling tambahanuntuk mempertahankan kemampuan powertrain guna menghasilkan horsepoweryang lebih tinggi dan kecepatan puncak,sebuah adapter torque converter baru yangmenyediakan panjang ekstra untuk menaungipelat kopling tambahan dan memungkinkankomponen converter diganti tanpa harusmengganti rumah, serta sebuah sakelarketinggian oli bak penampung yang baruyang berfungsi sebagai peringatan daruratapabila oli habis. Torque converter pengunciterpasang pada kurang-lebih 8 km/jam (5 mph),menghasilkan tenaga lebih besar ke roda.
Kopling Pengunci. Melepas dan terpasangdengan cepat untuk mengurangi beban torsipower train guna menghasilkan pemindahangigi yang lebih mulus, umur yang lebihpanjang dan pengendaraan yang lebih nyaman.
Diferensial Baru dan Final Drive yang TelahTerbukti. Diferensial Cat yang baru bekerjadengan final drive yang telah terbuktisebagai sebuah sistem untuk menghasilkantenaga maksimum ke permukaan tanah.Untuk mendapatkan kemudahan servis yanglebih baik, rodagigi pinion dipasang padacantilever yang memungkinkan pemeriksaandiferensial tanpa harus menarik sisi bagianbelakang. Pemeriksaan visual terhadaprodagigi pinion dan bantalan dalam dilakukandalam 1-2 jam dibandingkan 8 jam padamodel sebelumnya. Di samping itu, kelompokrodagigi pinion bevel diferensial dirancanguntuk memiliki kemampuan penyetelanyang lebih baik, yang menghasilkan polapersinggungan yang lebih sempurna danumur yang lebih lama. Kelompok rodagigidiferensial juga menyediakan umur lengkungyang ditingkatkan untuk aplikasi padatanjakan yang curam.
Rumah Tengah Diferensial yang Baru.Sebuah rumah tengah yang baru dari bahanbesi pejal meningkatkan kualitas dankehandalan. Kekakuan yang ditingkatkanmemungkinkan umur penopangan bantalanutama yang lebih baik. Rumah yang barujuga menggunakan baut, yang mengurangiwaktu perawatan. Perubahan ini jugameningkatkan umur sambungan bautpada stasiun roda.
6
Power train Cat menghasilkan tenaga lebih besar ke permukaan tanah untuk menghasilkanproduktivitas lebih besar dan biaya pengoperasian lebih rendah.
Power Train – Transmisi
Rangka-A yang Baru. Sebuah rangka-A yangbaru dipasang langsung ke spindle. Rangka-A yang baru menghilangkan kebutuhan akanbaut “king” dan memiliki pemasanganmodel pin dan bushing, sama seperti pada777 dan 793. Desain yang baru ini lebihsederhana untuk dirawat dan diservis.
Spindle Besi Pejal yang Baru. Sebuah spindlebesi pejal yang telah dioptimalkan terhadapstress, disambungkan ke rem belakang gunamengurangi waktu pemasangan sampaisebesar dua jam. Disamping itu, spindle lebihpanjang dan lebih lebar serta menggunakanlebih sedikit seal, guna meningkatkankekuatan dan daya tahan.
Rem. Sebuah angker rem tunggalmenghilangkan kebutuhan lebih dari200 baut pengikat dan sederet sambunganyang diikat dengan baut. Waktu pemasanganjuga dikurangi sampai sebesar dua jam.Disamping itu, rem dapat dilepaskan tanpamelepaskan spindle dari truk.
772 memiliki 30 cakram rem. Cakramrem telah ditingkatkan diameternya dari482,6 menjadi 533,4 mm (19 menjadi 21 in).Dengan meningkatkan diameter, Caterpillartelah meningkatkan kehandalan dan daya tahankeseluruhan dari rem dan juga merancangrem guna meningkatkan rasio OD/ID.Desain rem 772 yang baru, memindahkangaya pengereman ke pinggir luar dari cakram,sehingga dengan demikian menggunakanluas permukaan yang lebih besar gunameningkatkan gaya pengereman dan umuryang lebih lama guna meningkatkankehandalan dan menurunkan biaya perawatan.
Stasion Roda. Stasiun roda sekarangmenyatukan roda dan hub. Desain satubagian mengurangi waktu pelepasan danpemasangan, dan resiko kebocoran olipendingin rem. Duo-Cone™ seal di bagiandalam telah diubah dari tipe yang dibuatdengan cara dibentuk menjadi tipe desaincetak. Aliran pendingin rem dan Duo-Coneseal juga telah dibalik guna memberi kinerjapenyekatan yang lebih baik dan meningkatkanumur seal.
Stasiun roda juga sekarang dapat salingditukar-tempat, sehingga mengurangi jumlahsukucadang pengganti: stasiun roda sebelahkiri dan kanan berbentuk simetris dandapat saling ditukar-tempat. Disamping itu,desain yang baru menghilangkan sebuahseal o-ring yang meningkatkan kehandalandan menyederhanakan sistem, sertabantalan roda juga telah ditingkatkanguna menghasilkan umur bantalanyang lebih lama.
Ban. 772 menggunakan ban 21.00R33yang lebih besar. Ban yang lebih besarmeningkatkan kapasitas pembawaan bebanalat berat, yang dibutuhkan bagi payloadtarget yang telah ditingkatkan menjadi45 tonnes (50 ton). 772 yang baru menurunkanbiaya per ton dengan mengoptimalkanukuran ban terhadap rasio GVW.
• Sistem Kemudi. Sistem kontrol kemudihidrolik dirancang untuk menghasilkankemulusan dan kendali presisi yang luarbiasa. Sebuah sirkuit terpisah mencegahkontaminasi silang untuk menghasilkanumur yang panjang.
• Kemudi Suplemen Digerakkan Baterai.Sistem kemudi suplemen digerakkan bateraimenggunakan akumulator tekanan danmemungkinkan sampai tiga kali belokan90 derajat bila terjadi kerusakan pada engine.
• Roda dan Rim. Roda belakang cetakdan rim Cat yang dipasang di tengah,dipasang menggunakan stud dan mur untukmeminimalkan perawatan dan memaksimalkandaya tahan.
7
Desain Berpenampang Kotak. Rangka 772menggunakan desain berpenampang kotakyang memiliki dua buah forging dan 13 castingdi daerah-daerah yang memiliki stress tinggidan disertai pengelasan penetrasi dalamdengan keliling penuh agar tahan terhadapkerusakan akibat beban puntir tanpa perlumenambah berat.
• Struktur Baja. Baja mild yang digunakansepanjang rangka menyediakan fleksibilitas,daya tahan dan ketahanan terhadap bebanimpak, meski dalam cuaca dingin sertamemungkinkan perbaikan yang mudahdi lapangan.
• Casting. Casting memiliki jari-jari yangbesar dengan rusuk-rusuk penguat internaluntuk menguraikan stress di daerah yangmemiliki konsentrasi stress tinggi. Castingmemindahkan pengelasan ke daerah yangmemiliki stress rendah untuk menghasilkanumur rangka yang lebih lama.
Kabin ROPS Integral Empat Tiang. Dipasangdengan peredaman karet ke rangka utamadengan dudukan pemasangan kabin yangseluruhnya baru yang bersifat mengurangigetaran dan kebisingan, ROPS integraldirancang sebagai kepanjangan dari rangkatruk. Struktur ROPS/FOPS menyediakan“perlindungan lima sisi” bagi operator.
Forging dan Casting.
• 772 memiliki sebuah desain drop tube/casting dan dua buah dudukan pemasanganforged steel untuk silinder hoist, samaseperti desain yang ada pada 775.
• Sebuah volcano casting yang menahanbagian tengah tube telah ditingkatkandengan menggunakan ukuran dinding yanglebih tebal guna meningkatkan daya tahan.
• Casting baru yang dipasang di struttelah dipindahkan sejauh 254 mm (10 in)ke depan dan 25,4 mm (1 in) ke arah luardi masing-masing sisi. Casting yangdipasang di strut ini serta lokasinya telahmeningkatkan karakteristik pengendaraanserta daya tahan.
• Casting kemudi yang baru (sama sepertipada 775) mengakomodasi silinderkemudi yang lebih besar dan ball stud.
• Casting belakang yang baru mengakomodasidesain rel baru yang menyudut.
Kualitas Las yang Unggul. Pengelasanrangka struktur adalah tipe alur-J, yangmemastikan penetrasi las yang penuh gunamenghasilkan kekuatan dan umur yanglama. Selama fabrikasi, penyatuan bahan laslebih ditingkatkan dengan memutar rangka360 derajat guna menyediakan permukaanpengelasan yang rata dan optimal.
Teknologi yang Ditingkatkan. StrukturCaterpillar telah diuji menggunakan SystemStructural Analysis (SSA) yang secaradinamis mensimulasikan pengoperasiandi lapangan dan mengidentifikasi potensipenyempurnaan struktur pada daerah yangmemiliki stress tinggi. Dengan analisaterhadap struktur alat berat serta variabel-variabel, seperti jalan angkut dan payload,penyempurnaan struktur dilakukan terhadaprangka untuk mengakomodasi kabin yangbaru, platform, engine dan radiator.
Kendali Mutu. Sebuah CoordinateMeasuring Machine (CMM) digunakanuntuk memeriksa rangka truk terhadapkonsistensi dalam proses pembuatan.Disamping itu, semua pengelasan kritikalmengalami pengujian untuk memastikanpenetrasi bahan las sehingga menghasilkanketahanan rangka.
8
Struktur Cat yang kokoh merupakan tulang punggung dari daya tahan off-highway truck 772.
Struktur
9
Kabin Baru Dipasang Di Tengah.Penempatan posisi kabin di tengahmenyediakan ruang tambahan danmenciptakan kabin dengan model berjalanmasuk. Konfigurasi yang baru memungkinkanoperator dengan mudah masuk dan keluardari kabin. Lingkungan kabin menawarkanruang yang lapang, memberikan operatorkemampuan untuk meregangkan badan danmenyediakan kenyamanan yang unggul padakeseluruhan shift kerja. Kursi operatorterletak di samping kanan kabin serta kursipelatih di sebelah kirinya.
Tata Letak Ergonomis. Ruang operator772 dirancang secara ergonomis untukmenghasilkan pengendalian alat beratsecara total dalam lingkungan yang nyaman,produktif dan aman. Semua alat kontrol,tuas, sakelar dan meteran telah diaturperletakannya untuk memaksimalkanproduktivitas dan meminimalkankelelahan operator.
Dudukan Pemasangan Kabin Desain ISOyang Baru. Kabin integral dan berperedamsuara dipasang dengan peredam karet kerangka untuk mengisolasi operator darikebisingan dan getaran guna menghasilkanpengendaraan yang tenang, aman dan nyaman.
Bidang Pandang. Dirancang untukmenghasilkan kemampuan pandang yangsangat baik ke sekeliling dan pandanganyang jelas ke jalan angkut. Bidang pandangyang luas, dengan bahan kaca yang 52 persenlebih luas, memungkinkan operator melakukanmanuver dengan mantap untuk menghasilkanproduktivitas yang lebih besar.
Kursi Suspensi Udara dengan PengamanOperator Tiga Titik. Kursi suspensi udara,yang dirancang secara ergonomis dan dapatdisetel sepenuhnya dan dilengkapi dengansandaran tangan dapat disetel, menyediakankenyamanan pengendaraan yang optimal.Sebuah sabuk pengaman 3-titik yang lebardan memendek sendiri, menyediakanpengamanan yang nyaman dan aman.
Tuas Hoist. Sistem kontrol hoist elektronikempat posisi yang mudah digerakkanditempatkan di sebelah selektor gigidi konsol sebelah kanan.
Pedal Rem Sekunder. Ditempatkansecara tepat di lantai untuk memudahkanpengendalian operator.
Batang Kemudi. Roda kemudi yang nyamandengan fungsi kemiringan dan teleskopikmenyediakan posisi pengendaraan yangnyaman bagi semua operator.
Konsol Transmisi. Tuas pemindah gigiyang ergonomis dilengkapi indikator gigiyang memiliki lampu latar, menyediakankemudahan dalam pengoperasian. Fungsirem parkir telah disatukan ke dalamselektor gigi.
Kursi Pelatih. Dengan memindahkan kursipelatih ke sebelah kiri operator, pelatihdapat masuk/keluar dari kendaraanmenggunakan pintu tangga yang samadengan operator. Ketika sedang tidakdigunakan, kursi pelatih dapat dilipat kebawah untuk membuatnya menjadi tempatbekerja yang dilengkapi tempat menaruhbotol minuman. Ruang penyimpanan dibawah kursi sangat sesuai untuk menyimpankotak makanan.
Alat Kontrol Bagi Operator. Alat kontrolyang mudah dijangkau untuk lampu belok,lampu jauh, wiper jendela intermittent danwasher pembersih kaca, terletak di sebelahkiri batang kemudi dan dirancang untukmenghasilkan efisiensi dan kenyamananoptimal.
Radio Siap Dipasang. Kabin telahdipersiapkan dengan konverter listrik,speaker, kabel, antena dan kebutuhanlainnya untuk penambahan sistemkomunikasi.
Port Listrik Berjumlah Banyak. Port listriktelah ditempatkan dengan sesuai di tigalokasi dalam kabin: satu di konsol sebelahkanan, dua di belakang kursi pelatih dansatu di panel depan.
Truck Production Management System(TPMS) (Opsional). TPMS menyediakandata payload dan waktu siklus yang berharga,yang dapat dilihat melalui Messenger.Sekarang sistem menyediakan 2.400 siklus,dibandingkan 1.400 siklus sebelumnya,dan melakukan pengukuran payload keduaketika truk telah mencapai gigi kedua gunameningkatkan akurasi. Lampu standar LEDmenggantikan lampu pendar pada TPMS,memperpanjang umur lampu sebesar 25 kali.
Dirancang secara ergonomis untuk kenyamanan operator, kontrol yang unggul danproduktivitas yang tinggi.
Ruang Operator
Cat Data Link. Secara elektronikmenyatukan sistem komputer alat berat untukmengoptimalkan kinerja power train secarakeseluruhan, meningkatkan kehandalan danumur komponen dan mengurangi biayapengoperasian. Semua informasi dari alat-alat kontrol ini dapat diakses melalui sebuahkomputer laptop yang dilengkapi Cat ET.
Transmission Chassis Control (TCC).TCC menggunakan data rpm engineyang dipindahkan secara elektronik untukmelakukan pemindahan gigi pada titik-titikyang telah disetel guna menghasilkankinerja dan efisiensi optimal serta umurkopling yang lebih lama.
Electronic Technician (Cat ET). Peralatanservis Cat ET menyediakan akses yangmudah bagi teknisi servis ke data diagnostikyang tersimpan melalui Cat Data Link gunamenyederhanakan diagnosa permasalahan danmeningkatkan kesiapan alat berat. Cat ETsangat bermanfaat karena menampilkanstatus dari semua parameter engine, termasukposisi throttle, timing dan aliran bahanbakar. Data kritikal dari kontrol elektronikengine dan transmisi, termasuk pemindahangigi transmisi, kecepatan engine dan konsumsibahan bakar, menyediakan kemampuandiagnosa yang lebih baik bagi teknisi servisguna mengurangi waktu mogok dan biayapengoperasian.
Pemindahan Gigi dengan Throttle Terkendali.Mengatur rpm engine selama pemindahangigi guna mengurangi stress pada powertrain serta keausan kopling dengan caramengendalikan kecepatan engine, torqueconverter pengunci dan penerapan koplingtransmisi guna menghasilkan pemindahangigi yang lebih mulus dan umur komponenyang lebih lama.
Manajemen Pengubahan Arah. Mengaturkecepatan engine selama pengubahan arahguna mencegah kerusakan yang disebabkanpengubahan arah pada kecepatan tinggi.
Inhibitor Meluncur Netral. Mencegahtransmisi berpindah ke netral padakecepatan di atas 6,5 km/jam (4 mph),melindungi transmisi dari bekerja denganpelumasan yang tidak mencukupi.
10
Sistem secara elektronik menggabungkan komponen-komponen kritikal power train untukbekerja bersama secara lebih cerdas guna mengoptimalkan kinerja truk secara keseluruhan.
Integrasi Engine – Power Train
1 Engine Control Module (ECM) 2 Sensor 3 Electronic Unit Injector (EUI) 4 Automatic Retarder Control (ARC) dan Traction Control System (TCS) 5 Transmission/Chassis Control (TCC) 6 Transmisi 7 Sensor Roda 8 Rem 9 Cat Data Link 10 Cat Messenger
Pembatas Pemindahan Gigi Saat Bak Naik.Mencegah transmisi agar tidak berpindahdi atas gigi yang telah diprogram tanpabak diturunkan sepenuhnya terlebihdahulu. Fungsi ini dapat diprogrammelalui Cat Electronic Technician(Cat ET) dan Messenger.
Penetral Mundur Saat Bak Naik.Memindahkan transmisi ke netral secaraotomatis apabila tuas hoist diaktifkansementara transmisi dipindahkan keposisi mundur.
Proteksi Overspeed. Kontrol transmisimendeteksi kondisi engine secara elektronikdan berpindah naik satu gigi secara otomatisuntuk mencegah overspeed. Apabila overspeedterjadi pada gigi paling atas, kopling pengunciakan dilepaskan dan rem akan diterapkan.
Gigi Atas Dapat Diprogram. Gigi atasmaksimum dari transmisi dapat disetelmenggunakan Cat Messenger atau peralatanservis Cat ET untuk membantu operatormempertahankan batas kecepatan.
Fungsi Anti-Hunt. Fungsi ini meminimalkanpemindahan gigi dengan tidak memungkinkantransmisi berpindah naik atau turun dengansegera setelah sebuah pemindahan telahterjadi. Hal ini mencegah kecepatan gigiberubah naik turun sewaktu bekerja di dekattitik pemindahan gigi dan meminimalkanpemindahan gigi transmisi gunameningkatkan umur komponen.
Inhibitor Gigi Turun. Mencegah enginemengalami overspeed dengan menjagatransmisi agar tidak berpindah ke gigilebih rendah sampai kecepatan enginemencapai titik pemindahan gigi turun.
Mode Pemindahan Ekonomi. Memodifikasipeta engine untuk penghematan bahan bakaryang lebih baik.
Inhibitor Pemindah Gigi Mundur.Melindungi engine dari perubahan arah yangkasar dengan memperlambat engine sebelummemindahkan gigi transmisi ke gigi mundur.
Cat Messenger. Data kritikal dari enginedan transmisi, termasuk pemindahan gigitransmisi, kecepatan engine dan konsumsibahan bakar, menyediakan kemampuandiagnosa yang lebih baik bagi teknisi servis,melalu Cat messenger, guna mengurangiwaktu mogok dan biaya pengoperasian.
Traction Control System (TCS) (Opsional).TCS secara elektronik mengamati danmengatur selip roda belakang untukmenghasilkan traksi lebih besar danmeningkatkan kinerja truk dalam kondisipermukaan tanah yang buruk.
Sistem Manajemen Tenaga Hidrolik.Sistem mengurangi rugi-rugi parasitdalam komponen sistem manajemen tenaga.Sistem dioperasikan oleh dua buah pompapiston variable displacement yang baru.Pompa ini terutama menyediakan fungsiuntuk kemudi, serta terpisah dari sirkuitrem dan hoist.
11
Rem Servis Hidrolik Penuh. 772 memilikisistem rem hidrolik penuh, yang menawarkanpenyempurnaan signifikan terhadapkehandalan, respon, kendali dan kemudahanservis dibandingkan sistem hidrolik-udara.Ada sejumlah kecil komponen (perbandinganbagian per bagian), yang meningkatkankehandalan dan menyederhanakan perawatan.
Akumulator Hidrolik. Sistem rem dilengkapidengan sebuah akumulator primer dansebuah akumulator sekunder, yang jugamenyediakan pengereman cadangan padasaat terjadi kerusakan. Akumulator secaraotomatis akan membebaskan tekanan setelahalat dimatikan, sehingga mengurangi waktuservis yang dibutuhkan untuk membebaskantekanan dari sistem dan mengurangi resikoterkena tekanan tinggi selama perawatan.
Sistem rem yang baru menggunakan sebuahpompa yang digerakkan oleh flywheelsecara terus-menerus dan hanya diberi bebanketika tekanan hidrolik turun di bawah11 024 kpa (1.600 psi). Pompa akan matipada 13 608 kpa (1.975 psi). Dalam sistemyang baru, oli dalam sirkuit ini juga dikirimke sistem kipas hidrolik. Tambahan olidikirim ke sistem pendingin rem bersama-sama dengan oli yang digunakan dalamkipas penggerak.
Kehandalan yang Ditingkatkan. Oleh karenaoli sekarang digunakan untuk menggerakkanrem, Caterpillar telah menghilangkankebutuhan akan adanya dua buah silindermaster rem, dua buah katup relay, sebuah airdryer dan katup retarder (hanya ada pada truckyang dilengkapi ARC) yang terkait dengansistem rem hidrolik-udara. Sistem udaramemiliki kompleksitas yang mempengaruhikehandalannya. Sistem yang digerakkan olilebih sederhana dan lebih handal.
Rem Cakram Banyak Didinginkan Oli.Rem depan kering dan rem belakang cakrambanyak didinginkan oli dari Cat sekarangdikendalikan secara hidrolik, sehinggamengurangi biaya perawatan.
Rem 772 menyediakan pengereman “fade-resistant” yang luar biasa serta perlambatanguna menghasilkan kinerja dan produktivitasmaksimum dalam segala kondisi jalan angkut.
Rem Cakram Banyak Berumur Lama(Opsional). Material gesek berumur lamatelah melipat-gandakan umur keausan darirem standar serta dua kali lipat lebih tahanuntuk menghasilkan tenaga pengeremanyang lebih konsisten dengan kebisinganyang lebih rendah.
Desain Rem. Rem belakang jenis cakramdidinginkan oli Cat dirancang dengancakram dan pelat yang besar untukmenghasilkan pengoperasian dankinerja yang handal dan bebas penyetelan.Rem belakang tertutup sepenuhnya dandisekat untuk mencegah kontaminasidan mengurangi perawatan.
Umur yang Panjang. Suatu lapisan olimencegah persinggungan langsung antarcakram. Desain ini meredam gayapengereman dengan menggeser molekuloli dan menghantarkan panas keluarguna memperpanjang umur rem.
12
Pengereman yang handal dengan kontrol yang unggul memberikan rasa percaya diri kepadaoperator untuk memusatkan perhatian pada produksi.
Sistem Rem
Piston. Desain piston dua bagian Caterpillarmenggabungkan rem servis, sekunder, remparkir dan fungsi perlambatan dalam sistemyang sama. Piston primer secara hidrolikmenggerakkan fungsi rem servis danperlambatan. Piston sekunder diaktifkanoleh pegas dan ditahan dalam posisi terlepasoleh tekanan hidrolik. Apabila tekanansistem hidrolik turun di bawah tingkat yangditentukan, piston sekunder yang diaktifkanpegas secara otomatis akan memasang rem.
Rem Parkir. Rem parkir diaktifkan pegasdan dilepaskan secara hidrolik sertadidinginkan oli diterapkan pada rodabelakang untuk menghasilkan kemampuanpengereman parkir yang unggul padatanjakan sampai kemiringan 15 persen.
Automatic Retarder Control (ARC). ARCstandar secara elektronik mengendalikanpengereman pada tanjakan gunamempertahankan engine pada kurang-lebih1.900 rpm (dapat disetel dari 1.850-1.950 rpmdengan pertambahan 10). ARC dimatikanketika operator menerapkan rem atau throttle.
• Kecepatan yang Lebih Cepat. ARCmemungkinkan operator mempertahankankecepatan engine yang optimal untukmenghasilkan kecepatan menurun yang15 persen lebih cepat dan produktivitasyang lebih besar.
• Kendali yang Unggul. Modulasi remotomasis menawarkan pengendaraan yanglebih mulus dan kontrol yang lebih baikpada kondisi yang licin, memungkinkanoperator berkonsentrasi pada pengendaraan.
• Kemudahan Pengoperasian. ARCmeningkatkan kemudahan pengoperasian,yang menghasilkan rasa percaya diri operatoryang lebih besar dengan tingkat kelelahanyang lebih kecil.
• Proteksi Engine Overspeed. Secara otomatismengaktifkan ARC ketika kecepatan enginemelebihi tingkat yang disetel dari pabrik,tanpa tergantung pada input operator, gunamenghindari potensi kerusakan akibatengine overspeed.
Traction Control System (TCS) (Opsional).Secara elektronik mengamati dan mengaturselip pada roda belakang untuk menghasilkantraksi yang lebih besar dan meningkatkankinerja truk dalam kondisi permukaan tanahyang buruk. Apabila selip telah melebihibatas yang disetel, rem cakram didinginkanoli akan terpasang untuk memperlambatputaran roda. Torsi kemudian dipindahkansecara otomatis ke roda guna menghasilkantraksi yang lebih baik.
Rem Kompresi (Opsional). Rem KompresiOpsional disatukan dengan AutomaticRetarder Control (ARC) untuk menyediakankecepatan gerak menurun yang lebih tinggisampai 35 persen dan mengurangi keausanpada komponen rem.
10Waktu (Detik)
20 30 40 50 60
Dengan Automatic Retarder Control (kecepatan rata-rata, 1.950 rpm)
Dengan Kontrol Retarder Manual (kecepatan rata-rata, 1.730 rpm)
Kece
pata
n En
gine
(rpm
)
700
2500
1500
1000
500
2000
13
1 2
4
3
5
8
6
6
7
7
TCSARC 1 Sensor Rem Servis 2 Sensor Engine 3 ARC 4 Sakelar ARC 5 Rem 6 Rem Servis 7 Sensor Kecepatan Axle 8 TCS
Akses dari Permukaan Tanah. Semua titik-titik perawatan memiliki akses yang sesuaidari permukaan tanah atau dari platform.Titik-titik servis engine yang sejenisdikelompokkan di sisi kanan engine gunamemudahkan akses. Dua buah filter bahanbakar telah menjadi kelengkapan standarpada alat berat dan filter primer bahan bakarsudah termasuk sebuah separator air.Filter-filter ini mudah diganti dansemuanya berjenis spin-on.
Pemeriksaan dan pengisian oli diaksesmelalui platform servis. Disptick olirancangan baru memiliki model “rope-tipe”,yang membuat pemeriksaan harian menjadilebih mudah bagi operator.
Sakelar Servis. Sakelar-sakelar alat beratdan stop kontak start bantu menawarkanakses yang mudah dan kemampuan yanglebih banyak. Sakelar pemutus hubunganbaterai dan stop kontak start bantu sekarangtelah digabungkan dalam susunan modularyang sama dan di relokasi agar dapatdijangkau dari tanah.
Juga, panel servis baru di sisi depan sebelahkiri alat berat, menyediakan:
• Sakelar Penguncian Starter Engine.Aliran listrik tersedia ke alat berat, tetapitidak dapat dihidupkan.
• Sakelar Penguncian Transmisi, Hoist danKemudi. 772 memiliki mode pengunciantransmisi, hoist dan kemudi yang seluruhnyabaru. Kelengkapan ini mematikan perangkathidrolik kemudi, hoist dan transmisi, danmengaktifkan rem parkir saat engine sedanghidup, guna memungkinkan dilakukannyaperawatan dan pemecahan masalah pada truk.Operator dapat menggunakan kelengkapanini untuk mengambil sampel analisa S•O•SSM.
• Breaker Listrik. Akses dari permukaantanah ke circuit breaker sekarang telahdisediakan untuk kontrol engine, alternatordan breaker listrik utama.
Scheduled Oil Sampling. Katup pengambilansampel S•O•SSM mempercepat pengambilansampel dan keakuratan hasil analisa.
Titik-Titik Pengujian Tekanan. Katup-katupdisconnect terletak dengan tepat sepanjangsistem hidrolik untuk memudahkanpengujian tekanan.
Filter Udara. Filter udara seal radial mudahuntuk diganti, mengurangi waktu yangdibutuhkan untuk perawatan filter udara.
Konektor Listrik Bersekat. Konektor listriktelah disekat untuk mencegah debu atau uapair agar tidak masuk. Rangkaian kabel telahdibungkus guna memberi perlindungan.Kabel memiliki kode warna untukmemudahkan diagnosa dan perbaikan.
Filter Bahan Bakar. Engine C18 dilengkapidengan dua buah filter bahan bakar. Filterprimer memiliki saringan 10-mikron, danfilter sekunder adalah 2-mikron.
Filter Oli. 772 memiliki sebuah filter oliengine di sisi kanan engine. Filter iniditempatkan untuk memudahkan servis.Filter oli merupakan filter 5-mikron danmemiliki interval penggantian 500-jam.
14
Lebih sedikit waktu yang digunakan untuk perawatan berarti lebih banyak waktu padajalan angkut.
Kemudahan Servis
Akses Kelistrikan. 772 memiliki konfigurasiyang baru terhadap sekering, circuit breakerdan relay yang dipasang di belakang kabin,yang memungkinkan pelaksanaan servis yanglebih cepat sampai 50 persen. Sebuah portlistrik 12-Volt dan 24-Volt telah termasukdidalamnya. Sekering bergaya otomotif,yang menggantikan tipe sekrup, telahdisatukan dalam satu rumah penutup yangdapat dengan mudah dijangkau dari bagiandalam kabin. Sekering cadangan 10-Ampdan 15-Amp juga telah disertakan dalamdesain yang baru.
Cat Data Link. Sebuah port Cat Data Linkterletak di dekat panel sekering di dalamkabin yang dapat mengakses semua kontrolelektronik guna mendapatkan data pengamatandan diagnostik. Akses yang sangat baikke ECM dan panel listrik meningkatkankemampuan untuk melakukan perawatandan pemecahan masalah perangkatelektronik yang ada dalam kabin.
Cat ET. Peralatan servis Cat ET menyediakanakses yang mudah bagi teknisi servis ke datadiagnostik yang tersimpan melalui Cat DataLink guna menyederhanakan diagnosapermasalahan dan meningkatkan kesiapanalat berat. Cat ET sangat bermanfaat karenamenampilkan status dari semua parameterengine, termasuk posisi throttle, timing danaliran bahan bakar. Data kritikal dari kontrolelektronik engine dan transmisi, termasukpemindahan gigi transmisi, kecepatan enginedan konsumsi bahan bakar, menyediakankemampuan diagnosa yang lebih baik bagiteknisi servis guna mengurangi waktumogok dan biaya pengoperasian.
Pelumasan Otomatis Lincoln Quick Lube(Opsional). Sistem pelumasan yang canggihini tersedia sebagai opsi yang dipasang daripabrik. Sistem ini menyediakan pelumasanyang optimal pada interval yang telahditetapkan selama pengoperasian alat beratsehingga secara signifikan memperpanjangumur komponen.
Fitting Gemuk Pelumas Berkelompok(Opsional). Fitting gemuk pelumasberkelompok akan menghemat waktukarena semua titik-titik pelumasandipasang pada tiga lokasi utama.
Dipstick Oli. Dipstick oli “rope-type”yang baru meningkatkan kemudahan servisdengan memungkinkan pemeriksaan harianyang mudah.
Sistem QuickEvac™ dan Sistem PelumasanAwal. Waktu kerja yang dibutuhkan untukpenggantian oli dapat dikurangi sampaisebesar 50 persen dengan menggunakansistem pengeluaran dan pelumasan awal oliengine standar yang terpasang di alat beratini. Sistem ini secara otomatis mengisi filteroli serta galeri oli engine, yang memastikankomponen telah terlumasi sebelum enginedihidupkan.
Cakram Rem Berumur Panjang (Opsional).Cakram rem berumur panjang dibuat denganmaterial gesek yang menyediakan umurpemakaian yang lebih lama dan ketahananpanas yang ditingkatkan bila dibandingkandengan rem standar Caterpillar. Cakrammenggunakan kertas karbon inovatif untukpengereman dan dapat diharapkanmenggandakan umur material gesekkertas standar dalam sebagian besar kondisi.Ini merupakan kemajuan yang signifikan,khususnya dalam aplikasi pengangkutandi jalan menurun yang panjang sambilbermuatan. Bahan juga dua kali lebih tahanterhadap pengkilapan, yang biasanya terjadiselama periode pengereman temperaturtinggi di kondisi pengoperasian yangmoderat sampai parah. Ketahanan terhadappengkilapan mengakibatkan tenagapengereman yang lebih konsisten.
15
Kapasitas Bak yang Ditingkatkan.Kapasitas bak 772 sebesar 31,3 m3 (41,0 yd3)telah ditingkatkan 14% lebih tinggi dari771D sebesar 27,5 m3 (36,0 yd3). Payloadsdidasarkan pada material 1660 kg per LCM(2.800 lb per LCY).
Kontrol Hoist Elektronik. Menyediakankontrol beban yang lebih baik bagi operatorsewaktu membuang muatan, termasukkontrol beban yang melebihi batas tengahdan kontrol termodulasi sepanjang rentangpengoperasian. Kelengkapan snubber otomatispada bak mengurangi gaya benturan padarangka, silinder hoist dan operator.
1) Bak Dual Slope 2) Bak Lantai Rata
Desain Bak. Sistem bak dual slope dan baklantai rata yang baru akan terus menggunakanstruktur baja mild yang sepenuhnyadifabrikasi, guna menawarkan struktur bakyang kuat dan mudah dilas. Semua bagiandalam dan permukaan bak baja yangbersinggungan dengan material telahdifabrikasi dari baja 400 BHN untukmenyediakan karakteristik aus yang ungguldan ketahanan terhadap benturan. Rusuk-rusukberpenampang kotak yang lebar menyediakandaya tahan yang unggul dan penopanganterhadap benturan di daerah lantai, dindingdepan, dinding samping dan rel atas. Rel baloklurus yang memanjang penuh meningkatkankekuatan dan kekakuan sepanjang bak.Kelengkapan-kelengkapan lain yanglebih meningkatkan daya tahan strukturdiantaranya adalah:
• Rusuk dinding samping yang disatukandengan rusuk lantai, membentuk sebuahsabuk yang menyediakan kekuatan yanglebih tinggi di dinding samping.
• Rusuk di bawah bak yang telah ditingkatkandari tujuh menjadi sembilan, meningkatkandaya dukung struktur di bawah bak.
• Penopang dinding depan bak telahdisatukan dengan struktur dinding depanuntuk meningkatkan daya tahan.
• Rel balok lurus memanjang penuh utuhyang digunakan, meningkatkan dayadukung struktur pada bak, khususnyadi daerah pendukung sumbu bak.
• Dinding depan merupakan 400 BHNdan ketebalannya telah ditingkatkandari 10,2 mm (0,4 in) menjadi 16,0 mm(0,63 in), menghilangkan kebutuhan akanadanya tambahan liner guna memberiketahanan impak dalam sebagianbesar aplikasi.
Sistem Bak untuk Aplikasi Khusus.Dengan diperkenalkannya truck generasipenerus, Caterpillar akan membangunberdasarkan kekuatan di masa lalu danmenyediakan perbedaan melalui enammacam sistem bak yang berbeda. Bak dualslope dan lantai rata akan tersedia dalamkonfigurasi-konfigurasi berikut:
• Sistem Bak Baja, Impak Rendah
• Sistem Bak Baja, Impak Sedang
• Sistem Bak Baja, Impak Tinggi
• Sistem Bak Baja, Impak Heavy-Duty
• Sistem Bak Karet, Impak Tinggi
• Sistem Bak Karet, Impak Heavy-Duty
Sistem Bak Lapis Baja. Sistem bak lapisbaja yang tradisional sangat dipahami olehpara pengguna di seluruh dunia. Pada sistembak baja 772 yang baru, desain yang unikmemungkinkan lantai dan liner bekerjabersama untuk menyediakan ketahananimpak dan keausan. Sistem Bak BajaImpak Sedang menawarkan kombinasioptimal dari ketahanan aus dan impak, sertamemaksimalkan kinerja. Apabila aplikasimenyebabkan impak atau keausan yanglebih tinggi, Sistem Bak Baja Impak Tinggiatau Sistem Bak Baja Impak Heavy-Dutyakan menyediakan ketahanan impak danaus yang lebih besar, tetapi menyebabkanadanya pertambahan berat bak dibandingkanSistem Bak Baja Impak Sedang.
1 2
16
Dirancang dan dibangun oleh Cat untuk menghasilkan kinerja dan kehandalan yang kokohdi aplikasi pengangkutan yang paling berat.
Sistem Bak Truk
Sistem Bak Lapis Karet. Sebuah penawaranbaru yang tersedia dari pabrik adalah sistembak lapis karet. Untuk ketahanan impak diaplikasi batuan keras, liner karet menawarkansolusi yang praktis, tahan lama dan efektifdari segi biaya. Liner ini menguraikan energiimpak, memaksimalkan umur bak danmengurangi kebisingan, sehingga lebihmenyempurnakan kondisi di lokasi kerja baikdi dalam maupun di luar kabin. Liner yangbebas perawatan ini juga memerlukan waktupemasangan yang minimal.
Berat jenis karet hanya 20 persen dari beratjenis baja, sementara kemampuan meredamimpak yang dimilikinya tiga kali lipat lebihbesar dibandingkan baja. Hal ini memberikanrasio kekuatan impak terhadap berat yangtinggi bagi bahan karet. Disamping itu,operator truk menikmati lingkungan operatoryang lebih baik, tanpa impak yang kerasyang dirasakan selama pemuatan.
Pemilihan Sistem Bak. Dua faktor utamayang mempengaruhi pemilihan bak:
• Impak. Impak adalah energi yangditimbulkan oleh material sewaktumembentur bak truk. Kondisi dan ukuranmaterial, digabungkan dengan tinggi padasaat dijatuhkan, sangat menentukan energiimpak yang harus diredam oleh bak.Sebagian besar efek nyata dari impakadalah bengkoknya struktur, terkelupas,retak dan keropos. Kondisi-kondisi ini dapatditimbulkan ketika kemampuan penyerapanimpak telah terlampaui oleh impak darimaterial itu sendiri. Pada umumnya,material dengan impak tinggi dapat berupabasalt atau granit. Material impak sedangdapat berupa campuran batuan (75 persenbatu, 25 persen kotoran), sementara materialdengan impak rendah dapat berupa kotorankering padat.
• Abrasi atau Keausan. Tendensi materialuntuk mengikis permukaan bak melaluigesekan disebut sebagai abrasi. Abrasi terjadiketika kekerasan material lebih tinggi daripermukaan aus tempatnya meluncur.Material dengan abrasi tinggi dapat berupamaterial batu yang mengandung mineralangular keras dalam proporsi tinggi sepertimisalnya quartz. Granit cenderung bersifatsangat abrasif. Material dengan abrasimoderat dapat mengandung mineral seperticalcite dalam proporsi yang tinggi. Batu kapurcenderung berada dalam kategori abrasifmoderat. Material dengan abrasi rendahdapat berupa material yang mengandungmineral seperti talc.
Pengarahan Aliran Gas Buang. Ada tigasistem pengarahan aliran gas buang yangtersedia untuk 772, bergantung padapersyaratan pelanggan untuk pemanasanbak dan kebisingan:
• Pengarahan Aliran Ke Bak SepanjangWaktu. Desain standar menyediakanpengarahan aliran gas buang ke bak sepanjangwaktu untuk memanaskan daerah dimanamaterial berkumpul. Hal ini memegangperanan penting dalam mencegah materialtertahan di dalam bak selama prosespembuangan muatan. Tidak untuk digunakanpada sistem bak dengan liner karet.
• Pengarahan ke Muffler Sepanjang Waktu.Opsi kedua adalah pengarahan aliran gasbuang melalui muffler sepanjang waktu,yang menghilangkan gas buang di bak.Opsi ini harus digunakan untuk bak lapiskaret atau aplikasi yang tidak memerlukanpemanasan bak.
• Pengarahan Melalui Kotak Diverter.Opsi terakhir menyediakan sebuah kotakdiverter sehingga pelanggan memilikifleksibilitas untuk memilih apakahmengarahkan aliran gas buang melalui bakatau langsung ke udara luar. Kedua opsimengalir melalui muffler. Tidak untukdigunakan pada sistem bak denganliner karet.
Strategi Payload Target. Dealer Caterpillardapat membantu anda mengelola payloadtarget untuk memaksimalkan penggunaanperalatan, memastikan pengoperasian yangaman, meningkatkan produktivitas danmenurunkan biaya per ton.
• Muatan yang kurang akan meningkatkanbiaya akibat hilangnya payload,pemanfaatan peralatan yang tidakmaksimal, sehingga meningkatkanbiaya per ton.
• Muatan yang berlebih menyebabkankeausan berlebih pada komponenkendaraan seperti rem, ban dan rangkaianpenggerak, sehingga mengurangi umurkomponen dan meningkatkan biayaperawatan dan perbaikan.
Sistem yang Telah Ditepatkan. Dirancanguntuk bekerja sebagai sebuah sistem pass/match yang optimal, 772 merupakan ukuranyang paling tepat untuk dipasangkan dengan988H Wheel Loader dengan 4 pass/match,990H Wheel Loader dengan 3 pass/match,dan 385C Hydraulic Excavator dengan6 pass/match.
90 persen muatan harus berada dalam rentang ini
Tidak boleh lebih dari 10 persen muatan yangboleh melebihi payload target sebesar 10 persen
Tidak boleh ada muatan yang melebihi targetpayload sebesar 20 persen
Jum
lah
Mua
tan
PRO
DU
KTIV
ITA
S
% PAYLOAD TARGET
DA
YA T
AH
AN
KESE
LAM
ATA
N
17
Kelengkapan-Kelengkapan Baru.
• Tampilan Messenger standar menggantikanunit Caterpillar Electronic MonitoringSystem (CEMS).
• TPMS (Attachment Opsional) yang telahditingkatkan kemampuannya menyatukankemampuan penimbangan pada gigi keduadan meningkatkan penyimpanan datasampai 2.400 siklus untuk keperluan analisa.
Cat Messenger. Merupakan kelengkapanstandar pada 772, Cat Messenger menyediakandata kinerja dan pengoperasian alat berat,trip dasar, perawatan serta data diagnostiksecara real-time menggunakan sebuahtampilan LCD. Bidang layar LCD yang dapatdilihat pada tampilan Messenger adalah22,5 mm � 84,6 mm (0,89 in � 3,33 in).
Mode Servis. Hal ini memungkinkan teknisimengubah setelan alat berat dengan melaluitampilan, yang mana biasanya diubahmenggunakan Cat ET. Mode Servis dapatdilengkapi dengan perlindungan passworduntuk membatasi operator agar tidakmengubah setelan-setelan ini. Setelan yangdapat diubah melalui Mode Servis adalah:
• Batas Gigi Atas
• Batas Gigi Saat Bak Naik
• Batas Kecepatan Alat Berat KelebihanMuatan (apabila TPMS terpasang)
• Batas Kecepatan Alat Berat
• Mode Pemindahan Ekonomi
• Kecepatan Perlambatan Engine yangDiinginkan
• Payload Target (apabila TPMS terpasang)
• Batas Payload Berlebih (apabila TPMSterpasang)
Tampilan Parameter Sistem Real Time.Hal ini akan memperlihatkan tampilanreal-time dari berbagai parameter-parameteralat berat yang berhubungan dengan sistem-sistem engine, transmisi, hoist, rem danTPMS (apabila terpasang).
• Pengujian Sistem. Teknisi dapat melakukansebuah pengujian stall transmisi danmengamati pengujian diri dari sistem.
• Fungsi-Fungsi Alat Berat. Merekam danmenampilkan nilai kejadian terburuk untuktemperatur rem, hoist dan kipas hidrolik,temperatur cairan pendingin engine,tachometer, temperatur transmisi/torqueconverter, dan bahan bakar sejakdilakukannya reset terakhir.
• Informasi Sistem. Menampilkan informasisistem elektronik seperti nomor sukucadangECM, nomor sukucadang software dantanggal penerbitan software.
• Mendukung Berbagai Bahasa. Tersediadalam 47 bahasa. Harap menghubungisalesman anda untuk mengetahuiketersediaan suatu bahasa tertentu.
• Kalibrasi Payload. (apabila TPMS terpasang)
18
Data kesehatan alat berat yang vital serta data payload menjaga 772 tetap bekerja padatingkat produksi puncak.
Sistem Informasi dan Monitoring
5
4
2
1 Panel Meteran 2 Tampilan Messenger 3 Alarm Tindakan 4 ADEM A4 Engine Control Module 5 Cat Data Link 6 Lampu Payload 7 Truck Production Management System 8 Konektor Diagnostik (ET) 9 Automatic Retarder Control (ARC) dan Traction Control System (TCS) 10 Modul Transmission/Chassis Control (TCC)
9
10
8
6
1
3
7
Truck Production Management System(TPMS) (Opsional). TPMS menyediakan datapayload dan waktu siklus yang bermanfaatuntuk meningkatkan produktivitas.
• Menggunakan sensor tekanan strut danmikroprosesor yang terpasang di alatuntuk menentukan berat payload.
• Menghasilkan payload yang konsistendan akurat serta meningkatkan efisiensidengan meminimalkan pemuatan berlebihserta pemuatan yang kurang.
• Lampu eksternal memberi tanda kepadaoperator alat pemuat sewaktu payloadtelah tercapai.
• Komputer yang terpasang pada alat dapatmenyimpan sampai sebanyak 2.400 siklusuntuk menganalisa berat payload, waktusiklus, jarak dan tanggal serta waktusiklus aktual.
• Sebuah timbangan gigi kedua akanmelakukan pengukuran tambahan saattruk telah mencapai gigi kedua untukakurasi yang lebih sempurna.
• Sistem sangat akurat dalam rentang± 5 persen pada kondisi pemuatan normaldengan waktu kerja normal.
• Lampu standar LED menggantikan lampupendar pada TPMS, memperpanjangumur lampu sebesar 25 kali.
Product Link. Menggunakan teknologisatelit, sistem tanpa kabel yang bersifatopsional ini secara otomatis melaporkaninformasi, termasuk data kesehatan vital alatberat, ke dealer Cat dan pelanggan denganmelalui e-mail atau pager. Hal ini dapatmenyederhanakan upaya diagnostik, waktumogok dan jadwal serta biaya perawatan.Konfigurasi standar dari 772 adalah siapdipasang dengan Product Link (Level 1).Product Link PL321SR (Level 3) ditawarkansebagai attachment standar yang dipasangdari pabrik.
Equiment Manager (Opsional). Data ProductLink dapat dikirimkan ke desktop pelangganmelalui layanan online berlangganan yangmudah digunakan ini. Informasi telahtertata dan diberi kode warna sesuai urutanprioritas. Terdapat empat tingkatan layananEquipment Manager yang tersedia:
• Asset Watch. Menyediakan peringatan,lokasi, dan ketinggian bahan bakar sertawaktu start dan stop alat berat.
• Maintenance Watch. Menyediakansemua data Asset Watch, ditambah informasiperbaikan dan perawatan, seperti misalnyaperawatan PM yang jatuh tempo atau telahmelewati batas jatuh tempo serta riwayatperawatan PM.
• Health Watch. Menyediakan semua dataMaintenance Watch, dan tambahan informasikesalahan alat berat, trend kinerja danlaporan analisa oli S•O•S disertai alatbantu interpretasi.
• Utilization dan Productivity Watch.Menawarkan penggunaan menyeluruh yangtelah disesuaikan serta laporan pengamatan.
19
20
Keselamatan Produk. Caterpillar telahdan akan terus bersikap proaktif dalammengembangkan alat berat yang memenuhibahkan melampaui standar keselamatan.Keselamatan merupakan bagian integraldari semua desain alat berat dan sistem.
Kabin ROPS Integral. Dipasang denganperedaman karet ke rangka untuk mengurangigetaran dan kebisingan, struktur ROPSintegral, yang menyediakan “perlindunganlima sisi” bagi operator, dirancang sebagaikepanjangan dari rangka truk.
Panduan Payload. Keselamatan telahdisatukan untuk mempertahankan produktivitastertinggi dalam pengoperasian alat beratpertambangan. Panduan payload 10/10/20Caterpillar memastikan bahwa sistem kemudidan rem memiliki kapasitas yang cukupuntuk bekerja dengan baik.
Kamera WAVS (Opsional). Sebuah sistemkamera pandang belakang opsionalmenyediakan kemampuan melihat kebagian belakang alat berat melalui monitorLCD di dalam kabin. Monitor dapat disetelagar aktif hanya ketika truk dalam keadaanmundur, dan tampilan dilengkapi dengansensor untuk mendeteksi tingkat cahayaluar, yang secara otomatis akan membuattampilan lebih terang atau lebih redup.
Sistem Rem. Rem depan Cat jenis cakramkering serta rem belakang Cat jenis cakrambanyak didinginkan oli yang semuanyadikendalikan secara hidrolik, menyediakanpengereman “fade-resistant” yang luar biasaserta perlambatan guna menghasilkankinerja maksimum dalam semua kondisijalan angkut. Sistem rem servis danperlambatan digerakkan dengan memodulasitekanan hidrolik, sementara fungsi remsekunder dan rem parkir diaktifkan olehpegas dan dilepaskan oleh tekanan hidrolik.Sistem yang handal dan tahan lama inimemastikan adanya pengereman padasaat terjadi kerusakan hidrolik.
Sistem Kemudi. Sebuah sistem kemudisilinder kembar double-acting dirancanguntuk menghasilkan kendali presisi dalamsemua kondisi beban dan permukaan jalan.Sistem hidrolik kemudi dipisahkan darisistem hidrolik utama untuk mencegahkontaminasi silang dan panas berlebih.
Sakelar Mematikan Engine. Sebuah sakelarsekunder mematikan engine terletak padatempat yang dapat dijangkau dari tanah.
Pemutus Sistem Kelistrikan. Sebuah sekalarpemutus hubungan baterai, terletak secaralangsung di atas bumper depan, menyediakanpenguncian sistem kelistrikan daripermukaan tanah.
Tangga/Jalan Keluar Sekunder. Tangga diamyang lebar serta platform di kedua sisi alatberat, memungkinkan jalan masuk dankeluar yang mudah.
Kelengkapan Keselamatan Standar.
• Permukaan tahan selip
• Sabuk pengaman operator tiga titikdengan lebar 75 mm (3 in)
• Kaca spion sudut lebar, berpemanas
• Indikator bak naik
• Rel pelindung
• Penetral mundur saat membuang muatan
• Kebisingan interior yang rendah
• Sakelar mematikan transmisi, hoist dankemudi yang dapat dijangkau dariplatform servis
• Sakelar mematikan starter yang dijangkaudari platform servis
KeselamatanAlat berat dan sistem Caterpillar telah dirancang dengan keselamatan sebagaiprioritas pertama.
21
Komitmen Menyebabkan Pembedaan.Dealer Cat® menawarkan solusi, layanandan produk dalam rentang yang luas yangmembantu anda menurunkan biaya,meningkatkan produktivitas dan mengelolapengoperasian anda dengan lebih efisien.Dukungan yang diberikan lebih dari sekedarsukucadang dan servis. Mulai dari saat andamemilih sebuah peralatan Caterpillar sampaipada saat anda merekondisi, menukar ataumenjualnya, dukungan yang anda dapatkandari dealer Cat anda membuat pembedaanyang memberi keunggulan.
Kemampuan Dealer. Dealer Cat menyediakantingkat dukungan yang anda butuhkan, dalamskala global. Teknisi ahli di dealer memilikipengetahuan, pengalaman, pelatihan danperalatan kerja yang dibutuhkan untukmenangani perbaikan dan kebutuhanperawatan anda, kapan dan dimanasaja anda membutuhkannya.
Dukungan Produk. Dealer Cat meyakiniproduk yang unggul layak mendapatkandukungan yang unggul. Ketika produk Catsampai di lapangan, mereka akan didukungoleh fasilitas distribusi sukucadang yangmemiliki jaringan ke seluruh dunia, pusatservis di dealer, serta fasilitas pelatihanteknik untuk menjaga peralatan andatetap siap bekerja. Pelanggan Cat dapatmengandalkan ketersediaan sukucadangyang tepat waktu melalui jaringan dealerglobal, yang siap memenuhi kebutuhananda tujuh hari dalam seminggu.
Dukungan Servis. Setiap bagian dariperalatan Caterpillar dirancang dan dibangununtuk menyediakan produktivitas maksimumdan penghematan pengoperasian sepanjangumur pemakaiannya. Dealer Cat menawarkanrencana servis dalam rentang yang luas yangakan memaksimalkan waktu kerja dantingkat pengembalian dari investasi anda,antara lain:
• Program Perawatan Preventif
• Program-Program Diagnostik, sepertiScheduled Oil Sampling dan TechnicalAnalysis
• Opsi-Opsi Rekondisi dan Reman
• Customer Support Agreement
Kesadaran Aplikasi. Biaya pengoperasiandan perawatan dipengaruhi oleh berbagaifaktor aplikasi dan kekhususan lokasikerja, seperti berat jenis material, posisipemuatan, payload, tingkat kemiringanjalan, kecepatan, desain jalan angkut danperawatan. Untuk mengoptimalkan biayakepemilikan dan produktivitas total, dealerCat anda dapat menyediakan kepada andapemahaman dasar mengenai pengaruhkarakteristik aplikasi dan teknik pengoperasianterhadap biaya perawatan dan pengoperasian.
Pengoperasian. Dengan produk yanglebih kompleks pada saat ini, operatorperalatan harus memiliki pemahaman yangmenyeluruh terhadap sistem alat berat danteknik pengoperasian untuk memaksimalkanefisiensi dan tingkat keuntungan. Dealer Catanda dapat menyusun suatu program pelatihanuntuk membantu operator meningkatkanproduktivitas, menurunkan waktu mogok,mengurangi biaya pengoperasian,meningkatkan keselamatan, dan meningkatkantingkat pengembalian atas investasi yangtelah anda lakukan pada produk Cat.
www.cat.com. Untuk mendapatkaninformasi selengkapnya mengenai produk-produk Cat, layanan dealer dan solusi usaha,kunjungi kami pada situs www.cat.com.
Dukungan PelangganDealer Caterpillar® memiliki apa yang diperlukan untuk menjaga truk tetap produktif.
22 Spesifikasi Off-Highway Truck 772
Transmisi
Maju 1 12,9 km/jam 8 mphMaju 2 17,7 km/jam 11 mphMaju 3 24 km/jam 14,9 mphMaju 4 32,2 km/jam 20 mphMaju 5 43,6 km/jam 27,1 mphMaju 6 58,7 km/jam 36,5 mphMaju 7 79,7 km/jam 49,5 mphMundur 16,9 km/jam 10,5 mph
• Kecepatan gerak maksimum dengan ban standar 21.00R33 (E4).
Final Drive
Rasio Diferensial 2,74:1Rasio Planetary 4,80:1Rasio Reduksi Total 13,15:1
Rem
Luas Permukaan Rem – Depan 1395 cm2 216 in2
Luas Permukaan Rem – Belakang 50 284 cm2 7.794 in2
Standar Rem ISO 3450: 1996
• Berat Kerja Gross Alat Berat Target adalah 82 100 kg (181.000 lb).
Hoist Bak
Aliran Pompa – Kecepatan Tertinggi 515 L/min 136 gal/minSetelan Katup Relief – Naik 17 255 kpa 2.500 psiSetelan Katup Relief – Turun 3450 kpa 500 psiWaktu Bak Naik 8,1 DetikWaktu Bak Turun – Ambang 14,7 DetikBak Turun Bertenaga – 14,3 DetikKecepatan Tertinggi
* Tanpa Paket Peredaman Suara
Kapasitas – Dual slope – faktor pengisian 100%
Struck 24,2 m3 31,7 yd3
Heaped 2:1 (SAE) 31,2 m3 40,8 yd3
Kapasitas – Lantai Rata – faktor pengisian 100%
Struck 23,3 m3 30,5 yd3
Heaped 2:1 (SAE) 31,3 m3 41 yd3
Engine
Model Engine Cat® C18 ACERT™
Peringkat Kecepatan Engine 1.800 rpmDaya Gross – SAE J1995 446 kW 598 hpDaya Netto – SAE J1349 399 kW 535 hpDaya Netto – ISO 9249 399 kW 535 hpDaya Netto – ISO 9249:1997 399 kW 535 hpDaya Netto – 80/1269/EEC 399 kW 535 hpJumlah Silinder 6Torsi Puncak 2696 N·m 1.988 lb ftBore 145 mm 5,7 inStroke 183 mm 7,2 inDisplacement 18,1 L 1.105 in3
• Peringkat daya berlaku pada 1.800 rpm ketika diuji pada kondisiyang telah ditentukan dalam standar yang ditentukan.
• Pemeringkatan didasarkan pada kondisi udara standar SAE J1995sebesar 25° C (77° F) dan barometer 100 kpa (29,61 Hg). Dayadidasarkan pada bahan bakar yang memiliki API gravity sebesar35 pada 16° C (60° F) dan LHV sebesar 42 780 kJ/kg (18.390 Btu/lb)ketika engine digunakan pada 30° C (86° F).
• Tidak ada derasi engine yang dibutuhkan sampai ketinggianpermukaan 2286 m (7.500 ft).
• Memenuhi persyaratan standar emisi U.S. EnvironmentalProtection Agency Tier 3 dan regulasi European Union Stage IIIa.
Berat – Pendekatan
Berat Kerja Alat Berat Gross Target 82 100 kg 181.000 lb Berat Chassis 25 025 kg 55.171 lbBerat Bak 10 425 kg 22,984 lb
• Berat chassis dengan 10% bahan bakar, hoist, grup pemasanganbak, rim dan ban.
• Berat bak berbeda-beda bergantung pada perlengkapan yang adadi bak. Yang diperlihatkan di atas adalah Sistem Bak Baja, ImpakSedang, Lantai Rata.
Spesifikasi Kerja
Kelas Payload Nominal 45 tonnes 50 tonKecepatan Tertinggi – Bermuatan 79,7 km/jam 49,5 mphKapasitas Bak – SAE 2:1 31,3 m3 41 yd3
Kapasitas Payload Target 45 tonnes 50 ton
• Gunakan petunjuk pada Kebijakan Overload Caterpillar 10/10/20untuk mengetahui pembatasan berat alat berat gross maksimum.
• Kapasitas dengan bak lantai rata.
23Spesifikasi Off-Highway Truck 772
ROPS
Standar ROPS/FOPS
• ROPS (Struktur Pelindung Bahaya Terguling) untuk kabin yangditawarkan Caterpillar telah memenuhi kriteria ROPS padaISO 3471:1994.
• FOPS (Struktur Pelindung Benda Jatuh) telah memenuhi kriteriaFOPS pada ISO 3449:1992 Level II.
Kebisingan
Standar Kebisingan
• Tingkat kebisingan operator diukur berdasarkan prosedur sikluskerja yang ditentukan dalam ANSI/SAE J919 APR95 adalah 79 dB(A)untuk kabin yang dibuat Caterpillar, bila dipasang dengan benardan diperlakukan serta diuji dengan pintu dan jendela yangtertutup, kecepatan engine pada kecepatan tertinggi, dan kipasberada pada setelan sedang.
• Tingkat kebisingan eksterior untuk alat berat standar yang diukurpada jarak 15 m (49 ft) sesuai prosedur pengujian yang ditentukandalam SAE J88 Jun95, pada pengoperasian bergerak dengan gigisedang adalah 84 dB(A).
• Alat pelindung pendengaran mungkin akan diperlukan ketikabekerja dengan ruang operator terbuka dan kabin (bila tidakdirawat dengan benar atau pintu/jendela terbuka) selama jangkawaktu lama atau dalam lingkungan yang bising.
Kemudi
Standar Kemudi ISO 5010:1992Sudut Pengemudian 36º
• Berat Kerja Gross Alat Berat Target adalah 82 100 kg (181.000 lb).
Distribusi Berat – Pendekatan
Axle Depan – Kosong 48%Axle Depan – Bermuatan 33%Axle Belakang – Kosong 52%Axle Belakang – Bermuatan 67%
Suspensi
Panjang Langkah Silinder Efektif 234 mm 9,2 in– Depan Panjang Langkah Silinder Efektif 149 mm 5,9 in– BelakangOsilasi Axle Belakang 5.4º
Kapasitas Isi Ulang Servis
Tangki Bahan Bakar 530 L 140 galSistem Pendingin 114 L 30 GalKarter 60 L 16 galDiferensial dan Final Drive 83 L 22 galTangki Kemudi 34 L 9 galSistem Kemudi (Termasuk Tangki) 56 L 15 galTangki Hidrolik Rem/Hoist/Kipas 155 L 35 galSistem Rem/Hoist/Kipas (Tangki) 277 L 73 galBak Penampung Transmisi/ 53 L 14 galTorque ConverterSistem Transmisi/Torque Converter 72 L 19 gal (Termasuk Bak Penampung)
Ban
Ban Standar 21.00R33 (E4)
• Kemampuan produktif truk 772 adalah sedemikian dimana, padakondisi kerja tertentu, kemampuan TKPH (TMPH) dari ban standaratau opsional dapat terlampaui dan, dengan demikian, membatasiproduksi.
• Caterpillar merekomendasikan agar pelanggan mengevaluasisemua kondisi kerja dan menghubungi produsen ban untukmengetahui pemilihan ban yang tepat.
24 Spesifikasi Off-Highway Truck 772
DimensiSemua dimensi merupakan nilai pendekatan.
1 Tinggi ke Puncak ROPS 4093 mm 13 ft 6 in2 Panjang Bak Keseluruhan 8172 mm 26 ft 10 in3 Panjang Bak Di Bagian Dalam 5549 mm 18 ft 3 in4 Panjang Keseluruhan 8740 mm 28 ft 9 in5 Wheelbase 3960 mm 13 ft 0 in6 Axle Belakang ke Pintu 2590 mm 8 ft 6 in
Bak Belakang7 Jarak Ke Tanah 720 mm 2 ft 5 in8 Jarak Buang 495 mm 1 ft 8 in9 Tinggi Pemuatan – Kosong 3499 mm 11 ft 6 in10 Kedalaman Bak Di Bagian Dalam 1706 mm 5 ft 8 in
– Maks
11 Tinggi Keseluruhan – Bak Naik 8357 mm 27 ft 5 in12 Lebar Kerja 4751 mm 15 ft 8 in13 Lebar Sumbu Tengah Ban Depan 3165 mm 13 ft 5 in14 Jarak Tutup Pelindung Engine – 714 mm 2 ft 5 in15 Lebar Bak Di Bagian Luar 3952 mm 13 ft 0 in16 Lebar Bak Di Bagian Dalam 3698 mm 16 ft 2 in17 Tinggi Kanopi Depan – 4216 mm 13 ft 10 in18 Jarak Axle Belakang – 560 mm 1 ft 11 in19 Lebar Ban Belakang Dual Di 2652 mm 8 ft 9 in
Garis Sumbu20 Lebar Ban Keseluruhan 3927 mm 20 ft 11 in
10
20
19
17
13
14
18
12
2
3
1
4
5 6
7 8
9
11
16
15
25Spesifikasi Off-Highway Truck 772
Perhitungan Berat/Payload(Contoh)
Perhitungan Payload Berat 772Lantai Rata
Sistem Bak Sistem Bak Sistem Bak Sistem Bak Sistem Bak Sistem BakBaja Impak Baja Impak Baja Impak Baja Impak Karet Impak Karet
Rendah Sedang Tinggi Heavy Duty Tinggi Heavy Duty8 mm (0,315 in) 16 mm (0,630 in) 20 mm (0,787 in) 25 mm (1,0 in) 102 mm (4,0 in) 102 mm (4.0 in)
Berat Alat Berat Gross Target * kg (lb) 82 100 (181.000) 82 100 (181.000) 82 100 (181.000) 82 100 (181.000) 82 100 (181.000) 82 100 (181.000)
Berat Chassis Kosong* kg (lb) 25 025 (55.171) 25 025 (55.171) 25 025 (55.171) 25 025 (55.171) 25 025 (55.171) 25 025 (55.171)Berat Sistem Bak kg (lb) 8564 (18.881) 10 439 (23.013) 10 910 (24.053) 11 982 (26.415) 11 164 (24.612) 11 617 (25.612)Berat Alat Berat Kosong kg (lb) 33 589 (74.052) 35 463 (78.184) 35 935 (79.224) 36 208 (81.586) 36 189 (79.783) 36 643 (80.783)AttachmentUkuran Tangki Bahan Bakar L (gal) 529 (140) 529 (140) 529 (140) 529 (140) 529 (140) 529 (140)Tangki Bahan Bakar –Pengisian 100% kg (lb) 445 (983) 445 (983) 445 (983) 445 (983) 445 (983) 445 (983)Berat Kerja Kosong** kg (lb) 34 035 (75.035) 35 910 (79.167) 36 381 (80.207) 37 453 (82.569) 36 635 (80.766) 37 088 (81.766)Payload Target* kg (lb) 48 064 (105.965) 46 191 (101.833) 45 719 (100.793) 44 648 (98.431) 45 465 (100.234) 45 012 (99.234)Payload Target* tonnes (ton) 48,1 (53,0) 46,2 (50,9) 45,7 (50,4) 44,6 (49,2) 45,5 (50,1) 45,0 (49,6)
Lantai Dual
Sistem Bak Sistem Bak Sistem Bak Sistem Bak Sistem Bak Sistem BakBaja Impak Baja Impak Baja Impak Baja Impak Karet Impak Karet
Rendah Sedang Tinggi Heavy Duty Tinggi Heavy Duty8 mm (0,315 in) 16 mm (0,630 in) 20 mm (0,787 in) 25 mm (1,0 in) 102 mm (4,0 in) 102 mm (4.0 in)
Berat Alat Berat Gross Target * kg (lb) 82 100 (181.000) 82 100 (181.000) 82 100 (181.000) 82 100 (181.000) 82 100 (181.000) 82 100 (181.000)
Berat Chassis Kosong* kg (lb) 25 025 (55.171) 25 025 (55.171) 25 025 (55.171) 25 025 (55.171) 25 025 (55.171) 25 025 (55.171)Berat Sistem Bak kg (lb) 8564 (18.880) 10 413 (22.956) 10 913 (24.059) 11 969 (26.386) 11 226 (24.749) 11 643 (25.669)Berat Alat Berat Kosong kg (lb) 33 589 (74.051) 35 438 (78.127) 35 938 (79.230) 36 994 (81.557) 36 251 (79.920) 36 668 (80.840)AttachmentUkuran Tangki Bahan Bakar L (gal) 529 (140) 529 (140) 529 (140) 529 (140) 529 (140) 529 (140)Tangki Bahan Bakar –Pengisian 100% kg (lb) 445 (983) 445 (983) 445 (983) 445 (983) 445 (983) 445 (983)Berat Kerja Kosong** kg (lb) 34 035 (75.034) 35 884 (79.110) 36 384 (80.213) 37 440 (82.540) 36 697 (80.903) 36 869 (81.823)Payload Target* kg (lb) 48 064 (105.966) 46 217 (101.890) 45 716 (100.787) 44 661 (98.460) 45 403 (100.097) 44 986 (99.177)Payload Target* tonnes (tons) 48,1 (53,0) 46,2 (50,9) 45,7 (50,4) 44,6 (49,2) 45,4 (50,0) 45,0 (49,6)
* Gunakan petunjuk pada kebijakan overload Caterpillar 10/10/20** Termasuk berat semua attachment
26 Spesifikasi Off-Highway Truck 772
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 550
10
20
30
40
50
60
Rim
pu
ll
kg x1000
lb x1000
km/jam
mph
kg x 1000
LE
Resis
tan
ce T
ota
l
(Kem
irin
gan
plu
s R
ollin
g)
Berat Gross
lb x 1000
25%
5%
10%
15%
20%
30%
Kecepatan
0 50 100 150
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
0 10 20 30 40 50 60 70 80 905 15 25 35 45 55 65 75 85
0
5
10
15
20
25
30
1A
2
3
45
67
1B
Untuk menentukan kinerja kemampuan tanjakan: Baca dari beratgross dan turun ke bawah ke persen resistance total. Resistance totalsama dengan prosentasi kemiringan aktual ditambah 1% untuk setiap10 kg/t (20 lb/ton) rolling resistance. Dari titik berat-resistance ini, baca
secara horisontal ke kurva dengan gigi tertinggi yang dapat dicapai,kemudian ke bawah ke kecepatan maksimum. Rimpull berguna akanbergantung pada traksi yang tersedia dan berat pada roda penggerak.
Kemampuan Tanjakan/Kecepatan/Rimpull
Penggerak Langsung
Penggerak Torque Converter
E – Berat Kosong Lapangan yang Umum
L – Berat Kerja Alat Berat Gross Target 82 100 kg (181.000 lb)
27Spesifikasi Off-Highway Truck 772
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
km/jam
mph
kg x 1000
LE
Kem
irin
gan
Efe
kti
f
(Kem
irin
gan
Dik
ura
ng
i R
ollin
g R
esis
tan
ce)
Berat Gross
lb x 1000
25%
5%
10%
15%
20%
Kecepatan
Panjang Kemiringan Kontinyu
0 25 50 75 100 125 150 175 200
0 10 20 40 60 80 10030 50 70 90
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
2
3
4
5
7
1
6
30%
Untuk menentukan kinerja perlambatan: Tambahkan panjang darisemua segmen jalan menurun dan, dengan menggunakan jumlah ini,gunakan acuan pada chart perlambatan yang sesuai. Baca dari beratgross dan turun ke bawah ke persen kemiringan efektif. Kemiringanefektif sama dengan % kemiringan aktual dikurangi 1 % untuk setiap10 kg/t (20 lb/ton) rolling resistance. Dari titik berat – kemiringanefektif ini, baca secara horisontal ke kurva dengan gigi tertinggi yangbisa dicapai, kemudian turun ke bawah ke pengereman kecepatanmenurun maksimum yang dapat dilakukan tanpa melampaui
Hanya dengan ARC
ARC dan Rem Engine
E – Berat Kosong Lapangan yang Umum
L – Berat Kerja Alat Berat Gross Target 82 100 kg (181.000 lb)
kapasitas pendinginan. Chart berikut didasarkan pada kondisi-kondisiini: Temperatur ambien 32° C (90° F), pada permukaan laut, denganban 21.00 R33.
CATATAN: Pilih gigi yang tepat untuk mempertahankan rpm enginepada tingkat tertinggi yang dimungkinkan, tanpa membuat enginemengalami overspeed. Apabila oli pendingin mengalami panasberlebih, kurangi kecepatan gerak untuk memungkinkan transmisiberpindah ke rentang kecepatan lebih rendah berikutnya.
Kinerja Perlambatan
28 Spesifikasi Off-Highway Truck 772
LE
Kem
irin
gan
Efe
kti
f
(Kem
irin
gan
Dik
ura
ng
i R
ollin
g R
esis
tan
ce)
Berat Gross
25%
5%
10%
15%
20%
Kecepatan
Jarak Kemiringan – 600 m (2.000 ft)
2
3
4
5
67
1
30%
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
km/jam
mph
kg x 1000
LE
Ke
mir
ing
an
Efe
kti
f
(Kem
irin
gan
Dik
ura
ng
i R
oll
ing
Re
sis
tan
ce
)
Berat Gross
lb x 1000
25%
20%
Kecepatan
Jarak Kemiringan – 450 m (1.500 ft)
0 5025 10075 125 150 175 200
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
kg x 1000
lb x 10000 5025 10075 125 150 175 200
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
km/jam
mph
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
2
3
67
1
5%
10%
15%
30%
5
4
Kinerja Perlambatan
Hanya dengan ARC
ARC dan Rem Engine
E – Berat Kosong Lapangan
yang Umum
L – Berat Kerja Alat Berat Gross
Target 82 100 kg (181.000 lb)
Hanya dengan ARC
ARC dan Rem Engine
E – Berat Kosong Lapangan yang
Umum
L – Berat Kerja Alat Berat Gross Target
82 100 kg (181.000 lb)
29Spesifikasi Off-Highway Truck 772
LE
Kem
irin
gan
Efe
kti
f
(Kem
irin
gan
Dik
ura
ng
i R
ollin
g R
esis
tan
ce)
Berat Gross
25%
5%
10%
15%
20%
Kecepatan
Jarak Kemiringan – 1500 m (5.000 ft)
2
3
4
5
7
1
30%
6
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
km/jam
mph
kg x 1000
LE
Ke
mir
ing
an
Efe
kti
f
(Kem
irin
gan
Dik
ura
ng
i R
oll
ing
Re
sis
tan
ce
)
Berat Gross
lb x 1000
25%
20%
Kecepatan
Jarak Kemiringan – 900 m (3.000 ft)
0 5025 10075 125 150 175 200
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
kg x 1000
lb x 10000 5025 10075 125 150 175 200
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
km/jam
mph
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
2
3
1
5%
10%
15%
30%
5
4
67
Kinerja Perlambatan
Hanya dengan ARC
ARC dan Rem Engine
E – Berat Kosong Lapangan yang
Umum
L – Berat Kerja Alat Berat Gross
Target 82 100 kg (181.000 lb)
With ARC Only
ARC and Engine Brake
E – Typical Field Empty Weight
L – Target Gross Machine Operating
Weight 82 100 kg (181.000 lb)
Peralatan StandarPeralatan standar dapat berbeda. Hubungi dealer Caterpillar untuk mengetahui rinciannya.
POWER TRAINEngine Cat C18 dengan Teknologi ACERT®
6-silinderAir-to-Air Aftercooler (ATAAC)Air cleaner dengan precleaner (1)Kontrol kecepatan terendah mode dingin otomatisStart ListrikSistem Quick Evac™ dengan pelumasan awal engineTurbocharger
Sistem Pengereman:Automatic Retarder Control (ARC)
(menggunakan rem belakang didinginkan oli)Motor pelepas rem (penarikan)Cakram caliper (depan)Cakram banyak, didinginkan oli (belakang)ParkirSekunderServis
Transmisi:Powershift otomatis 7-kecepatanInhibitor pemindah gigi saat bak naikPemindahan gigi dengan throttle terkendaliManajemen Pengubahan ArahInhibitor gigi turunSakelar start netralInhibitor meluncur netralInhibitor pemindah mundurPenetral mundur selama pembuangan muatanPemilihan gigi atas dapat diprogram
ANTIFREEZEExtended Life Coolant sampai –35° C (–30° F)
KELISTRIKANAlarm, mundurAlternator, 95 ampStopkontak start jamper bantuBaterai, bebas perawatan, 12V (2), 190 amp-hourSistem kelistrikan, 24VSistem penerangan:
Lampu mundur (halogen)Lampu belok/peringatan bahaya, (LED depan/belakang)Lampu depan, halogen dengan dimmerLampu penerangan akses operatorLampu profil sampingLampu stop/belakang LED
LINGKUNGAN OPERATORAir conditionerAsbak dan pemantik apiGantungan mantelTempat botol minuman (4)Port koneksi diagnostik, 24VRadio Siap Dipasang
Konverter 5 AmpSpeakerAntenaRangkaian kabel
Meteran/indikator:Indikator servis air cleaner – elektronikMeteran temperatur oli remMeteran temperatur cairan pendinginIndikator engine overspeedKetinggian bahan bakarMeteran jamSpeedometer/odometerTachometerIndikator gigi transmisi
Heater/defroster, 11.070 kCal (43,930 BTU)Tuas hoistKlakson, elektrikLampu, penerangan kabinUnit tampilan messengerKaca SpionPort listrik, 12VKabin ROPS, terisolasi/berperedam suaraKursi, Caterpillar Comfort
Suspensi udara penuhSabuk pengaman, memendek sendiri, 3-titik denganrangkaian lewat bahu
Kursi, pelatih dengan sabuk lewat pahaRoda kemudi, berpelapis, miring dan teleskopikKompartemen penyimpananSun visor, kaca tintedPengunci throttleWiper (intermittent) dan washer pembersih kaca depan
30 Spesifikasi Off-Highway Truck 772
31Spesifikasi Off-Highway Truck 772
Peralatan StandarPeralatan standar dapat berbeda. Hubungi dealer Caterpillar untuk mengetahui rinciannya.
PERALATAN STANDAR LAINGrup pemasangan bak (bak lantai rata atau dual slope)Pin pengaman bak (mengamankan bak dalam posisi naik)Indikator bak turunBuku sukucadang berbentuk CD-ROMKipas, demand hidrolikTangki bahan bakar, 530 L (140 gal)Pemutus hubungan baterai dari permukaan tanahPemberhentian engine dari permukaan tanahFitting gemuk pelumas dari permukaan tanahReservoir (terpisah):
Rem/converter/hoistKemudiTransmisi/torque converter
Rim, 330 � 838 mm (13 � 33 in)Ejektor BatuPlatform servis, sisi kiri/kananKemudi suplemen (otomatis)Lubang pengikatanKait penarik, depanPin penarik, belakangPengunci pelindung kejahatan
KOMUNIKASI PRODUCT LINKProduct Link Siap Dipasang
PELINDUNGKarter engineDriveline
SISTEM SUSPENSISuspensi, depan/belakang
(Memenuhi Persyaratan Uni Eropa)
Peralatan OpsionalPeralatan opsional dapat berbeda. Hubungi dealer Caterpillar untuk mengetahui rinciannya
Diverter/Muffler Gas BuangSistem Bahan Bakar Isi CepatSistem Bahan Bakar Isi Cepat Tidak BertekananKit Heater Bahan BakarIntegrated Brake ControlMufflerPaket Peredaman SuaraRim Cadangan (330 mm) 13 inTraction Control System (TCS)Truck Production Management System (TPMS)Ganjal Roda
Sistem Bak Opsional:Liner Bak, Dual Slope/Lantai Rata,
Baja, 8 mm, 16 mm, 20 mm atau 25 mm(0,31 in, 0,63 in, 0,79 in atau 0,98 in)
Liner Bak, Dual Slope/Lantai Rata, Karet, Impak TinggiSistem Pelumasan OtomatisRem Kompresi CatFitting Gemuk Pelumas BerkelompokHeater Cairan Pendingin Engine – 120 voltHeater Cairan Pendingin Engine – 240 voltAlat Bantu Start Ether
R
Untuk mendapatkan informasi selengkapnya mengenai produk-produk Cat, layanan dealer,dan solusi usaha, kunjungi kami pada situs www.cat.com
© 2007 CaterpillarHak Cipta Dilindungi
Dicetak di U.S.A. Bahan dan spesifikasi dapat berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.
Alat berat yang ditampilkan dalam foto dapat dilengkapi dengan perlengkapan tambahan.Hubungi dealer Caterpillar untuk mengetahui opsi yang tersedia.
CAT, CATERPILLAR, logo-logo yang berkaitan, “Caterpillar Yellow” dan POWER EDGE,serta identitas korporasi dan produk yang digunakan disini, merupakan merek
dagang dari Caterpillar dan tidak boleh digunakan tanpa ijin.A8HQ5724-01 (3-07) (Terjemahan: 7-07)
Off-Highway Truck 772
