A08

Form. MIC1.DOC Rev. 0: 07 jan 97

MDULO INSTRUTIVO DE CAMPO

REVISO : 0

DATA : 25/11/97

MIC - A-08

ELABORADO POR:

ENG. DE OPERAES DE CAMPOLVARO PEREIRA DE ALMEIDA NETTO

APROVADO POR:

GERENTE DE ENGENHARIA DE SERVIOSJOSE AMORIM

HOMOLOGADO POR:

DIRETOR DE OP. CAMPO & MARKETINGFLVIO MATTOS

OTISENGa SERVIOS

UNSEMCSS - PARMETROS DE INSTALAO

335M MLB (SOFTWARE VERSO:A2130145AAA)

PG. 1 DE 2

HISTRICO DAS REVISES DO DOCUMENTO:

Reviso Data Descrio

0 25/11/97 Transcrio do Informativo 032 - Dez/94 Emitido por: Engenharia de Campo Regio Sul

1. OBJETIVO: Orientar o campo, sobre os parmetros de instalao do MCSS 335M MLB(software verso: A2130145AAA).

2. APLICAO: Elevadores E 335M.

3. DESCRIO:

PARMETROS DE INSTALAO M - 2 - 3 - 1

SIMBOLO DESCRIO E FAIXA DE AJUSTEVALOR

PADRO

TOP FLOORAndar mais alto0 - 126

BOTTON FLOORAndar mais baixo0 - 126

COUNTRY AJG

Pas de origem0 - Americano1 - Japo2 - Germania

0

CPU TYPE Tipo de unidade de processamento central 0

B 44Cdigo de controle canadense (no usado)0 - Desabilita 0

BRIEF REINIT OPT

Define a posio para reinicializao. Requerido no Canad,porm pode ser usado em qualquer lugar se os magnetosEVEN FLOOR estiverem instalados. Se B 44 1, 2 ou 3forem selecionadas, ento esta opo automaticamentehabilitada.0 - Desabilita1 - Habilita

0


MCSS - PARMETROS DE INSTALAO - 355MMLB (SOFTWARE VERSO: A2130145AAA)

OTISUNSE

MIC - A08DATA : 15/05/03PG. 2 DE 2REVISO : 0


PADRO

E335M DOORSIG INV

Permite inverter os sinais de porta DCL, RDCL, DOL eRDOL que normalmente so ativados com sinal baixo e ADSque normalmente ativado com sinal alto. A inverso destessinais no afetam a maneira como eles so mostrados naURM, ou seja, letras maisculas para ativo e letrasminsculas para inativo. Para inverter mais de um destessinais, some os seus valores e insira o resultado nesteparmetro. 0 - Todos ativos com sinal baixo 1 - DCL invertido 2 - RDCL invertido 4 - DOL invertido 8 - RDOL invertido16 - ADS invertido

0

F DOOR TYPE

Tipo de operador da porta frontal0 - DCSS na ligao serial1 - OVL, 6970 (reator)2 - 6970 A (resistncia)3 - 7300 AC4 - Operador O (AC)5 - GAL (MOH, MOM, MOD), QL6 - Portas manuais (carro e passadio)7 - Cargueiro com portas semi-automticas8 - Cargueiro com portas automticas

R DOOR TYPETipo de operador da porta oposta0 - 8OBS.: Mesmos valores do parmetro F DOOR TYPE

OVL & 6970 (Reator)TEMPOS PARA PORTA FRONTAL / OPOSTA

FTIMEOUT1Tempo de queda do rel REV para uma reverso suave0 - 255 s 2 *

FTIMEOUT2 No usado 0 *




RTIMEOUT1Tempo de queda do rel RREV para uma reverso suave0 - 255 2 *

RTIMEOUT2 No usado 0 *



(*) O tempo real igual ao valor digitado, dividido por 10


PADRO



OTISUNSE


RTIMEOUT5 No usado 0 *6970 A (Resistncia)TEMPOS PARA PORTA FRONTAL / OPOSTA

FTIMEOUT1Tempo de queda do rel DDC (cai quando as portasatingirem do fechamento).0 - 255 s

8 *

FTIMEOUT2Atraso na operao do rel DDO para uma reverso suave.0 - 255 5 *

FTIMEOUT3Atraso na operao do rel DL para uma reverso suave.0 - 255 5 *

FTIMEOUT4Tempo de queda do rel DDO (cai quando as portasatingirem da abertura)0 - 255

8 *

FTIMEOUT5Tempo de queda do rel DL (cai quando inicia abertura)0 - 255 5 *

RTIMEOUT1Tempo de queda do rel RDDC (cai quando as portasatingirem do fechamento).0 - 255

8 *

RTIMEOUT2Atraso na operao do rel RDDO para uma reverso suave.0 - 255 5 *

RTIMEOUT3Atraso na operao do rel RDL para uma reverso suave.0 - 255 5 *

RTIMEOUT4Tempo de queda do rel RDDO (cai quando as portasatingirem da abertura).0 - 255

8 *

RTIMEOUT5Tempo de queda do rel RDL (cai quando inicia abertura).0 - 255 5 *

7300 ACTEMPOS PARA PORTA FRONTAL / OPOSTA

FTIMEOUT1Tempo de queda do rel DCOP (cai quando inicia abertura)0 - 255 s 2 *



FTIMEOUT4 No usado`

0 *


RTIMEOUT1Tempo de queda do rel RDCOP (cai quando inicia abertura).0 - 255 2 *


RTIMEOUT3 No usado 0 *(*) O tempo real igual ao valor digitado, dividido por 10


PADRO




OTISUNSE


RTIMEOUT5 No usado 0 *0 - ACTEMPOS PARA PORTA FRONTAL / OPOSTA

FTIMEOUT1Tempo de queda do rel DST aps a porta estar totalmenteaberta.0 - 255 s

1 *

FTIMEOUT2Tempo de queda do rel DST aps a porta estar totalmentefechada0 - 255 s

1 *


FTIMEOUT4 No usado`

0 *


RTIMEOUT1Tempo de queda do rel RDST aps a porta estar totalmenteaberta.0 - 255

1 *

RTIMEOUT2Tempo de queda do rel RDST aps a porta estar totalmentefechada.0 - 255

1 *



RTIMEOUT5 No usado 0 *GAL (MOM / MOH / MOD), OLTEMPOS PARA PORTA FRONTAL / OPOSTA

FTIMEOUT1Tempo entre queda de DC e operao de DO para obteruma reverso suave.0 - 255 s

1 *

FTIMEOUT2

Tempo para manuteno de DO.Remove a tenso do operador derrubando a DO aps aporta estar totalmente aberta.0 - 255 s

2*

FTIMEOUT3Tempo de operao de DO para reabertura.0 - 255 5 *

FTIMEOUT4 No usado`

0 *




PADRO

RTIMEOUT1Tempo entre queda de RDC e operao de RDO para obteruma reverso suave.0 - 255

1 *

Tempo para manuteno de RDO.Remove a tenso do operador, derrubando a RDO aps a



OTISUNSE


RTIMEOUT2 porta estar totalmente aberta.0 - 255

2*

RTIMEOUT3Tempo de operao de RDO para reabertura.0 - 255 5 *


RTIMEOUT5 No usado 0 *PORTAS BI PARTE

FTIMEOUT1

Tempo de retardo para desoperao do rel DO>0 - DO desopera aps abertura total da porta1 - 254 - DO fica operada durante o tempo selecionado255 - DO mantm-se operada at o comando de fechamento

0 *

FTIMEOUT2

Tempo de retardo para desoperao do rel DC0 - DC desopera aps fechamento total da porta1 - 254 - DC fica operada durante o tempo selecionado255 - DC mantm-se operada at o prximo comando deabertura

0 *

FTIMEOUT3

Tempo de retardo no fechamento entre o som do buzzer defechamento de porta e a energizao do rel DC.0 - Sem retardo1 - 255 - Sem de aviso (buzzer) atuar e DC opera aps esgotar o tempo

30 *

FTIMEOUT4 No usado`

0 *


RTIMEOUT1

Tempo de retardo para desoperao do rel RDO0 - RDO - desopera aps abertura total da porta1 - 254 - RDO fica operada durante o tempo selecionado255 - RDO mantm-se operada at o comando defechamento

0 *

RTIMEOUT2

Tempo de retardo para desoperao do rel RDC0 - RDC desopera aps fechamento total da porta1 - 254 - RDC fica operada durante o tempo selecionado255 - RDC mantm-se operada at o prximo comando deabertura

0 *

RTIMEOUT3

Tempo de retardo no fechamento entre o som do buzzer defechamento de porta e a energizao do rel RDZ.0 - Sem retardo1 - 255 - Som de aviso (buzzer) atuar e RDC opera apsesgotar o tempo.

30 *



PADRO


RTIMEOUT5 No usado 0

DOOR CAMPROTECT

Tempo de proteo da rampa retrtil0 - 25,5 seg. 20 *



OTISUNSE


MAX DOOR SAGCOUNT

Nmero mximo de falhas no fechamento 10

F DED DLY AT DFC

Tempo que o rel DC permanece operado aps fechamentoda porta se no houver demanda.0 - Desabilita (DC no cai)1 - 255 - Tempo para queda de DC(No se aplica em portas tipo 6, 7, 8)

1*

R DED DLY AT DFC

Tempo que o rel RDC permanece operado apsfechamento daporta, se no houver demanda.0 - Desabilita, RDC no cai1 - 255 - Tempo para queda de DC(No se aplica em portas tipo 6, 7 8)

1*

ENABLE ADDY NYHabilita abertura avanada de porta0 - Desabilita1 - Habilita

1

ENABLE RELEVELNY

Habilita renivelamento0 - Desabilita1 - Habilita

1

ADV BRK LIFTAbertura avanada do freio0 - Desabilita1 - Habilita

0

ADV PTR OPTION

Preparao antecipada para partida.(Novo para MLB com software verso A2130145AAA)0 - Desabilita1 - 10 - 10 segundos11 - 59 - de 11 59 segundos60 - 255 - 60 segundos

10

ENABLE ACCESS NYHabilita operao de acesso0 - Desabilita1 - Habilita

0

ACCESS ZONELENGTH

Comprimento da zona de acesso 0 - 0 mm10 - 1000 mm20 - 2000 mm 60 - 6000 mm

30

(*) O tempo real igual ao valor digitado dividido por 10.


PADRO

DBSS PARITY OEDepende da paridade do drive1 = Direct drive0 - 2

1

CAR NON STRT (S)Tempo para proteo do motor de traoNota: Carro no alcana prximo andar aps ter sidoacionado.0 - 60 seg.

30

MAN DECEL TIMETempo de desacelerao para modo manual.0 - 20 20Nmero de zona de porta no magneto NTSDB



OTISUNSE


NO OF DZ IN NTB 0 - 8 1

NO OF DZ IN NTTNmero de zona de porta no magneto NTSDT0 - 8 1

ABS OVERSP % NORPorcentagem da velocidade de contrato que resultar emfalha de sobre velocidade.0 - 255

120

ABS OVERSO % RECPorcentagem da velocidade de recuperao que resultarem falha de sobre velocidade0 - 255

120

ABS OVERSP % RE1Porcentagem da velocidade de reinicializao que resultarem falha de sobre velocidade.0 - 255

120

ABS OVERSP %JPSDO

No usado 255

TRACK ERR % NORDiferena entre a velocidade normal padro e real quecausar um erro de percurso.1 - 255

25

TRACK ERR % INSDiferena entre a velocidade de inspeo padro e real, quecausar um erro de percurso.1 - 255

50

TRACK ERR % LOWDiferena entre a baixa velocidade padro e real, quecausar um erro de percurso.1 - 255

100

NTSD PERCENTPorcentagem da velocidade normal que determina se o carrofar uma desacelerao forada no terminal.1 - 100

95

NTSD CUTOFF %Porcentagem da velocidade normal, abaixo da qual o"check" dinmico do NTSD deixa de ser executado medidaque o carro se aproxima do terminal.1 - 100

50

ETSD PERCENTPorcentagem da velocidade normal para ativar o circuito deparada de emergncia no terminal.0 - 100

95

ENABLE ETSD NYHabilita ETSD (no requerido para abaixo de 762 mm/s)0 - Desabilita1 - Habilita

1


PADRO

# ABS OVERSPEEDMximo nmero de falhas de sobre velocidade consecutivasque pode ocorrer antes do carro ser paralisado.0 - 255

3

# TRACK RETRYMximo nmero de falhas consecutivas de trao0 - 255 3

# NTSD FAULTSMximo nmero de falhas consecutivas de NTSD0 - 255 3

# ETSD FAULTSMximo nmero de falhas consecutivas de ETSD0 - 255 3

MX. # TRACK LOSSMximo nmero de falhas consecutivas de perca de trao0 - 255 3Mximo nmero de falhas consecutivas na operao de UX



OTISUNSE


MX. # UX DXFAULTS

e DXNo usado

255

MX. # POSITIONFAULTS

Mximo nmero de falhas consecutivas de posio0 - 255 5

MX. # PVT FAULTSMximo nmero de falhas consecutivas no PVT0 - 255 5

MX. # ADORETRIES

Mximo nmero de falhas consecutivas na aberturaavanada de porta0 - 255

5

MX. # EES FAULTSMximo nmero de falhas consecutivas em EES0 - 255 5

MX. # RDYRUNTOUT

Intervalo de tempo para movimentao do elevador, aps osinal "prepare para correr", antes de entrar em shutdown.0 - 255

3

MX. # BRAKE TOUTIntervalo de tempo para levantar freio, aps o comando de"levantar freio", antes de entrar em shutdown0 - 255

3

MX. # ADV BRK LFTMximo nmero de falhas no levantamento avanado defreio, antes de ir para shutdown0 - 255

255

MX. # DRIVEFAULTS

Mximo nmero de falhas consecutivas no drive antes de irpara shutdown0 - 255

5

MX. # RELEVELRUN

Mximo nmero de corridas de renivelamento0 - 255 5

MEASSURE TASK NNmero de viagens para medio do tempo de corrida0 - 255 0

TOP ACESS FLORParada mais alta para corrida de acesso1 - 126 1

PRINTER LOG OPT

Para uso da Engenharia.Permite a conexo de uma impressora porttil na MLBatravs de um conversor RS - 422/232 a fim de obter a horae o nmero de vezes que um erro computado conforme asfalhas ocorrem.0 - Desabilita1 - Habilita

0

PARMETROS GERADORES DO PERFIL M - 2 - 3 - 2


PADRO

VELOCITY NORMALVelocidade de contrato em mm/s0 - 7500

ACELERA NORMALAcelerao de contrato em mm/s2

10 - 1200 900

JERK NORMALJERK de contrato em mm/s3

10 - 2400 800

VELOCIT INSPECTVelocidade de inspeo em mm/s0 - 640 200

ACCELERA INSPECTAcelerao de inspeo em mm/s 2

10 - 1200 250

VELOCIT LEARNVelocidade para corrida de aprendizado em mm/s0 - 200 100



OTISUNSE


ACCELERA LEARNAcelerao para corrida de aprendizado em mm/s2

10 - 1200 250

VELOCIT RECOVERVelocidade de corrida de recuperao em mm/s0 - 3000 250

ACCELERARECOVER

Acelerao para corrida de recuperao em mm/s2

10 - 1200 250

VELOCITY SLOWBaixa velocidade em mm/sDeve ser programado abaixo de Velocity Normal0 - 500

100

VELOCITY REINITVelocidade para corrida de correo.Deve ser programado em 50% da velocidade de contrato.0 - 3000

ACCELERA REINITAcelerao para corrida de correo.Deve ser programado abaixo do Accell Normal10 - 1500

800

ACCELERA NTSD

Desacelerao em NTSD em mm/s.Este valor programa a rampa do tempo de desaceleraoque usada durante uma parada normal temporizada.A = 1500 mm/s2

V = Velocidade de contratoD = Distncia percorrer10 - 1500

1500

NTSD COM DIST

Compensao de distncia NTSD em mm. usado para compensar ao sistema o tempo de atrasocausado pelo carro ao chegar ao andar durante uma paradaNTSD. Este parmetro deve ser ajustado para prover umaparada natural. 508 mm/s - 41 mm 762 mm/s - 66 mm1016 mm/s - 142 mm1270 mm/s - 193 mm1524 mm/s - 295 mm1778 mm/s - 346 mm2032 mm/s - 396 mm


PADRO

JERK TIMEDJERK para perfil de rampa temporizada.0 - 2400 0

VELOCITY REDUCEDVelocidade reduzida (quando detectada baixa tenso - LowAC)0 - 2400

900

ACCELERA REDCEDAcelerao para velocidade reduzida (quando detectadabaixa tenso - Low AC)0 - 3000

600

JERK REDUCEDJERK para velocidade reduzida (quando detectada baixatenso - Low AC)0 - 960

600

VELOC PROFILE 2Velocidade normal para perfil 20 - 3000 1000

ACCEL PROFILE 2Acelerao normal para perfil 2.10 - 1200 800JERK normal para perfil 2



OTISUNSE


JERK PROFILE 2 10 - 2400 800

VELOC PROFILE #Velocidade normal para perfil 30 - 3000 1000

ACCEL PROFILE 3Acelerao normal para perfil 310 - 1200 600

JERK PROFILE 3JERK normal para perfil 310 - 2400 600

VELOCITY ZEROVelocidade na qual o carro considerado parado.0 - 10 1

JSPDO TYPE TBAZona de velocidade reduzida para JPSDO0 - Andar mais alto1 - Andar mais baixo2 - ambos

0

VELOCITY JSPOVelocidade normal na zona de velocidade reduzida0 - 3000 0

GAIN FIXED POSCTGanho na velocidade de aproximao do nvel do andar.OBS.: Um valor maior ocasiona uma desacelerao maisbrusca, porm o carro nivela mais rpido.10 - 40

20

DELTA TC (MS)Atraso no controle de velocidade.OBS.: Um valor maior tem o efeito de alongar a desacelerao.0 - 300

250

DECEL/ACCEL %Porcentagem do valor da acelerao, usado paradesacelerao.50 - 100

80

DESTINATION LEADCorrige erro de nivelamento para alm do andar (mm)0 - 200 0

DESTINATION LAGCorrige erro de nivelamento quando o carro para antes doandar (mm).0 - 200

0

LEVEL TOLERANCEDistncia do andar (mm) em que o carro ser consideradonivelado.0 - 10

3


PADRO

ZERO SPEED TIMEDurao da velocidade zero aps a desacelerao.0 - 1000 100

BKL TO MOV TOUTAtraso na movimentao do carro aps sinal de freiolevantado (ms)0 - Se no for usada chave de freio1 - 200 - Se for usada chave de freioOBS.: Usado para corrigir "roll back".

20 *

POSITION DSPLMTDeslocamento de posio (offset da tabela de andares)0 - 10 0

NTT / NTBTOLERANC

Tolerncia para erro no comprimento dos magnetos0 - 1000 300

COUNTS PERREVOL

Pulsos do PVT pr rotao do motor 1024

MOTOR SPEEDRPM do motor (tirado da placa do motor)0 - 500



OTISUNSE



TABELA DE ANDAR M - 2 - 3 - 3

SIMBOLO DESCRIO E FAIXA DE AJUSTEVALORPADRO

POS FR AL

Opo de porta POSFR = Frontal 1AL = Oposta 1 - Habilita 0 - Desabilita n

FR AL 1 0 1 0

PARMETROS DE CARGA ( M - 2- 3- 4 )(Estes parmetros so mostrados na URM, porm no usados no 335M)


PADRO

LOAD DEVICE TYPE

Tipo de dispositivo para pesagem de carga.0 - Micro1 - Transdutor de carga analgico (no usado)2 - LWT analgico com compensao para imbalano (no

usado)3 - LVDT (no usado)

0



OTISUNSE


OCSS LOAD INFOInformao de carga ao OCSS0 - OCSS recebe estado de carga do MCSS1 - OCSS recebe carga padro do MCSS

0

DBSS LOAD INFOInformao de carga ao DBSS0 - DBSS recebe percentagem de carga do MCSS1 - DBSS recebe carga balanceada do MCSS

0

ANS LOAD VALUE % Porcentagem para carga ANS (chamadas falsas)0 - 255 10

DEFAULT VALUE % Porcentagem para carga balanceada0 - 255 40

PEAK LOAD VALUE%

Porcentagem para iniciar pico de subida0 - 255 60

FULL LOAD VALUE % Porcentagem para iniciar bypass aos chamados de andar0 - 255 80

OVERLOAD VALUE%

Porcentagem para iniciar sobrecarga0 - 255 110

OFFSET ADJUST Ajuste de offset (no usado) 0

GAIN ADJUST Ajuste de ganho (no usado) 0IMB. COMP. FACTOR Fator de compensao de carga desbalanceada

0 - 255 0

% OVERBALANCE Porcentagem de sobrecarga para LVDT (no usado) 0PRETORQUE

FACTOR Fator de compensao para pr-torque (no usado) 10

Documents

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