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SOLEMAR CAYMAN 28
Precio sin motor 66.000 € (motor, impuestos y transporte no incluidos)
Programa semirrígidaEslora 8,93 mManga 3,39 mPeso 1.260 kgTipo de flotador cónicoTejido de flotador neopreno hypalónDiámetro flotador 55 proa / 75 popaNº cámaras independientes 6Nº de redanes por banda 4Interior de casco vacíoCapacidad de combustible 450 lCapacidad de agua 100 lPasaje homologado 14 personasAstillero Solemar
SpanarimarTel.: 934 124 545
Motorización en prueba 2 x Evinrude E-TEC 225 CVVelocidad máxima en prueba 41 nudos
A BORDO
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La Cayman 28, una de las últimas incorporaciones a la gama del astillero italiano, es todo un crucero semirrígido de cubierta open con acomodación interior dónde destaca la elegancia y la navegación tanto familiar como deportiva.Por Adam Miralta
Seguridad y confortSOLEMAR CAYMAN 28
La marca Solemar nació en los años 80 en un desafío que conjugaba deseo de in-
novación, visión y valor empresa-rial. Los barcos de este astillero de Montaletto di Cervia (Rabena) se caracterizan por los altos niveles de durabilidad y el confort de sus unidades junto con el rendimiento y la seguridad ante cualquier con-diciones de mar. A todo esto hay que añadir un toque de originali-dad y elegancia como el color cre-ma en todas sus embarcaciones.
La amplia gama de Solemar está dividida en tres líneas: Offs-hore, con esloras comprendidas entre 4 y 8,5 metros, Cruiser, de 8 a casi 10 metros y finalmente la Oceanic, de 8 a 16,5 metros. En
todas ellas se presta una gran aten-ción a la calidad, con una produc-ción puramente artesanal y el uso de materiales de gran calidad.
En el año 2007 Solemar marca un paso decisivo al unirse al po-tente grupo Arimar, iniciando una importante renovación de todo el catálogo especializado en semirrí-gidas cabinadas de gran eslora.
NavegaciónDe la mano de su importador para España, Spanarimar, junto con BRP, conocimos esta unidad equipada con dos motores Evinrude E-TEC de 225 CV cada uno, de hecho el mayor caballaje soportado por esta semirrígida. El escenario fue Barce-lona, con unas condiciones meteo-
rológicas que nos hacían contar con un cielo totalmente despejado, un viento débil y una marejadilla algo molesta que nos ayudó a sacar las mejores conclusiones.
La embarcación contaba con cinco personas embarcadas, el de-pósito de combustible lleno en su cuarta parte y el de agua casi al máximo de su capacidad.
Ya navegando, una vez más pudimos comprobar la diferencia de una semirrígida de gran eslora como ésta respecto a un cruce-ro rígido convencional, al ofrecer una mayor estabilidad y confort de navegación, a pesar de contar du-rante la prueba con, como hemos mencionado anteriormente, una marejadilla bastante molesta.
Con todo, alcanzamos una ve-locidad máxima de 41 nudos, con el motor girando a 5.200 vueltas, donde la sonometría marcaba 98 de-cibelios influenciada, obviamente, por el ruido del viento al tratarse de una unidad open. El tiempo para entrar en planeo fue de tan sólo 5 se-gundos, mientras que para lograr su máxima velocidad el segundero del cronómetro se detuvo en unos nada menos preciables 21 segundos.
El confort de este modelo re-sultó patente evolucionando entre las olas con un régimen de cruce-ro elevado entre los 30 y 35 nudos exentos de pantocazos, la maniobra resultó efectiva y controlable, fácil de realizar, con virajes seguros y un buen agarre incluso a ritmos ele- c
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LA PRUEBA Condiciones Cielo despejadoMar marejadillaViento 6-8 nudosPersonas a bordo 5Depósito de combustible 25%Depósito de agua 75%Estado del casco limpio con patenteLocalización Port Olímpic - BarcelonaMotorización instalada Tipo fuerabordaMarca EvinrudeModelo E-TEC V6 90º inyección directaNº motores 2Combustible gasolina Potencia 2 x 225 CV a 5.150 rpmPeso 2 X 234 kg
BRPTel.: 936 361 097
Velocidades Régimen SonoridadNudos rpm dB41 5.200 9836,5 4.500 9328,5 4.000 9024 3.500 8817,5 3.000 8712,2 2.500 857,2 2.000 846,5 1.500 794,2 1.000 741,5 ralentí 71 (embragado)
Régimen Régimen máximo motor 4.500 - 5.800 rpmRégimen máximo alcanzado 5.200 rpmAceleración Tiempo de planeo 5 sTiempo para velocidad máxima 21 s
PUESTO DE GOBIERNO Instrumentación Relojería motores I-Command: 3 relojes multifunción + fuel y GPSCompás síVHF síSuperficie adicional sobre consolaAsientos Plazas 2Tipo fijo sobre móduloRegulable altura noRegulable proa/popa noCofres inferiores síEquipamiento Puntos de apoyo síVolante regulable noDirección hidráulicaMando de motores mecánicosGuantera noReposapiés no
AL DETALLE EN EXTERIOR
En proa se ha montado una sobredimensionada puntera dotada de roldada, cornamusas y, opcionalmente, molinete eléctrico.
Un gran escalón acolchado que hace las funciones de asiento o hasta de pequeño solárium de 1,00 x 1,20 metros esconde un gran cofre de estiba.
El material acolchado colocado alrededor del pasamanos de proa nos evitará lesiones por golpes.
El paso lateral, de 0,46 metros de ancho, es seguro y cuenta con un buen francobordo y un pasamanos acolchado.
vados, cuando irremediablemente llega a cabitar, aunque resulta tarea difícil, pues la correcta longitud de las colas y un firme asentamiento de popa resultan el mejor agarre de las hélices.
Otro dato a tener en cuenta es el régimen mínimo al ralentí, donde la Cayman se desplaza a tan sólo 1,5 nudos con el motor girando a 450 rpm y con una sonoridad de 71 de-cibelios. Estos registros aportan con-fianza para una cómoda maniobra en el momento del amarre si, además, consideramos la gran protección neumática que rodea nuestro casco.
A los mandos nos encontramos ante un panel de clara y fácil lectura, con volante fijo que gira suavemente gracias a la dirección hidráulica equi-pada con doble pistón, opcional, con doble palanca mecánica que permite un control preciso de la potencia. To-do ello bien situados en un puesto de gobierno cómodo, con buena visibi-lidad y correctamente protegido del viento y salpicaduras de agua.
Distribución exteriorEn la Cayman 28, el astillero italiano, fiel a su estilo, mantiene los métodos tradicionales de construcción, con la-minado manual del casco, cubierta y mobiliario interior realizados en mol-des independientes, e incorporando unos flotadores de gran diámetro rea-lizados en neopreno-hypalón.
La embarcación no puede negar su origen al ofrecer una estética muy en la línea de esta marca, con los tejidos en tonos crema además del elegante arco longitudinal de la em-barcación, característica en todos los modelos de la línea Cruiser.
La configuración exterior de esta unidad se divide básicamente en tres zonas muy bien diferenciadas: la de baño, la social en bañera y, finalmen-te, el gran solárium de proa.
Empezando por la zona más re-trasada se cuenta con dos interesan-tes plataformas de baño recubiertas en teca, adosadas con cierto ángulo para no impedir el máximo giro de la doble motorización fueraborda,
Para alcanzar el planeo, la Cayman 28 invirtió tan solo 5 segundos desde su arrancada en parado.
Gracias a una buena apertura de aguas y a un perfecto amerizaje, exento de pantocazos, el confort resultó patente con un régimen de crucero entre los 30 y 35 nudos.
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Unas robustas asas situadas en el lateral de la consola sirven para ofrecer en todo momento un buen agarre a los pasajeros.
Para aumentar nuestro confort a bordo, bajo el asiento del puesto de gobierno se puede instalar una cocina que incluye un quemador a gas y fregadero.
La entrada queda flanqueada por un asiento longitudinal con un gran cofre de estiba donde se ubican las baterías.
Bajo el asiento adosado a popa encontramos un gran cofre de estiba capaz de albergar la balsa salvavidas.
EXTERIORES
Plataforma de bañoDimensiones dos de 1,00 x 0,35 mEscalera sí a estriborBañera Dimensiones 2,10 x 0,95 mPrebañera síSolárium sí, 1,30 x 0,90 mAsientos sí, 2 de 6 plazasCofres inferiores asientos síCofres bajo cubierta noDucha de popa síMesa sí, 0,90 x 0,50 mPosavasos noPuntos de apoyo síProa Ancho de paso 0,46 mAsiento integrado en consola síSolárium sí, 1,05 x 1,90 mPosavasos noAsientos sí, 1 de 2 plazas
adaptando una escalera plegable en la de estribor y equipándola opcio-nalmente con un kit de ducha. La entrada a la bañera por el lado de babor se realiza a través de un pa-sillo flanqueado por un sofá lateral con cofres de estiba, situándose en la banda contraria la dinette. En ésta encontramos un asiento en L, con capacidad para cinco personas, y una mesa desmontable con la que se po-drá formar un solárium de 1,30 x 0,90 metros, en cuya parte inferior se oculta un enorme cofre de estiba,
perfecto para almacenar, entre otras cosas, la balsa salvavidas. La bañera queda protegida por un sólido arco moldeado inclinado hacia popa y co-locado en la parte central, que sirve de soporte para las antenas y donde opcionalmente se puede montar un toldo que protegerá totalmente este espacio ya sea en navegación o en nuestro amarre.
En la posición más adelantada de bañera y en el costado de estri-bor se ubica el puesto de gobierno, equipado con un asiento doble sobre módulo fijo con respaldo extraíble que permite, al montarlo invertido, modificar la estructura del asiento para obtener una cómoda postura en conducción erguida. Como accesorio se puede incluir, además, y gracias al gran espacio de estiba del que se dispone bajo este asiento, una cocina que incluye un quemador a gas y fre-gadero de un seno. Todo ello oculto bajo la tapa del puesto de gobierno con pistón hidráulico para facilitar una cómoda apertura y un correcto aguante. Opcionalmente se puede instalar una nevera en un espacio si-tuado entre el sofá lateral de la dinet-te y el puesto de gobierno.
La consola, de formas redondea-das, es sobria y elegante con un aca-bado en símil madera de raíz al igual que el volante que cuenta, además, con seis radios cromados. En su parte superior izquierda disponemos de
El puesto de gobierno, equipado con un ASIENTO DOBLE SOBRE MÓDULO FIJO Y CON RESPALDO EXTRAÍBLE permite, al montarlo invertido, una cómoda conducción erguido
Compás Ritchie
c
En la proa y desplazado a estribor se sitúa un solárium de 1,90 x 1,50 metros, con respaldo para utilizar como diván.
GPS GarminMultifunción I-command
Combustible
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En la bañera, el asiento en L de cinco plazas, además de configurarse como dinette, puede convertirse en un amplio solárium de 1,30 x 0,90 metros, protegido opcionalmente por un toldo bimini.
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una superficie adicional para instalar más instrumentación. Los mandos del motor se ubican en una buena posición a estribor.
En el costado opuesto al pues-to de gobierno, un pasillo de 0,46 metros de ancho y forrado en teca, al igual que toda la cubierta prin-cipal, nos lleva rodeando la cabina a la proa, muy bien protegida por un alto francobordo y unos robustos candeleros revestidos por unas mulli-das espumas.
En esta zona se ha montado un solárium lateral de 1,05 x 1,90 me-tros, desplazado a estribor por delan-te de la gran consola, donde dos adul-tos podrán instalarse cómodamente y perfectamente protegidos.
La proa cuenta, además, con una sobredimensionada puntera dotada de una amplia plataforma de acce-so que cubre el flotador y en la que se insertan roldada, cornamusas y opcionalmente, el molinete eléctri-co. También existe un gran escalón
EQUIPAMIENTO
Construcción Asas de transporte noNavegación y maniobra Compás serieCornamusas serie, 2 en proa + 2 en popaDirección hidráulica doble pistón 1.620 €Guirnaldas noMolinete eléctrico seriePerfil protector serie, doble neopreno macizoPozo de anclas serieRoldada serieVálvulas de sobrepresión noConfort Cocina y fregadero asiento piloto 1.250 €Colchonetas soláriums serieCubierta en teca 4.000 €Ducha de popa serieEscalera de baño serieToldo bimini 3.350 €Motorizaciones Evinrude E-TEC V6 90º Inyección Directa 2 x 225 CV 2 x 22.695 €
ACABADOS Antideslizante tecaTapas de cofres con amortiguador síCierres de cofre noInteriores de cofres pintadosInterior consola y asiento estanco sí
acolchado que hace las funciones de asiento o hasta de pequeño solárium, de 1,00 x 1,20 metros, que en su interior oculta un pozo de anclas y un gran cofre de estiba.
Distribución interiorPero la Cayman 28 ofrece, además, como corresponde a un crucero familiar de esta categoría y bajan-do una curiosa escalera plegable de inox-teca, una cabina que nos permitirá un agradable descanso e, incluso, pernoctar a bordo. Este aco-gedor espacio, de 2,90 x 1,25 metros y de 1,55 metros de altura, consta de una litera doble triangular de 1,90 x 1,10 metros, con tres armarios de estiba y un inodoro. Dispone de una correcta iluminación natural así co-mo aireación gracias a tres peque-ños portillos ubicados a babor. Todo ello caracterizado, como no, en una tonalidad color crema.
Buena navegación, gran capacidad de estiba y motorización
Entrada a camarote, ausencia de cierres en cofres y ligera cabitación en giros cerrados
AL DETALLE EN EXTERIOR
La entrada a la bañera se realiza por babor, a través de un acceso dotado de una portezuela y con el piso elevado para evitar la entrada de agua en la bañera.
En la plataforma de baño de estribor, con cierto ángulo para no impedir el máximo giro de la doble motorización, se ubica una escalera plegable. El revestimiento en teca es opcional.
Equipada con dos motores fueraborda Evinrude E-TEC V6 90, de 225 CV cada uno, la unidad probada alcanzó una velocidad máxima de 41 nudos a 5.200 rpm.
La Cayman 28 dispone de un pequeño pero acogedor camarote donde podemos descansar en una litera doble triangular de 1,90 x 1,10 metros.
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