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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
MAESTRIA EN GESTION Y ADMINISTRACION DE LA
CONSTRUCCION
ANALISIS DEL SECTOR INMOBILIARIO EN
VIVIENDAS DE INTERES SOCIAL, EN LA CIUDAD DE
TARAPOTO
Presentado a la Seccin de Postgrado de la Facultad de Ingeniera Civil en
cumplimiento parcial de los requerimientos para el grado de:
Mencin, Titulo Profesional o Grado Acadmico a obtener.
Autor: Ing. LUIS E. CUNIA PEREZ Asesor: MA. Ing. CARLOS NORIEGA NIO DE GUZMAN
Lima, Ao que termino la Tesis.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
Construccin de pavimento, veredas y reas verdes en el jirn Jos Olaya C-01, jirn Los Prceres C-01 y C-02, en la
localidad de Jepelacio Provincia de Moyobamba.
Tabla de contenido
1. MEMORIA DESCRIPTIVA 4
1. NOMBRE DEL PROYECTO 5 2. UBICACIN GEOGRAFICA 5 3. VAS DE ACCESO 5 4. SERVICIOS 5 5. CLIMA 5 6. ANTECEDENTES DEL PROYECTO 5 7. PROBLEMTICA EXISTENTE 6 8. TOPOGRAFA 7 9. SUELO 7 10. OBJETIVO DEL PROYECTO 7 11. META FSICA CUANTITATIVA 7 12. INGENIERIA DEL PROYECTO 8 12.1. TOPOGRFIA 8 12.2. ESTUDIO GEOTCNICO 9 12.3. COMPARACIN ENTRE PAVIMENTO FLEXIBLE Y RGIDO 10 12.4. ELECCIN DEL TIPO DE PAVIMENTO 10 12.5. DISEO VIAL 11 12.6. DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO 12 12.7. DISEO HIDROLOGICO. 14 13. DE LAS ESPECIFICACIONES TCNICAS 16 14. PLAZO DE EJECUCIN 16 15. METRADO Y PRESUPUESTO. 16 16. LOCALIDAD DONDE SERAN ADQUIRIDOS LOS MATERIALES 16 17. UBICACIN DE CANTERAS 16 18. UBICACIN DE BOTADERO. 17 19. PRESUPUESTO BASE: 17 20. COSTOS INDIRECTOS 18
2. ESPECIFICACIONES TCNICAS 18
1. ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES 19 2. ESPECIFICACIONES TECNICAS POR PARTIDAS 34
3. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 91
I. DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO. 91 1.1. DATOS GENERALES 92 1.2. BREVE DESCRIPCIN DEL PROYECTO. 92 1.3. COMENTARIOS (DE SIGNIFICADO AMBIENTAL). 92 1.4. IDENTIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES. 92 II. DESCRIPCIN DE LAS ACTIVIDADES DE CADA FASE. 93 III. DESCRIPCIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POR COMPONENTE AMBIENTAL 93 IV. RECOMENDACIONES PARA PREVENIR Y MITIGAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES DURANTE EL PROYECTO. 94
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Construccin de pavimento, veredas y reas verdes en el jirn Jos Olaya C-01, jirn Los Prceres C-01 y C-02, en la
localidad de Jepelacio Provincia de Moyobamba.
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4. SUSTENTACION DE METRADOS 95
5. PRESUPUESTO DE OBRA 96
RELACION DE CUADROS Y ESQUEMAS
CUADRO N 01: BALANCE OFERTA - DEMANDA Error! Bookmark not defined.
CUADRO N 02: CARACTERISTICAS TCNICAS DEL PIPError! Bookmark not defined.
CUADRO N 03: ALTERNATIVA N 01 PAVIMENTO FLEXIBLE (SELECCIONADA)
Error! Bookmark not defined. CUADRO N 05: RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIALError! Bookmark not
defined. CUADRO N 06: MATRIZ DE MARCO LGICO Error! Bookmark not defined. CUADRO N 07: ACUERDOS Y COMPROMISOS Error! Bookmark not defined.
CUADRO N 08: RELACION DE HABITANTES Y USUARIOS DE LA VA
(BENEFICIARIOS DIRECTOS) 94
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Construccin de pavimento, veredas y reas verdes en el jirn Jos Olaya C-01, jirn Los Prceres C-01 y C-02, en la
localidad de Jepelacio Provincia de Moyobamba.
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1. MEMORIA DESCRIPTIVA
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Construccin de pavimento, veredas y reas verdes en el jirn Jos Olaya C-01, jirn Los Prceres C-01 y C-02, en la
localidad de Jepelacio Provincia de Moyobamba.
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1. NOMBRE DEL PROYECTO
CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO, VEREDAS Y AREAS VERDES EN EL JIRON JOS OLAYA CDRA.
01, JIRN LOS PROCERES CDRA. 01 AL 02 EN LA LOCALIDAD DE JEPELACIO PROVINCIA DE
MOYOBAMBA.
2. UBICACIN GEOGRAFICA
El proyecto se ubica en el departamento de San Martn, provincia Moyabamba, distrito de
Jepelacio.
El distrito de Jepelacio se ubica en el valle del Alto Mayo, con una superficie de 2,737.57
Km2, sobre terrenos arcillo arenosos, muy deleznables que dan origen a los barrancos a
consecuencias de las aguas superficiales.
La obra a ejecutar se localiza en los jirones Jos Olaya C-01 y Los Prceres C-01 y C-02,
dentro del mbito urbano del distrito de Jepelacio.
3. VAS DE ACCESO
El acceso a la zona de ejecucin de la obra se da por va terrestre a travs de la carretera
afirmada que conduce hacia los Baos Termales, partiendo de la ciudad de Moyobamba.
4. SERVICIOS
El proyecto se ubica dentro de la zona urbana del distrito de Jepelacio y de buen acceso,
transitable todo el ao; cuenta con instalaciones de agua, desage, alumbrado pblico y
telfono, sin embargo estas cuadras de los jirones Jos Olaya C-01 y Los Prceres C-01 y C-
02, no se encuentran pavimentadas, lo que permitir mejorar el ornato de la zona cntrica
del distrito; as como el trnsito en nuestro distrito.
5. CLIMA
El clima en el distrito de Jepelacio es el mismo en todo el valle del Alto Mayo; con
temperatura promedio de 22 C y vara entre los 18 C y 26 C.
Se hace difcil diferenciar las estaciones, por lo que la temperatura es casi uniforme en todo
el ao, llueve con menos frecuencia entre los meses de Mayo a Octubre, siendo los meses
de Enero a Abril donde se registran los mayores ndices de precipitaciones que van de los
1,200 a 2,400mm de intensidad.
6. ANTECEDENTES DEL PROYECTO
Desde aos anteriores y hasta la actualidad el ingreso y salida de vehculos a la ciudad
Moyabamba se realiza a travs de la Av. Miguel Grau, por ser esta la nica va
pavimentada y en condiciones adecuadas para el trnsito.
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Con el incremento continuo y progresivo del trnsito vehicular y peatonal en los ltimos
tiempos, esta avenida se ha ido congestionando en forma progresiva, ocasionando varios
accidentes.
En aos anteriores se ha realizado varias ampliaciones del acho de la pista con el fin de
solucionar no es posible realizar trabajos de ensanche de la pista, lo que conduce a
descartar la posibilidad de seguir considerando esta avenida como una va de doble
sentido ya que constituira cada vez en un riesgo para la poblacin que hace uso de esta
va.
En el ao 1,997 se plante la posibilidad de dar solucin a este problema, considerando
como una va alterna a la Av. Ignacia Velsquezl, sin embargo las limitaciones
presupuestales con que cuenta la Municipalidad Provincial de Moyabamba, hasta la fecha
no han permitido realizar la ejecucin del mencionado proyecto.
La actual gestin del Gobierno Provincial de Moyabamba, viene destinando recursos
financieros para seguir mejorando del ornato de la ciudad, con la construccin de nuevas
pistas en diferentes calles, a fin de brindar a la poblacin las comodidades necesarias para
trasladarse de un lugar a otro.
Es as que en el plan anual de priorizacin de obras para el ao 2007, se consider la
ejecucin del proyecto: MEJORAMIENTO DE LA AV. IGNACIA VELASQUEZ CDRAS. 01 AL 03 -
MOYOBAMBA - I ETAPA: TRAMO INTER. FBT (KM. 0+000) - JR. LAS ALONDRAS (KM. 0+630), con
un monto financiero de S/.734,152.12, para ser ejecutado en el presente ao, que consiste
en la pavimentacin de la va de longitud L = 630.00 ml.
7. PROBLEMTICA EXISTENTE
El mayor inconveniente que se presenta es la falta de un adecuado sistema vial que
interconecte las diferentes calles de la ciudad con los barrios y lugares importantes,
constituyndose este problema en una preocupacin de la actual gestin municipal para
seguir mejorando el ornato, y por ende la calidad de vida de la poblacin.
A la fecha slo se realizaron trabajos de perfilado y bacheo en algunas calles del distrito,
siendo la Municipalidad Distrital de Jepelacio la nica institucin que destin recursos para
el mantenimiento peridico.
Actualmente estas cuadras de los jirones Jos Olaya y Los Prceres, son muy transitadas por
la poblacin en general que permite una mayor fluidez del trnsito vehicular y peatonal,
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siendo la poblacin escolar de los diferentes centros educativos los que masivamente
utilizan esta va para trasladarse a sus hogares diariamente.
8. TOPOGRAFA
La topografa donde se ubicar el proyecto es relativamente plana con pendientes
mximas de 2.89% y mnima de 0.41%, donde la entrega de las aguas superficiales se
realizar a travs de alcantarillas transversales ubicadas en las progresivas consideradas en
el perfil longitudinal del terreno.
9. SUELO
Las caractersticas fsicas del sub suelo del terreno de fundacin nos presenta los perfiles
estratigrficos confeccionados de acuerdo a la informacin de campo de las calicatas
realizadas.
10. OBJETIVO DEL PROYECTO
El proyecto persigue los siguientes objetivos:
Contar con el soporte tcnico para el financiamiento y ejecucin del proyecto:
CONSTRUCCION DE PAVIMENTO, VEREDAS Y AREAS VERDES EN EL JIRON JOSE OLAYA C-
01, JIRON LOS PROCERES C-01 Y C-02, EN LA LOCALIDAD DE JEPELACIO, PROVINCIA DE
MOYOBAMBA - SAN MARTIN
Incrementar y contribuir a la ejecucin y desarrollo adecuado de la infraestructura vial
del distrito.
Mejorar el ornato del distrito.
Brindar un mejor servicio a los transentes.
Mejorar las condiciones de vida de la poblacin.
Propiciar la participacin vecinal de la poblacin asentada en este sector.
11. META FSICA CUANTITATIVA
El proyecto comprende lo siguiente:
Pavimentacin: Que comprende la construccin de un pavimento rgido de concreto
fc=210kg/cm2, alcantarillas de concreto armado fc=175kg/cm2, tambin la
construccin de cunetas revestidas de fc=175kg/cm2, la construccin de veredas y
martillos de concreto simple fc=140kg/cm2 con un ancho promedio de 2.50m, la
construccin bermas laterales con emboquillado de piedra; as como jardineras a lo
largo de la va, y finalmente la colocacin de seales de trnsito.
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La meta del proyecto es la pavimentacin con pavimento rgido de la va L = 630.00 ml, con
un ancho de 7.20 m, construccin de 112.39 m3 de cunetas de concreto simple fc=175
kg/cm2, la construccin de dos alcantarillas de concreto armado fc=210 kg/cm2, una de
15.70 ml y otra de 8.00 ml, la construccin de una alcantarillas metlica TMC 36 de una
longitud de 15.00 ml, construccin de 459.19 m3 de emboquillado de piedra para
estacionamientos, construccin de 1,061.97 m2 de adoquinado para veredas, sealizacin
y sembrado de 159.77 m2 de gras y de 105 plantones, adems del pintado de 2,587.20 m2
de pintado de fachadas de las casas.
12. INGENIERIA DEL PROYECTO
El proyecto consiste en la ejecucin de obras bsicas para la puesta en servicio de una
pista de concreto rgido de longitud total L=630.00m, de 7.20m de ancho para pista
vehicular.
Comprende trabajos de movimiento de tierras, prstamo de cantera, conformacin de
terraplenes, mejoramiento de sub rasante, conformacin de sub base, encofrado de paos,
vaciado de concreto rgido fc=210kg/cm2, e=0.20m, juntas asflticas e=3/4, obras de arte,
sealizacin y pruebas.
12.1. TOPOGRFIA
El presente trabajo se realiz empleando el mtodo de poligonal abierta y la
nivelacin compuesta, para esto se realiz la inspeccin directa en el terreno de toda
la longitud del proyecto con el objeto de determinar la conveniencia de la poligonal
a usar, ubicacin de las estaciones, seleccin del mtodo a seguir para la medida de
los lados y ngulos.
El estacado se realiz cada 10m, permitiendo realizar la nivelacin longitudinal de
todos los puntos as como el seccionamiento transversal a ambos lados del eje, hasta
llegar al lmite de propiedad. Los BMs, estn ubicados en lo posible cada 250m. en
lugares estratgicos tal como se aprecia en los planos de planta, ya que estos
permitirn realizar el replanteo de las alturas deseadas.
Las manzanas en la mayora permiten realizar un alineamiento apropiado con retiros
de las propiedades, buscando alinear lo ms recto posible. Los PIs, estn considerados
en los planos de planta.
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12.2. ESTUDIO GEOTCNICO
Suelo es para el ingeniero, todo material no consolidado que est sobre la corteza
terrestre. El suelo es un conjunto de partculas minerales fuertemente unidas, la
naturaleza uniendo medios mecnicos y qumicos rompe la unin de las partculas
minerales de las rocas y produce los suelos.
CLASIFICACIN DE SUELOS POR TAMAO DE PARTICULAS
Suelo Escala dimensional
Bolco Ms de 80mm. (3)
Grava De 80mm. a 5mm. (malla N 04)
Arenas De 5mm. a 0.074mm. (malla N 200)
Limo y arcillas Menos de 0.074mm.
La diferencia entre limo y arcilla es dimensional y plstica, el limo puede detectase
entre los dientes y la arcilla no. El limo tiene poca plasticidad o nada. La arcilla es
moldeada y plstica.
CLASIFICACIN AASHTO
Es una importante asociacin norteamericana dedicada a las carreteras y transporte,
revis y adopt la antigua clasificacin de suelos de la Public Roads Administration
(USA), y desde entonces se usa mucho en todo el mundo en carreteras.
La siguiente tabla presenta las tres categoras de la sub rasante en funcin de su
resistencia CBR, su clasificacin AASHTO, o la descripcin del tipo de suelo.
Categora VRS o CBR % Suelo tpico y su clasificacin
Buena 13 a 35 Gravas, grava-arena, arenas A-1, A-2, A-3 de GW a SM
Regular 6 a 12 Limos y arcillas poco plsticas A-4, A-5, A-6 de ML a CH
Pobre 3 a 5 Arcillas muy plsticas A-7 CH
Como se puede apreciar la sub rasante natural del terreno de fundacin del proyecto
es regular, ya que se encuentra con un CBR=8.16% segn el estudio de geotecnia.
Por lo tanto la sub rasante natural es muy importante para el diseo del pavimento y
por lo tanto constituye su cimiento, es as que en la recopilacin de muestras se tuvo
presente que el nivel de aguas freticas est cuando menos a 0.50m debajo de la sub
rasante.
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La sub base en el pavimento rgido de concreto se est colocando para prevenir la
falla por bombeo de la sub rasante, para contrarrestar los cambios volumtricos
(expansin y contraccin) de la sub rasante, para drenaje y para aumentar la
capacidad de soporte de la sub rasante.
Cuadro de clasificacin de suelos por el sistema AASHTO.
12.3. COMPARACIN ENTRE PAVIMENTO FLEXIBLE Y RGIDO
a. Semejanzas:
Ambos pavimentos se usan en cualquier tipo de va.
Ambos pueden disearse en cualquier tipo de clima.
Ambos pueden soportar cualquier tipo de carga
Ambos necesitan mantenimiento
b. Diferencias:
El pavimento flexible tiene un costo inicial ms bajo que el pavimento rgido.
Las cargas en el pavimento rgido son repartidas y en el flexible puntuales.
El pavimento flexible necesita mayor proteccin y mantenimiento que el
pavimento rgido.
12.4. ELECCIN DEL TIPO DE PAVIMENTO
En este proyecto se selecciona el pavimento de clase rgido por las siguientes razones:
a. Considerando que el objetivo es dar transitabilidad vehicular y peatonal, lo
primero que se ejecutar es la pista vehicular.
b. En la estacin de invierno en nuestra ciudad ocurren precipitaciones que van de
los 1,200 a 2,400mm de intensidad, lo cual obliga a construir cunetas a lo largo de
la va desde un primer momento cuando se trata de pavimentos flexibles, en
comparacin del pavimento rgido que puede funcionar sin estos elementos,
permitiendo esperar la construccin de estas obras hidrulicas en otras etapas.
c. En la zona del proyecto no se cuenta con maquinaria disponible necesaria para
trabajos de pavimentos flexibles y existe escasa mano de obra calificada en este
tipo de obras.
d. Por disponer en la jurisdiccin con agregados de buena calidad para la
construccin de pavimentos rgidos y bastante mano de obra no calificada.
e. El tipo de suelo que predomina en la zona de acuerdo a los ensayos ejecutados.
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f. En el aspecto esttico se mejorar el ornato de la ciudad, diseando una va con
pavimento rgido; considerando bermas laterales que servirn de
estacionamientos y jardineras en los costados.
g. Al no disponer de recursos econmicos, la Municipalidad Distrital de Jepelacio es
la nica institucin que se encargara de realizar los trabajos de mantenimiento
rutinario y peridico si se tratara de pavimentos flexibles originando un desbalance
financiero.
12.5. DISEO VIAL
El diseo geomtrico de la va ha sido planteado considerando la topografa actual
del terreno y las edificaciones existentes, en lo que corresponde a la planta del
proyecto se ha considerado la pista vehicular, bermas laterales, cunetas longitudinales
que irn debajo de las veredas, alcantarillas transversales, rampas de acceso y reas
verdes.
En lo que respecta al perfil longitudinal, la rasante del pavimento esta acomodado al
relieve natural en lo posible, teniendo presente consideraciones tcnicas
contempladas en las Normas Peruanas de Carreteras. La vida til del proyecto est
planificada para 20 aos.
El proyecto est considerando la pavimentacin de los jirones Jos Olaya C-01 y Los
Prceres C-01 y C-02, haciendo una longitud total de L=630.00m.
Geometra de la va
Longitud total = 0.630 Km.
Ancho de calle = variable
Ancho de va = 7.20m.
Espesor del pavimento = 0.50m.
Carpeta de rodadura = 0.20m.
Sub base = 0.20m.
Sub rasante mejorada = 0.10m.
Terrapln = variable
Radio mnimo normal = 25.00m.
Velocidad directriz = 30Km/h.
Bombeo = 2 %
Longitud vertical mnima = 40.00m
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12.6. DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO
Los pavimentos tpicamente rgidos, son los de concreto. Estos pavimentos reciben la
carga de los vehculos y lo reparten a un rea muy amplia de la sub rasante. La losa
por su alta rigidez y alto mdulo elstico tienen un comportamiento de elemento
estructural de viga. Ella absorbe prcticamente toda la carga.
Existen diferentes pavimentos de concreto:
a. Pavimentos de concreto simple, sin varilla pasajuntas.
b. Pavimentos de concreto simple, con varilla pasajuntas.
c. Pavimentos de concreto reforzado (refuerzo continuo).
d. Pavimentos de concreto preesforzado.
e. Pavimentos de concreto reforzado con fibras corta de acero.
Para el presente proyecto el tipo de pavimento a utilizar ser el tipo b.
Mdulo de reaccin K del terreno.
Cuando se coloca una capa de sub-base, ello no se hace con el objeto de aumentar
el valor soporte del terreno natural, sino para mejorar algunas caractersticas
indeseables del terreno natural.
El valor soporte de la sub rasante o de la sub base, donde esta ltima es utilizada, se
determina de acuerdo con el Mdulo de Reaccin de la sub rasante que fue
introducido por Westergard y se designa por K.
El mdulo de reaccin K expresa la resistencia del suelo de la sub rasante a ser
penetrado por efecto de la flexin de las losas que se miden por la reaccin entre la
Presin Unitaria P (Presin normal) y el hundimiento que experimentan.
K= P/ en kg/cm3.
Para obtener el mdulo de reaccin K se ingresa correlacionando con el ndice
CBR.
Valores de k para pavimentos urbanos
k Tipo de suelo Comportamiento
2.8 kg/cm3
Limo y arcilla
Arenoso
Satisfactorio
Bueno
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3
5.5 kg/cm3
8.3 kg/cm3
Grava arenoso Excelente
Resistencia a la flexin del Concreto.
La flexin en los pavimentos de concreto bajo las cargas aplicadas por las ruedas
produce esfuerzos tanto de comprensin como flexin. Los esfuerzos de compresin
son demasiados pequeos, comparados con la resistencia de la misma, para que
pueda influir en el espesor de la losa.
Considerando que las tensiones crticas en el pavimento de concreto son las de
flexin, se utiliza para su diseo este tipo de resistencia expresado por su mdulo de
rotura (MR) a flexin.
Para condiciones normales promedio, el concreto posee un mdulo de ruptura a
flexin (mtodo de ensayo IRAM 1547- hasta C78), comprendido entre 45 y 55 kg/cm2
a los 28 das resulta econmicamente ms conveniente.
Por lo general se exige un mdulo de ruptura a flexin mayor a 40kg/cm2 lo que
supone generalmente resistencias a la compresin de 280kg/cm2, sin embargo para
pistas vehiculares urbanas se aceptan resistencias de 210kg/cm2 como mnimo.
Factor de seguridad de carga
Es un factor que permite considerar el efecto del impacto, de las tensiones producidas
por las cargas mviles y estticas de los vehculos generalmente en un 20%.
N PARAMETROS DE DISEO
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
Periodo de diseo
Trfico inicial diario
Porcentaje de vehculos pesados
Peso promedio de los vehculos pesados (camin C-2),6-11
Carga por eje simple mxima
Carga por rueda simple mxima
CBR. Sub rasante natural (promedio)
20 Aos
1,000 veh.
1.00 %
17.00 Tn.
11.00 Tn.
5.50 Tn.
7.90 %
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4
8.00
9.00
10.00
11.00
12.00
13.00
14.00
15.00
16.00
17.00
18.00
19.00
Mdulo de reaccin k de la sub rasante de acuerdo al
CBR = 7.90
Mdulo de rotura t para fc=210 kg/cm2
Tensin admisible de flexin t
Factor de seguridad por carga
Carga por eje simple mxima *factor de seguridad
Espesor de pavimento
Mdulo de rotura t para fc = 210 kg/cm2
Tensin admisible de flexin t
Relacin de espesores h/h para t = 20 kg/cm2
Espesor total de pavimento (18.20 x 1.18)
Espesor de losa
Espesor de la sub base
Terrapln, opcional en algunos tramos
El uso de la sub rasante mejorada es recomendable por la
calidad de la sub rasante natural, de regular.
5.00 kg/cm3
40.00Kg/cm2
20.00kg/cm2
20.00 %
13,200kg
18.50cm.
40.00kg/cm2
20.00kg/cm2
1.18
21.83cm
20.00cm.
Variable cm.
12.7. DISEO HIDROLOGICO.
Para el diseo se utiliz datos pluviomtricos de la estacin Moyabamba, con el
apoyo en los planos topogrficos a curvas de nivel de toda el rea en estudio se ha
delimitado las reas tributarias de la cuenca a drenar.
Se ha considerado necesario realizar el estudio para un periodo de retorno Tr=25aos,
ya que estudios superiores demandaran un elevado costo econmico efectuar su
construccin.
Se hace necesaria la existencia de una cuneta longitudinal a partir del lugar donde la
capacidad del drenaje superficial es inferior al escurrimiento superficial.
El diagrama de duracin intensidad-frecuencia se presenta en el siguiente cuadro.
Tiempo de Duracin
(minutos)
Intensidad Mxima
(mm/h)
2.5
5
7.5
10
251.35
215.87
184.23
161.57
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5
12.5
15
20
25
30
45
60
120
240
144.72
131.68
112.67
99.34
89.37
70.10
58.67
37.66
23.77
Para la obtencin del caudal mximo se utiliz la frmula de MC MATH
Q = 0.36 CIS 1/2A4/5
Donde:
Q = Caudal en m3/seg
C = Coeficiente representativo de las caractersticas de las cuencas.
I = Intensidad de lluvia en mm/h para una duracin de Tc.
S = Gradiente de la calle principal entre el punto de aporte ms lejano y el punto de
concentracin m/m.
A = rea de la cuenca en Km2.
Adems:
Tc = 0.871 L3 0.385
Tc = en horas
L = Longitud curso ms largo Km.
H = Desnivel
Los canales han sido ubicados por debajo de las veredas tratando en lo posible de no
interferir con el tendido de la red de servicios pblicos, esta ubicacin se realiza en
base a la bondad de la topografa del rea en estudio.
Por otro lado a tenerse en cuenta es que el rea real de flujo no es necesariamente a
seccin llena, y que adems los colectores van a funcionar la mayor parte del tiempo
con caudales muy inferiores al del proyecto, por lo tanto se tuvo en cuenta lo
siguiente:
El borde libre adoptado es de 30cm.
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Construccin de pavimento, veredas y reas verdes en el jirn Jos Olaya C-01, jirn Los Prceres C-01 y C-02, en la
localidad de Jepelacio Provincia de Moyobamba.
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La velocidad mxima ser de 0.75m/s y la mxima de 5m/s.
El clculo de las secciones de las alcantarillas se desarroll utilizando la frmula de
Manning.
Las secciones se aprecian en los planos del proyecto.
13. DE LAS ESPECIFICACIONES TCNICAS
Est contemplando en el presente Expediente Tcnico, las especificaciones tcnicas de
acuerdo al Reglamento Nacional de Construcciones para la correcta ejecucin de los
trabajos.
Del mismo modo los planos conforman el complemento del expediente tcnico que
prevalecen ante las especificaciones tcnicas y el presupuesto de obra.
La ejecucin de la obra estar sujeta a los planos y especificaciones tcnicas adjuntas al
presente expediente.
14. PLAZO DE EJECUCIN
El plazo de ejecucin de la obra, ser de noventa (90) das calendarios, considerando el
fraguado del concreto, inclemencias del tiempo, imprevistos en adquisicin de materiales,
maquinarias y equipos y la ruta crtica de la construccin, de acuerdo al cronograma de
Ejecucin de Obra previsto.
15. METRADO Y PRESUPUESTO.
El presente expediente tcnico contempla el metrado con la justificacin respectiva y el
presupuesto de la obra para su ejecucin.
16. LOCALIDAD DONDE SERAN ADQUIRIDOS LOS MATERIALES
Los materiales de ferretera para pavimentos y obras de arte sern adquiridos en la ciudad
de Moyabamba; los materiales de prstamo de cantera sern transportados con el equipo
que cuenta la Municipalidad Distrital de Jepelacio desde las canteras seleccionadas hasta
la obra.
17. UBICACIN DE CANTERAS
Para la ejecucin de los trabajos de conformacin de sub rasante mejorada y sub base
se tiene la cantera del Ro Tnchima, sector Playa Azul (Soritor). Esta cantera se
encuentra a una distancia promedio de 28Km. de la ciudad de Moyabamba.
Para la ejecucin de los trabajos de concreto, se puede obtener agregados para los
diseos, de la cantera Naranjillo (1.5Km. del centro poblado de Bajo Naranjillo, a una
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distancia de 68.00 Km. de la ciudad de Moyabamba, tambin se tiene la cantera del ro
Yuracyacu, sector Ucrania en Nueva Cajamarca (45.00Km. de la ciudad de
Moyabamba).
Todas estas canteras citadas cumplen con los requisitos o especificaciones dadas en el
presente informe, segn estudio de mecnica de suelos.
18. UBICACIN DE BOTADERO.
Para la ubicacin del botadero, se ha tenido en cuenta que en toda la zona del proyecto a
una distancia de 2Km aproximadamente existen zonas de depresin, que en coordinacin
con los dueos de dichos terrenos, stos permitirn acumular material de relleno (desmonte)
en su propiedad.
19. PRESUPUESTO BASE:
El presupuesto base de la obra asciende a la suma de SETECIENTOS TREINTA CUATRO MIL
CIENTO CINCUENTA Y DOS 11/100 NUEVOS SOLES (S/. 734,152.11) considerando el valor del
Costo Directo ms el valor de los Costos Indirectos, resultante de la acumulacin del valor
de los metrados de las diferentes partidas consideradas en el presente proyecto.
Los precios para los insumos correspondientes al presupuesto estn basados a los precios
encontrados en la zona, en el mes de Octubre del 2011.
El requerimiento de insumos para el presente Expediente Tcnico es el siguiente:
Descripcin Montos (S/.)
Mano de Obra 91,996.21
Materiales 466,561.89
Equipo y
herramientas
110,770.17
Total 669,328.27
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20. COSTOS INDIRECTOS
Se ha planteado los costos indirectos en el presente Expediente Tcnico con un monto total
ascendente a Treinta y Un mil Trescientos Cincuenta y Siete con 43/100 Nuevos Soles (S/.
31,357.43).
2. ESPECIFICACIONES TCNICAS
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1. ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES
DISPOSICIONES GENERALES
1.1. CONSIDERACIONES
Las presentes Especificaciones Tcnicas que complementan a las Normas Tcnicas,
aprobadas por el INDECOPI, y al nuevo Reglamento Nacional de Construcciones
debern ser cumplidas cuando se ejecute estas obras.
Si las disposiciones establecidas en el presente documento deben ser ampliadas,
cambiadas o modificadas para un proyecto determinado, aquellos se consignarn en
un documento adicional llamado Disposiciones Especificas.
Las obras por ejecutar y los equipos por adquirir e instalar, son las que se encuentran
indicadas en los planos y/o croquis, con las adiciones y/o modificaciones que se
pueden introducirse posteriormente.
Previamente al inicio de cada obra, se efectuar el replanteo del proyecto, cuyas
indicaciones en cuanto a trazo, alineamiento y gradientes son presentadas en todo el
proceso de la obra. Si durante el avance de la obra se ve la necesidad de ejecutar
algn cambio menor este seria nicamente efectuado mediante la autorizacin de la
Supervisin.
Durante la construccin, se deber conservar todas las seales, estacas, Bench Marks,
entre otros, a fin de mantener una informacin fsica de pendientes, gradientes para el
proceso de construccin y verificacin.
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1.2. CALIDAD DE MATERIALES Y EQUIPOS
Todo el material y equipo ha utilizar en la obra deber cumplir con las Normas
Internacionales, cuando estas garanticen una calidad igual o superior a la Nacionales.
Para garantizar la calidad del material y equipo instalado en obra, el constructor debe
presentar oportunamente los siguientes documentos:
a. Antes de iniciarse la obra:
Certificacin del Proyectista, sobre el resultado de las verificaciones efectuadas en
cada uno de los suministros que integran la obra, para el cumplimiento de los
requisitos establecidos. Dichos certificados, deben llevar necesariamente la
identificacin de la obra a ejecutarse.
b. Durante la ejecucin de la obra:
Certificados de pruebas hidrulicas, para determinar el comportamiento de la obra
y sus instalaciones.
Todos los materiales utilizados en obra, sern nuevos, no permitindose usados.
Debern ser almacenados en forma adecuada siguiendo las indicaciones dadas
por el fabricante o manuales de instalacin.
1.3. PROTECCIN DE LA OBRA Y LA PROPIEDAD AJENA
Durante la ejecucin de la obra, el constructor tomar todas las precauciones
necesarias para proteger la obra y la propiedad adyacente la misma que podra ser
afectada de alguna forma por la construccin. Las propiedades que por razones
ajenas han resultado afectadas debern ser restauradas en la medida que las
condiciones lo permitan.
1.4. SEGURIDAD Y LIMPIEZA DE OBRA
El constructor deber cumplir estrictamente con las disposiciones de seguridad,
atencin y servicio del personal, de acuerdo a las normas vigentes.
De acuerdo al tipo de Obra y riesgo de la labor que realizan los trabajadores, el
Constructor proporcionara implemento de proteccin tales como: cascos, guantes,
lentes, mscaras, mandiles, botas, entre otros.
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En todo momento la obra se mantendr razonablemente limpia y ordenada, con
molestias mnimas producidas por: ruidos, humos y polvos.
1.5. MTODOS DE CONSTRUCCIN
Los mtodos de procedimiento de construccin son los mencionados en el Nuevo
Reglamento Nacional de Construcciones.
1.6. TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO
El trazo consiste en llevar al terreno los ejes de todos los elementos componentes del
proyecto, tales como captacin, lnea de conduccin, planta de tratamiento,
reservorio, lnea de aduccin, etc.
El replanteo consiste en la ubicacin e identificacin de todos los elementos
conformantes del proyecto y que se detallan en los planos.
Comprende el replanteo de los planos en el terreno ya nivelado, fijando los ejes de
referencia y las estacas de nivelacin.
Los niveles sern determinados de acuerdo al "Q.B.M." fijados por EL Residente.
Los ejes debern fijarse permanentemente por estacas, balizas o tarjetas fijas en el
terreno: se usarn en este ltimo caso dos tarjetas por eje.
Se seguir para el trazo, el siguiente procedimiento:
Se marcarn los ejes y a continuacin se marcarn las lneas de ancho de las
cimentaciones, en armona con los planos de Arquitectura y Estructura; estos ejes
debern ser aprobados por el Ingeniero Inspector, antes de que se inicien las
excavaciones.
Los planos de Arquitectura explican el nmero de ejes necesarios para efectuar el
trabajo, as mismo se ha tratado en lo posible de guardar conciencia en el conjunto
a fin de racionalizar y simplificar la labor. Esto guarda compatibilizacin con la
ubicacin real en el terreno.
Tanto el trabajo y el replanteo en la obra guardan lo especificado en el Reglamento
Nacional de Construcciones.
MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.1. EXCAVACIONES
Antes del procedimiento de vaciado, se deber aprobar la excavacin, as mismo no
se permitir ubicar cimientos sobre material de relleno sin una consolidacin adecuada.
La cual de acuerdo a la maquinaria o implementos para la tarea, sern en capas
como mximo 20cm.
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Las excavaciones sern de tamao exacto al diseo de estas estructuras; se omitirn los
moldes laterales cuando la compactacin del terreno lo permita y no exista riesgo y
peligro de derrumbes o de afloraciones de agua.
El fondo de toda excavacin para cimentacin debe quedar limpio y parejo, se
deber retirar el material suelto; si por casualidad se excede en la profundidad de la
excavacin, no se permitir el relleno con material suelto, lo deber hacer con una
mezcla de concreto 1:12 en su defecto con hormign.
2.2. RELLENO
Antes de ejecutar el relleno de una zona se limpiar la superficie del terreno eliminando
las plantas, races u otras materias orgnicas. El material del relleno estar libre de
material orgnico y de cualquier otro comprensible.
Podr emplearse el material excedente de las excavaciones siempre que cumplan con
los requisitos indicados.
El material que se extraiga, se emplear preferentemente para los rellenos, los que se
harn en capas sucesivas no mayores de 20cm;0 de espesor, debiendo ser bien
compactados y regados en forma homognea; la humedad ptima, para que el
material empleado alcance su mxima densidad seca.
Todo esto deber ser aprobado por el Ingeniero Supervisor de la obra, requisito
fundamental.
El Residente deber tener muy en cuenta que el proceso de compactacin eficiente
garantice un correcto trabajo de los elementos de cimentacin, y que una deficiente
compactacin repercutir en el total de elementos estructurales.
OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
3.1. SOLADOS
Son elementos de concreto que nos permiten uniformizar el terreno excavado a fin de
mantener las alturas establecidas para una estructura.
El vaciado de este elemento ser con concreto 1:8 o 1:10, cemento hormign
dependiendo del tipo de suelo a mejorar
OBRAS DE CONCRETO ARMADO
Las obras de concreto se refieren a todas aquellas ejecutadas con una mezcla de
cemento, material inerte y agua, la cual deber ser diseada a fin de obtener un concreto
de caractersticas especificadas y de acuerdo a las condiciones necesarias de cada
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elemento estructural.
La dosificacin de los componentes de la mezcla se har nicamente al peso,
determinando previamente el contenido de humedad de los agregados para efectuar el
ajuste correspondiente en cantidad de agua de la mezcla. El Supervisor comprobar en
cualquier momento la buena calidad de los materiales de la mezcla rechazando todo
material defectuoso.
La mnima cantidad de cemento con la cual se debe realizar una mezcla, ser la indicada
en la siguiente tabla.
Concreto ciclpeo 170 kg/m3
Concreto simple y cimentaciones ligeramente armadas 250 kg/m3
Concreto armado 300 kg/m3
Concreto armado en losa delgada y vigas cajn, concreto
pre - esforzado y concreto llenado bajo agua 400 kg/m3
Clases de concreto
Las clases de concreto son: fc=100Kg/cm2, fc=140kg/cm2, fc=175kg/cm2, y fc=
210Kg/cm2, etc.
La correcta ejecucin de las obras de concreto deber ceirse a estas especificaciones.
4.1. ENSAYOS DE RESIDENCIA
El muestreo del concreto se har de acuerdo a la norma ASTIC 172.
Las probetas de concreto se curarn antes del ensayo conforme a ASTMC-31.
Las pruebas de comprensin se regirn por ASTMC-39.
Se harn 3 ensayos por cada 50m3 ejecutados diariamente.
Un ensayo se probar a los siete das y los otros dos a los 28 das.
Se harn por lo menos un ensayo por da de trabajo, el mismo que probar a los 28
das, constando ensayo de probetas o cilindros.
El concreto ser una mezcla de agua, cemento, arena y piedra preparando en
mezcladora mecnica, o en tandas de acuerdo a proporciones especificado en
planos, dentro del cual se dispondr las armaduras de acuerdo a los planos.
4.2. MATERIALES
CEMENTO
Se usar cemento Portland Tipo I Co, de acuerdo a las especificaciones ASTM-C150
AASHTO M-85; salvo en donde se especifiquen la adopcin de otro tipo debido a
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consideracin especial.
En trminos generales no deber tener grumos, por lo que deber protegerse en bolsas
o en silos en forma que no sea afectado por hidratacin, ya sea del medio o de
cualquier agente externo.
AGUA
El agua empleada ser fresca, clara, libre de sustancias perjudiciales como aceite,
cidos, lcalis, azcares, sales, materias orgnicas otras sustancias que pueden
perjudicar o alterar el comportamiento eficiente del concreto, acero y otros; tampoco
deber tener partculas de carbn humus ni fibras vegetales.
Se podr usar agua de pozo, siempre y cuando cumpla las condiciones anteriormente
mencionadas y que no contenga agua dura o sulfatos.
AGREGADOS
Los agregados a usarse son: fino (arena), grueso (piedra zarandeada) o en casos
excepcionales hormign de cantera. En los tres casos debern considerarse como
ingredientes separados al cemento.
Debern estar de acuerdo con las especificaciones para agregados segn norma
A.S.T.M.C. 33 se podr usar otros agregados siempre y cuando hayan demostrado por
medio de la prctica o ensayos especiales, que producen concreto resistente y de
durabilidad adecuada, siempre que EL SUPERVISOR autorice su uso, toda variacin
deber estar avalada por certificados otorgados por laboratorios y enviado a EL
SUPERVISOR para su certificacin.
Agregado fino (arena): Deber cumplir lo siguiente:
Grano grueso y resistente.
No contendr mas del % del material que pase por el tamiz 200 (serie U.S), en caso
contrario el exceso deber ser eliminado mediante el lavado correspondiente.
El porcentaje total de arena en la mezcla puede variar entre 30% y 45% de tal manera
d la consistencia deseada al concreto. El criterio general para determinar la
consistencia ser el emplear concreto tan consistente como se pueda, sin dejar de ser
fcilmente trabajable dentro de las condiciones de llenado que se est ejecutando.
La trabajabilidad del concreto es muy sensitiva a las cantidades de material que pasen
por los tamicen N50 y N100, una deficiencia de estas medidas puede hacer que la
mezcla necesite un exceso de agua, se produzca afloramiento y las partculas finas se
separen y salgan a la superficie. No debe haber menos del 15% de agregado fino que
pase por la malla N50% que pase por la malla N100. Esto debe tomarse en cuenta
para el concreto expuesto.
La materia orgnica se mide por el mtodo ASMC. 40 y el fino ASTMC. 17.
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Agregados gruesos (piedra zarandeada): Deber cumplir con lo siguiente:
El agregado grueso deber ser piedra o grave limpia, libre de partculas de arcilla
plstica en su superficie y proveniente de rocas que no se encuentran en proceso de
descomposicin.
El Ingeniero INSPECTOR tomar las correspondientes muestras para someter a los
agregados a los ensayos correspondientes de durabilidad ante el sulfato de sodio y
sulfato de magnesio y ensayo de A.S.T.M.C. 33.
El tamao mximo de los agregados ser de 1 para el concreto armado.
En elementos de espesor reducido o cuando existe gran densidad de armadura se
podr disminuir el tamao mximo del agregado, siempre que se obtenga gran
trabajabilidad y se cumpla con el SLUP o asentamiento requerido y que la resistencia
del concreto que se obtenga, sea la indicada en planos.
El tamao mximo de los agregados en general, tendr una medida tal que no sea
mayor de 1/5 de la medida ms pequea entre los costados interiores de las formas
dentro de las cuales se vaciar el concreto, ni mayor de 1/3 de peralte las losas o que
las mnimo espacio libre entre barras individuales de refuerzo entre grupos de barras.
En columnas de dimensiones mximas del agregado ser limitada a lo expuesto
anteriormente, pero no ser mayor que 2/3 de la mnima distancia entre barras.
4.3. ALMACENAMIENTO DE MATERIALES
CEMENTO
Se almacenar de manera que no sea deteriorado y perjudicado por el clima (humedad
ambiental, lluvia, etc.)
Se cuidar que el cemento almacenado en bolsas no est en contacto con el suelo el
agua libre que pueda correr por el mismo.
Se recomienda que se almacene en un lugar techado, fresco, libre de humedad y
contaminacin.
El cemento a granel se almacenar en silos adecuados otros elementos similares,
aislndolo de una posible humedad.
AGREGADOS
Se almacenarn o aplicarn en forma tal que se prevenga una segregacin (separacin
de gruesos y finos) contaminacin excesiva con otros materiales agregados de otras
dimensiones
El control de estas condiciones la har el Ingeniero INSPECTOR quien mediante muestras
peridicas realizar ensayos de rutina en lo que se refiere en limpieza y granulometra.
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Se sugiere que el lugar destinado al examen, guarde medios de seguridad que
garanticen la conservacin de los materiales sea del medio ambiente, como de causas
externas.
ADMIXTURAS Y ADITIVOS
Se permitir el uso de mixturas tales como acelerantes de fragua, reductores de fragua,
densificadores, plastificantes etc.; siempre que sean de calidad reconocida y
comprobada. El SUPERVISOR debe aprobar previamente el uso de determinado aditivo,
no se permitir el uso de cloruro de calcio productos que lo contengan.
Las proporciones usadas sern las recomendadas por el fabricante.
El Ingeniero Inspector har diseos y ensayos, los cuales debern estar respaldados por
un laboratorio competente; en ellos se indicar adems de los ensayos, las proporciones,
tipo y granulometra de los agregados, la cantidad de cemento a usarse, el tipo, marca,
fbrica y otros as como la relacin agua-cemento usada.
El Inspector deber trabajar de acuerdo a los resultados del laboratorio, as mismo
deber usar los implementos de medida adecuados, para poder dosificar el aditivo. El
INSPECTOR se reserva la aprobacin del Sistema de medida usado.
El Inspector almacenar los aditivos de acuerdo a recomendaciones del fabricante de
manera que prevenga contaminaciones que estos se malogren.
Se controlar el tiempo de expiracin del producto, estos para evitar su uso en
condiciones desfavorables.
En los aditivos usados en forma de suspensiones inestables el Inspector Residente deber
usar equipo especial que prevea la agitacin adecuada y garantice una distribucin
homognea de los ingredientes.
Los aditivos lquidos debern protegerse de la congelacin y otros cambios de
temperatura que pueda variar las caractersticas y propiedades del elemento.
4.4. DOSIFICACION DE MEZCLA DE CONCRETO.
La determinacin de la proporcin: Cemento - Arena y Agregados se har tomando
como base la siguiente tabla: proveniente del Reglamento Nacional de
Construcciones en lo referente a "Concreto Ciclpeo y Armado".
En lugares donde los diferentes tipos de estructuras de concreto se hallen sometidos al
intemperismo tales como fluctuaciones de temperatura, contenido de sulfatos, aguas
subterrneas, se usarn mezclas con aire incorporado con las siguientes relaciones:
RELACIN DE AGUA CEMENTO MAXIMAS PERMISIBLES PARA CONCRETO
Resistencia Mxima Relacin Mxima Relacin
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175 26.5 7 22.5 6
210 24.5 6 1/2 20.0 5
El agua aqu indicada en el agua total, es decir el agua adicionada ms el agua que
tienen los agregados.
La estimacin de la mxima cantidad de agua que puedan tener los agregados son
los siguientes:
Arena hmeda 1/4 galn /P3c.
Arena Mojada 1/2 galn /P3c.
Piedra hmeda 1/4 galn /P3c.
No se permitir trabajar con relaciones agua/cemento mayores indicaciones.
El Inspector Residente, al inicio de la obra, har los diseos de mezcla
correspondiente, los cuales debern estar evaluados por algn laboratorio
especializado, con la historia de todos los ensayos realizados para llegar al diseo
ptimo; el diseo de mezcla que proponga el Inspector Residente ser aprobado
previamente por el Ingeniero Supervisor.
La dosificacin ser realizada en obra, el equipo empleado deber tener los
dispositivos convenientes para dosificar los materiales de acuerdo al diseo
aprobado.
Si el Inspector Residente lo prefiere puede utilizar el sistema de dosificacin al peso
seco, en planta. En tal caso la dosificacin al peso del agua ser realizada en Obra.
No se permitir el sistema de mezclado en planta y transporte del concreto ya
preparado, ni agregado agua antes de llegar a la obra, en caso de que el Inspector
Residente use el sistema de premezclado, este dispondr lo conveniente para el
control de los agregados en la planta; as como el control de la dosificacin por peso.
Se deber guardar uniformidad en cuanto a la cantidad de material por cada tanda
lo cual garantizar homogeneidad en todo el proceso y posteriormente respecto a las
resistencias.
El Inspector Residente compatibilizar estas especificaciones con las cantidades en la
nota de especificaciones adicionales.
4.5. CONSISTENCIA DEL CONCRETO Y SLUMP
La proporcin entre agregados debe garantizar una mezcla con un alto grado de
trabajabilidad y resistencia de manera que se acomode dentro de las esquinas y
ngulos de las formas alrededor del refuerzo por medio del mtodo de colocacin en
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la obra; para que no permita que se produzca un exceso de agua libre en la
superficie.
El concreto se deber vibrar en todos los casos.
Los asentamientos slump permitidos segn la clase de construccin y siendo el
concreto vibrado son lo siguiente:
CLASE DE CONSTRUCION ASENTAMIENTO EN PULGADAS
MAXIMO MINIMO
Zapatas o placas reforza-
das, columnas y pavimentos 4 1
Zapatas sin armar y muros
ciclpeos. 3 1
Losas, vigas, muros reforzados. 4 1
Se recomienda usar los mayores slumps para los muros delgados, para concreto
expuesto y zonas con excesiva armadura.
Se regir por la Norma A.S.T.M.C 143.
4.6. MEZCLADO DE CONCRETO
Antes de iniciar cualquier preparacin al equipo deber estar completamente limpio,
el agua que haya estado guardada en depsitos desde el da anterior ser eliminado,
llenndose los depsitos con agua fresca y limpia.
El equipo deber estar en perfecto estado de funcionamiento, sta garantizar
uniformidad de mezcla en el tiempo prescrito.
El equipo deber contar con una tolva cargadora, tanque de almacenamiento de
agua, instrumentos de pesado de cemento y agregados; asimismo el dispositivo de
descargue ser el conveniente para evitar la segregacin de los agregados.
Si se emplea alguna ad mixtura aditivo lquido ser incorporado y medio
automticamente, si fuera en polvo ser medido o pesado por volmenes; esto de
acuerdo a las prescripciones del fabricante; debern tener exactitud del 5%, El
Supervisor se reserva el derecho de aprobacin del equipo.
El concreto deber ser mezclado slo en cantidades que se vayan a usar de
inmediato, el excedente ser eliminado.
En caso de agregar una nueva carga, la mezcladora deber ser descargada. Se
prohibir la adicin indiscriminada de agua que aumente el slump.
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4.7. COLOCACION DE CONCRETO.
Es requisito fundamental que los encofrados haya sido concluidos, estos debern
mejorarse y aceitarse.
En caso de usarse concreto expuesto, el aceite o agente tenso - activo o lacas se
aplicarn al encofrado.
Los muros que estn en contacto con el concreto debern mejorarse.
El refuerzo de fierro deber estar libre de xidos, aceites pinturas, y dems sustancias
extraas que puedan mermar el comportamiento.
Toda sustancia extraa adherida al encofrado deber eliminarse.
El encofrado no deber tener exceso de humedad.
En general para evitar planos dbiles, se deber llegar a una velocidad y
sincronizacin que permita el vaciado uniforme, con esto se garantiza integracin
entre el concreto colocado y que se est colocando, especialmente el que est entre
las barras de refuerzo, no se colocar con el concreto que est parcialmente
endurecido o que est contaminado.
Los separados temporales colocados en las formas debern ser reforzados cuando el
concreto haya llegado a la altura necesaria y por lo tanto haga que dichos
implementos sean necesarios. Podrn quedarse cuando son de metal o concreto y
que previamente haya sido aprobada su permanencia.
Deber evitarse la segregacin debida al manipuleo excesivo al derrame, las
porciones superiores de muros y columnas debern llenarse con concreto de
asentamiento igual al mnimo permisible.
Deber evitarse el golpe contra las formas con el fin de no producir segregaciones. Lo
correcto es que caiga en el centro de la seccin usando para ello aditamentos
especiales.
En el caso de tener columnas altas o muros muy delgados y sea necesario usar
"CHUTE", el proceso de chuceado deber evitar que el concreto golpe contra la cara
opuesta del encofrado, esto har no producir segregacin.
A menos que se tome una adecuada proteccin, el concreto no deber ser
colocado durante lluvias fuertes, ya que el incremento del agua desvirtuara el cabal
comportamiento del mismo.
El vertido de concreto de losas de techos deber efectuarse evitando la
concentracin de grandes masa de reas reducidas.
En general el vaciado se har siguiendo las normas del reglamento de Concreto del
Per en cuanto a calidad y colocacin del parcial.
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Se ha aprobado especificar lo referente al concreto armado de una manera general,
y que las indicaciones particulares respecto a cada uno de los elementos
estructurales, se encuentran detallados y especificados en los planos respectivos.
4.8. CONSOLIDACIN
Se har mediante vibraciones, su funcionamiento, velocidad ser a recomendaciones
de los fabricantes. El Inspector Residente chequear el tiempo suficiente para la
adecuada consolidacin que se manifiesta cuando una delgada pelcula de mortero
aparece en la superficie del concreto y todava se alcanza ver el agregado grueso
rodeado de mortero.
La consolidacin correcta requerir de que la velocidad de vaciado no sea mayor
que la vibracin.
El vibrado debe ser tal que embeba en concreto todas las barras de refuerzo, que
llegue a todas las esquinas, de que quedan embebidos todos los anclajes,
sujetadores, etc. Y que se elimine las burbujas de aire para los vacos puedan quedar
no produzcan cangrejeras.
La distancia entre puntos de aplicacin del vibrador ser 45 y 75cm; y en cada punto
se mantendr entre 5 y 10 segundos de tiempo.
Se deber tener vibrador de reserva en estado eficiente de funcionamiento.
Se prevern puntos de nivelacin con referencia al encofrado para as vaciar la
cantidad exacta de concreto y obtener una superficie nivelada, segn lo indiquen los
planos estructurales respectivos.
Se deber seguir las normas A.C.U. 306 y A.C.I. 605, respecto a condiciones
ambientales que influyen en el vaciado.
Durante el fraguado en tiempo clido el concreto fresco deber estar bien protegido
contra las temperaturas altas a fin de que la resistencia no sea mermada.
En el criterio de dosificacin deber estar incluido el concepto de variacin de fragua
debido a cambios de temperatura.
4.9. ENCOFRADO - DESCONFRADO Y JUNTAS
Los encofrados debern ceirse a la forma, lmites y dimensiones en los planos y sern
lo suficientemente seguros para evitar prdidas de concreto.
El Inspector Residente realizar el correcto y seguro diseo propugnado:
Espesores y secciones correctas
Inexistencia de deflexiones
Elementos correctamente alineados.
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Se debe tener en cuenta:
a. Velocidad y sistema de vaciado.
b. Cargas diversas como: Material, equipo, personal, fuerza vertical, horizontal, y/o
impacto, evitar deflexiones excentricidad, contraflechas y otros.
c. Caractersticas de material usado, deformaciones, rigidez en las uniones, etc.
d. Que el encofrado construido no dae a la estructura de concreto previamente
levantada.
No se permitir cargos que excedan el lmite, para el cual fueron diseados los
encofrados, asimismo, no s permitir la remocin de los puntales, salvo que est
prevista la normal resistencia sin la presencia del mismo. Esto deber demostrarse
previamente por medio de ensayos de probeta y de anlisis estructurales que
justifique la accin.
El desencofrado deber hacerse gradualmente, estando prohibidas, las acciones de
golpes, forzar o causar trepidacin.
En caso de concreto normal considerar los siguientes tiempos mnimos para
desencofrar:
A. Columnas, muros, costado de vigas y zapatas 02 das
B. Fondo de losas de luces cortas 10 "
C. Fondo de vigas de gran luz, losas sin vigas,
y cascaras. 21 "
D. Fondo de vigas de luces cortas 16 "
E. Mnsulas o voladizos pequeos 21 "
Si se trata de concreto con aditivos de alta resistencia:
A. Fondo de losas de luces cortas 04 das
B. Fondo de vigas cortas 04 "
C. Fondo de vigas de gran luz, losas sin vigas
y cascaras 07 "
D. Mnsulas o voladizos pequeos 14 "
Jugar papel importante la experiencia del Inspector Residente, el cual por medio de
la aprobacin del Ingeniero Supervisor, proceder al desencofrado.
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Las tuberas y conductos empotrados en el concreto cumplirn con las
recomendaciones del; artculo 103 del concreto armado y Ciclpeo del Reglamento
Nacional de Construcciones.
Se deber cumplir estrictamente con lo especificado en los planos a fin de no debilitar
los elementos estructurales.
Antes del vaciado deber inspeccionarse las tuberas y accesorios a fin de evitar
alguna fuga.
Las tuberas encargadas del transporte de fluido que sea daino para la salud, se
probarn despus de que el concreto haya endurecido. No se har circular en las
tuberas ningn lquido, gas o vapor antes de que el concreto haya endurecido
completamente, con excepcin de agua que no exceda de 32C de temperatura ni
de 1.4kg/cm2 de presin. El recubrimiento mnimo ser de 2.5cm.
Las juntas de construccin cumplirn con el Art. 704 del concreto armado y Ciclpeo
del Reglamento Nacional de Construcciones.
Las juntas de construccin no indicadas en planos, que el Inspector Residente
proponga estar sometido a la aprobacin del Ingeniero Supervisor.
Para aplicar juntas de construccin se proceder a la limpieza de las caras, quitando
la lechada superficial, las juntas verticales se humedecern completamente y se
recubrirn con pasta de cemento, antes de proceder el nuevo concreto.
4.10. CURADO
Ser por lo menos 7 das, durante los cuales se mantendr el concreto sobre los 15
de promedio en condicin hmeda, esto a partir de las 10 o 12 horas del vaciado,
cuando se usan aditivos de alta resistencia el curado durar por lo menos 3 das.
Cuando el curado se efecta con agua, los elementos horizontales se mantendrn
con agua, especialmente cuando el sol acta directamente, los elementos verticales
se regarn continuamente de manera de que el agua caiga en forma de lluvia.
4.11. ENSAYOS Y APROBACIN DEL CONCRETO
Las probetas de cada clase de concreto, para ensayos a la comprensin se
obtendrn por lo menos una vez al da o por cada 50m3 de concreto, o por cada
50m2 de superficie de acuerdo a las normas del manual del A.S.T.M.C. 39.
Cada ensayo ser el resultado del promedio de dos cilindros de la misma muestra de
concreto ensayada a los 28 das.
La edad para pruebas de resistencia ser de 28 das, se podr especificar una edad
menor cuando el concreto vaya a recibir su carga completa a su esfuerzo mximo.
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Se considera satisfactoriamente una resistencia cuando el promedio de cualquier
grupo de 3 ensayos consecutivos de resistencia de especmenes curados en
laboratorio, sea igual o mayor que el fc especificado y no ms de 10% de los ensayos
de resistencia tengan valores menores que la resistencia especificada.
Toda sta gama de ensayos deber estar evaluada por un laboratorio de reconocido
prestigio.
En caso de que el concreto asumido no cumpla con los requerimientos de la obra, se
deber cambiar la proporcin, la cual deber ser aprobada por el Supervisor.
Cuando el Ingeniero Supervisor, compruebe que las resistencias obtenidas en el
campo (curado), estn por debajo de las resistencias obtenidas en el laboratorio,
podr exigir al Inspector Residente el mejoramiento de los procedimientos para
proteger y curar el concreto; en este caso el Ingeniero Supervisor pueda requerir
ensayos de acuerdo con las normas de A.S.T.M.C. 42 ordenar pruebas de carga
con el concreto en duda.
4.12. REFUERZO
Se deber respetar y cumplir todo lo graficado en los planos tambin:
A. GANCHOS Y DOBLECES
Todas las barras se doblarn en fro. No se permitir redoblado ni enderezamiento
en el acero, las barras con reforzamiento o doblez, no mostrando en el plano, no
debern ser usados, asimismo, no se doblar en la obra ninguna barra
parcialmente embebido con concreto, excepto de que est indicado en los
planos.
Los ganchos de los extremos de las barras sern semicirculares de radios no
menores segn:
DIAMETRO DE VARILLA RADIO MINIMO
3/8" a 5/8" 2 1/2 dimetro
3/4" a 1" 3 "
Mayores de 1" 4 "
B. COLOCACION DE REFUERZO
Estar adecuadamente apoyado, sobre soportes de concreto, metal otro
material aprobado, espaciadores estribos.
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C. ESPACIAMIENTO DE BARRAS
Se detalla en los planos estructurales.
D. EMPALMES
La longitud de traslape para barras deformadas en traccin no ser menor que 36
dimetros de barra para fy =4,200 kg/cm2, ni menor que 30cm. en caso de que se
usen barras lisas, al traslape mnimo ser el doble del que se use para barras
corrugadas.
Para barras deformadas a comprensin, el traslape no ser menor de 36cm. y la
longitud de traslape ser 1/3 mayor que los valores antes mencionados.
En general se deber respetar lo especificado por Reglamento Nacional de
Construcciones.
2. ESPECIFICACIONES TECNICAS POR PARTIDAS
SUB PRESUPUESTO 01 : PAVIMENTACION AV. IGNACIA VELASQUEZ
01.00.00 OBRAS PROVISIONALES.
01.01.00. ALQUILER DE LOCAL PARA LA OBRA
a. Descripcin
Se define como la edificacin provisional que servir para almacenar los
materiales, insumos, equipo y herramientas de construccin, as como de
alojamiento del Almacenero y del Guardin, quedando bajo la custodia y
responsabilidad de estos ltimos.
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b. Procedimiento o Proceso Constructivo
El local es por concepto de alquiler.
c. Forma de Pago y de Medicin
El pago por este concepto se har por mes.
01.02.00 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 4.80 X2.40 MTS.
a. Descripcin
Comprende la fabricacin y colocacin de carteles de identificacin de la
obra.
b. Procedimiento o Proceso Constructivo
Se utilizar para la fabricacin de los carteles, marcos de madera tornillo
debidamente arriostrados con la finalidad de lograr una estructura
maciza, donde se colocar sobre ste calamina plana galvanizada para
proceder al pintado e impresin de la informacin proporcionada por la
Entidad contratante. La ubicacin del cartel de obra deber ser consultada
al Supervisor y a la vez deber cimentarse los parantes embebidos en
dados de concreto ciclpeo (Concreto fc=140 Kg/cm2).
c. Forma de Pago y de Medici n
El pago de la limpieza del terreno se har en la base del precio unitario
por unidad de cartel colocado aprobado por la Supervisin, constituyendo
dicho precio la compensacin por mano de obra, materiales, equipos-
herramientas y cualquier otro imprevisto.
Se medir por unidad de cartel terminado y colocado en su posicin final.
01.03.00 MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN EQUIPO A SER MOVILIZADO
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01.03 .01 Camin Plataforma
a. Descripcin
Consiste en el transporte de la maquinaria que realizar los trabajos en la
cantera designada en el presente proyecto, en especial del tractor oruga.
El transporte corresponde tanto el traslado a cantera como el retorno del
equipo.
b. Procedimiento o Proceso Constructivo
El transporte de equipo se realizar a travs de un camin plafaforma desde
su lugar de procedencia hacia la cantera. Solamente se considerar los gastos
por el tiempo de traslado del equipo.
c. Forma de Pago y de Medicin
El trabajo ejecutado y la forma de pago se medir en horas mquina, segn el
tiempo de traslado de la plataforma hacia la cantera.
01.04 .00 MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN EQUIPO X SUS PROPIOS MEDIOS
01.04.01 CAMIONES VOLQUETES MOV. Y DESM. X PROPIOS MEDIOS
a. Descripcin
Consiste en el traslado de los volquetes que intervendrn en obra, desde su
lugar de origen hasta la cantera designada en el presente proyecto.
Esta partida corresponde solamente el traslado a cantera.
b. Procedimiento o Proceso Constructivo
El traslado de los volquetes se realizar desde su lugar de procedencia hacia
la cantera. Solamente se considerar los gastos por el tiempo de traslado del
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equipo.
c. Forma de Pago y de Medicin
El trabajo ejecutado y la forma de pago se medir en horas mquina, segn el
tiempo de traslado de los volquetes hacia la cantera.
01.04.02 CARGADOR FORNTAL S/LLANTAS 924 - F
a. Descripcin
Consiste en el traslado del cargador frontal que intervendrn en obra, desde su
lugar de origen hasta la cantera designada en el presente proyecto.
Esta partida corresponde solamente el traslado a cantera, como el retorno del
equipo.
b. Procedimiento o Proceso Constructivo
El traslado del cargador frontal se realizar desde su lugar de procedencia
hacia la cantera. Solamente se considerar los gastos por el tiempo de traslado
del equipo.
c. Forma de Pago y de Medicin
El trabajo ejecutado y la forma de pago se medir en horas mquina, segn el
tiempo de traslado del cargador frontal hacia la cantera.
02.00.00 PAVIMENTACION
02.01.00 OBRAS PRELIMINARES
02.01.01 TRAZO Y REPLANTEO EN TERRENO NORMAL CON EQUIPO
a. Descripcin
Los Planos sern replanteados en el terreno con equipo de precisin (teodolito,
nivel de ingeniero), fijando ejes, lneas de referencia, niveles y Bench Mark
por medio de puntos ubicados en elementos inamovibles. Estos trazos sern
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estrictamente controlados.
b. Procedimiento
Se marcar los ejes y a continuacin se marcar las lneas del ancho de las
cimentaciones, en armona con los Planos de Arquitectura y Estructuras, estos
ejes debern ser aprobados por el Supervisor de Obra, antes de que se inicie
con las excavaciones.
c. Forma de Pago y de Medicin
Ser por metros cuadrados (m2), por el precio unitario de esta partida,
compensndose de esta manera el pago por todo concepto. En el caso del
personal se har por planilla.
02.02.00. MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.02.01. CORTE DE MATERIAL SUELTO
a. Descripcin y Procedimiento
Consiste en la excavacin y eliminacin de materiales suaves con el uso de
equipo pesado, se considera como material suelto a las arenas, gravas,
algunas arcillas, tierras de cultivo y material calcreo disgregado.
b. Forma de Pago y de Medicin
El cortado de material suelto se pagar por m3 y constituir la
compensacin completa por todo el trabajo ejecutado, por corte y
eliminacin de material dentro de la distancia libre de transporte.
La unidad de medida ser el metro cbico de material excavado, el cual
ser verificado por el Ingeniero Inspector de Obra.
02.02.0 2 . PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE EN CORTE
a. Descripcin
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Despus de haber eliminado la maleza y las plantas grandes, se proceder
a realizar el perfilado a lo largo de toda el tramo haciendo uso de la
motoniveladora, consistir en darle el acabado y compactacin necesaria a
la sub rasante despus que se hayan ejecutado los cortes correspondientes
de conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones mostrados en
los planos.
El Ingeniero Supervisor deber aprobar el perfilado y extensin de
material tanto propio como material de prstamo, la medicin se realizar
del perfilado y compactacin ser determinado por metro cuadrado (m2)
en su posicin final escarificado, conformado y regado y compactado como
se especifica, el pago ser hecho al precio unitario del Expediente Tcnico
y constituir compensacin total por toda la mano de obra, equipo y
herramientas e imprevistos necesarios para completar este tem.
b. Procedimiento o Proceso Constructivo
Con la motoniveladora se extender el material seleccionado, dejando
cinco centmetros por encima del nivel de las secciones, teniendo en cuenta
la consolidacin posterior, provocar que los niveles se adecuen a los
planos.
c. Forma de Pago y de Medicin
La forma de pago se realizar de acuerdo a cada partida y por m2, lo que
estar compensado por todo concepto. El pago del personal se har por
planilla.
02.02.0 3 . ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE CON VOLQUETE
a. Descripcin
Todo el material procedente de las excavaciones masivas que no sea
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adecuado o que no se requiera para los rellenos o nivelaciones, ser
eliminado de la obra, hasta una distancia promedio de 2 Km. Para su
ejecucin se emplear un (01) Cargador frontal sobre neumticos y cuatro
(04) camin volquetes, de los cuales dos son de propiedad del Municipio
Provincial y dos sern alquilados exclusivamente para este trabajo.
b. Procedi miento o Proceso Constructivo
El carguo del material excedente deber ser peridica, no permitiendo
que permanezca en la obra ms de un mes; salvo lo que se va a usar en los
rellenos.
c. Forma de Pago y de Medicin
La forma de pago se realizar de acuerdo a cada partida y por m3, lo que
estar compensado por todo concepto. El pago del personal se har por
planilla.
02.0 3 .00. MATERIAL SELECCIONADO
02.0 3 .01. RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO EN
TERRAPLEN (BERMAS)
a. Descripcin y Procedimiento.
Esta partida consiste en la colocacin de material para terraplenes en las
progresivas indicadas para ampliar la plataforma.
CONTROL GEOMETRICO . Se permitirn las siguientes tolerancias:
-En relacin a las cotas del proyecto mas o menos de 0.05cm.
-Con respecto al ancho de la pista 0.5% de la medida indicada en los planos.
-Flecha de bombeo hasta 30% en exceso, no se debe tolerar errores por defecto.
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El trabajo ejecutado y el pago se medirn en metros cbicos (m3) de
conformacin de terrapln, entendindose que dicho precio y pago constituir
compensacin total por todo concepto, todo lo cual debe ser aprobado por el
ingeniero supervisor de acuerdo a lo especificado.
02.0 3.02 . SUB BASE GRANULAR E=0.20 m
a. Descripcin y Proce dimiento.
Estando ya en el nivel de la sub rasante mejorada, se proceder a colocar el
material transportado de cantera y extenderlo y luego escarificar mediante
rastras o riper de motoniveladoras en una profundidad no menor de 0.20 cm.
o en su defecto de acuerdo al tipo de suelo que sirva de base, lo indicado por
el ingeniero supervisor, debiendo eliminarse las partculas mayores de 2.
Terminada la escarificacin se proceder a la distribucin del agua mediante
cisternas dotadas de dispositivos adecuados para riego uniforme, a fin de
alcanzar una cantidad de agua lo ms prximo a la humedad ptima
obtenida por el ensayo de prctor modificado de muestras representativas del
suelo.
Todo material de base deber ser colocado y esparcido sobre la sub rasante y
deber ser compactado en capas de espesor indicado en los planos. El material
ser colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregacin en un
espesor suelto, tal que teniendo en cuenta la tolerancia debida para algn
rellenador que ha de ser aadido a la mezcla sobre la sub rasante, la capa
tenga despus de compactada el espesor requerido.
Posterior a la capa de sub rasante mejorada se colocar la capa de sub base
con un espesor de 0.20m. con material seleccionado, zarandeado de la cantera
Ro Tnchima-sector Playa Azul que tiene como C.B.R. mayor de 40% de la
densidad de campo.
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Tambin podr utilizarse otros materiales para la sub base el cual estar
conformada por el 66.67% de material afirmado (confitillo) de la cantera
Tamboyacu y el 33.33% material arena de mina de la cantera relleno
sanitario Moyabamba.
Se efectuar el extendido con equipo mecnico aprobado por el supervisor. Al
comenzar el material podr ser colocado en hileras si el equipo as lo
requiera. Cuando se necesite ms de una capa, cada una de ellas deber
formarse y compactase antes de que se coloque la capa subsiguiente.
Despus que el material de capa de la sub base ha sido esparcido, ser
completamente mezclado por medio de una cuchilla en toda la profundidad
de la capa llevndolo alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la
calzada. Una niveladora de cuchilla con un peso mnimo de 3 Tn. y que tenga
una cuchilla de por lo menos 3.00m. de longitud y una distancia entre ejes no
menor de 4.50m. ser usada para la mezcla.
La compactacin se efectuar con equipos que permitan alcanzar grados de
compactacin satisfactorios. En general se utilizar rodillos cilndricos lisos
vibratorios no menos de 7 a 9 Tn. de peso, el nmero de pasadas los
determinar el ingeniero supervisor teniendo en cuenta el suelo predominante
y una compactacin igual al 100% de la mxima densidad seca (terica)
obtenida por el mtodo de prctor modificado.
b. Forma de Pago y de Medicin
El trabajo ejecutado y el pago se medirn en metros cuadrados (m2) de
conformacin de sub base, entendindose que dicho precio y pago constituir
compensacin total por todo concepto, todo lo cual debe ser aprobado por el
ingeniero supervisor de acuerdo a lo especificado.
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02.0 4 .00 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
02.0 4 .01. PAVIMENTO E=0.20m - CONCRETO fc = 210 Kg/cm 2
a. Descripcin
La calidad de este concreto se emplear en todos los elementos de concreto
del pavimentado
b. Forma de Pago y de Medicin
La medicin de estos trabajos se har por metro cbico (M3) de todo el
volumen trabajado en esta partida.
El volumen de concreto vaciado en la forma descrita anteriormente, ser
pagado, al precio unitario por metro cbico, entendindose que dicho
precio y pago ser de acuerdo a los jornales establecidos por el MUNICIPIO
para el pago por categoras del personal calificado que intervengan en
dicha partida.
ENSAYOS DE RESISTENCIA
El muestreo de concreto se har de acuerdo a ASTM C172. (Norma ITINTEC
339.035). La elaboracin de la probeta debe comenzar no ms tarde de 10
minutos despus del muestreo y en una zona libre de vibraciones.
Las probetas sern moldeadas de acuerdo a la Norma ITINTEC 339.033 y
siguiendo el siguiente procedimiento:
Se llena el molde con concreto fresco hasta una altura aproximada de 1/3
del total, compactando a continuacin enrgicamente con la barra
compactadora mediante 25 golpes uniformemente repartidos en forma
espiral comenzando por los bordes y terminando en el centro, golpeando
en la misma direccin del eje del molde.
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Si despus de realizar la compactacin, la superficie presenta huecos, estos
debern cerrarse golpeando suavemente las paredes del molde con la
misma barra o con un martillo de goma.
Este proceso se repite en las capas siguientes cuidando que los golpes slo
los reciba la capa en formacin hasta lograr el llenado completo del
molde. En la ltima capa se coloca material en exceso, de tal manera que
despus de la compactacin pueda enrasarse a tope con el borde superior
del molde sin necesidad de aadir ms material.
Las probetas de concreto se curarn antes del ensayo conforme a ASTM C-31.
Las pruebas de compresin se regirn por ASTM C-39. Se har 4 ensayos por
cada 50 m3 ejecutado diariamente.
Dos ensayos se probarn a los 7 das y los otros dos a los 28 das. Se har por
lo menos un ensayo por da de trabajo el mismo que se probar a los 28 das
con ensayos de probeta o cilindros. Si se requiere resultados a otra edad,
deber ser indicada en los Planos o en las Especificaciones Tcnicas.
El concreto ser una mezcla de agua, cemento, arena y piedra preparada en
mezcladora mecnica y compactado mediante vibradora de concreto, con la
resistencia especificada en los Planos y en proporcin especificada en anlisis
de costos unitarios correspondientes, dentro de la cual se dispondr las
armaduras de acero de acuerdo al Plano de Estructuras. El fc usado ser de
acuerdo a lo indicado en los Planos.