63701445 Circuit Hydraulique Common Rail Presentation

7/27/2019 63701445 Circuit Hydraulique Common Rail Presentation

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LA GESTION

MOTEUR

DIESEL

HAUTEPRESSION

A

RAMPE

COMMUNE


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LES DIFFERENTSLES DIFFERENTS

CIRCUITS DUNECIRCUITS DUNE

GESTION MOTEURGESTION MOTEUR


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CIRCUIT

ELECTRIQUE

- Alimentations calculateur- Informations entre calculateur- Commandes calculateur


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CIRCUIT

HYDRAULIQUE

- Circuit basse pression- Circuit haute pression


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CIRCUIT

DAIR

- Circuit dadmission- Circuit dchappement- Dpollution


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Fonctions annexes

- Pr-post chauffage- Infos combin- Antidmarrage- Climatisation- Chauffage habitacle- BV automatique- Rgulateur de vitesse

- Gestion de ladhrence-


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CIRCUIT HYDRAULIQUE


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j l iI j l i


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Injecteurs lectromagntiquesInjecteurs lectromagntiques

Pompe Haute PressionPompe Haute Pression

Calculateurde

Calculateurde

gestionmoteur

gestionmoteur

Rampe communeRampe commune

Commandes injecteursCommandes injecteurs

InformationsInformations

L diff d i di l h i


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Les diffrents systmes de gestion moteur diesel sous haute pression

Pompe rotativePompe rotative

Haute PressionHaute Pression

1200 bar maxi1200 bar maxi Injecteur PompeInjecteur Pompe2000 bar maxi2000 bar maxi

POMPESPOMPES

HAUTE PRESSIONHAUTE PRESSION

1600 bar maxi1600 bar maxi

L diff t H t P i


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Les diffrentes pompes Haute PressionEntre

carburant

Arbre

dentrainement

pompe

Sortie haute

pression

retour au

rservoir

Elment de

pompage

Came

Rgulateur

de pression

Pompe Bosch CP 11re gnration (99 2004)

- Pompe de gavage

- Rgulateur de pression

- 1350 bar maxi

La pompe HP

poussoir

Arbre

piston Retour GO

Sortie HP

Entre GO

Soupape de

dcharge

Rgulateur de

dbit

Pompe de

transfert

Soupapedaspiration Clapet

anti-retour

Rgulateur de dbit

Arrive carburant

retour carburantSortie HP

Pompe Bosch CP 3 Aspiration basse pression, rgulateur de dbit - 1600 bar maxi2me gnration (depuis 2003)

L diff t H t P i


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Les diffrentes pompes Haute Pression

Pompes Delphi(depuis 2002)

Aspiration basse pression- rgulateur de dbit- rgulateur de pression

- 1600 bar maxi

Pompe Siemens SID 8O..

(depuis 2002)

Aspiration basse pression- rgulateur de dbit

- 1600 bar maxi

VIDEOS


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VIDEOS

Fonctionnement pompe haute pression


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Cest la rgulation de la haute pression

La Haute Pression dpend des phases dutilisation du vhicule

1) Dmarrage200 bar minimum

3) Trajet urbain

Faible charge1500 tr/min450 bar environ 4) Acclration franche

Pleine chargeDe 1500 tr/min 3500 tr/min800 bar

Peut atteindre 1400 bar sous conditions

2) Ralenti

750 tr/min350 bar environ5) Vitesse stabilise

Charge partielle2000 tr/min stabilis600 bar environ

Rgulation de la haute pression


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Phase dutilisation du vhicule

Dmarrage

F ressortF magntique

F haute pression

125 tr/min

Tension de commande

Tps

Haute pression: 200 bar mini200 bar mini

Retour rservoir: IMPORTANT

Equilibre des forces



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RALENTI


F haute pression

Tension de commande

Tps

Haute pression: 350 bar env350 bar env.



375 tr/min

CALCULATEUR

DW D1111

11

11

11

11

11

111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 11111111

1111

1111

1111

p [bar]

11111111

111

111

111

111

111

111

Q (mm /co up)1

N (tr/mn)

Pression Rampe

Vitesse Moteur Volont conducteur

Cartographie

Traitement des infos

Commande



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FAIBLE CHARGE


F haute pression

Tension de commande

Tps

Haute pression: 450 bar env450 bar env



750 tr/min

CALCULATEUR

DW D1111

11

11

11

11

11

111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 11111111

1111

1111

1111

p [bar]

11111111

111

111

111

111

111

111

Q (mm /co up)1

N (tr/mn)

Pression Rampe


Cartographie


Commande

au ralentien faible charge



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PLEINE CHARGE


F haute pression

Tension de commande

Tps


Retour rservoir: FAIBLE


750 tr/min

CALCULATEUR

DW D1111

11

11

11

11

11

111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 11111111

1111

1111

1111

p [bar]

11111111

111

111

111

111

111

111

Q (mm /co up)1

N (tr/mn)

Pression Rampe


Cartographie


Commande

en faible chargeen pleine charge



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CHARGE PARTIELLE


F haute pression

Tension de commande

Tps


Retour rservoir: FAIBLE


1000 tr/min

CALCULATEUR

DW D1111

11

11

11

11

11

111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 11111111

1111

1111

1111

p [bar]

11111111

111

111

111

111

111

111

Q (mm /co up)1

N (tr/mn)

Pression Rampe


Cartographie


Commande

en pleine chargeen charge partielle

Rgulateur de pression


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Rgulateur de pression

1 - Sige de valve

2 - Bille de valve3 - Noyau

4 - Bobine

5 - Induit

6 - Ressort

Haute Pression

Retour rservoir

Commande

calculateur

Rgulateur de dbit


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Rgulateur de dbit

1 - Ressort de pression

2 - Douille3 - Piston

4 - Bobine

5 - Induit

Rgulateur de dbit Fonctionnement


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Rgulateur de dbit Fonctionnement

Au repos: position ferm

a: Dbit provenant de la pompe

de transfert

Le rgulateur ne laisse pas

le carburant aller vers la

pompe HP

En commande: position ouvert

Section de passage

vers la pompe HP

Le rgulateur laisse passer

une quantit de carburant

gre par le calculateur

par une commande R.C.C.

Injecteurs lectromagntique


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POSITIONFERME

Bobine: Tension de commande O V

Position aiguille au reposPression rampe

Pression rampe



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A

20

11

0

Courant decommande

POSITIONOUVERT

Appel 20A sous 80V

Maintien

0

mm

0,045

Leveaiguille

pilote

0,200 ms

0,250 ms

0,045 mm

11A sous 50V



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POSITIONOUVERT

Bar13501250

600

Pression

de commande

Chambrede pression

Temps ms

DW10101

0,350 ms

mm3

ms

Loid'injection

0,700 ms

Injecteurs lectromagntique Equilibre des forces


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POSITIONFERME


Pression rampe 1

Pression rampe 2

Ressort de fermeture

P1= F1 x S1

P2= F2 x S2

S1

S2

P1 = P2 et S1 > S2 donc

F1 > F2

F1

FRF2

F1 + FR> F2 INJECTEUR FERME

Injecteurs lectromagntique Equilibre des forces


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POSITIONOUVERT


P1= F1 x S1

P2= F2 x S2

S1

F1

S2

FRF2

P1 < P2 donc F2 > F1

F1 + FR< F2 INJECTEUR OUVERT

Injecteurs pizo-lectriqueConnecteur

ECU


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Injecteurs pizo lectrique

Actuateur

pizo

Ttedinjecteur

Ecrou

dinjecteur

Injecteur

Connecteur

ECU

Connecteur

HP

Retour de

carburant

ECU

Actuateur

pizo

Piston cde

ouverture

Champignon

fermeture

Levier ampli

mcanique

Piston cde

aiguille

Aiguille

Chambre HP

aiguille

Orifice

dinjecteur

Retour decarburant

Connecteur

HP

Injecteurs pizo-lectrique


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POSITIONFERME


F1

F2

Injecteurs pizo-lectrique


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POSITION

OUVERT


F1

F2


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Rduction

du bruit

de combustion

Dbit

de combustion

Traitement

dpollution

1 mm3 20 mm3


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Coursedelaiguilledinjecteurenm

Pr-injection

Injection piloteInjection principale

Temps en ms

Image du

volume inject

Tlcodage des injecteurs


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g j

Lors de la dpose ou lors du remplacement, il est ncessaire daffecter un injecteur un

cylindre correspondant en tlcodant un numro inscrit sur linjecteur laide de loutil

de diagnostic

Disparit du dbit inject

en fonction des classes injecteurs

avant tlcodage

Disparit du dbit inject

en fonction des classes injecteurs

aprs tlcodage

Pompe de gavage

i


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mcanique

Rgulateur de pressionRefroidisseur carburant

Pompe Haute Pression

Rampes communes

MOTEUR V8 TDI V.A.G.

Documents

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