7
การออกแบบการต่อโครงสร้างเหล็ก การออกแบบการต่อโครงสร้างเหล็กที ดีนัน ต้องพิจารณาออกแบบให้ข้อต่อ (Connection) มีความสามารถรับนํ าหนักบรรทุกได้มากกว่า หรือมีกําลังรับนํ าหนักที มากกว่านํ าหนักบรรทุกจรและนํ าหนักบรรทุกคงที ซึ งถ่ายผ่านจากพื น คาน มายังส่วนต่าง ๆ ในข้อต่อโครงสร้าง ไม่ว่าจะเป็น เหล็กฉาก เหล็กแผ่น แนวรอยเชื อม สลักเกลียว ฯลฯ โดยทังนี ส่วนประกอบต่าง ๆ ของข้อต่อโครงสร้างดังกล่าวข้างต้นจะมี สภาวะจํากัด (Limit State) ที แตกต่างกัน ตามรูปแบบหรือกลไกการวิบัติ (Failure Mechanism) ของส่วนประกอบของข้อต่อโครงสร้าง ดังกล่าว สภาวะขีดจํากัดที ต้องพิจารณานัน ตามมาตรฐานของมาตรฐานการออกแบบอาคารเหล็กรูปพรรณโดยวิธีตัวคูณความต้านทานและนํ าหนัก บรรทุก โดยวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย หรือ วสท. เลขที 1020-51 (EIT Standard 1020-51) ซึ งได้อ้างอิงกับมาตรฐานการออกแบบ โครงสร้างเหล็กของสถาบันเหล็กก่อสร้างแห่งสหรัฐอเมริกา (American Institute of Steel Construction, AISC) ฉบับพิมพ์ครังที 13 ซึ เป็นฉบับที ใช้ทดแทนมาตรฐานการออกแบบโครงสร้างเหล็กด้วยวิธีหน่วยแรงที ยอมให้ (Allowable Stress Design, ASD) ฉบับพิมพ์ครังที 9 และมาตรฐานการออกแบบโครงสร้างเหล็กโดยวิธีตัวคูณความต้านทานและนํ าหนักบรรทุก (Load and Resistance Factored Design, LRFD) ฉบับพิมพ์ครังที 3 โดยได้กําหนดขีดจํากัดต่าง ๆ ที ต้องผู้ออกแบบต้องพิจารณาดังนี 1. การเฉือนขาดของสลักเกลียว (Bolt Shear) สลักเกลียว (Bolt) ที ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์ของ (American Society for Testing and Materials, ASTM) คือ ASTM A307 ASTM A325 ASTM A490 หรือ ASTM F1852 ซึ งได้ให้การรับรองคุณสมบัติโดย สภาวิจัยงานต่อโครงสร้าง (Research Council on Structural Connections) กําลังรับแรงเฉือนของสลักเกลียวนอกจากจะขึ นกับเกรดหรือชันคุณภาพของ สลักเกลียวที ใช้แล้ว ยังขึ นอยู ่กับรูปแบบการร้อยสลักเกลียวอีกด้วย โดยรูปแบบการร้อยสลักเกลียวนัน สามารถจําแนกออกได้ เป็น 2 ประเภทคือ 1.1 จําแนกตามตําแหน่งของเกลียวในระนาบรับแรงเฉือน 1.1.1 เกลียวอยู ่ในระนาบรับแรงเฉือน (N Type) 1.1.2 เกลียวไม่อยู ่ในระนาบรับแรงเฉือน (X Type) ในกําลังรับแรงเฉือนขาดของสลักเกลียวในกรณีที เกลียวอยู ่ในระนาบรับแรงเฉือนย่อมมีกําลังรับแรงเฉือนที น้อยกว่า ในกรณีที เกลียวไม่อยู ่ในระนาบรับแรงเฉือน แต่โดยทัวไปในทางปฏิบัติแล้วผู้ก่อสร้างต้องการให้ผู้ออกแบบ รายละเอียดได้ระบุประเภทของสลักเกลียวเป็นแบบที เกลียวอยู ่ในระนาบรับแรงเฉือน เพื อลดป ญหาความยุ่งยากและ ความสับสนในการสังซื อสลักเกลียวจากบริษัทผู้ผลิตของผู้ก่อสร้างหากต้องระบุความยาวของเกลียว (Thread Length) ที พอเหมาะกับข้อต่อโครงสร้างที ต้องมีอยู ่หลากหลายขนาด เกลียวของสลักเกลียวที อยู ่ในระนาบรับแรงเฉือน (N Type) และไม่อยู ่ในระนาบรับแรงเฉือน (X Type) 1.2 จําแนกตามลักษณะการขันแน่นของสลักเกลียว 1.2.1 สลักเกลียวแบบขันแน่นพอดี (Snug-Tightened Bolt) โดยสลักเกลียวแบบขันแน่นพอดีได้นิยามไว้ใน หัวข้อ 10.3ก วสท. 1020-51 ว่าคือ “ความแน่นที ได้จากการขันโดยใช้ประแจชนิด Impact Wrench หรือ การใช้แรงเต็มที ของคนงานหนึ งคนขันโดยใช้ประแจแบบธรรมดาให้รอยต่อแน่นสนิทพอดี”

การออกแบบการต่อโครงสร้างเหล็ก

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Steel structure modification

Citation preview

การออกแบบการตอโครงสรางเหลก

การออกแบบการตอโครงสรางเหลกทดน น ตองพจารณาออกแบบใหขอตอ (Connection) มความสามารถรบนาหนกบรรทกไดมากกวา หรอมกาลงรบนาหนกทมากกวานาหนกบรรทกจรและนาหนกบรรทกคงท ซงถายผานจากพน คาน มายงสวนตาง ๆ ในขอตอโครงสราง ไมวาจะเปน เหลกฉาก เหลกแผน แนวรอยเชอม สลกเกลยว ฯลฯ โดยท งนสวนประกอบตาง ๆ ของขอตอโครงสรางดงกลาวขางตนจะมสภาวะจากด (Limit State) ทแตกตางกน ตามรปแบบหรอกลไกการวบต (Failure Mechanism) ของสวนประกอบของขอตอโครงสรางดงกลาว

สภาวะขดจากดทตองพจารณาน น ตามมาตรฐานของมาตรฐานการออกแบบอาคารเหลกรปพรรณโดยวธตวคณความตานทานและนาหนกบรรทก โดยวศวกรรมสถานแหงประเทศไทย หรอ วสท. เลขท 1020-51 (EIT Standard 1020-51) ซงไดอางองกบมาตรฐานการออกแบบโครงสรางเหลกของสถาบนเหลกกอสรางแหงสหรฐอเมรกา (American Institute of Steel Construction, AISC) ฉบบพมพคร งท 13 ซงเปนฉบบทใชทดแทนมาตรฐานการออกแบบโครงสรางเหลกดวยวธหนวยแรงทยอมให (Allowable Stress Design, ASD) ฉบบพมพคร งท 9 และมาตรฐานการออกแบบโครงสรางเหลกโดยวธตวคณความตานทานและนาหนกบรรทก (Load and Resistance Factored Design, LRFD) ฉบบพมพคร งท 3 โดยไดกาหนดขดจากดตาง ๆ ทตองผออกแบบตองพจารณาดงน

1. การเฉอนขาดของสลกเกลยว (Bolt Shear) สลกเกลยว (Bolt) ทใชตองเปนไปตามมาตรฐานผลตภณฑของ (American Society for Testing and Materials, ASTM) คอ ASTM A307 ASTM A325 ASTM A490 หรอ ASTM F1852 ซงไดใหการรบรองคณสมบตโดย สภาวจยงานตอโครงสราง (Research Council on Structural Connections) กาลงรบแรงเฉอนของสลกเกลยวนอกจากจะขนกบเกรดหรอช นคณภาพของสลกเกลยวทใชแลว ยงขนอยกบรปแบบการรอยสลกเกลยวอกดวย โดยรปแบบการรอยสลกเกลยวน น สามารถจาแนกออกไดเปน 2 ประเภทคอ

1.1 จาแนกตามตาแหนงของเกลยวในระนาบรบแรงเฉอน 1.1.1 เกลยวอยในระนาบรบแรงเฉอน (N Type) 1.1.2 เกลยวไมอยในระนาบรบแรงเฉอน (X Type)

ในกาลงรบแรงเฉอนขาดของสลกเกลยวในกรณทเกลยวอยในระนาบรบแรงเฉอนยอมมกาลงรบแรงเฉอนทนอยกวาในกรณทเกลยวไมอยในระนาบรบแรงเฉอน แตโดยท วไปในทางปฏบตแลวผกอสรางตองการใหผออกแบบรายละเอยดไดระบประเภทของสลกเกลยวเปนแบบทเกลยวอยในระนาบรบแรงเฉอน เพอลดปญหาความยงยากและความสบสนในการส งซอสลกเกลยวจากบรษทผผลตของผกอสรางหากตองระบความยาวของเกลยว (Thread Length) ทพอเหมาะกบขอตอโครงสรางทตองมอยหลากหลายขนาด

เกลยวของสลกเกลยวทอยในระนาบรบแรงเฉอน (N Type) และไมอยในระนาบรบแรงเฉอน (X Type)

1.2 จาแนกตามลกษณะการขนแนนของสลกเกลยว 1.2.1 สลกเกลยวแบบขนแนนพอด (Snug-Tightened Bolt) โดยสลกเกลยวแบบขนแนนพอดไดนยามไวใน

หวขอ 10.3ก วสท. 1020-51 วาคอ “ความแนนทไดจากการขนโดยใชประแจชนด Impact Wrench หรอการใชแรงเตมทของคนงานหนงคนขนโดยใชประแจแบบธรรมดาใหรอยตอแนนสนทพอด”

1.2.2 สลกเกลยวแบบใสแรงดงกอน (Pretention Bolt) โดยการขนใหแนนพเศษ ซงมกใชในกรณตางๆ ดงน 1.2.2 a ใชในกรณทมขอกาหนดใดๆ ในมาตรฐาน ระบใหใช ตาม Specification for Structural

Joints Using ASTM A325 or A490 Bolts ของ RCSC เชน ในกรณทตองการใหขอตอเกดความแนน แตหากเกดการเลอนไถลกไมสงผลตอความสามารถในการรบนาหนกของขอตอ เชน ในกรณการตอดามของเสาเหลกในอาคาร ขอตอสาหรบองคอาคารทยดร งเสาสาหรบอาคารสง ขอตอโครงสรางรบเครนทเกนกวา 5 ตน หรอขอตอโครงสรางทรบอปกรณหรอเครองจกรทเลอนบนรางทอาจกอใหเกดการเปลยนทศทางของแรงทเกดขนได

1.2.2 b ขอตอทรบนาหนกทมการเปลยนทศทางของนาหนก 1.2.2 c ขอตอทรบนาหนกบรรทกทกอใหเกดการลาตอขอตอโครงสราง โดยททศทางของนาหนก

บรรทกไมมการเปลยนแปลง 1.2.2 d ขอตอทใชสลกเกลยวประเภท ASTM A325 หรอ F1852 ทรบแรงทกอใหเกดการลาอน

เนองมาจากแรงดง 1.2.2 e ขอตอทใชสลกเกลยวประเภท ASTM A490 ทรบแรงดง หรอรบแรงเฉอนควบคไปกบการรบ

แรงดงโดยไมกอใหเกดการลาขนกบสวนของขอตอโครงสราง สาหรบวธการทใชในการขนสลกเกลยวแบบใสแรงดงกอนน น มหลายวธเชน การขนนอตโดยใสแรงเพมจากการขนแนนพอด (Turn-of-Nut Pretensioning) การขนโดยใชประแจวดคาแรงขนแนน (Calibrated Wrench Pretensioning) การขนสลกเกลยวปลายหลดเมอไดแรงดง (Twist-off-Type Tension-Control Bolt Pretensioning) และการขนโดยใชแหวนรองแสดงคาแรงดง (Direct-Tension-Indicator Pretensioning)

สลกเกลยวปลายหลดเมอไดแรงดง (Twist-off-Type Tension-Control Bolt Pretensioning)

การควบคมแรงดงโดยใชแหวนรองแสดงคาแรงดง (Direct-Tension-Indicator Pretensioning)

1.2.3 สลกเกลยวแบบเลอนวกฤต (Slip Critical Bolt) เปนระบบการรอยสลกเกลยวใหแนนพเศษเชนเดยวกบสลกเกลยวแบบใสแรงดงกอน แตสามารถถายแรงทเกดขนทขอตอโครงสรางในรปของแรงเสยดทานทระนาบผวสมผสของชนสวนทตอเชอม ซงการทจะสามารถถายแรงผานระนาบผวสมผสไดน น ระนาบดงกลาวตองผานกระบวนการทเปนไปตามมาตรฐานอนสงผลใหขอตอไมเกดการเลอนไถลใด ๆ ขน โดยขอตอแบบเลอนวกฤตน น มกใชในกรณตางๆ ดงน

1.2.3 a ใชในกรณทขอตอมการรบแรงทมการเปลยนทศทาง และกอใหเกดการลาตอขอตอของโครงสราง

1.2.3 b ขอตอสลกเกลยวทมรเจาะแบบใหญกวามาตรฐาน (Oversized Hole) 1.2.3 c ขอตอสลกเกลยวทมรเจาะแบบรอง (Slotted Hole) ยกเวนในกรณททศทางของแรงทกระทา

ต งฉากกบทศทางตามยาวของรองรเจาะ 1.2.3 d ขอตอทการเลอนไถลทผวสมผสจะสงผลเสยตอความสามารถในการรบนาหนกของโครงสราง

สลกเกลยวทมรเจาะ ท งน กาลงหรอความสามารถในการรบนาหนกของขอตอสลกเกลยวแบบเลอนวกฤตน น ขนอยกบคาสมประสทธ wในการเลอนไถล (Friction Coefficient) ระหวางผวสมผส ซงไดแสดงการพจารณาไวในมาตรฐานของ วสท. หวขอ 10.3ช.1 (รายละเอยดเพมเตมแสดงใน มาตรฐาน RCSC Section 3.2.2)

สาหรบการเฉอนขาดของสลกเกลยวน น สามารถคานวณหากาลงรบนาหนกไดจาก Rn = FnAb φ = 0.75 (LRFD)

Ω = 2 (ASD)

วสท. หวขอ 10.3ฉ AISC Section J3.6

Fn = กาลงระบ ตาม ตามตาราง 10.3.1 วสท.

Ab = พ 3นท6หนาตดระบ ตามตาราง 10.3.1 วสท.

2. การกดทบของสลกเกลยวทกระทาตอรเจาะ (Bolt Bearing)

ในระบบโครงสรางหนง ๆ นาหนกบรรทกทกระทากบคานจะถายผานจากคานไปยงขอตอรองรบคาน ซงหากมการใชสลกเกลยวทขอตอแลว สลกเกลยวกจะไปกดทบกบสวนทอยตดกบสลกเกลยวไมวาจะเปน เอวของคาน เหลกฉากหรอเหลกแผนทมการเจาะรสาหรบรอยสลกเกลยว โดยกาลงรบแรงแบกทานทรเจาะสลกเกลยวสามารถหาไดจากสมการ Rn = 1.2LctFu ≤ 2.4dtFu

= 1.5LctFu ≤ 3.0dtFu

= 1.5LctFu ≤ 3.0dtFu

ในกรณท6คานงถงการเสยรปรอบรเจาะ

ในกรณท6ไมคานงถงการเสยรปรอบรเจาะ

ในกรณรเจาะรองยาว โดยแนวของรต 3งฉากกบแนวแรง

วสท. สมการ 10.3-2ก

วสท. สมการ 10.3-2ข

วสท. สมการ 10.3-2ค AISC Section J3.10

φ = 0.75 (LRFD)

Ω = 2 (ASD)

Fu = กาลงรบแรงดงต6าสดของสวนท6พจารณา Lc = ระยะทางตามแนวแรงจากขอบรเจาะถงขอบ

รเจาะท6ตดกน หรอถงขอบช 3นสวน

d = เสนผาศนยกลางของสลกเกลยว t = ความหนาของช 3นสวนตอ

การทจะเลอกวาจะใชสมการ Rn= 1.2LctFu ≤ 2.4dtFu หรอ Rn= 1.5LctFu ≤ 3.0dtFu น น กตองมาพจารณาวาสมการทกลาวถงมทมาอยางไร โดยสาหรบคาขดจากดท 3.0dtFu น น เปนคาโดยประมาณจากการทดสอบทสงเกตพบวาเรมชนสวนทนามาทดสอบเกดการเสยรปจากการแบกทานขน ดงน นผออกแบบจงควรพจารณาวาขอตอโครงสรางทออกแบบมาน น จะยอมใหสามารถเกดการเสยรปอนจะนาไปสการวบตของโครงสรางไดหรอไม ถายอมใหเกดได กเลอกใชสมการ Rn= 1.5LctFu ≤ 3.0dtFu แตในกรณท วไปแลวเพอความปลอดภย (Conservative) ผออกแบบกควรเลอกใชสมการ Rn= 1.2LctFu ≤ 2.4dtFu แทน กาลงรบแรงแบกทานนเปนกาลงรบแรงแบกทานของรเจาะ 1 ร เทาน น ซงหากวาเปนขอตอรบแรงเฉอนทมจานวนสลกเกลยว 3 ร กาลงรบแรงแบกทานของขอตอโดยรวมกคณจานวนรเจาะไป

สาหรบกาลงรบแรงดงตาสดของสวนทพจารณาน น ตามมาตรฐานผลตภณฑอตสาหกรรม มอก. 1479-2541 ตารางท 10 และ มอก. 1499-2541 ตารางท 15 ไดสรปคาดงกลาว แตนยามดวยคาวา “ความตานทานแรงดง” แทน

(ตารางท6 10 ความตานทานแรงดงและความยด มอก. 1479-2541)

(ตารางท 15 ความตานทานแรงดงและความยด มอก. 1499-2541)

3. การเฉอน ความเสยหายอนเนองมาจากการเฉอน สามารถแบงออกรปแบบของความเสยหายออกไดเปน 2 รปแบบ

3.1 การเฉอนคราก (Shear Yielding) การพจารณาการเฉอนแบบครากออกน น เปนการพจารณาทคอนขางตรงไปตรงมา โดยกาลงรบแรงเฉอนแบบครากออกของสวนทรบแรงเฉอนในขอตอโครงสรางน นสามารถพจารณาไดจากสมการ

Rn = 0.6FyAgv φ = 0.90 (LRFD)

Ω = 1.50 (ASD)

วสท. สมการ 10.5-3 AISC สมการ J5-3

Fy = หนวยแรงครากต6าสดท6กาหนด

Agv = พ 3นท6หนาตดรวมรบแรงเฉอน

ท งน สาหรบมาตรฐานฉบบลาสดของสถาบนเหลกกอสรางแหงสหรฐอเมรกา (AISC 13th Edition) ไดมการเปลยนแปลงคาตวคณความตานทาน จาก 0.9 เปน 1.0 เนองจาก AISC ไดพจารณาแลวมความเหนวาคา 0.9 นเปนคาทเผอไวมากเกนไป หากพจารณาจากพฤตกรรมการวบตของการทดสอบในหองปฏบตการทผานมา

3.2 การเฉอนวบต (Shear Rupture) พฤตกรรมของการเฉอนวบตแตกตางจากพฤตกรรมการเฉอนคราก คอการวบตโดยการเฉอนครากจะเกดทหนาตดรวม (Gross Area) แตการเฉอนวบตจะเกดทหนาตดสทธ (Net Section) โดยเฉพาะอยางยงในกรณทรเจาะมขนาดใหญ สงผลใหระยะหางจากขอบรเจาะหนง ๆ ถงขอบรเจาะทอยถดไปเหลออยนอย ท งนกาลงรบแรงเฉอนวบตของสวนทรบแรงเฉอนในขอตอโครงสรางน นสามารถพจารณาไดจากสมการ

Rn = 0.6FuAnv φ = 0.75 (LRFD)

Ω = 2.00 (ASD)

วสท. สมการ 10.4-2

AISC สมการ J4-1

Fu = กาลงรบแรงดงต6าสดท6กาหนด

Anv = พ 3นท6หนาตดรบแรงเฉอนสทธ

สาหรบการพจารณาหาพนทหนาตดรบแรงเฉอนสทธน น กอนอนตองพจารณาหาขนาดรเจาะ โดยตามมาตรฐานของวสท. (ดงระบในหวขอ10.3ค) ไดกาหนดใหระยะหางจากจดศนยกลางของรเจาะหนงถงจดศนยกลางของอกรเจาะหนงอยหางกนประมาณ 3 เทา (ไมนอยกวา 2.67 เทา) ของขนาดเสนผาศนยกลางของรเจาะ โดยหากรเจาะมขนาด 1 นว หรอ 2.5 เซนตเมตร ระยะหางระหวางรเจาะวดจากจดศนยกลางถงจดศนยกลางกจะมคาเทากบ 2.5 x 3 = 7.5 เซนตเมตร ซงจะไดระยะหางจากขอบรเจาะสาหรบนาไปใชในการคานวณหนาตดสทธ ท 7.5 – 2.5 = 5 เซนตเมตร หรอเทากบสองเทาของขนาดเสนผาศนยกลางรเจาะ สวนระยะจากเสนผาศนยกลางรเจาะถงขอบชนสวนมกจะกาหนดไวทระยะประมาณ 1.5 เทาของขนาดเสนผาศนยกลางของรเจาะ หรอมระยะขอบท 2.5 x 1.5 – 2.5 / 2 = 2.5 เซนตเมตร ซงจะสงเกตไดวาระยะดงกลาวเทากบขนาดเสนผาศนยกลางของรเจาะน นเอง อยางไรกด ตาราง 10.3.3 ในมาตรฐาน วสท. ไดกาหนดขนาดของรเจาะซงอางองกบขนาดของเสนผาศนยกลางสลกเกลยว โดยสอดคลองกบตาราง J3.3M ในมาตรฐาน AISC ฉบบลาสด ซงทมาของขนาดรเจาะมาตรฐาน (Standard Hole) คอจะเทากบ ขนาดเสนผาศนยกลางของสลกเกลยว บวกดวย 1/16 นว สวนระยะขอบจากเสนผาศนยกลางของเสนผาศนยกลางรเจาะขนาดมาตรฐานถงขอบชนสวนแสดงไดไวในตาราง 10.3.4 ซงสอดคลองกบตาราง J3.4M ในมาตรฐาน AISC

4. การดง (Tension) เชนเดยวกบการเฉอน ความเสยหายอนเนองมาจากแรงดงมรปแบบความเสยหายออกเปนสองรปแบบ คอ การดงครากและการดงวบต

4.1 การดงคราก (Tension Yielding) กาลงรบแรงดงแบบครากออกของสวนทรบแรงเฉอนในขอตอโครงสรางน นสามารถพจารณาไดจากสมการ Rn = FyAgt φ = 0.90 (LRFD)

Ω = 2.00 (ASD)

วสท. สมการ 10.5-1 AISC สมการ J5-1

Fy = หนวยแรงครากต6าสดท6กาหนด Agt = พ 3นท6หนาตดรวมรบแรงดง

4.2 การดงวบต (Tension Rupture)

กาลงรบแรงดงวบตออกของสวนท6รบแรงเฉอนในขอตอโครงสรางน 3นสามารถพจารณาไดจากสมการ

Rn = FuAnt φ = 0.75 (LRFD)

Ω = 2.00 (ASD)

วสท. สมการ 10.5-2

AISC สมการ J5-2

Fu = กาลงรบแรงดงต6าสดท6กาหนด

Ant = พ 3นท6หนาตดรบแรงดงสทธ

ในแงของพฤตกรรมการรบน าหนกของโครงสรางน น โครงสรางจะรบนาหนกโดยไมเกดการเสยรปอยางถาวร (Plastic Deformation) เมอนาหนกบรรทกทกระทาตอโครงสรางยงไมทาใหหนวยแรงภายในโครงสรางมคาเกนกวาหนวยแรงทจดครากของวสดโครงสราง และเมอไดรบแรงกระทาเพมขนโครงสรางกยงจะสามารถรบแรงไดตอไปจนกระท งหนวยแรงภายในโครงสรางเกดการวบตทจดแตกหก หรออาจกลาวไดวาสภาวะจากดของการครากออก (Yielding Limit State) มคาตากวาสภาวะจากดของการวบต (Rupture Limit State) เสมอ แตสาหรบในกรณของขอตอทมการเจาะรน น จะมผลเนองมาจาก Stress Concentration ทาใหการเกดการวบต (Rupture) ทหนาตดสทธ (Net Area) จะสามารถเกดไดกอนการวบตแบบการครากออก (Yielding) ทเกดขนทหนาตดรวม (Gross Area)

5. การเฉอนวบตแบบเฉอนออก (Block Shear Rupture) การเฉอนวบตแบบเฉอนออกเปนการวบตทเปนการผสมผสานกนระหวางการวบตจากการเฉอนคราก (Shear Yielding) หรอจากการเฉอนวบต (Shear Rupture) ผนวกรวมดวยการดงคราก (Tension Yielding) หรอการดงวบต (Tension Rupture) โดยสมการทใชในการพจารณา สามารถแบงออกไดเปน 2 กรณคอ

5.1 สภาวะขดจากดการดงวบต (Tension Rupture, FuAnt) มากกวาหรอเทากบการเฉอนวบต (Shear Rupture, 0.6FuAnv) Rn = 0.6FyAgv + FuAnt ≤ 0.6FuAnv + FuAnt φ = 0.75 (LRFD)

Ω = 2 (ASD)

วสท. สมการ 10.4-3ก AISC Eq. J4-3a

5.2 สภาวะขดจากดการดงวบต (Tension Rupture, FuAnt) นอยกวาการเฉอนวบต (Shear Rupture, 0.6FuAnv)

Rn = 0.6FuAnv + FyAgt ≤ 0.6FuAnv + FuAnt φ = 0.75 (LRFD)

Ω = 2 (ASD)

วสท. สมการ 10.4-3ข

AISC Eq. J4-3b

อยางไรกด ในมาตรฐานการออกแบบของสถาบนเหลกกอสรางแหงสหรฐอเมรกาฉบบลาสด (AISC 13th Edition) ไดมการพจารณาสมการสาหรบวเคราะหหากาลงรบแรงเฉอนวบตแบบเฉอนออกใหกระชบขน โดยอยในรปสมการ

Rn = 0.6FuAnv + UbsFuAnt ≤ 0.6FyAgv + UbsFuAnt φ = 0.75 (LRFD)

Ω = 2 (ASD)

Ubs = 1 หรอ 0.5

AISC Eq. J4-3

หรอกาลงรบแรงเฉอนวบตแบบเฉอนออก มคาเทากบ Shear Rupture + Tension Rupture แตคาดงกลาวตองไมเกน Shear Yield + Tension Rupture โดยคา Ubs มคาเทากบ 1 เมอความเคนดงทเกดขนทระนาบวบต (Failure Plane) มการกระจายตวทคงท (Uniform Tensile Stress) และมคาเทากบ 0.5 เมอความเคนดงทเกดขนทระนาบวบต (Failure Plane) มการกระจายตวทไมคงท (Nonuniform Tensile Stress)

6. การเฉอนออกของรอยเชอมพอก (Fillet Weld in Shear) กาลงรบแรงเฉอนของรอยเชอมพอกสามารถหาไดจากสมการ Rn = FwAw φ = 0.75 (LRFD)

Ω = 2 (ASD)

วสท. ตาราง 10.2.5

AISC ตาราง J2.5

Fw = กาลงของลวดเช6อมท6ใช

Aw = พ 3นท6หนาตดตามขวางประสทธผลของรอยเช6อม

การพจารณาหากาลงรบแรงเฉอนของรอยเชอมสามารถหาไดจากกาลงของลวดเชอมทใชคณกบพนทหนาตดประสทธผลของรอยเชอม ซงโดยท วไปในงานกอสราง ลวดเชอมเกรด E70XX กเปนลวดเชอมทมการใชกนอยางแพรหลาย โดยมกาลงรบนาหนกระบท 70 กโลปอนดตอตารางนว (ksi) หรอประมาณ 4,920 กโลกรมตอตารางเซนตเมตร (ksc) ในกรณทมการออกแบบใหมท งการเชอมและสลกเกลยวรวมกนในการรบนาหนก มาตรฐาน วสท. หวขอ 10.1ฉ (AISC หวขอ J1.9) ไดระบใหใชสลกเกลยวแบบเลอนวกฤต (Slip Critical) เทาน น และไมสามารถใชสลกเกลยวเกรด A307 ได

หลงจากททาการคานวณสภาวะจากดตาง ๆ ของขอตอโครงสรางหนง ๆ ตามรายละเอยดขางตนแลว กจะสามารถประเมนหากาลงหรอความสามารถในการรบนาหนกของขอตอโครงสรางซงเทากบคาสภาวะขดจากดตาสดของพฤตกรรมการรบนาหนกในทกสภาวะ เชนในกรณของขอตอรบแรงเฉอนอยางงาย เปนตน โดยอาจกลาวไดวาสภาวะขดจากดทใหกาลงรบนาหนกตาสดเปนสภาวะขดจากดทเปนรปแบบความเสยหายของขอตอโครงสราง (Mode of Connection Failure)