41ST + FOX: ESTUDIO DE PASOS A SEGUIR

BIENVENIDOSWELCOME

STUDY OVERVIEWVISTAZO GENERAL DEL ESTUDIO

STUDY PURPOSEPROPÓSITO DEL ESTUDIO

This comprehensive study will develop a connectivity plan for the north Denver community and help refine the land use vision for the 41st and Fox Station Area based on input and constraints. The project team will examine specific improvements related to 44th Avenue, the 38th Avenue /Fox Street/I-25 intersection and potential new connections to surrounding neighborhoods. Additionally, the team will identify supporting transportation demand management strategies and potential funding resources.

Este estudio comprensivo desarrollará un plan de conectividad para la comunidad del norte de Denver y ayudará a refinar la visión del uso de suelo para el Área de la Estación de 41st+Fox en base a los aportes y restricciones. El equipo del proyecto examinará las mejoras específicas relacionadas con la avenida 44, la intersección de la avenida 38 / la calle Fox / I-25 y las posibles nuevas conexiones a los vecindarios circundantes. Además, el equipo identificará las estrategias de gestión de la demanda de transporte y los posibles recursos de financiamiento.

STUDY FOCUS AREASÁREAS DE ENFOQUE DEL ESTUDIO EL EQUIPO DE TRABAJO DEL ESTUDIO

STUDY TEAM

GESTIÓN DEL PROYECTO

MOVILIDAD USO DE SUELO HIDROLOGÍA

CRONOLOGÍA DEL ESTUDIOSTUDY TIMELINE

PUBLIC ENGAGEMENT

DRAFT RECOMMENDATIONS& FINANCE PLAN

COSTING & PHASINGFINAL DRAFT

ALTERNATIVES, CRITERIA EVALUATION &SCENARIO DEVELOPMENT

DISCOVERY &ANALYSISPROJECT

LAUNCHREVIEW &

APPROVAL

FEB 19 MAR 19 APR 19 MAY 19 JUN 19 JUL 19 AUG 19 SEP 19 OCT 19 NOV 19 DEC 19 JAN 20 FEB 20 MAR 20

2 3

PROJECTPHASES

KICK-OFFMEETINGREUNIÓN DE INICIO

LANZAMIENTO DEL PROYECTO

REVISIÓN Y APROBACIÓN

FASESDEL PROYECTO

PARTICIPACIÓN DEL PÚBLICO

DESCUBRIMIENTO YANÁLISIS

ALTERNATIVAS, EVALUACIÓN DE CRITERIOS Y DESARROLLO DE ESCENARIOS

RECOMENDACIONES PRELIMINARES Y PLAN DE FINANCIAMIENTO

BORRADOR FINAL DE COSTOS Y FASES

STUDY FOCUS AREASÁREAS DE ENFOQUE DEL ESTUDIO

A POTENTIAL FUTURE CROSSINGSPOSIBLES CRUCES FUTUROS

Several recent planning efforts have identified the possibility of adding pedestrian and vehicle connections at the north side of the study area. Today, this area features several technical challenges including utility locations, railroad coordination, and grade differences. Future improvements here will be guided by community priorities and technical solutions. Varios esfuerzos de planificación recientes han identificado la posibilidad de agregar conexiones para peatones y vehículos en el lado norte del área de estudio. Hoy en día, esta área presenta varios desafíos técnicos que incluyen la ubicación de servicios públicos, coordinación ferroviaria y diferencias del terreno. Las mejoras futuras aquí serán guiadas por las prioridades de la comunidad y soluciones técnicas.

C 44TH AVE IMPROVEMENTSMEJORAS EN LA AVENIDA 44

The Globeville Neighborhood Plan identifies 44th Avenue Bridge as a bike and pedestrian connection to and from the 41st & Fox Station. Today, this bridge features two lanes of traffic, a pedestrian barrier on the south side, and bike lanes that connect to 45th Avenue. Future improvements to this bridge are focused on pedestrian and bicycle enhancements.

El Plan Vecinal de Globeville identifica el puente de la avenida 44 como una conexión para bicicletas y peatones hacia y desde la Estación 41st & Fox. Hoy en día, este puente cuenta con dos carriles de tráfico, una barrera peatonal en el lado sur y carriles para bicicletas que se conectan con la avenida 45. Las mejoras futuras de este corredor se centran en mejoras para peatones y bicicletas.

D I-25 / FOX ST IMPROVEMENTSMEJORAS EN LA I-25/CALLE FOX

The “front door” for the study area, this complex interchange and nearby intersections are critical components of future connectivity into the area and include Fox St, Park Ave, and the I-25 ramps. Improvements are focused on all modes of transportation. • La “puerta principal” para el área de estudio, este complejo cruce con pasos a desnivel y las intersecciones cercanas son un componente crítico de la conectividad futura en el área e incluye la calle Fox, la avenida Park y las rampas de la I-25. Mejoras futuras se concentran en todas ellas.

B 38TH AVE IMPROVEMENTSMEJORAS EN LA AVENIDA 38

Local drainage concerns are paramount at the 38th Ave underpass. Certain flooding events make this underpass impassable and pose serious safety concerns for all users. Improvements are focused on alleviating flood risk in this area.

Las preocupaciones sobre el drenaje local en el paso a desnivel de la 38 son primordiales. Ciertos eventos de inundación hacen que este paso a desnivel sea intransitable y crean serios problemas de seguridad para todos los usuarios. Las mejoras se concentran en aliviar el riesgo de inundaciones en esta área.

KEY RELATED PLANNING EFFORTSESFUERZOS CLAVES DE PLANIFICACIÓN RELACIONADOS

41ST & FOX STATION AREA PLANPLAN DE ÁREA DE LA ESTACIÓN DE 41ST & FOX

The 41st & Fox Station Area Plan, adopted in 2009, envisions the station developing into the focal point of diverse, transit supportive and environmentally sustainable urban center. The plan provides primary goals for area including improving pedestrian and bicycle connections and balancing the needs of new development with existing uses.

Plan de Área de la Estación 41 & Fox: El Plan de Área de la Estación 41 & Fox, adoptado en 2009, imagina que la estación se convierte en el punto focal de un centro urbano diverso, con servicios de transporte público y ambientalmente sostenible. El plan proporciona objetivos principales para el área, como mejorar las conexiones de peatones y bicicletas y equilibrar las necesidades de nuevos desarrollos con los usos existentes.

GLOBEVILLE NEIGHBORHOOD PLANPLAN VECINAL DE GLOBEVILLE

Adopted in 2014, this plan sets a neighborhood vision for the entirety of Globeville (including 41st & Fox area). In addition to several recommendations that affect this area, the plan has a specific subsection on the 41st & Fox Station Area. The Globeville Neighborhood Plan does not update the recommendations of the 41st and Fox Station Area Plan. The important additional factor in ensuring a successful station area, beyond what is already contained in the 41st and Fox Station Area Plan, is improving connectivity from the Globeville Residential Neighborhood core to this area.

Adoptado en 2014, este plan establece una visión de vecindario para todo Globeville (incluyendo el área de 41st y Fox). Además de varias recomendaciones que afectan esta área, el plan tiene una subsección específica en el Área de la Estación 41 y Fox. El Plan Vecinal de Globeville no actualiza las recomendaciones del Plan de Área de la Estación 41 y Fox. El factor adicional importante para asegurar un área de estación exitosa, más allá de lo que ya se encuentra en el Plan de Área de la Estación 41 y Fox, es mejorar la conectividad del área residencial central del vecindario de Globeville a esta área.

NW DENVER SUBAREA DRAINAGE & TRANSPORTATION PLANPLAN DE DRENAJE Y TRANSPORTE DE LA SUBÁREA DEL NOROESTE DE DENVER

The Northwest Denver Sub-area Drainage and Transportation Study (NDSDT) includes parts of the Sunnyside, Globeville, and Highland Neighborhoods. The study area is generally bounded by I-70, I-25, 32nd Avenue, and Federal Blvd. A primary purpose of the study is to ensure that drainage and transportation improvements are compatible and complementary. This study sets the foundation for the technical analyses being conducted in the 41st & Fox Next Steps Study.

El Estudio de Drenaje y Transporte de la Subárea del Noroeste de Denver incluye partes de los vecindarios de Sunnyside, Globeville y Highland. El área de estudio está generalmente delimitada por la I-70, I-25, la avenida 32 y el bulevar Federal. El objetivo principal del estudio es garantizar que las mejoras de drenaje y transporte sean compatibles y complementarias. Este estudio establece la base para los análisis técnicos que se están llevando a cabo en el 41st & Fox: Estudio de Pasos a Seguir.

PUBLIC WORKS + COMMUNITY PLANNING RULES & REGULATIONSREGLAS Y REGLAMENTOS DE OBRAS PÚBLICAS + PLANIFICACIÓN COMUNITARIA

In 2018, Denver Public Works and Community Planning and Development developed new regulations for this area, tying new development to roadway capacity. Under these rules, a maximum of 25,000 daily trips are allowed if no additional roadway infrastructure improvements are built. Key outcomes of these rules include:

• Creates upper limit on new traffic generation for projects in Fox Station East• Protects health & safety; ensures first-responder access• Creates fair and regulated system for allocating new vehicle trips to new development• Slows growth of new traffic by requiring TDM (Travel Demand Management) plans

En el 2018, los departamentos de Obras Públicas y Planificación Comunitaria de la cuidad desarrollaron nuevas regulaciones para esta área, vinculando los nuevos desarrollos con la capacidad de las carreteras. Bajo estas reglas, se permite un máximo de 25,000 viajes diarios si no se construyen mejoras adicionales en la infraestructura vial. Los resultados clave de estas reglas incluyen:

• Crear un límite superior en la generación de tráfico nuevo para proyectos en el área este de la Estación Fox.

• Proteger la salud y la seguridad; asegurar el acceso a los socorristas de emergencia.

• Crear un sistema justo y regulado para asignar nuevos viajes de vehículos a nuevos desarrollos

• Reducir el crecimiento del tráfico nuevo al requerir planes de gestión de la demanda de transporte

ADDITIONAL PLANNING DOCUMENTS DOCUMENTOS DE PLANIFICACIÓN ADICIONALES

In addition to the several key planning documents above, additional planning documents at the local and city level provide crucial guidance for new projects in this area.

Además de los varios documentos de planificación clave mencionados anteriormente, los documentos de planificación adicionales a nivel local y de la ciudad brindan una guía crucial para los nuevos proyectos en esta área.

WASHINGTON STREET STUDYEstudio de la calle Washington

NDCC MOBILITY MASTER PLANEl plan maestro de movilidad de NDCC

FOX NORTH INFRASTRUCTURE MASTER PLANPlan maestro de infraestructura de Fox North

DENVERIGHT CITY-WIDE PLANNINGPlanificación de toda la ciudad en base a Plan

Denveright

Elevate Denver Bond Program GES Pedestrian Connectivity Improvements in or near the 41st & Fox Next Steps Study Area

ELEVATE DENVER BOND PROGRAMGES SIDEWALK IMPROVEMENTSPROGRAMA DE BONOS ELEVATE DENVER - MEJORAS DE ACERAS EN GES

The Elevate Denver Bond Program provides funding for sidewalk improvements in the Globeville neighborhood. The Bond improvements will be coordinated with those identified in the 41st & Fox Next Steps Study to create a cohesive pedestrian network through the area. The social path that exists between 44th Avenue and Broadway will be a key improvement to be funded under the Bond Program, as recommended by the Globeville Neighborhood Plan.

El programa de Bonos Elevate Denver proporcionó fondos para mejorar las aceras en el vecindario de Globeville. Las mejoras del programa de Bonos se coordinarán con las mejoras identificadas en el 41st & Fox: Estudio de Pasos a Seguir para crear una red peatonal cohesiva a través del área. La ruta social que existe entre la avenida 44 y Broadway será una mejora clave que se financiará con el Programa de Bonos, como lo recomienda el Plan Vecinal de Globeville.

Location DescriptionSidewalks - 44th Ave from Improve sidewalks along the south side of 44th Ave. from Broadway up Delaware to Broadway to and including the 44th Ave. bridge.

44th Ave & Broadway Ramp Formalize the social path that exists between 44th Ave. and Broadway.

Sidewalks - 46th Ave from Improve the existing sidewalk along the south side of 46th Ave. from Lincoln to Broadway Lincoln to Broadway as well as the median located at the intersection of

Broadway, 46th Ave and 45th Ave.Intersections - 45th Ave from Improve sidewalks and curb ramps at intersections along 45th Ave. Washington to Broadway between Broadway and Washington St.

Lincoln Underpass Remove the wing walls and widen sidewalks at Lincoln St. underneath I-70 to create a brighter, more friendly pedestrian/bicyclist experience.

LOCAL COLLECTORARTERIAL

70

25

4,30

021

,200

15,300

15,700

280,00

0 174,000

143,000

3,900

6,000

T

A LINE

B LI

NE

G L

INE

T

PE

COS

ST

LIP

AN

ST

PA

RK

AV

EF

OX

ST46TH AVE

38TH AVE

48TH AVE

45TH AVE

44TH AVE

WA

SH

. S

T

70

25

IN PLACEMISSING10 MIN WALK

T

A LINE

B LI

NE

G L

INE

T

PE

COS

ST

LIP

AN

ST

PA

RK

AV

EF

OX

ST46TH AVE

38TH AVE

48TH AVE

45TH AVE

44TH AVE

WA

SH

. S

T

70

25

500 PARKING SPACES

B

RTD BUS

B CYCLEB

8

1919

5252

38

REG

ENCY

SH

UTT

LE

T

A LINE

B LI

NE

G L

INE

T

PE

COS

ST

LIP

AN

ST

PA

RK

AV

EF

OX

ST46TH AVE

38TH AVE

48TH AVE

45TH AVE

44TH AVE

WA

SH

. S

T

70

25

T

A LINE

B LI

NE

G L

INE

T

ROUTESHARED PATHREG TRAIL

BIKE LANE

EXISTINGPROPOSED

BIKE LANENHBD BIKE WAY

NEEDS STUDYSHARED PATHP

ECO

S S

T

LIP

AN

ST

PA

RK

AV

EF

OX

ST46TH AVE

38TH AVE

48TH AVE

45TH AVE

44TH AVE

WA

SH

. S

T

SERVICIOS COMPARTIDOS

La información anterior sobre las redes de transporte nos ayuda a comprender la red existente y cómo se utiliza en la actualidad.

RED DE ACERASTRÁFICO DIARIO PROMEDIO

RED DE BICICLETAS – HOY Y PROPUESTO

RED DE TRANSPORTE ACTUAL

AVERAGE DAILY TRAFFIC (ADT)

BICYCLE NETWORK - TODAY AND PROPOSED

SIDEWALK NETWORK

SHARED SERVICES

TRANSPORTATION NETWORK TODAY

The above transportation network information helps us understand the existing network and how it is used today.

USO DE SUELO HOY EN DÍA

LAND USE TODAY

LAND USE TODAY USO DE SUELO HOY EN DÍA1inch

200 ft0 ft 400 ft 800 ft

A

C

B

D E

G H IF

LJ K

P

N OM

Q

RS

RETAIL/COMMERCIAL

1,000,000 SF

2,000,000 SF

3,000,000 SF

4,000,000 SF

5,000,000 SF

6,000,000 SF

7,000,000 SF

INDUSTRIAL OFFICE RESIDENTIAL

LEGENDRESIDENTIAL (SINGLE FAMILY) VIVIENDA UNIFAMILIAR

RESIDENTIAL (MULTIFAMILY) VIVIENDA MULTIFAMILIAR

COMMERCIAL/RETAIL COMERCIAL/VENTA AL POR MENOR

INDUSTRIAL INDUSTRIAL

EDUCATIONAL EDUCATIVO RESIDENCIALOFICINAINDUSTRIALVENTA AL POR

MENOR/ COMERCIAL

41ST + FOX STATION

MIXED BLOCKS

VIVIENDA DE ESTUDIANTES + CENTRO DE FABRICACIÓN

STUDENT HOUSING

SINGLE FAMILY RESIDENTIAL

CUADRAS MEZCLADAS

ESTACIÓN DE 41ST+FOX

VIVIENDA DE ESTUDIANTES

VIVIENDA UNIFAMILAR

STUDENT HOUSING +MANUFACTURING CENTER

STATION AREA PLAN LAND USE & POTENTIAL HYBRID LAND USE SCENARIO

RETAIL/COMMERCIAL

1,000,000 SF

2,000,000 SF

3,000,000 SF

4,000,000 SF

5,000,000 SF

6,000,000 SF

7,000,000 SF

INDUSTRIAL OFFICE RESIDENTIALRETAIL/COMMERCIAL

1,000,000 SF

2,000,000 SF

3,000,000 SF

4,000,000 SF

5,000,000 SF

6,000,000 SF

7,000,000 SF

INDUSTRIAL OFFICE RESIDENTIAL

1A

1C

1B2A

2B

2C

2D

3 4

5 6

7 8 9 10

12 13 14

11

16 17 1815

21 22 2320

19

25 2630A

24

27

29

30B

30C28A

28A

28B

12 STORY RESIDENTIALCADENCE UNION STATION

5 STORY RESIDENTIALTHE DOUGLAS

MIXED-USE 12 STORY RESIDENTIAL AND RETAIL

UNION DENVER

8 STORY RESIDENTIALZIA APARTMENTS

2009 STATION AREA PLAN PLAN DE ÁREA DE LA ESTACIÓN1inch

200 ft0 ft 400 ft 800 ft

8 PISOS RESIDENCIALES ZIA APARTMENTS

12 PISOS RESIDENCIALES CADENCE UNION STATION

5 PISOS RESIDENCIALES THE DOUGLAS

USO MIXTO DE 12 PISOS RESIDENCIAL Y COMERCIAL

UNION DENVER

HYBRID LAND USE SCENARIO ESCENARIO DE USO DE SUELO HÍBRIDO1inch

200 ft0 ft 400 ft 800 ft

C

B1

D E

G HI1

F

L1J K

P

N OM

R3

S2

B2

I2

L2

Q2Q3

R2S1

S1

A

Q1

R1

FOX

ST

ELAT

I ST

W 43RD AVE

W 44TH AVE

W 41ST AVE

W 40TH AVE

W 39TH AVE

DEL

AWA

RE S

T

CHER

OKE

E ST

W 45TH AVE

W 42ND AVE

8 STORY RESIDENTIALZIA APARTMENTS

MIXED-USE 12 STORY RESIDENTIAL AND RETAIL

UNION DENVER

5 STORY RESIDENTIALTHE DOUGLAS

5 PISOS RESIDENCIALES THE DOUGLAS

USO MIXTO DE 12 PISOS RESIDENCIAL Y COMERCIAL

UNION DENVER

8 PISOS RESIDENCIALES ZIA APARTMENTS

LEGEND LEYENDA

COMMERCIAL/RETAIL COMERCIAL/VENTA AL POR MENOR

OFFICE/RETAIL OFICINA/VENTA AL POR MENOR

URBAN RESIDENTIAL RESIDENCIAL URBANO

URBAN RESIDENTIAL RESIDENCIAL URBANO

URBAN RESIDENTIAL RESIDENCIAL URBANO

OPEN SPACE / PARKS / PLAZA ESPACIOS AIERTOS/PARQUES/PLAZAS

FUTURE DEVELOPMENT PLAN PLAN FUTURO DE DESAROLLO

APPROVED STRUCTURE ESTRUCTURA APROVADO

EXISTING STRUCTURE ESTRUCTURA EXISTENTE

(GROUND FLOOR)(3-20 STORIES)

(12 STORIES)(8 STORIES)(5 STORIES)

(PLANTA BAJA)

(3-20 PISOS)

(12 PISOS)

(8 PISOS)(5 PISOS)

*ASSUMES MAXIMUM ALLOWABLE RESIDENTIAL HEIGHT AND OFFICE F.A.R. OF 3.0

USO DE SUELO DEL PLAN DE ÁREA DE LA ESTACIÓN & POSIBLE ESCENARIO DE UN USO DE SUELO HIBRIDO.

GLOBEVILLE

ELYRIASWANSEA

COLEFIVE POINTSHIGHLAND

SUNNYSIDE

CHAFFEE PARK

Cha�ee Park

Ciancio Park

Aztlan Rec. Center

Pecos & 46th Park

Zuni and 51st Park

Argo Park

Carpio-Sanguinette Park

Globeville Landing Park

Was

hing

ton

St

Brighton Blvd.

48th Ave.

51st Ave.

45th Ave.

44th Ave.44th Ave.

46th Ave.

38th Ave.

Peco

s St.

Zuni

St.

70

25

Renn

ick Ra

il Ya

rds

Sout

h Plat

te Ri

ver

north

38TH AVENUE UNDERPASSPASO A DESNIVEL DE LA AVENIDA 38

The 41st and Fox Study area remains generally clear of flooding risk, with the exception of the underpass on 38th Avenue. The City currently has long-term plans to improve drainage conditions at the underpass by diverting flood waters away from the area with large drainage pipes. However, these improvements may take significant time and money before they can be implemented. The 41st and Fox Next Steps study aims to explore more incremental, short term drainage improvements that can help improve flooding conditions at the underpass during more frequent rain storms before the final, long term measures are completed.El área de estudio de 41 y Fox generalmente permanece libre de riesgo de inundaciones, con la excepción del paso a desnivel en la avenida 38. La ciudad actualmente tiene planes a largo plazo para mejorar las condiciones de drenaje en el paso a desnivel desviando las aguas de inundación fuera del área con de tuberías de drenaje grandes. Sin embargo, estas mejoras pueden llevar mucho tiempo y dinero antes de que puedan implementarse. El 41st y Fox: Estudio de Pasos a Seguir tiene como objetivo explorar más mejoras de drenaje incrementales a corto plazo que pueden ayudar a mejorar las condiciones de inundación en el paso subterráneo durante tormentas de lluvia más frecuentes antes de que se completen las mejoras finales a largo plazo.

MAP OF URBAN FLOODING PATTERNSMAPA DE LOS PATRONES DE INUNDACIÓN URBANA

38TH AVE UNDERPASS EXISTING (LEFT) AND DURING FLOOD EVENT (RIGHT)PASO A DESNIVEL DE LA AVENIDA 38 EXISTENTE (IZQUIERDA) Y DURANTE UN EVENTO DE INUNDACIÓN (DERECHA)

NO ME GUSTA NO ME GUSTAPODRÍA AYUDAR PODRÍA AYUDAR

CONEXIÓN ESTE-OESTE

ME ENCANTA ME ENCANTA

CONEXIÓN NORTE-SUR

¿COMENTARIOS? PUBLÍQUELOS A CONTINUACIÓN

¿COMENTARIOS? PUBLÍQUELOS A CONTINUACIÓN

POTENTIAL FUTURE CONNECTIONSPOSIBLES CONEXIONES FUTURAS

WHERE DO WE NEED BETTER AREA CONNECTIONS?¿DÓNDE NECESITAMOS MEJORES CONEXIONES EN EL ÁREA?

DON’T LIKE IT IT COULD HELP

EAST-WEST CONNECTION

LOVE IT DON’T LIKE IT IT COULD HELP

NORTH-SOUTH CONNECTION

LOVE IT

COMMENTS? POST THEM BELOW.

COMMENTS? POST THEM BELOW.

I-25 / CALLE FOX HOY EN DÍA | VISTA DEL PLAN

38TH AVE

I-25 SB ON RAMP

I-25 SB OFF RAMP

FO

X S

T

I-25 / FOX STREET TODAY | PLAN VIEW

westboundbike lane

westboundvehicle lane

eastboundvehicle lane

total bridge length

eastboundbike lane

sidewalk

12’

46’

6’2’ 2’ 1’12’ 6’ 5’

AVENIDA 44 HOY EN DÍA | VIENDO HACIA EL ESTE44TH AVENUE TODAY | LOOKING EAST

southboundvehicle lane

northboundvehicle lane

parkingtree lawnsidewalk parking unimproved (typical)

right-of-way

curb-to-curb

12’8’10’8’ 8’ 18-20’

80’

40’

12’

FOX STREET TODAY | LOOKING NORTHCALLE FOX HOY EN DÍA | VIENDO HACIA EL NORTE

EXISTING KEY CONNECTIONS

CONEXIONES CLAVES EXISTENTES