3.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 2012 Cap 3 DP... · 2013-04-30 · EIA Perforación Exploratoria en el Lote Z-36 3-3 El proyecto Perforación Exploratoria del Lote Z-36 tiene un total

EIA Perforación Exploratoria en el Lote Z-36

3.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Tomo I - 000030

EIA Perforación Exploratoria en el Lote Z-36 3-1

3.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

3.1 GENERALIDADES

La actividad de perforación exploratoria es una etapa posterior a la actividad de prospección sísmica 2D y 3D. El objetivo de la perforación explorat oria es comprobar la posible existenc ia de hidrocarburos a través de la perforación de pozos ubicados en el fondo mari no del Lote Z-36. La ubicación de los pozos y cantidad de los mism os dependerá de los resultados de la prospección sísmica de la fase anterior. Para la perforación explor atoria y confirmatori a será necesaria la in stalación de una plataforma 1, desde la cual se podrá perforar hasta dos pozos ex ploratorios y cuatro pozos confirmatorios. La duración estimada de la perforación exploratoria por cada pozo será de 60 días en promedio, la misma que dependerá de la profundidad, diseño de l pozo y de la dureza de las unidades lito-estratigráficas a perforarse

3.2 UBICACIÓN DEL LOTE Z-36, AREAS Y PLATAFORMAS DE PERFORACIÓN

El Lote Z-36 se encuentra ubicado en el Zócalo Continental del Océano Pacífico adyacent e a la costa de las Provincias de Huarmey, Casma y Chimbote del Departamento de Ancash, ver Mapa 3-1.

1 Una plataforma marina fija típica pesa aproximadamente 2 500 toneladas, y sobre esta se instalan 3 niveles en superficie (mesas)

para contener a los equipos de perforación y producción futuros.

Tomo I - 000031

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El proyecto Perforación Exploratoria del Lote Z-36 tiene un total de 8 áreas las cuales se denominan Tortuga, Tortuga Este, Punta Huaro, San Pablo Norte, San Pablo Sur, Santa Martha, Chanque y Caral. Las coordenadas de los vértices de las 9 áreas mencionadas se encuentran en el Cuadro 3-1.

Cuadro 3-1 Coordenadas de vértices de áreas de perforación

COORDENADAS DE ÁREAS PARA EIA DE PERFORACIÓN. LOTE Z-36 UTM WGS-84 Zona 17 S AREA PROSPECTO / LEAD VÉRTICE Este (m) Norte (m)

II Tortuga Vértice 1 760 336 8 950 559 II Tortuga Vértice 2 762 999 8 951 914 II Tortuga Vértice 3 766 597 8 944 839 II Tortuga Vértice 4 763 933 8 943 484 III Tortuga Este Vértice 1 769 100 8 953 000 III Tortuga Este Vértice 2 771 860 8 954 500 III Tortuga Este Vértice 3 777 600 8 943 400 III Tortuga Este Vértice 4 775 040 8 942 000 IV Punta Huaro Vértice 1 753 486 8 926 455 IV Punta Huaro Vértice 2 756 590 8 928 052 IV Punta Huaro Vértice 3 760 466 8 920 518 IV Punta Huaro Vértice 4 757 363 8 918 921 V San Pablo Norte Vértice 1 771 119 8 902 375 V San Pablo Norte Vértice 2 776 119 8 902 375 V San Pablo Norte Vértice 3 776 119 8 885 607 V San Pablo Norte Vértice 4 771 119 8 885 607 VI San Pablo Sur Vértice 1 779 684 8 882 648 VI San Pablo Sur Vértice 2 784 013 8 884 839 VI San Pablo Sur Vértice 3 789 772 8 873 457 VI San Pablo Sur Vértice 4 785 443 8 871 267 VII Santa Martha Vértice 1 755 710 8 863 077 VII Santa Martha Vértice 2 771 970 8 871 261 VII Santa Martha Vértice 3 775 367 8 864 511 VII Santa Martha Vértice 4 759 108 8 856 327 VIII Chanque Vértice 1 776 632 8 858 594 VIII Chanque Vértice 2 779 865 8 859 752 VIII Chanque Vértice 3 783 438 8 849 494 VIII Chanque Vértice 4 779 853 8 849 543

UTM WGS-84 Zona 18 S IX Caral Vértice 1 189 588 8 793 975 IX Caral Vértice 2 183 929 8 793 866 IX Caral Vértice 3 183 818 8 799 483 IX Caral Vértice 4 173 721 8 799 284 IX Caral Vértice 5 173 594 8 805 733 IX Caral Vértice 6 185 761 8 805 972 IX Caral Vértice 7 189 480 8 799 360

Dentro de las 8 áreas mencionadas en el Lote Z-36, se ha consider ado las ubicac iones preliminares2 donde s e instalarán 17 plat aformas desde donde se perforarán 2 pozos exploratorios por plataforma (34 pozos exploratorios) y 4 poz os confirmatorios por plataforma (68 pozos 2 La ub icación d e las plat aformas/coordenada c entral al int erior de lo s polígo nos pu ede v ariar un a v ez que s e real icen las

perforaciones exploratorias y se tenga un mejor conocimiento del subsuelo.

Tomo I - 000033


confirmatorios). Por lo que en total se tendrí an 102 pozos perforados dentro del Lote Z-36. Es importante precisar que todos los poz os y plataformas se en cuentran localizados fuera de las 5 millas marítimas. En el Cuadro 3-2 se muestra la ubicación de las 17 plataformas.

Cuadro 3-2 Ubicación de plataformas en Lote Z-36

UBICACCION DE PLATAFORMAS, LOTE Z-36 UTM WGS-84 Zona 17 AREA PROSPECTO / LEAD PLATAFORMA Este (m) Norte (m)

I Samanco Plataforma SAM-1 757 270 8 949 640 I Samanco Plataforma SAM-2 754 200 8 953 700 II Tortuga Plataforma TOR-1 763 510 8 949 480 II Tortuga Plataforma TOR-2 764 300 8 946 000 III Tortuga Este Plataforma TOE-1 773 830 8 947 910 III Tortuga Este Plataforma TOE-2 775 480 8 943 350 IV Punta Huaro Plataforma PH-1 757 670 8 921 300 IV Punta Huaro Plataforma PH-2 757 360 8 925 220 V San Pablo Norte Plataforma SPN-1 774 027 8 888 400 V San Pablo Norte Plataforma SPN-2 774 700 8 897 230 VI San Pablo Sur Plataforma SPS-1 784 534 8 878 144 VI San Pablo Sur Plataforma SPS-2 783 420 8 881 680 VII Santa Martha Plataforma SMA-1 772 100 8 868 870 VII Santa Martha Plataforma SMA-2 760 360 8 858 870 VIII Chanque Plataforma CHQ-1 780 800 8 849 750 VIII Chanque Plataforma CHQ-2 778 500 8 856 100

UTM WGS-84 Zona 18 IX Caral Plataforma CRL-1 179 573 8 803 290 IX Caral Plataforma CRL-2 181 719 8 804 532 IX Caral Plataforma CRL-3 188 099 8 796 908

El Mapa 3-2 muestra la ubicación del Lote Z-36, las áreas y plataformas de perforación.

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Tomo I -000034


3.3 PLATAFORMAS DE PERFORACIÓN TIPICAS

Para la perforación de los pozos exploratorios y c onfirmatorios se utilizarán plataformas marinas sobre las cuales se instalarán los equipos de perforación y producción futuros. Las plataformas serán dis eñadas o ev aluadas de acuerdo con normas y estándares que reflejen estas características locales, así como las condic iones económicas propias del país, para lo que se tomará en cuenta las características propias de las instalaciones como: localizac ión geográfica, condiciones ambientales en el sitio, nivele s de producción, condic iones de operación, mantenimiento e impacto ecológico y los lineamient os establecidos por la práctica recomendada API-RP-2A (WSD). El diseño y análisis de las plataformas marinas debe tomar en cuenta varios factores, incluyendo los siguientes aspectos importantes: vientos, corrientes, sismo, características del lecho marino, etc. En el Anexo 3-1 se presentan los Estudios preliminares para el dis eño e instalación de plataformas marinas Lote Z-36 Savia Perú. Plataforma marina fija La plataforma marina fija está conformada por una subestructura de cuatro patas, denominada “castillo”, la cual es sujetada mediante el clavado y penetración de pilotes en cada una de sus patas al fondo marino. Concluida esta actividad, se instalan las mesas inferior y superior sobre los pilotes. Seguidamente se instalaran las fa cilidades de producción para la tapa de prueba. En la mes a superior, se instalará el equipo de perforación. Adicionalmente, se empleará una barcaza ubicada al co stado de la plataforma, para inst alar los equipos complementarios requeri dos para la perforación (i.e. almacén de productos químicos, equipos para preparar fluidos de perforación, tubería s, casetas de personal, entre otros). Asimismo se empleara una barcaza de pruebas de Producción y/o almacenamiento de hidrocarburos.

Plataforma fija

Tomo I - 000035


Jackup Rigs

Estas unidades de perforación son una combinación de plataformas de perforación y barcaza flotante, encajada c on patas largas de apoyo que pueden ser levantadas o bajadas independientemente. El “jackup”, es remolcado co n sus patas levantadas. Una vez llegada a la posición de perforación, una de las patas es bajada hacia el fondo del mar, precargándola hacia el fondo marino, luego las tres patas restantes s on bajadas. Ya que las pat as han sido precargadas, estas no penetran más el f ondo del mar, esta bajada de las pat as tiene el ef ecto de levantar el mecanismo completo de barcaza y equipo de perforación. De esta manera, la barcaza entera y el equipo de perforación es lentamente levantada encima del agua a una altura predeterminada, de manera que las olas, y mareas actúen sólo en las relativamente pequeñas patas y no sobre la barcaza en su totalidad.

Jackup Rig

Plataformas Semisumergibles

Un tipo particular de barco que esta principalment e conformada por una estructura “Flotante” sumergida debajo del niv el de mar. Este diseño tiene la ventaja de sume rgir gran parte de los componentes en contacto con el agua, minimizando de esta manera la c arga de las olas y el viento. Los semisumergibles pueden operar en un amp lio r ango de profundidades de agua. Usualmente estas estructuras son ancladas usando para ello ent re 6 y 12 cadenas hac ia el fondo marino, las cuales son controladas por computadoras para mantener la posición inicial a perforar.


Plataforma Semisumergible

Barco Perforador

Embarcación donde se han instalado el sist ema de equipos, componentes e instrumentos de perforación. La perforación se efectúa por medi o de una gran apertura al fondo del casc o, que se llama “i.e. Moon Pool” (la pisci na de la luna). Las ventajas más grandes de estos buques en las perforaciones modernos es que tienen la capaci dad de perforar dentro profundidades de agua de más de 2500 metros, utilizando sistema de ancla je o de colocac ión dinámica para mantener su posición sobre el pozo.

Barco Perforador

Plataforma Bouyante

Es una estructura de plataforma offshore para usar temporalmente una torre de perforación elevable para operaciones en pozos de petróleo aplica das en operaciones offshore que tiene una bas e de plataforma apoyada en el fondo que sostiene una torre de superficie que se extiende por encima de la superficie oceánic a y una interfase de sopor te de torre de perforación submarina que se adapta para soportar la torre de perforación elevable para operaciones en pozos de pet róleo. Por lo menos un tanque de flotabilidad de soporte de torre de perfora ción flotante selectivamente conectado a la interfase de soporte de torre de perforación por lo cual podrá aliviarse una porción de la carga

Tomo I - 000036


temporaria sobre la base de plataforma para soportar la torre de perforación elevable para operaciones de perforación.

Plataforma Bouyante

3.4 CARACTERÍSTICAS DE LOS EQ UIPOS DE PERFORACIÓN, INSTALACIONES Y EMBARCACIONES

3.4.1 CARACTERÍSTICAS DE LOS EQUIPOS DE PERFORACIÓN

El equipo de perforación a utilizar, depe nderá de la s características de la s formaciones geológica s de los sectores a perforar. La operación del equi po de perforación se realiza c on el apoyo de una barcaza de soporte (“Tender”) (Ver anexo 10 Plano E-3254). En los siguientes cuadros se presentan las características referenciales de los equipos

Cuadro 3-3 Características del Equipo de Perforación-A

Características del Equipo de Perforación 1. Castillo/Mástil

Manufactura LEE ENGINEERING API – 4E

Altura Libre 135 pies Capacidad 500 000 lbs.

2. Subestructura Manufactura DSI Capacidad 750 000 lbs. Altura total 5 pies Malacate Manufactura OI ME 750 Potencia 960 HP Rango Nominal de Profundidad (ft) – 5” Dp. 8000 – 12000 pies Diámetro del cable (pulgadas) 1 1/4


Características del Equipo de Perforación 3. Mesa Rotaria

Manufactura y Tipo OILWELL 275 (27½” Square Bushing – opening) 4. Bloque de Corona y Motón Viajero

Manufactura y Tipo LEE ENGINEERING / IDECO 360 Rango (toneladas) 360 Top Drive Manufactura y Tipo TESCO, Model HMIS 250 Tons. Rango (toneladas) 250

5. Sistema de Lodo Bombas de Lodo (03) Manufactura y Tipo (2) WHITE STAR / (1) GARDNER DENVER PZ - 8 Potencia Hidráulica Continua HP 1300 HP / 75 HP Motor CAT D398 Tanques Lodo Cantidad (03) Capacidad 100 0 Bbls.

6. Equipo de Control de Reventones (BOP’s) Preventores Anular HYDRILL Tamaño 13 5/8” Presiones de Trabajo 5000 PSI Adaptado para Producción de H2S Si Preventores Ciego HYDRILL Tamaño 13 5/8” Presiones de Trabajo 5000 PSI Adaptado para producción de H2S Si

Fuente: SAVIA PERU S.A.

Cuadro 3-4 Características del Equipo de Perforación-B


Manufactura DSI API – 4E Altura Libre 135 pies Capacidad 375 000 lbs.

2. Subestructura Manufactura OIL INDUSTRIES MFG AND ENGINEERING INC. Capacidad 750 000 lbs. Altura total 6 pies Malacate Manufactura OI ME 750 Potencia 104 0 HP Rango Nominal de Profundidad (ft) – 5” Dp. 8000 - 12000 Diámetro del cable (pulgadas) 1 ¼

3. Mesa Rotaria Manufactura y Tipo NATIONAL 275 (27 ½” Square Bushing – opening.

4. Bloque de Corona y Motón Viajero Manufactura y Tipo DSI – FIVE / IDECO 265 Rango (toneladas) 265 Top Drive Manufactura y Tipo TESCO Modelo 250 HMI Rango (toneladas) 250

5. Sistema de Lodo Bombas de Lodo (03) Manufactura y Tipo EMSCO Triplex pumps Potencia Hidráulica Continua HP 1250 HP Motor CAT D399 Tanques Lodo

Tomo I - 000037


Características del Equipo de Perforación Cantidad (05) Capacidad 800 Bbls.

6. Equipo de Control de Reventones (BOP’s) Preventores Anular HYDRILL Tamaño 13 5/8” Presiones de Trabajo 5000 PSI Adaptado para Producción de H2S Si Preventores Ciego HYDRILL Tamaño 13 5/8” Presiones de Trabajo 5000 PSI Adaptado para producción de H2S Si


Cuadro 3-5 Características del Equipo de Perforación-C


Manufactura LEE ENGINEERING API – 4E Altura Libre 135 pies Capacidad 500 000 lbs.

2. Subestructura Manufactura OIL INDUSTRIES MFG AND ENGINEERING INC. Capacidad 750 000 lbs. Altura total 6 pies Malacate Manufactura OI ME 750 Potencia 960 HP Rango Nominal de Profundidad (ft) – 5” Dp. 8000 – 12000 Diámetro del cable (pulgadas) 1 ¼

3. Mesa Rotaria Manufactura y Tipo IDECO 275 (27 ½” Square Bushing - opening

4. Bloque de Corona y Motón Viajero Manufactura y Tipo LEE ENGINEERING / IDECO 265 Rango (toneladas) 265 Top Drive Manufactura y Tipo TESCO Modelo HMIS 250 Tons. Rango (toneladas) 250

5. Sistema de Lodo Bombas de Lodo (03) Manufactura y Tipo Gardner Denver PZ8 Potencia Hidráulica Continua HP 750 HP a 130 SPM Motor Caterpi llar D398 Tanques Lodo Cantidad (03) Capacidad 800 Bbls.

6. Equipo de Control de Reventones (BOP’s) Preventores Anular CAMERON D Tamaño 13 5/8” Presiones de Trabajo 5000 PSI Adaptado para Producción de H2S Si Preventores Ciego CAMERON TIPO U Tamaño 13 5/8” Presiones de Trabajo 5000 PSI Adaptado para producción de H2S Si Fuente: SAVIA PERU S.A.


Cuadro 3-6 Características del Equipo de Perforación-D


Manufactura DRILLMEC Telescoping Altura Libre 142 pies Capacidad 550 000 lbs.

2. Subestructura Manufactura DRILLMEC 38’x20’x5’ Capacidad 550 000 lbs. Altura total 5 pies

3. Malacate Manufactura NATIONAL OILWELL 840E Potencia 150 0 HP Rango Nominal de Profundidad (ft) – 5” Dp. 12000 Diámetro del cable (pulgadas) 1 3/8

4. Mesa Rotaria Manufactura y Tipo NATIONAL ZP 275 (27 ½” opening)

5. Bloque de Corona y Motón Viajero Manufactura y Tipo NATIONAL OILWELL VARCO 350 Rango (toneladas) 350

6. Top Drive Manufactura y Tipo VARCO 400 Ton. TDS – 9SA con 2 motor es (700 HP

total) Rango (toneladas) 400

7. Sistema de Lodo Bombas de Lodo (03) Manufactura y Tipo Triplex pumps NATIONAL 10P130 Potencia Hidráulica Continua HP 1300 HP Motor (02) GE 752 ARB3 DC Tanques Lodo Cantidad (03) Capacidad 120 0 Bbls.

8. Equipo de Control de Reventones (BOP’s) Preventores Anular SHAFFER NL bolted COVER Tamaño 13 5/8” – 7 1/16” Presiones de Trabajo 5000 PSI Adaptado para Producción de H2S Si Preventores Ciego CAMERON Tamaño 13 5/8” – 7 1/16” Presiones de Trabajo 5000 PSI Adaptado para producción de H2S Si Fuente: SAVIA PERU S.A.

Cuadro 3-7 Características del Equipo de Perforación-E


Manufactura PI RAMYD – Telescópico Altura Libre 144 pies Capacidad 750 000 lbs.

2. Subestructura Manufactura PIRAMYD / SANDWICH Capacidad 700 000 lbs. Altura total 5 pies

3. Malacate Manufactura NATIONAL 1320 – UE Potencia 200 0 HP Rango Nominal de Profundidad (ft) – 5” Dp. 15000 Diámetro del cable (pulgadas) 1 3/8

Tomo I - 000038


4. Mesa Rotaria Manufactura y Tipo NATIONAL C 375 (37 ½” opening)

5. Bloque de Corona y Motón Viajero Manufactura y Tipo PYRAMID 7x50” / OILWELL 6x50” Rango (toneladas) 500

6. Top Drive Manufactura y Tipo VARCO TDS – 11SA Rango (toneladas) 500

7. Sistema de Lodo Bombas de Lodo (03) Manufactura y Tipo Triplex pumps LEWCO WH – 1612 Potencia Hidráulica Continua HP 1600 HP Motor (02) GE 752 ARB3 DC Tanques Lodo Cantidad (03) Capacidad Total 1200 Bbls.

8. Equipo de Control de Reventones (BOP’s) Preventores Anular HYDRILL Tamaño 13 5/8” Presiones de Trabajo 5000 PSI Adaptado para Producción de H2S Si Preventores Ciego CAMERON Tamaño 13 5/8” Presiones de Trabajo 5000 PSI Adaptado para producción de H2S Si Fuente: SAVIA PERU S.A.

Cuadro 3-8 Características del Equipo de Perforación-F


Manufactura PYRAMIDE DRILLMEC Altura Libre 142 pies Capacidad 550 000 lbs.

2. Subestructura Manufactura DRILLMEC tipo sandwich Capacidad 950 000 Altura total 5

3. Malacate Manufactura NATIONAL OILWELL 840E Potencia 150 0 HP Rango Nominal de Profundidad (ft) – 5” Dp. 12000 Diámetro del cable (pulgadas) 1 3/8

4. Mesa Rotaria Manufactura y Tipo Zhiang 275

5. Bloque de Corona y Motón Viajero Manufactura y Tipo AMERICAN BLOCK 275 Tons. Rango (toneladas) 275

6. Top Drive Manufactura y Tipo Varco Rango (toneladas) 400

7. Sistema de Lodo Bombas de Lodo (03) Manufactura y Tipo NATIONAL 10P130 - 1300 Potencia Hidráulica Continua HP 1300 HP Motor D398 Tanques Lodo Cantidad (05) Capacidad 150 0 Bbls.


Características del Equipo de Perforación 8. Equipo de Control de Reventones (BOP’s)

Preventores Anular HYDRILL Tamaño 13 5/8” Presiones de Trabajo 5000 PSI Adaptado para Producción de H2S Si Preventores Ciego CAMERON Tamaño 13 5/8” Presiones de Trabajo 5000 PSI Adaptado para producción de H2S Si


Cuadro 3-9 Características del Equipo de Perforación-G


Manufactura T-1 Equivalente, HYDRAULIC RIG Altura Libre 99 pies Capacidad 840 00 lbs.

2. Subestructura Manufactura T-1 Equivalente Capacidad 800 0 lbs. Altura total 14 pies

3. Power train Manufactura (2) CATERPILLAR , C – 18 Tier III Potencia 140 0 HP

4. Mesa Rotaria Manufactura y Tipo WELL Model A27 1/2”

5. Top Drive Manufactura y Tipo Top Head Drive Rango (toneladas) 250

6. Sistema de Lodo Bombas de Lodo (03) Manufactura y Tipo White star triplex pumps Potencia Hidráulica Continua HP 1300 HP Motor GE 752 High Torque DC Motor Tanques Lodo Cantidad (05) Capacidad 800 Bbls.

7. Equipo de Control de Reventones (BOP’s) Preventores Anular HYDRILL GK Tamaño 13 5/8” Presiones de Trabajo 5000 PSI Adaptado para Producción de H2S Si Preventores Ciego HYDRILL Tamaño 13 5/8” Presiones de Trabajo 5000 PSI Adaptado para producción de H2S Si


Tomo I - 000039


3.4.2 SUBESTRUCTURA

Componente utilizado como base para e l castillo y el cuadro donde van montados el malacate y los motores. Acondicionada para deslizars e con fac ilidad en el piso de la plataforma. En su s uperficie tiene la mesa de maniobras donde trabajan los poceros.

3.4.3 MALACATE (WINCHE)

Constituido por un tambor principal con cable de acero lo que permite el movimiento reciprocante del sistema de izaje, necesario para levantar o bajar las cargas verticalmente; asimismo, cuenta con un freno par a detenerlas y sostenerlas . El malacate se encuentra a un l ado de la c onsola del perforador, a través de la cual, el operario controla el movimiento de las cargas.

3.4.4 SISTEMA DE CIRCULACIÓN Y CONTROL DE SÓLIDOS

El sistema de circulación es aquel que permite que el lodo de perforación pueda ser recirculado a través del equipo. El c ircuito del lodo incluye s u almacenamiento en las cantinas o tanques de lodo, la succión inicial a través de las bombas centríf ugas y el bombeo a altas presiones. Seguidamente, el lodo atraviesa el manguerote, el cuello de gans o, la unión giratoria y pasa a través de la sarta de perforación hasta el fondo del pozo, retornando por el espac io anular, recogiendo los detritos generados por la perforación. Finalm ente el lodo llega a superficie y es conducido hacia un degasificador, y un sistema de limpiez a, c onstituido por zarandas, desarenadores, desedimentadores, e hidrociclones, por medio del cual se separan los sólidos el lodo es conducido nuevamente a los tanques de almacenamiento, quedando listo para ser recirculado al sistema.

3.4.5 MOTORES

Tiene la func ión de proveer potencia a l malacate y al equipo de perforación. En general se ut ilizan dos motores a diesel de 275 a 500 HP, c/u.

Sistema de Izaje

Conformado por el bloque de cor ona que es un conjunto de poleas ubicada en la parte superior de la torre y el motón-gancho o polea viajera. La pol ea viajera se encuentra suspendida por medio del cable de perforar que se embobina o desembobina en el tambor del wi nche realiza la función; de subir o bajar la sarta de perforar.

Control o Impide Reventones

Diseñado para atender situaciones impr evistas de arremetidas de gas en el lodo de perforación, las cuales se presentan al atravesar z onas geopresurizadas. Cierra el espac io anular (entre la sarta de perforar y las paredes del pozo) también cierra el pozo sin tubería (arietes ciegos). Es accionado por un panel de control ubicado en la caseta del perforado.


3.4.6 CARACTERÍSTICAS DE LAS INSTALACIONES

Los trabajos de perforación requieren la utilización del equipamiento básico siguiente:

3.4.6.1 EL CASTILLO

Es un cuerpo estructural rígido de tubos elec tro-soldados entre sí, cuya forma geométrica se asemeja a un tronco de pirámide de bases, superior e inferior, cuadradas. Su estructura la componen cuatro tubos denominados técnicamente “patas” las que se ubican en las cuatro aristas de la pirámide, su diámet ro exterior variará entre 38 y 48 pulgadas dependiendo del tipo de suelo y sus espes ores varían entre 1 y 2 pul gadas, están electro-sol dadas entre sí a otros tubos horizontales llamados “eleva ciones” y a tubos inclinados ll amados “brazos” formando así un cuerpo geométrico rígido. El castillo se encuentra as entado sobre el suelo marino, siendo s u función princ ipal servir de guía, ya sea a través de sus patas o de guías externas a los “pilotes” de anclaje de la plataforma. Otra de las funcione s del castillo es qu e sirve de soporte a los tubos “conduc tores”, que es por donde se dirige la tubería de perforación hacia los reservorios de crudo y gas en el sub-suelo. El castillo está diseñado para soportar las fuerza s axiales o vertic ales producidas en su estr uctura por efecto de las maniobras de izaje, amarre, transporte e instalación y también absorber las fuerzas y momentos axiales por efecto de las cargas ambientales como vientos, corrientes, olas, etc.

3.4.6.2 PILOTES

En la parte interior de las patas del castillo o a través de las guías externas del mismo se introducen tubos de menor diámetro, pero de mayor espesor denominados pilotes, los cuales serán clavados al suelo marino usando martillos es peciales (para el caso de pilotaje interno) o hidráulicos submarinos para el pilotaje externo, consiguiendo con esto obtener del suelo una reacción que anule las c argas actuantes.

3.4.6.3 MESAS

Son estructuras cuadradas ensambladas mediant e la unión electro-soldada de vigas de acero estructural de diferentes dimensiones. En la parte inferior de la mesa se ubican vertic almente 04 tubos de acero o “patas de la mesa”, de un determinado diámetro y espesor. Las mesas sirven para sobre ellas inst alar el equipo de perforación y sus com ponentes, cuyo peso es transmitido a través de las “Patas de las mesas” hacia los pilotes, los que al final soportarán toda la carga. Finalizada la instalac ión de la plataforma se instalará el equ ipo de perforación sobre la mesa superior. Luego se dará inicio c on las actividades de perforación. El fluido de perforación será a base de agua (water based mud).

Tomo I - 000040


Sobre esta estructura en l a mesa superior se colocará el equipo de perforación que contendrá una torre, una tubería de perforación, un cabrestante de gr an capacidad para bajar y subir la tubería de perforación, una mesa o plataforma que hace gira r la tubería y la barrena, una mezclador a, una bomba de lodos, y un motor para el accionamiento de la plataforma giratoria.

3.4.7 FACILIDADES DE PRUEBA DE PRODUCCIÓN

Es el equipamiento básico necesario para realiz ar las pruebas de producción, está conformado por separadores bifásicos o trifásicos primarios, almacenamiento de lí quidos producidos, sistema de bombeo de líquidos producidos, scrubber de gas, sistema de quemado de gas y sistema de drenajes líquidos

3.4.8 EQUIPAMIENTO AUXILIAR

El equipamiento auxiliar empleado en las actividades de perforación está constituido por: Grúa estacionaria: Se utiliza para en samblar los componentes, trasladar los equipos y

herramientas de perforación. Tienen una capacidad de 15 a 20 toneladas. Herramientas de enrosque y elev ación de tubular es (tenazas hidr áulicas, cuñas neumáticas,

elevadoras) Herramientas especiales (martillos, pescantes de agarre exterior “overshot” e in terior “releasing

spear”, molinos escariadores, cortadores de tubulares, entre otros) De acuerdo a las buenas práctica s operativas y experienc ia de SAV IA para la ejec ución del Proyecto, se contará con herramientas típicas (t enazas hidráulicas, cuñas neumáticas, elevadoras). Adicionalmente, se contará adi cionalmente, a los componentes señalados existen otros como: planta de luz , caseta para supervisores, case ta cocina-comedor, tanques de agua y planta de tratamiento de aguas servidas.

3.4.9 EMBARCACIONES A EMPLEAR

Las embarcaciones partir án desde el Puerto de T alara, el Callao u otros puertos debidamente autorizados hacia cada una de las áreas seleccionadas para las perforaciones. Como referencia se presenta el ti po y características de las embarcaciones 3 a ser utilizadas p ara el transporte y maniobra del Jacket se presentan en el Cuadro 3-10. Todas las em barcaciones a utilizar pos een el equ ipamiento de seguridad y salvamento exig ido por la – DICAPI, así como las autorizac iones de zarpe y navegación pues SAVIA realiz a las coordinaciones permanentes con esta autoridad ma rina. A su vez se realizan simulacr os de emergencia en forma periódica a fin de tener entrenado al personal en caso de cualquier emergencia.

3 Por temas operativos se podrán utilizar otras embarcaciones similares.

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Tomo I - 000041


Cuadro 3-11 Características de embarcaciones a ser ut ilizadas para soporte en operaciones de perforación

Barcaza/nave Tipo de servicio COD. Dimensiones Potencia

Long (m)

Ancho (m) Calado(m) Mo tor Generador

MR. BOB DERRICK BARGE DB 75,90 25,90 5,20 2x650HP

OTT&T 267 TENDER BARGE TB 76,20 21,90 4,56 ----- 2x100KW

HOUMA TRADER WELL TEST BARGE WTB 64,00 16,45 4,26 ----- 2x100KW

ARCADIAN TRADER TENDER BARGE TB 108,50 25,00 6,70 ------

HIPPO FRAC/CEMENTATION VESSEL FRC/CEM 55,72 12,22 3,38 2x5750HP

SUNRISE CONFIDENCE TUGBOAT/SUPPLY T/S 53,88 12,80 4,72

PACIFIC SALVOR TUGBOAT T 35,05 9,14 6,48

KODIAK ISLAND TUGBOAT/SUPPLY T/S 53,33 12,19 4,27

NEPTUNE EXP. CREW CHANGE VESSEL CB 21,62 5,33 2,24 3x650HP

Fuente: SAVIA PERÚ S.A. Embarcaciones típicas que podrían ser utilizadas para los trabajos. Los nombres de las embarcaciones pueden variar por razones operativas del momento de la ejecución de los trabajos

3.4.10 PUERTOS DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE

Se utilizarán los Puertos de Supe, Huarmey o Samanco.

3.5 ACTIVIDADES DE LA PERFORACIÓN EXPLORATORIA

Para la ejec ución de las actividades de perforaci ón, se cumplirá c on lo indicado en el Reglamento de las Actividades de Ex ploración y Explotac ión de Hidrocarburos (D.S. N º 032-2004-EM), la legislación nacional así como a las buenas prácti cas operativas de la industria de hidrocar buros actualmente desarrolladas por SA VIA y . Las etapas que comprender á el Proy ecto de perforación exploratoria son: ETAPA I: Planeamiento y Preparación ETAPA II: Perforación Exploratoria ETAPA III: Abandono de Pozos

3.5.1 PLANEAMIENTO Y PREPARACIÓN – ETAPA I

Esta etapa comprende las actividades previas a la perforación exploratoria, que incluirá los aspectos logísticos y de instalación de la plataforma. Las actividades son las siguientes:


3.5.1.1 INSTALACIÓN DE LA BOYA DEMARCATORIA

La instalación de la boya tiene por finalidad señalizar la ubicación exacta de la plataforma a instalar. Cabe indicar, que Previamente a la instalación de la boya demarcatoria se deberán haber efectuado los trabajos de batimetría en el área donde se instalará la plataforma.

3.5.1.2 REMOLQUE E INSTALACIÓN DEL CASTILLO (JACKET)

Los pasos a seguir para la instalación de la plataforma son los siguientes: El transporte de la plataforma hacia el p ozo de perforación se realizará utilizand o una barcaza.

Esta barcaza carece de propulsión propia por lo que es transportada con el apoyo del remolcador. La ubicación donde s e instalará el cast illo (estructura de plataforma) es verificada con equipos de posicionamiento global (GPS diferencial) incorporado a bordo del remolcador.

El traslado del castillo se r ealizará de acuerdo al le vantamiento batimétri co alcanzado por el área de Ingeniería. Dependiendo de las condiciones climáticas se programará la navegación

La velocidad de navegación se r ealizará a 0.5 nudos y no supera rá en ningún momento los 0. 8 nudos para evitar fuerzas axiales sobre el castillo, producidas por la velocidad relativa entre éste y el remolque.

La instalación del castillo s e realizará con el apoyo de la grúa incor porada en la barcaza desde donde s e maniobrará e l castillo para asentarlo e n el fon do marino, cercano de la b oya demarcatoria.

Estas estructuras serán transportadas de ac uerdo al Reglament o de la Ley de Control y Vigilancia de las Actividades Marítimas, Fluviales y Lacus tres, aprobado por D.S. Nº 028-DE/MGP y sus normas concordantes. El jefe de Departamento de Construcción será el encargado d e trasladar el castillo a su nueva ub icación. El s erá la única per sona que p odrá tomar decisiones de modificar el Plan de Trabajo en el área de Operaciones con la recomendación del Departamento de Ingeniería de Equipos.

De ser necesario el castillo podría ser trans portado e instalado en dos secciones de acuerdo a la máxima capacidad de c arga tanto de la bar caza de transporte como de las grúas para el momento de la instalación.

En ese caso cada una de las secciones será transportada e inst alada independientemente y siguiendo los mismos pasos como si se tratara de una jacket completo, con la diferencia que la sección inferior en vez de ser ubicada sobre el suelo marino seria ubicada sobre la sección inferior a través de conexiones mecánicas submarinas.

3.5.1.3 HINCADO DE LOS TUBOS PILOTES

Los pilotes s on tubos que permiten darle una postura segura a la plataforma; son estructuras que garantizan el soporte del peso de las mesas y resisten las tens iones que ejerzan sobre ellos los equipos a utilizar (Ver Figura 3-1). El hincado de los tubos de pilotes se realizará ya sea a través de las patas de l castillo c omo de las g uías externas del castillo según se decid a instalar el castillo en una sola pieza o en dos respectivamente: El procedimiento para el hincado interno de los pilotes es el siguiente:

Tomo I - 000042


Los tubos pilotes (de 16” a 42” de diámet ro según el tamaño de la plataforma) van instalados en el interior de las patas del castillo.

Los pilotes son varios tubos unidos, con soldadura eléctrica, hasta llegar al fondo marino. Se realiza el proceso de hincado a fin de lograr un anclaje adecuado que garantice el soporte de

los pesos programados. En el proces o de hincado se utilizan martillos de sistemas hidráulicos, considerando el diámetro y espesor del tubo pilote.

La penetración de los tubos se realiza controlando los golpes del martillo por pie y considerando la condición del subsuelo marino, de acuerdo a las especificaciones técnicas.

Figura 3-1 Esquema del Hincado de Tubos Pilotes en Patas del Jacket

Fuente: SAVIA PERÚ S.A

Los pilotes serán clavados con un martillo hidráulico sujetado por una grúa. Los martillos a emplear serán de acuerdo al dis eño de la plataf orma: Delmag 22 (para plat aformas chicas de 120 pies), Delmag 30 (para plataformas medi anas 220 pies y Delmag 62 (par a plataformas grandes de entre 300 y 400 pies), según sea el diámetro y espesor del tubo pilote. La penetración de los tubos en el suelo marino se realiza c ontrolando lo s golpes de l martillo por pie y variará según las c argas actuantes y propiedades mecánicas del suelo marino. El procedimiento para el hincado externo de los pilot es es similar al hincado int erno. La Figura 3-2 muestra el esquema de hincado de tubos de pilotes externos a las patas del castillo.


Figura 3-2 Esquema del Hincado de Tubos Pilotes Externos a la Patas del Jacket


3.5.1.4 PREPARACIÓN DE LA PLATAFORMA Y MONTAJE DEL CASTILLO

La instalación de las mes as de la plataforma (infer ior y superior) se realiz a c on la finalidad que puedan recibir las facilidades de la perforación. Esta se realiz a con el apoyo de los equipos montados en la barcaza, donde se realizan tr abajos de soldadura, cortado de metales , recubrimientos con pintura y otros. Para La instalación de la mesa inferior, se realiza previamente a la nivelación de los cuatro (4) tubos pilotes de las patas del castillo. Esto se realiza con siderando una medida de 3 pies partien do del eje del tubo horizontal de la primera elevación. El procedimiento de instalación se realiz a con la ayuda de la grúa de la barcaza donde la mesa se presenta sobre el castillo, haciendo coincidir las 4 patas de la mesa con los 4 tubos pilotes. Una vez que se compruebe la estab ilidad se coloca la mesa. La mesa inferior tendrá en cubierta 4 guías de tubo para facilitar el embone de las patas de la mesa superior. (Figura 3-3).

Tomo I - 000043


Figura 3-3 Instalación de Mesa Inferior


Seguidamente, se procede a asegurar con soldadura las juntas de las patas de la mesa c on los tubos pilotes. As imismo, la mesa inferior c ontará con barandas alrededor de la misma, a fin de evitar la caída de material, equipos y el personal. La instalac ión de la mesa superior requiere que se suelden guías de tubos s obre las cuat ro (04) esquinas que forman el cuadrado de la mesa inferior. La instalació n se realiza utilizando la grúa de la barcaza, que levanta la mesa del nivel, aproximadamente 30 pies, luego se pr ocede a bajarla lentamente sobre los tubos guías de la mesa inferior. Una vez esté sentada la mesa superior, se comprueba el nivel y se procede a asegurar con soldadura eléctrica las 4 uniones de las patas. Ver Figura 3-4.

Figura 3-4 Instalación de Mesa Superior


De acuerdo a las normas de segurid ad y las buenas prácticas operat ivas, el total del pis o de la mesa superior es enmaderado para albergar los equipos programados. El enmaderado cumplirá con las espec ificaciones de dis eño previamente est ablecidas, no permitiendo dejar espacios abiertos que puedan causar la caída de los materiales, equipos y del personal que trabajará en el área. La instalac ión del embarcadero de la plataforma se realiza utiliz ando la grúa de la barcaza, la colocación se realiza sobre el lado oest e de la plataforma, donde se sostienen con dos tecles de cadena con una capacidad de 10 tn ap rox. para dejar libre la grúa. Una v ez nivelado (a r as del sector de cabezales de pozos) la mesa superior, se procede a soldar los seguros entre las patas y tubos horizontales del primer nivel de l castillo. Es ta estructura servirá para facilitar el embar que y desembarque del personal con seguridad, entre la embarcación y la plataforma. Sobre la plataforma se instalará El sis tema hi dráulico del equipo de perfora ción, el cual estará compuesto por una bomba, un tanque de lodo, un sistema de c ontrol de sólidos y un sumidero. Adicionalmente se contará con tanques para el control y manejo de los lodos residuales. Finalmente s e procede a la ubicac ión de los equi pos y componentes sobre la mesa inferior y superior de la plataforma.

3.5.1.5 INSTALACIÓN DE FACILIDADES DE PRODUCCIÓN DE PRUEBA

Una vez instaladas las mes as, se procederá a instalar las faci lidades de producción respetando las distancias de seguridad y la clasificación de áreas (API-RP500). Los detalles se presentan en el Plano de distribución de equipos en plataforma (ver Anexo 3-2).

3.5.2 PERFORACIÓN EXPLORATORIA – ETAPA II

La perforación exploratoria se realizará de acuerdo al Reglamento de las Actividades de Exploración y Explotación de Hidrocar buros (D.S. Nº 032-2004) , así como el Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidr ocarburos (D.S. Nº 015-2006-EM). Las operaciones de perforación se realizarán en cada pozo anteriorm ente señalado y estará a cargo de una empresa contratista bajo la supervisión constante y permanente del personal capacitado de SAVIA. La perforación consiste en crear un agujero estable y revestido en el subsuelo, a fin de conectar el o los reservorios de hidrocarburos con la superficie. Básicamente es el avance de una broca que s e le aplica peso y rotación a través de la sar ta de perforación. Los recortes son levantados del pozo por el fluido de perforación, el cual circula continuamente hacia abajo de la sarta de perforación, pasa a través de orificios en la broca y luego hacia arriba, por el espac io anular entre la sarta de perforar. Al retornar a la superficie, el lodo es desviado a través de una serie de equipos y tanques que permi ten la separación y r ealizar tratamiento necesario, el fluido es tomado nuevamen te por la suc ción de la bomba de lodo y s e repite el ciclo. El pozo es perforado por la rotación de la broca a la cual se le aplic a fuerza hacia abajo. La broca es ajustada a tuberías de acero de alta resistenc ia de aproximadamente 31´ de longitud. La tubería conectada conforma la sarta de perforación, transmite la energía, proporciona el peso sobre la broca y provee el medio de circulación del lodo de perforación.

Tomo I - 000044


El esfuerzo de compresión sobre la broca es transmitido por el r esto de la sarta de perforación, conformado por un conjunto de tuberías enroscadas de 31 pies de longitud promedio por cada tubo. En la sarta, se pueden distinguir 3 tipos diferentes de diámetros, espesores y funciones. La sección inferior conforma los collares lastrabarrenas (drill collar) tubería de m ayor diámetro

externo y espesor de pared, cuya función es propor cionar mayor peso a la broca, y rigidez a la sarta de perforación. Soporta los esfuerzos de compresión axial y resiste el pandeo.

La sección intermedia es tá conformada por una t ubería de perforar extrapesada, (heavy weight) la cual posee un menor diámetro que los collares last rabarrenas y también está diseñada para soportar los esfuerzos de compresión axial.

La sección s uperior, la de mayor longitud, menor diámetro externo y espesor de pared, está constituida por la tubería de perforación ( drill pipe). Tiene como función soportar los esfuerzos de tensión, y transmitir el movimiento rotario hacia la sección inferior de la sarta de perforación, y eventualmente hacia la broca.

La rotación de la sarta de perforación se realiza co n el “top drive” el cual s e encuentra suspendido por el gancho del motón viajero del equipo de per foración. El movimiento giratorio primario es proporcionado por medio de la fuer za motriz hidráulica independi ente del sistema de potencia del equipo. El sistema auxiliar para la rotación de la sa rta de perforación se realiza por medio de una junt a hexagonal conectada a és ta en la part e superior, el cual pas a a través de la mesa rotatoria. El movimiento giratorio es proporcionado por la fuerza motriz, que hace girar la mesa rotaria por medio de cadenas de transmisión.

Los tipos y c aracterísticas de los lodos o fluidos de perforación están ligad os estrechamente a los tipos de formaciones a ser atravesadas, estos cu mplen funciones como remover y transportar los cortes realizados por las brocas, mantener la estabilidad de las paredes del hueco media nte la creación de una costra o revoque, lubr icar y enfriar la broca, así como controlar las presiones de las formaciones atravesadas a fin de evitar las surgencias.

La perforación está estrechamente ligada a los tipos de fluidos o lodos de perforación que s e usan, los cuales cumplen funciones específicas como lle nar o cubrir el hueco que se está perforando, así como controlar las presiones de la formación atra vesada por la sarta de per foración a fin de evitar los reventones. Es por ello, que el lodo debe cumplir con ciertas propiedades y características que permitan cumplir con estas funciones. Para este proyecto, se utilizará un “lodo base agua y biodegradable”. El lodo está formado de una fase líquida y una fase sólida formando un coloide al cual se le añade dete rminados aditivos para adquirir ciertas propiedades necesarias y caracterís ticas que per mitan cumplir las funciones antes descriptas. El lod o base agua utiliz ado para la perfora ción es preparado en unos tanques previa mente acondicionados, desde donde las bom bas succ ionan el lodo par a bombearlo por el interior de la sarta de perforación hac iéndolo recircular. El lodo en su recorrido enfría la sarta y al salir por las boquillas de la broca a presión, la veloc idad ayuda a socavar el fondo del huec o, sigue su curso por el espacio anular entre la sarta y las paredes del hueco a superficie llev ando consigo los recortes


triturados por la broca, que son separados por zaranda v ibratoria para seguir el proceso mencionado en el “Programa de Fluido de Perforación”

3.5.2.1 PROGRAMA DE PERFORACIÓN

Los diseños de los pozos a perforarse tendrán una secuencia operacional a generalizar Secuencia operacional para los diseños de los pozos

Etapa Broca Profundidad (pies) Revestimiento 1 22” 0 - 500’ Conductor 2 17” 500’ – 1 500’ Superficial 3 12 ¼” 1 500’ – 5 000’ Intermedio 4 8 ½” 5 000’ – TD’ Producción

3.5.2.2 SISTEMAS DE LODOS DE PERFORACIÓN

La selección del tipo del fluido a utilizar depende princi palmente de: (1) las c aracterísticas de la formación geológica; (2) que se evite c ausar daños al reservorio; y, (3) que sean fuente mínima de contaminación del medio ambiente. El fluido de perforación será de base agua de alta densidad iónica, que permita suprimir el proceso de hidratación de las arcillas higroscópicas tipo “ gumbo shale” (chiclosas). Un fluido biodegradable, de baja toxicidad es decir, un Sistema Base Agua Poliméricos.

Cuadro 3-12 Estructurado de acuerdo a las profundidades perforadas.

Etapa Sist ema de Lodo

1 Agua con píldoras de limpieza (base bentonita)

2 Sistema de lodo Gel -fluido ligeramente tratado con Arcilla comercial, Celulosa Poli aniónica, goma Xántica, KCl y Polímero Orgánico Catiónico

3 Sistema de lodo Polímero diseñado reológicamente para alta limpieza a bajo tasa de corte ; altamente inhibidor y con componentes biodegradables; lo que le permite ser un sistema ambientalmente aceptable

4 Sistema de lodo Polímero diseñado reológicamente para alta limpieza a bajo tasa de corte ; altamente inhibidor y con componentes biodegradables; lo que le permite ser un sistema ambientalmente aceptable


3.5.2.3 COMPOSICIÓN DE LOS SISTEMAS DE LODOS

En la Cuadro 3-13 se indic a la composición del fluido que será utilizado en las perforaciones de los pozos exploratorios en el Lote Z-36 y en el Cuadro 3-14 se indica el Sistema Comercial Bas e Agua Poliméricos en la perforación de pozos.

Tomo I - 000045


Cuadro 3-13 Composición del fluido

Descripción Genérica Función Proporciones

Arcilla comercial Viscosidad, Reducción de filtrado 10 ppb Hidróxido de Sodio Alcalinidad 0.5 ppb Surfactante Agente Antiacreeción 3.5 ppb Celulosa Poli aniónica alta viscosidad Viscosificante y encapsulador 1.5 ppb Celulosa Poli aniónica baja viscosidad Controlador de filtrado 1.5 ppb Goma Xántica Viscosificante 2.0 ppb Polímetro Orgánico Catiónico Supresor de Hidratación 5.0 ppb Bicarbonato de Sodio Control de Calcio 0.5 ppb Sulfato de Bario Densificante Función a la densidad Polímero Control de filtrado, Dispersante 3.0 ppb Poliglicol Lubricante 3.5 ppb Sal Inhibidor 20 ppb Hidróxido de Potasio Alcalinidad 1.0 ppb Bisulfito de Sodio Secuestrante de Oxigeno 0.1 ppb Polímero sintético Agente de limpieza de recortes 0.15 ppb Anticorrosivo Controlar corrosión 0.5 ppb Controlar degradación Bactericida 0.1 ppb Fuente: Savia Perú S.A. Se presentan las características referenciales, las mismas que podrán variar en función de la etapa de perforación, tipo de pozo, etc.

Cuadro 3-14 Sistema Com ercial Base Agua Poliméri cos =INHIBI DOR ENCAPSULADO en la perforación de pozos

Etapa B roca Profundidad Tip o de Lodo 1 22” 0 -500’ Agua de mar 2 17” 500’ – 1,500’ Ligeramente Inhibido / encapsulado 3 12 ¼” 1,500’ – 5,000’ Ligeramente Inhibido / encapsulado 4 8 ½” 5,000’ – TD’ Inhibidor / encapsulado

Fuente: Savia Perú S.A. En el Cuadro 3-15 se muestra la composición de los sistemas de lodos.

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Tomo I - 000046


3.5.2.4 PROGRAMA DE FLUIDO DE PERFORACIÓN

Características reológicas (i.e. tixotropía, punto de cedencia, velocidad y esfuerzo de corte; viscosidad plástica), densidad, com posición mineralógica, salinidad, sólidos totales, entre otras que permitan cumplir con la función física – químicas: de inhibir, estabilizar, buen revoque y limpieza del hueco El Cuadro 3-16 muestra el programa de fluido de perforación para el intervalo de 1500’ - 8000’, respectivamente.

Cuadro 3-16 Programa de Fluido Perforación (Intervalo: 1500’ – 8000’)

Interv. Ft. Peso Lb/gl

Visc. Sec/qt pH Vp

CPS Yp

Lb/1000 ft² PV/YP Sol % Filt cc/30’

k + (mg/L)

0’ – 1500’ 8,5 – 9,7 60 – 70 8,5 12 Max 25 0,6 5 <7 2 000

1 500-5 000 9,6-10.7 48/60 9,5 16/22 20/35 0,8-0,6 <11 <8 22 000

5 000-TD 10,5-11 45/52 9,5-10 14/22 20/35 0,7-0,6 <12 <6 20 000

Se presentan las características referenciales, las mismas que podrán variar en función de las características de pozo Savia Perú S.A.

3.5.2.5 MANEJO DE LODOS Y CORTES DE PERFORACIÓN

Para la perforación exploratoria en el Lote Z-36 se s epararán los cortes de perforación y los lodos mezclados con cortes finos. ´ La separación y el tratamiento de los cortes y lodos mas cortes finos de perforación se realizarán en dos etapas. Las mismas que se detallan a continuación:

Primera Etapa

En la primera etapa, las mezclas provenientes de la actividad de perforación, pasarán por un sistema de separación de cortes, compuesto por dos etapas de zarandas con diferentes capacidades de filtrado. Con la primera zaranda s e separará los cortes má s gruesos de la mezcla inicial, mientras que la segunda tendrá como función principal el lava do de estos cortes por medio de un sistema de bombeo centrífugo que rociará los cort es con agua a presión aproximada de 15 psi. El proceso de separación (vía zarandas) de los cortes gruesos, y posterior lavado de los mismos, garantizará una adecuada limpieza de los cortes, por lo cual Los co rtes resultantes serán descargados al mar desde la plataforma en la locac ión. En los c uadros 3-17 y 3-18 se m uestran los v olúmenes y pesos estimados. La mezcla residual de lodo y cortes finos (en adela nte “finos”) provenientes del primer sist ema de separación, será conducida mediante una línea de c onexión de 14” de diámetro hacia el tanque de lodo, instalado en la Barc aza de Perforación, para pasar por la segunda etapa de separac ión y disposición, mientras que el agua indus trial para lavado de cortes gruesos será conducida por una línea de 6” al tanque de agua contaminada para el lavado, proceso y posterior re-utilización.


La descarga de los lodos y cortes de Perforación en tierra podrán realizarse mediante las s iguientes alternativas, las que se presentan de manera no taxativa. Equipos que permitan bombear el lodo de los contenedores. Mediante grúas o el brazo hidráulico del camión, de t al manera que se viertan los lodos des de

los contenedores al Pit. En este cas o, el operador de las grúa deber á tener certificado de capacitación.

Los lodos y los cortes finos mezclados c on lodo residual que no pudieran ser separados tendrán su disposición final en un relleno debidamente autorizado o en un PI T de confinamiento especialmente construido para tal fin. Los cortes gruesos limpios serán descargados al mar. Asimismo, los cortes de perforación limpios serán dispuestos en el mar ta l como lo permite el ar tículo 71 del D.S. Nº 015-2006-EM, previa aprobación de DICAPI. Los lodos, as í como los c ortes finos mezcl ados con lodo residual que no pudieran ser separados tendrán su dispos ición final en un relleno (landf ill) debidamente autor izado o en un PIT de confinamiento especialmente construido para tal fin. Los cortes gruesos limpios serán descargados al mar, tal como lo permite el artículo 71 del D.S. Nº 015-2006-EM, previa aprobación de DICAPI. Se acondicionará un área especial según la ubicación de los puertos y prospectos 4 en el Lote Z-36 siguiendo las pautas recomendadas en la Guía Am biental par a la Disposic ión de Des echos de Perforación en la Actividad Petrol era y lo espec ificado en el Artíc ulo 68 incis o f del D.S. Nº 015-2006-EM Reglamento de Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos. A continuación se presentan las coordenadas más probables donde se ubicarán los PIT de lodos y cortes finos (Ver Cuadro 3-19). La disposición final se realizará cumpliendo con lo establecido en la Ley Nº 27314 Ley Gener al de Residuos Sólidos y el D.S. Nº 057-2004-PCM Reglam ento de la Ley General de Residuos Sólidos. Asimismo se seguirán las pautas recomendadas en la Guía Ambiental para la Dispos ición de Desechos de Perforación en la Activ idad Petrolera y las pautas recomendadas en el Artículo 68 inciso f del D.S. 015-2006-EM Reglamento de Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos.

3.5.2.6 REVESTIMIENTO

Los revestimientos (casings) son tubulares de gran resist encia que son bajados con acces orios de retención y centralización, fundamentalmente para evitar que se derrumben las paredes del hueco a medida que éste se va prof undizando, además para ingres o de algunos fluidos y proteger formaciones débiles de su posible fractura. El revestimiento más importante, son los de producción, pues dentro de ellos se correrán los tubos y herramientas necesarias para la produc ción, tales como: tubos de producción (t ubings), empaques, cavidades, válvulas, etc.

4 Casma, Huarmey, Santa, Supe o Samanco.


3.5.2.7 CEMENT ACIÓN

La cementación es la operaci ón de bombeo de una lechada de cemento, a través del revestimient o “casing”, hac ia la secc ión determinada por el anillo (espacio anula r) formado entre el hueco perforado y los revestimientos. Ti ene por finalidad proveer soporte al revestimiento y restringir el movimiento de fluidos entr e formaciones. . Una vez fraguado el cemento en uno de los tramos, se continuará con la perforación utilizando una barrena de menor diámetro. La lechada es una mez cla de ce mento con agua al cual se le añade determinados aditivos preparado en un tanque recirculador que adquirida ci ertas propiedades y características es bombada por medio de líneas (tubos) de alta presión utilizando bombas de gran potencia. La preparación de la lechada de ce mento se realiza en un tanque reci rculador; y, el bombeo de la lechada al pozo se realiza por medio de tubos de alta presión utiliz ando bombas de gran potencia. Luego de ubicar la lec hada de cement o en la z ona de interés, s e es pera un tiempo de fraguado (algunas horas), para luego limpiar con broca y dejar el “casing” en su máximo diámetro interior y realizar los trabajos posteriores. Accesorios de Cementación: Zapato guía (el primer revestimiento). Válvula flotadora (insertado en la sarta del revestimiento). Tapones: Tope / Fondo. Técnica: Conectar la cabeza de cementar al revestimiento. Armar líneas de bombeo (de cabeza de cem entar a unidad de bombeo), con válvula de

seguridad. Insertar tapones (tope y fondo) a la cabeza de cementar. Probar línea con presión, desfogar lentamente. Abrir válvula inferior de cabeza de cementar, retirar seguro del tapón de fondo. Preparar y bombear: lavadores y lechada de cemento (controlar densidad). Retirar seguros del tapón de tope y bombear c on el fluido de desplaz amiento. Controlar

volumen y presión. Residuos de cemento se deben transportar a tierra firme a un relleno autorizado.

3.5.2.8 TERMINACI ÓN

Los trabajos de terminación se realizan en lo s pozos culminados de per forar: entubados y cementados para ponerlos en producción. La terminaci ón permitirá también registrar la presión a través de las tuberías de revestimiento y de produ cción, así como la pr esión de fondo para obtener registros de producción del pozo (fase posterior).

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3.5.2.9 PRUEBAS DE PRODUCCIÓN

Las pruebas de producción se realizan una vez te rminado el pozo, las mismas que cons isten en evaluar la capacidad productiva del horizonte abierto. La prueba de pozo se realiza con la ayuda de una barcaza acondicionada con equipos que permitan la separación, tratamiento del crudo y agua de producción, así como el quemado del gas, ver Anexo 3-5 descripción de quemadores para pruebas de pozo. La prueba de los pozos en las fac ilidades de producción instaladas en la barcaz a, se lleva a cabo de la siguiente manera: - El pozo es puesto en producción, mediante la apertura de válvulas en el cabezal instalado en la

plataforma y a través de conexiones de superfi cie, tuberías de alta presión, los fluidos producidos son conducidos a la barcaza.

- La prueba de evaluac ión del pozo puede ser realiz ada mediante técnicas de pozos surgentes (fluyentes na turalmente) o con as istencia ar tificial ( bombeo h idráulico). Las facilid ades d e producción instaladas permiten llevar a cabo estas pruebas.

- En ambos casos, el gas descargado de los recipi entes es limpiado a través del recipiente de gas y luego enviado al quemador.

- Los líquidos (crudo/agua) son desca rgados con la presión de los recipientes hacia el tanque lavador.

- Los líquidos (crudo/agua) provenientes de los separadores o recipient es a presión son recibidos en el tanque lav ador; luego de un proces o interno de decantación, el crudo será enviado a los tanques; y el agua ser á envi ada al tanque des natador, tanque reservorio y finalmente al lugar de disposición final.

La producc ión de los hidr ocarburos producidos será medida y depositada en unos tanques que tendrán una capacidad de almac enamiento adecuada y que se loca lizarán inicialmente en una barcaza y/o en otra facilidad de apoyo a estas actividades (Ver Anexo 3-6, plano E-2488). El desarrollo de la acumulación de hidrocarburos dependerá del tamaño del reservorio, de la calidad de los hidroc arburos descubiertos, de la porosidad y permeabilidad del reservorio y de la cantida d de agua de formación mezclada con los hidrocarburos. Dependiendo del comportamiento del pozo y la necesidad de tener datos confiables, el plazo de una prueba de pozo podría variar. En general, pr uebas a largo tiempo dan mayor información que pruebas a corto plazo. Estas pruebas van a permitir determinar los siguientes parámetros: Optimizar los caudales de producción del pozo y/o reservorio. Estimar las reservas de petróleo y gas. Estimar el caudal de declinación del pozo y comportamiento productivo del reservorio. Identificar el mecanismo de producción del reservorio. Determinar y evaluar posibles re-trabajos.


Proponer y optimizar el método de levantamiento artificial. Definir el futuro plan de desarrollo del prospecto. Determinar el tipo de tratamiento químico del agua de producción según la calidad del efluent e

y el tipo de disposición que se elija

3.5.2.10 FISCALIZACIÓN

El crudo producido s e podrá trasladará a Talara para realizar la fiscalización en las facilidades con que cuentan SAVIA (o refinería de Tala ra), también podrá ser llev ado a Lima (Refinería Con chan o la Pampilla).

3.5.3 TRATAMIENTO DE AGUA DE PRODUCCIÓN

Las ventajas del sistema de separación grav imétrica del agua producida propuesto, son las siguientes: La operación del sistema de trat amiento es muy simple, involucra una combinación de tanques

de separación por gravedad y tanque de almacenam iento, trabajando en serie. No requiere de elementos sofisticados para su control.

Se cumple con el Reglament o para la Protección Ambient al en las Ac tividades de Hidrocarburos (D. S. N° 015-2006-EM).

En el Anexo 3-7, se presenta con mayor detalle el sistema de tratamiento de agua producida

3.6 ABANDONO DE POZOS – ETAPA III

El abandono de pozos dependerá de los resultados de las pruebas de pr oducción del pozo exploratorio. De encontrarse cantidades comerciales de hidrocarburos no se efectuará esta etapa. La decisión de continuar c on la siguiente etapa, es decir el desarr ollo de los pozos, dependerá de los resultados de las pruebas de producción. Si un pozo resulta seco, una plataforma no exitosa, se procederá hacer el abandono permanente de los pozos, lo cual implicará el retiro completo de la plataforma. Cabe indica r, que de realizarse el abandono permanente de pozos, éste deberá ser aprobado por PERUPETRO, tal como lo establece el Reglamento de Actividades de Exploración y Explotación de Hidrocarburos D.S. Nº 032-2004-EM. En caso el pozo sea abandonado tem poralmente, la zona con contenido de hidrocarburos será aislada completamente con tapones de cemento o me cánicos, y se instalará un cabezal de pozo o árbol de navidad temporal. Si el pozo v a a ser abandonado en forma permanente, se colocará un tapón permanente, de acuerdo al Reglamento para Ac tividades de Exploració n y Explotación de hidrocarburos D.S. Nº 032-2004-EM.

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3.6.1 DESMOVILI ZACIÓN

La desmoviliz ación del equipo de perforación, equip os auxiliares e instalaciones , una vez que se realice el abandono temporal o permanente de pozos, comprenderá las siguientes actividades: Retiro de equipo de perforación. Desmantelamiento modular, retiro de la plataforma (en caso se confirme que la ubicac ión de la

plataforma no sea de interés para propósitos de explotación). Desmantelamiento y retiro de la mesa superior. Desmantelamiento y retiro de la mesa inferior. Corte y recuperación de las conductoras de pozos. Corte y recuperación de los tubos pilotes del castillo. Izaje del castillo y retiro a almacenes. La desmovilización de los equipos y m ateriales se r ealizará utiliz ando equipos y embarcaciones similares a los usados para la instalación de las plataformas y equipos de perforación. SAVI A decidirá la recuperación de la plataforma y sus componentes para su instalación en otra locación.

EIA Pe

erforación Expploratoria en el Lote Z-36

Tomo I - 000051


3.6.3 PERSONAL

La ejecución de las actividades que plantea el Proyecto demandará posiblemente la contratación de mano de obra calificada y no calificada. Durante las tareas de perforaciones las empresas contratistas especializadas utilizarán aproximadamente 175 personas para el trabajo de perforación (Ver cantidad de mano de obra en Cuadro 3-20). Para el caso de Instalación de las plataformas, la máxima cantidad de personas utilizadas en esta actividad es de 160 durante 3 a 4 meses, mientras que para el soporte de la actividad de perforación, la cantidad de personal será de 75 en promedio. Gran parte de este contingente de personal actualmente está empleado en dichas contratistas y se estima que para el caso de la actividad de perforación de pozos, la fuente de empleo del proyecto no excederá el 10% y en el caso de la construcción de la locación será como máximo 20%. Esta situación generará un incremento temporal de puestos de trabajo (mientras dure la ejecución de los trabajos), los mismos que podrían ser ocupados preferentemente por la población aledaña al área del proyecto.

Cuadro 3-20 Personal Requerido para el Proyecto de Perforación.

Tarea Cantidad Requerida

Cantidad de Mano de Obra Local Ofertada*

Cantidad de Mano de Obra No Local

Calificada No

Calificada Calificada

No Calificada

Instalación de plataforma 160 12 20 98 30

Actividades de Perforación (incluye perforación de pozo, pruebas de pozo, soporte para la perforación)

175 6 12 130 27

Fuente: Savia Peru S.A.

3.6.4 NORMAS DE SEGURIDAD OPERATIVA, PERSONAL Y CONTROL AMBIENTAL

Savia cuenta con una política de salud y seguridad basada en el cumplimiento de las normas OHSAS 18001, las cuales serán de aplicación para todo el personal que intervendrá en el Proyecto, así como de sus contratistas (ver Anexo 3-8 Políticas Ambiental, de seguridad y Salud ocupacional de SAVIA). Las medidas de seguridad que Savia cumplirá durante las perforaciones se detallan en el Plan de Manejo Ambiental (PMA) que forma parte de este estudio.

3.6.5 MANEJO DE RESIDUOS

El manejo de los residuos sólidos se realizará de acuerdo a sus características de toxicidad, inflamabilidad, reactividad, corrosividad, patogenicidad, etc. La disposición de los residuos se realizará de acuerdo a la siguiente clasificación: Residuos comunes o domésticos: restos de alimentos, papeles, trapos, cartones, envases

plásticos, maderas, escoria metálica, plásticos, residuos metálicos;

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Residuos especiales: residuos sólidos oleosos (trapos, cartones y sólidos similares), residuos

de aceites usados de cocina, restos de productos químicos, cartuchos, componentes usados

de computadoras, residuos líquidos industriales (aceites usados, residuos de combustibles); y

residuos peligrosos (baterías usadas, agua de sentina, restos de combustible y solventes,

luminarias, mezcla de agua y aceite).

El manejo de residuos se realizará según Procedimiento de Manejo Integral de Residuos de SAVIA perú, el cual ha sido diseñado para cumplir con la Ley de Residuos Sólidos y su Reglamento, ver Anexo 3-9. En la barcaza se contará con 10 cilindros y 2 contenedores para los residuos metálicos, oleosos y domésticos. Los residuos alimenticios se dispondrán en bolsas de plástico para su posterior disposición en tierra. Las aguas negras se tratarán en planta de tratamiento.

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3.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 2012 Cap 3 DP... · 2013-04-30 · EIA Perforación Exploratoria en el Lote Z-36 3-3 El proyecto Perforación Exploratoria del Lote Z-36 tiene un total