2005-12-17, Capacitacion Xray, Diagnostico a Bordo

8/18/2019 2005-12-17, Capacitacion Xray, Diagnostico a Bordo

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Diagnóstico a Bordo

Diagnósticoa Bordo

OBD-I

OBD-III ?Nueva

Tecnología

OBD-II


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ESCAPE Y EISIONES


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!uentes de Conta"inación

TANQUE

(Aprox. 25%)

Vapores de Gasolina

CÁRTER

(Aprox. 20%)

Vapores de Aceite

ESCAPE(Aprox. 55%)GASOLINA (HC)

CO, CO2

NOx

POLVO CARBN

BIO!I"O "E A#U$RE

N2

O2

H20


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S&'*EVAP

Vapores de

Gasolina

enviados alMúltiple de

Admisión

ó al Cuerpo de

Aceleración.

HC

S&'*EGR

Gas de escape

reingresa a los

cilindros,reduciendo

explosividad

del

combustible.

NOx

$+I-/'o- $.I.

Control sobre la

Mecla

Aire!Combustible "

Momento de

C#ispa.

HC, CO, CO$,

NOx

S&'*C*'**1or

%&latino,

&aladio,

'od#io, etc(

)egunda

Oxidación a los

gases de salida,

convirtiendoCO a CO$,

separando Nox,

etc.

O'ro&S&'*&

*)istema de

Aire )ecundario

%+#ermactor(.

*Vlvula &CV

Siste"as Anticonta"inantes


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CABIO C#IATICOAgu$ero en la Ca%a de O&ono' "u( %erce%ti)le a nivel de la

Estratos*era+ en la Ant,rtida ( el rtico

Alerta %or alta concentración de ./ases de Invernadero0

#a te"%eratura %ro"edio glo)al au"entó 1234C desde los 516s a la

*ec7a 87asta 9:C %ara ;onas Tro%icales<Ese calenta"iento su%one un au"ento de 7asta =1:C en &onas

%olares' con el consecuente des7ielo ( au"ento del nivel del "ar'inundando regiones litorales )a$as2

>eciente"ente' el nivel del "ar au"entó entre =3 ( 93c" %or ao2

Para el 9=11 se es%era+Incre"ento de te"%eratura de 9:C 8@2:!< =25 a 2@:!

Incre"ento del nivel del "ar de 33c" 891 Pulgadas<Preci%itación etre"a a unas &onas ( Seuías a otras2


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Nor"atividad A")iental

=F@- Pri"er decreto+=F@- Pri"er decreto+ Clean Air ActClean Air Act' en GSA 8!ederal


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LI/ENCIA+ DELI/ENCIA+ DE =F5= A=F5= A =FF3 EN GSA=FF3 EN GSA=FFF EN EG>OPA=FFF EN EG>OPAA #A !ECMA EN ICOA #A !ECMA EN ICO

• Acceso a In*or"ación de *alla de otor 8Princi%al"enteacionalidadNo %rue)as de >acionalidad

• onitoreo %rinci%al"ente de+onitoreo %rinci%al"ente de+- Co"%onentes Co"%rensivos relacionados a E"isiones+ TPS' A!' ECTCo"%onentes Co"%rensivos relacionados a E"isiones+ TPS' A!' ECT

- Siste"a de Entrega de co")usti)leSiste"a de Entrega de co")usti)le- Siste"a de EncendidoSiste"a de Encendido- Co"%onentes anti-e"isiones+ %rinci%al"ente E/>Co"%onentes anti-e"isiones+ %rinci%al"ente E/>

• Criterios de ilu"inación de lu& CMECQ inconsistentesCriterios de ilu"inación de lu& CMECQ inconsistentes• Conectores ( Protocolos de co"unicación diversosConectores ( Protocolos de co"unicación diversos

ANORAMA OBD-I

ANORAMA OBD-I


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INICIO+INICIO+ =FFJ EN CA#I!O>NIA GSA 8CA>BNIA GSA 8CA>B<

=FF EN TODO GSA 8EPA EN Cd2 de ico' D!2911 P#AN DE IP#EENTA> EN Cd2 de ico' D!2

• In*or"ación de *alla >elativa a siste"as Anticonta"inantes ( otrosIn*or"ación de *alla >elativa a siste"as Anticonta"inantes ( otros- Acceso solo %or Esc,ner 8Nor"al"ente- Siste"a E/>- Siste"a de Co")usti)leSiste"a de Co")usti)le - Siste"a ELAP- Siste"a ELAP- Siste"a de EncendidoSiste"a de Encendido - Sensor O9- Sensor O9 - MO9- MO9- #u& I##u& I# - Catali&ador- Catali&ador - Precalentador - Precalentador

- AI>- AI> -- Ter"ostatoTer"ostato-- AKCAKC 8>=9' >=@J=9' >=@J


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Comparación OBD-I y OBD-II

omparación OBD-I y OBD-II


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Características OBD-II

aracterísticas OBD-II

Comparación de ConectoresComparación de Conectores


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CA>B

EPA SAE



Ubicación del Conector OBD-IIUbicación del Conector OBD-II


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SAE J1979 MODO ! DA"OS #$EE%E #$AME&SAE J1979 MODO ! DA"OS #$EE%E #$AME&

• CÓDIGO DE FALLA +PARÁMETROS

OPERACIONALES

AL MOMENTO DE FALLA.

Prioridad a DTC´s de

Sistema de Combustible yFallas de encendido.

•Un Freeze frame se crea al grabarse el DTC, no cuando inicia lafalla.

•Fallas de Circuitos toman usualmente 5 seg. ara guardar un DTC.

•Fallas de !ncendido se e"al#an cada $,%%% re"s.

•Un Freeze frame odr&a crearse aro'. (%)*% seg. Tras iniciar lafalla, con diferentes +P y Carga de motor.




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SAE J'1 MODO () 7) 1(! C*DI+OSSAE J'1 MODO () 7) 1(! C*DI+OS

ACTUALES, PEN"IENTES $REE#E $RA3EACTUALES, PEN"IENTES $REE#E $RA3E




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SAE J1979 MODO ,1,! BO$$A$ C*DI+OSSAE J1979 MODO ,1,! BO$$A$ C*DI+OS

• EN OBD-II, YA NO ES POSIBLE ELBORRADO MANUALMENTE:

) Puede desrogramar PC -

ccesorios.

) BORRADO INSTANTÁNEO,SOLO MEDIANTE UN

ESCÁNER (Apaga l! MIL,"#$$a %#&'g# ) '*# &)p$)"a OBD.

) !l PC borra c-digos

autom/ticamente tras cumlir lasPruebas de !stado o onitores 0 uede


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Características OBD

aracterísticas OBD

-II

I

C>ITE>IO DE ENCENDIDO #G; I#C>ITE>IO DE ENCENDIDO #G; I#

Cuando la !alla ocasione incre"ento en E"isionesCuando la !alla ocasione incre"ento en E"isionesConta"inantes euivalente a =23 !TP IKConta"inantes euivalente a =23 !TP IK U =er T>IP+ onitores ContinuosU =er T>IP+ onitores Continuos

U 9do T>IP+ onitores No-ContinuosU 9do T>IP+ onitores No-Continuos U @er T>IP+ !allas de Encendido 8is*ire Ti%o 9IP+ !allas de Encendido 8is*ire Ti%o 9<

C>ITE>IO DE AGTO-APA/ADO #G; I#C>ITE>IO DE AGTO-APA/ADO #G; I# U @ T>IPs %osteriores' sin *alla %resenteU @ T>IPs %osteriores' sin *alla %resenteVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV

C>ITE>IO DE AGTOBO>>ADO DE CRDI/OSC>ITE>IO DE AGTOBO>>ADO DE CRDI/OS U J1 ciclos War"-G% 851 %ara is*ire


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SAE J1979 MODO .! /$UEBA SE0SO$ES O&SAE J1979 MODO .! /$UEBA SE0SO$ES O&

!2 P34CC42!S C2, !ST 42F+C462 S! U!ST+ 789+!SU3TDS D! P+U!7S 7D, 0D (1:

.Ca"'# R'%#-P#"$)

/.Ca"'# P#"$)-R'%#

0.1#l2a3) M4*'# pa$a %a"'#

5.1#l2a3) M67'# pa$a %a"'#

8.T')p# &) %a"'# R'%# aP#"$)9

.T')p# &) %a"'# P#"$) aR'%#9

;.1#l2a3) M4*'# &)l S)*#$9

*9

9 CALCULADO




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ONITO>+ Con$unto de estrategias de diagnósticoONITO>+ Con$unto de estrategias de diagnóstico

TIPOS+TIPOS+ UUContinuosContinuos J J #u& I##u& I# Encendido 8is*ire Siste"a ELAPSiste"a ELAP

Siste"a AI>Siste"a AI> Siste"a AKCSiste"a AKCL,lvula PCLL,lvula PCL Ter"ostatoTer"ostato

T>IP+ Es un Ciclo de ane$o e n el cual se corre al "enos un onitor T>IP+ Es un Ciclo de ane$o e n el cual se corre al "enos un onitor U Criterios de Ma)ilitado+ Te"%eratura' Niveles' Lelocidades' Altitud' etc2U Criterios de Ma)ilitado+ Te"%eratura' Niveles' Lelocidades' Altitud' etc2 U Condiciones Pendientes+ Otro onitor en %roceso Eiste una !alla'U Condiciones Pendientes+ Otro onitor en %roceso Eiste una !alla'CIC#O DE ANEO OBD+ I"%lica un Ciclo de ane$o en el cual se correnCIC#O DE ANEO OBD+ I"%lica un Ciclo de ane$o en el cual se corren

todos los onitores OBDtodos los onitores OBDCODI/O DE !A##ACODI/O DE !A##A UU PendientePendiente+ onitor No-Continuo =er Tri% con *alla se con*ir"ar, al 9do+ onitor No-Continuo =er Tri% con *alla se con*ir"ar, al 9do UU Con*ir"adoCon*ir"ado+ =er Tri% 8onitor ContinuoEE;E !>AE+ Código ( Par,"etros K Co")usti)le-Encendido K Gn Cuadro

E"isión E"isiónXX=23 !TPO=23 !TPO


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SAE J1979 MODO ! /$UEBAS OBD&SAE J1979 MODO ! /$UEBAS OBD&

•Da los "alores de las Pruebas de estado 0o onitores 1 y3&mites de falla ara "arios onitores 7D.

•uestra los onitores ;ue Fallan, y la magnitud de la falla

ermitiendo "alidar la rearaci-n.•Permite a los Fabricantes de +efacciones comrobar la

Comatibilidad de comonentes de reuesto.DATOS ODO 1' Y=FHF ONITO> DE CATA#I;ADO>

Prueba ID Comp ID Descripción para J1850 Unidades

$10 $11 !mite "#imo % &a'ón de Cambio( Banco 1 no

$10 $)1 !mite "#imo % &a'ón de Cambio( Banco ) no

$10 $10 !mite "#imo de inicio Banco 1 no

$10 $)0 !mite "#imo de inicio Banco ) no

Con*ersión para J1850 prueba ID $10+ mu,tip,i-ue por 0.015/ para *a,or entre 0 % 1.0


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SAE J1979 MODO ! /$UEBAS OBD&SAE J1979 MODO ! /$UEBAS OBD&

!alor in

a'

$% $$ Cambio onitor de Catalizador ?5 % ?@

7anco $

$% A$ Cambio onitor de Catalizador ?A % ?@

7anco A

Con"ersi-n= multili;ue or %.%$5(Ba*%# ? 58 9 @.@8 ? @.;@/

Ba*%# / ? 5/ 9 @.@8 ? @.88

L4'2) ? 5< 9 @.@8 ? @.;5=

!l catalizador est/ a unto de fallar. Un catalizador normal debe tenerun radio de cambio de % a %.$.


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SAE J1979 MODO 9! I0#O DE2 3E45CU2O&SAE J1979 MODO 9! I0#O DE2 3E45CU2O&

•Permite al tBcnico obterner=)1IN N)$# &) I&)*2'%a%'>* &)l 1)4%l# (/@@8

-CALID N)$# &) Cal'"$a%'>* &)l M>&l# (/@@8

)C1N N)$# &) 1)$'%a%'>* &) Cal'"$a%'>* (/@@8

•U* *'%# CALID pa$a %a&a %al'"$a%'>* R)la%'#*a&a aE''#*).

•El C1N ) %al%la$6 )* %a&a C'%l# &) Ma*)3# ) ga$&a$6 )*AM

)E* C1N *# ) "#$$a$6 "a3# )* M# @5

)La CARB &)") ap$#a$ alg#$'2#.•L# Fa"$'%a*2) p$#))$6* '*#$a%'>* &)l CALID C1N pa$a a%'l'2a$ la p$)"a &) IHM.

•La CARB $))$'$6 %#*2a$) ) )2$)* laa%2''&a& &) l# M#*'2#$) OBD )* Ma*)3# R)al, l# %al)$6 %#pa$a )l )p)%'%a p#$ la CARB: O/, EGR,

AIR, E1AP.


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Concepto ES/EC5#ICO E6/A0DIDOConcepto ES/EC5#ICO E6/A0DIDO

Códigos de Falla Genéricos+ istado de códigos ue ap,ica a todos ,os*e!cu,os BD-II( sin importar marca o procedencia. rientados a identi2icar

2a,,as de, contro, de emisiones3 su segundo d!gito es n4mero cero P0$$$6.

Línea de Datos Genéricos+ 7rupo de par#metros operaciona,es ,ecturas

de ensores9:ctuadores6( re,acionados a sistemas anticontaminantes.

;orma,mente se obtienen entre 15 % )< datos operaciona,es dentro de este

segmento. VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVCódigos de Falla Específicos de Fabricante: istado adiciona, de Códigos

de =a,,a( cu%o signi2icado es propio de cada marca o 2abricante. :barcan

de2inición a prob,emas no necesariamente re,acionados con sistemas

anticontaminantes3 tambi>n comp,ementan e, ,istado de Códigos 7en>ricos

a, brindar de2iniciones m#s certeras respecto a, #rea de 2a,,a. u segundo

d!gito es di2erente a cero ?@emp,o+ P1$$$ % P)$$$6.

Línea de Datos Expandidos de fabricante: Par#metros operaciona,es ue

comp,ementan a, ,istado de Datos 7en>ricos( inc,u%e in2ormación de

sensores % actuadores no directamente re,acionados a sistemas

anticontaminantes. ?, ,istado origina, se e$pande entre A0 % /0( ó asta 100

o mas par#metros( dependiendo de, *e!cu,o.


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Concepto de Sistema OBD-III

oncepto de Sistema OBD-III

Dianóstico a Bordo "ercera +eneraciónDianóstico a Bordo "ercera +eneración

Wireless>oad 89111utas de ane$o

-Directorios


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Tendencias Futuras OBD

endencias Futuras OBD


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e!ícu"os #í$ridos

e!ícu"os #í$ridos

To(ota Prius Primer !brido *endido en U:."as de 1A0(000 *endidos $ico


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Ce"das de Com$usti$"e

e"das de Com$usti$"e

!O>D tiene / prototipos de ce,das de combustib,e(ue traba@an con idrógeno ó "etano,+

Focus FCV-Hybrid, Focus FCV, Focus FC5, P2000,

Premacy (Mazda), y otros 2

/ tiene e, prototipo de auto !"#$nomy de Ce,dasde Combustib,e % su =i,ia, OPE#( e, %a&iraBW presentó su auto con motor de idrógeno.Kiene motor /.0( E1)( de )85 CE. :ce,era de 0 a

100Gm9 en / segundos. :simismo auto sed#n

B a probado autos en U:( ?uropa( Japón %ingapure( % un autobus en 10 ciudades europeas.

Ee!cu,os de Ce,das a base de idrógeno

comprimido.

:simimo( Dai"ler-C7r(sler' en con@unto con EPA %GPS estab,ecieron una estación dereabastecimiento de combustib,e idrógeno para un

pro%ecto de pruebas en mane@o rea,.

Ce,das desde 18A Li,,iam 7ro*e63 ;:: 7eminis % :po,o63

PE "embrana Intercambio Protonico6(PA!C :cido 2os2orico6


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Otros Com$usti$"es

tros Com$usti$"es

Cali*orniaCali*ornia =FF=FF 8CA>BBESSO#A>ES+ Gsan %ilas !otovoltaicas 8Tecnología Es%acialICOS+ Gsando )aterías de descarga lenta %rolongada+ Gsando )aterías de descarga lenta %rolongada• Autos de /ol*' Carros re%artidores ( otrosAutos de /ol*' Carros re%artidores ( otrosMIB>IDOSMIB>IDOS+ Gsan dos *uentes de energía+ Gsan dos *uentes de energía

• %re*erido+ otor de Co")ustión Interna oto/enerador Elctrico%re*erido+ otor de Co")ustión Interna oto/enerador ElctricoCE#DAS DE COBGSTIB#ECE#DAS DE COBGSTIB#E+ Tra)a$an a )ase de Co")usti)le Midrógeno+ Tra)a$an a )ase de Co")usti)le Midrógeno

• Midrógeno %uro o derivado de co"%uestos MidratadosMidrógeno %uro o derivado de co"%uestos Midratados


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A%licaciones del

Diagnóstico a BordoDiagnóstico

a BordoOBD-I OBD-II


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Nissan OBD-INissan OBD-I

%$icación de Conectores

$icación de Conectores

!ord OBD-I!ord OBD-I C7r(sler OBD-IC7r(sler OBD-I/ OBD-I/ OBD-I

OBD-II /enricosOBD-II /enricosLW OBD-ILW OBD-I C7ev( OBD-IC7ev( OBD-ILW OBD-ILW OBD-I


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Sondeo de A"imentaciones

ondeo de A"imentaciones


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31/37




32/37




33/37




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O%el-C7ev(O%el-C7ev(

Tips de Dia&nóstico Manua"

ips de Dia&nóstico Manua"

/ OBD-I/ OBD-I / OBD-I/ OBD-I O%el-Astra 9111O%el-Astra 9111


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C7r(sler OBD-IC7r(sler OBD-I



!ord OBD-I!ord OBD-I !ord OBD-I+!ord OBD-I+

Procedi"ientoProcedi"ientodede

Diagnóstico+Diagnóstico+

UTIPO QOEO2UTIPO QOEO2

-Da Códigos G?Da Códigos G?-Da Código eparador Da Código eparador -Da Códigos "emoriaDa Códigos "emoria

UTIPO QOE>UTIPO QOE>-Identi2ica M Ci,indros-Identi2ica M Ci,indros

-Da Códigos G?&-Da Códigos G?&

UTIPO Wiglee TestUTIPO Wiglee Test-Ba@o G?9G?&-Ba@o G?9G?&

-acudir Cab,eado-acudir Cab,eado

C7r(sler OBD-IC7r(sler OBD-I


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Nissan Pic[ G%Nissan Pic[ G%

ane$a 3 odos deane$a 3 odos deDiagnóstico+Diagnóstico+

=2Sensor Oígeno=2Sensor Oígeno92>etroali" e&cla92>etroali" e&cla@2Códigos !alla@2Códigos !allaJ2Interru%toresKBorrarJ2Interru%toresKBorrar

CódigosCódigos32Tie"%o >eal32Tie"%o >eal

--------------------------------------------------------------

Procedi"iento enProcedi"iento en/eneral+/eneral+

=2#lave a OnK>un=2#lave a OnK>un92SelectorKCli%92SelectorKCli%@2Selecc odo@2Selecc odoJ2Inter%retar In*oJ2Inter%retar In*o



Nissan AutosNissan Autos Nissan Pic[ G%Nissan Pic[ G% Nissan Pic[ G%Nissan Pic[ G%


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Monda OBD-IMonda OBD-I



Nissan Autos OBDIINissan Autos OBDII LW OBD-I A9LW OBD-I A9 LW OBD-I A@LW OBD-I A@

e pone puente ,a

menos F segundos

para cada código

e pone puente ,a

menos F segundos

para cada código

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