3200

3400

3600

3000

2800

2600

2400

2200

2000

1800

1600

1400

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

150

250

350

450

550

650

750

850

950

D16K750

D16K650

D16K550

D16K550

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

D13K540

2800

3000

3200

D13K500

D13K460

D13K420

1000

52

d13k420 (309 kW)

Maks. jauda ar 1400 –1800 apgr./min 420 ZsMaks. griezes moments ar 860 –1400 apgr./min 2100 Nm

d13k460 (338 kW)

Maks. jauda ar 1400 –1800 apgr./min 460 ZsMaks. griezes moments ar 900 –1400 apgr./min 2300 Nm

d13k500 (368 kW)

Maks. jauda ar 1400 –1800 apgr./min 500 ZsMaks. griezes moments ar 1000 –1400 apgr./min 2500 Nm

d13k540 (397 kW)

Maks. jauda ar 1450 –1800 apgr./min 540 ZsMaks. griezes moments ar 1000 –1450 apgr./min 2600 Nm

d13k

Cilindru skaits 6Tilpums 12,8 dm3

Virzuļa gājiens 158 mmCilindra diametrs 131 mmKompresijas pakāpe 17.0:1Ekonomiskie apgriezieni 900 –1400 apgr./minIzplūdes gāzu bremzēšanas jauda (2300 apgr./min) 200 kWVEB+ Jauda (2300 apgr./min) 375 kWVEB+ opcijaEļļas filtri 2 pilnplūsmas, 1 daļplūsmaNomaināmās eļļas tilpums ar filtru 33 lDzeses sistēma, kopējais tilpums 38 lEļļas nomaiņas intervāls: līdz 100 000 km vai reizi gadā saskaņā ar VDS4.

PraSībaS degVIelaI

Tikai degviela bez sēra (EN590, maks. sēra daudzums 10 miljondaļas).

PIe dzInēja PIeStIPrInāma jaudaS

noņemšanaS kārba

Pieejama divu veidu griezes momenta atdeveEPTT650, pārnesumskaitlis 1.26:1 650 Nm*EPTT1000, pārnesumskaitlis 1.26:1 1000 Nm*

* Griezes moments gan brauciena, gan stāvēšanas laikā.

Dzinēja apgriezieni, apgr/min

Griezes moments, Nm

Jauda atbilstoši: ES 582/2011

J• Jauda, Zs

dzInējS d13k – euro 6

jauda/griezes moments

Pieejams arī kā papildaprīkojums

dzInējS d16k – euro 6

jauda/griezes moments

Dzinēja apgriezieni, apgr/min

Griezes moments, NmJ• Jauda, Zs

Jauda atbilstoši: ES 582/2011

d16k550 (405 kW)

Maks. jauda ar 1350 –1900 apgr./min 550 ZsMaks. griezes moments ar 900 –1350 apgr./min 2800 Nm

d16k550 (405 kW)

Maks. jauda ar 1350 –1900 apgr./min 550 ZsMaks. griezes moments ar 900 –1350 apgr./min 2900 Nm

d16k650 (479 kW)

Maks. jauda ar 1450 –1900 apgr./min 650 ZsMaks. griezes moments ar 950 –1450 apgr./min 3150 Nm

d16k750 (552 kW)

Maks. jauda ar 1600 –1800 apgr./min 750 ZsMaks. griezes moments ar 950 –1400 apgr./min 3550 Nm

d16k

Cilindru skaits 6Tilpums 16,1 dm3

Virzuļa gājiens 165 mmCilindra diametrs 144 mmKompresijas pakāpe 16.0:1Ekonomiskie apgriezieni 1000 –1300 apgr./minIzplūdes gāzu bremzēšanas jauda (2200 apgr./min) 230 kWVEB + jauda (2200 apgr./min) 470 kWVEB+ opcijaEļļas filtri 2 pilnplūsmas, 1 daļplūsmaNomaināmās eļļas tilpums ar filtru 42 lDzeses sistēma, kopējais tilpums 48 lEļļas nomaiņas intervāls: līdz 100 000 km vai reizi gadā saskaņā ar VDS4.

PIe dzInēja PIeStIPrInāma jaudaS

noņemšanaS kārba Pieejamas divas versijas ar dažādiem griezes momentiem*:EPTT650, pārnesumskaitlis 1.26:1 650 NmEPTT1000, pārnesumskaitlis 1.26:1 1000 Nm

* Griezes moments gan brauciena, gan stāvēšanas laikā.

2 spēka pārVads

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

0.10

0.20

0.30

0.36PM (g/kWh)

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

53

cd = cietās daļiņasnēX = slāpekļa oksīdi

eIroPaS emISIjaS StandartI 1993–2013

aScScr

7.  iesmidzi‑

nātājs

Sajauk‑šanas zona

Sajauk‑šanas zonaAdBlue

dPFdoc

dzInējS

dzInējS

Jaunās dzinēja sastāvdaļas paredzētas vienam galvenajam mērķim: uzlabot gāzu plūsmu dzinējā un nodrošināt, lai izplūdes gāzes būtu optimālā temperatūrā, kad tās nonāk attīrīša‑nas sistēmā. Nepalielinot degvielas patēriņu un nemazinot dzinēja veiktspēju.

7. IeSmIdzInātājS

Īpašais dīzeļdegvielas iesmidzinātājs tiek izmantots DOC karstuma pārvaldībai, kā arī nodrošina DPF efektivitāti un labu SCR funkcionalitāti.

dīzeļdzInēja atgāzu okSIdējošaIS

katalIzatorS (doc)

DOC katalizatorā veidojas NO2, kas nepiecie‑šams cieto daļiņu efektīvai sadedzināšanai dīzeļdzinēja cieto daļiņu filtrā (DPF). Zemās temperatūrās tas nodrošina arī reģenerācijai nepieciešamo siltumu.

dīzeļdzInēja cIeto daļIņu FIltrS (dPF)

Filtrā tiek uztvertas cietās daļiņas (PM), bet pēc tam reģenerācijas laikā tās tiek sadedzi‑nātas. Reģenerācija notiek automātiski, un vadītājam nekas nav jādara.

SelectIVe catalytIc reductIon

(Scr – SelektīVaIS katalītISkaIS

PārVeIdotājS)

Samaisīšanas kamerā izplūdes gāzes sajau‑cas ar AdBlue piedevu. Sasniedzot katalizato‑ru, slāpekļa oksīdi (NOX) tiek efektīvi pārvei‑doti par nekaitīgu slāpekļa gāzi un ūdeni.

amonjaka katalIzatorS (aSc)

Tas ir atgāzu pārveidošanas pēdējais posms, kurā tiek neitralizēts atlikušais amonjaks (NH3), ja tāds ir palicis.

mūSu rISInājumS, kaS ParedzētS euro 6

spēka pārVads 2

54

I‑SHIFt Programmu PaketeS

funkcijas pamatapiegāde un būvniecība

tālie reisi un degvielas ekonomija

tālie pārvadājumi un degvielas eko‑nomija ar i‑see

smagsvara transport‑līdzekļi*

lielas kravnesī‑bas transport‑līdzekļi ar i‑see *

Pamata pārslēgšanas stratēģija • • • • • •Jaudu nodrošinošā pārslēgšanās • • • • • •Pamata pārnesumu pārslēgšanas izmaiņa • • • • • •Pārnesumkārbas eļļas temperatūras uzraudzība • • • • • •Pilnveidotā pārslēgšanas stratēģija • • • • •Launch Control • • • • •I‑Roll • • • •Pilnveidotā kruīza kontroles sistēma • • • •I‑See , iekļauta arī I‑Cruise • •Smagsvara transportlīdzekļa vadība • •

papildu iespējas

Paplašinātas PTO funkcijas • • • • • •Pilnveidotā pārnesumu izvēles koriģēšana, ieskaitot kick‑down funkciju • • • • •Palielināta jauda, slikti ceļi • • • • •* Tikai AT2612E.

I‑SHIFt

tips augstākais pārnesums griezes moments (Nm) maksimālā pilnā masa (tonnas)

AT2412E Tiešais 2400 44

AT2612E Tiešais 2600 60

ATO2612E Paaugstinātais 2600 60

AT2812E Tiešais 2800 44/52

ATO3112E Paaugstinātais 3150 60

ATO3512E Paaugstinātais 3550 60

Pieejams arī kā papildaprīkojums.

I‑SHIFt Programmu PaketeS

Pamata

Iekļauta I‑Shift kārbas standarta komplek‑tācijā, nodrošina pārnesumkārbas galveno funkciju izpildi.

PIegāde un būVnIecība

Pielāgo pārnesumkārbas darbību piegādes un būvniecības operāciju īpatnībām. Tajā iekļautas funkcijas, kuras autovadītājam atvieglo kustības uzsākšanu un manevrēšanu ierobežotās platībās.

tālIe reISI un degVIelaS ekonomIja

Iekļautas atjautīgas funkcijas, kas samazina degvielas patēriņu. Tas šo programmas paketi padara īpaši piemērotu tālo pārvadājumu automobiļiem.

tālIe PārVadājumI un degVIelaS

ekonomIja ar I‑See

Paredz I‑See un arī I‑Cruise funkciju pievie‑nošanu tālo reisu un degvielas ekonomijas paketei, tādā veidā vēl vairāk samazinot degvielas patēriņu.

SmagSVara tranSPortlīdzekļI

Optimizē I‑Shift darbību smagsvara transport‑līdzekļiem (>85 tonnas).

lIelaS kraVneSībaS

tranSPortlīdzekļI ar I‑See

I‑See un I‑Cruise funkcijas tiek pievienotas lielās kravnesības pārvadājumu paketei, tādā veidā vēl vairāk samazinot degvielas patēriņu. 

I‑SHIFt

12‑pakāpju pārnesumkārba ar pārnesumu un diapazonu dalītājiem un automatizētu pārnesumu pārslēgšanu. I‑Shift iespējams aprīkot ar kompakto palēninātāju, jaudas noņemšanas kārbu, stūres pastiprinātāja avārijas sūkni un eļļas dzesētāju.

2 spēka pārVads

55

I‑SHIFt dIVSajūgu PārneSumkārbaS ProgrammatūraS PaketeS

funkcijas pamata

tālie reisi un degvielas e konomija

tālie pārvadājumi un degvielas eko‑nomija ar i‑see

Pamata pārslēgšanas stratēģija • • •Jaudu nodrošinošā pārslēgšanās • • •Pamata pārnesumu pārslēgšanas izmaiņa • • •Pārnesumkārbas eļļas temperatūras uzraudzība • • •Pilnveidotā pārslēgšanas stratēģija • •Launch Control • •I‑Roll • •Pilnveidotā kruīza kontroles sistēma • •I‑See , iekļauta arī I‑Cruise •

papildu iespējas

Paplašinātas PTO funkcijas • • •Pilnveidotā pārnesumu izvēles koriģēšana, ieskaitot kick‑down funkciju • •Palielināta jauda, slikti ceļi • •

I‑SHIFt dIVSajūgu PārneSumkārba

tips augstākais pārnesums griezes moments (Nm) maksimālā pilnā masa (tonnas)

SPO2812 Paaugstinātais 2800 60

I‑SHIFt dIVSajūgu PārneSumkārba

12 pakāpju divsajūgu un diapazonu pārnesumkārba ar automātisko pārnesumu slēgšanas sistēmu. Divi sajūgi ļauj ātri, vienmērīgi un ērti pārslēgt pārnesumus bez jaudas zuduma. I‑Shift divsajūgu pārnesumkārbu iespējams aprīkot ar kompakto retarderu, jaudas noņemšanas kārbu un stūres pastiprinātāja avārijas sūkni. Eļļas dzesētājs ir iekļauts pamataprīkojumā.

I‑SHIFt dIVSajūgu PārneSumkārbaS

ProgrammatūraS PaketeS

Pamata

Iekļauta I‑Shift divsajūgu pārnesumkārbas komplektācijā un nodrošina pārnesumkārbas galveno funkciju izpildi.

tālIe reISI un degVIelaS ekonomIja

Iekļautas atjautīgas funkcijas, kas samazina degvielas patēriņu. Tas šo programmas paketi padara īpaši piemērotu tālo pārvadājumu automobiļiem.

tālIe PārVadājumI un degVIelaS

ekonomIja ar I‑See

Paredz I‑See un arī I‑Cruise funkciju pievie‑nošanu tālo reisu un degvielas ekonomijas paketei, tādā veidā vēl vairāk samazinot degvielas patēriņu.

spēka pārVads 2

56

I‑SHIFt un I‑SHIFt dIVSajūgu

PārneSumkārbaS

Pamata PārSlēgšanaS StratēģIja

Visatbilstošākā pārnesuma automātiska izvēle kustības uzsākšanai (1.–6. pārn.). Izvēlētais pārnesums atkarīgs no transportlīdzekļa pilnas masas un ceļa slīpuma.

jaudu nodrošInošā PārSlēgšanāS

Ātrāka un vienmērīgāka pārnesumu pārslēg‑šana, saskaņoti izmantojot dzinēja bremzi, divus sajūgus un speciālu transmisijas bremzi.

Pamata PārneSumu PārSlēgšanaS

IzmaIņa

Nodrošina iespēju izmainīt pārnesumu pārslēgšanu ar taustiņiem uz pārnesumu pārslēgšanas sviras, bremzējot ar dzinēja bremzi automātiskajā režīmā.

PārneSumkārbaS eļļaS

temPeratūraS uzraudzība

Uz informācijas displeja norāda pārnesumkār‑bas eļļas temperatūru.

PIlnVeIdotā PārSlēgšanaS

StratēģIja

EBS un ECS sistēmu saskaņota izmantošana atvieglo kustības uzsākšanu un manevrēšanu ierobežotās teritorijās. Maksimizē VEB/VEB+ bremzēšanas jaudu, automātiski izvēloties atbilstošu pārnesumu, lai nodrošinātu augstus dzinēja apgriezienus. Ja pārnesummaiņu veic brīdī, kad darbojas dzinēja bremzes, I‑Shift divsajūgu pārnesumkārba ļauj tai notikt, nesamazinot bremzēšanas jaudu.

launcH control

Optimizē pārnesuma izvēli un EBS funkcijas, manevrējot ar nelielu ātrumu, kā arī nodrošina, ka braukšanas uzsākšanas atvieglošanas funkcija tiek aktivēta tikai ceļa kāpumos.

I‑roll

Neitrālā pārnesuma automātiska ieslēgšana un izslēgšana, lai izmantotu brīvskrējienu un samazinātu degvielas patēriņu. I‑Roll funkcija tiek izmantota tikai tad, ja nav nepieciešama dzinēja jauda vai bremzēšana ar dzinēju, piemēram, braucot pa līdzenu ceļu.

PIlnVeIdotā kruīza

kontroleS SIStēma

Sadarbībā ar Brake Cruise funkciju nodrošina, lai nevajadzīgi netiktu izmantotas papildbrem‑zes. Tas ļauj biežāk izmantot transportlīdzekļa brīvskrējienu.

I‑See

Vieda I‑Shift programmatūra, kurā var glabāt topogrāfiskos datus, lai pēc tam izmantotu tos degvielas taupīšanai un braukšanas komforta uzlabošanai. Dati glabājas datubāzē, kur tie pieejami citiem I‑See lietotājiem. Pasūtot I‑See , papildus tai tiek pievienota arī I‑Cruise kontroles sistēma. I‑Cruise iespējams pasūtīt arī atsevišķi.

SmagSVara tranSPortlīdzekļa

Vadība

Optimizē pārnesumu izvēli, kad transportlīdzek‑ļa noslodze ir ievērojama (85–180  tonnas).

PaPIldu IeSPējaS

uzlabotaS jaudaS noņemšanaS

kārbaS FunkcIjaS

Vairākas funkcijas, kuras atvieglo jaudas noņemšanas kārbas izmantošanu.

PIlnVeIdotā PārneSumu IzVēleS

korIģēšana, IeSkaItot kIck‑doWn

FunkcIju

Nodrošina iespēju izmainīt pārnesumu ar taustiņiem uz pārnesumu pārslēgšanas sviras, uzsākot kustību vai braukšanas laikā, ja tiek izmantots automātiskais režīms. Kickdown funkcija automātiski izvēlas tādu pārnesumu, lai panāktu maksimālu paātrinājumu.

uzlabota VeIktSPēja SlIktoS ceļoS

Vairākas funkcijas, kuras izmaina pārnesumu pārslēgšanu, atvieglojot kustības uzsākšanu un braukšanu pa sliktas kvalitātes vai kalnai‑niem ceļiem.

2 spēka pārVads

57

SPēka PārVada kombInācIjaS

manuālā pārnesumkārbad13k420(2100 Nm)

d13k460(2300 Nm)

d13k500(2500 Nm)

d13k540(2600 Nm)

d16k550(2800 Nm)

d16k550(2900 Nm)

d16k650(3150 Nm)

d16k750(3550 Nm)

VT2214B • •VTO2214B • •VT2514B • • •VTO2514B • • •VT2814B • •VTO2814B • •

i‑shift

AT2412E • •AT2612E • • • •ATO2612E • • • •AT2812E •ATO3112E • •ATO3512E •

i‑shift divsajūgu pārnesumkārba

SP02812 • • •

dzenošie tilti ar galveno pārvadu

RSS1344C/D • • • •RSS1356 • • • • •RSS1360 • • • • • • • •RTS2370A • • • • • • • •

dzenošie tilti ar galveno pārvadu un riteņu reduktoriem

RSH1370F • • • • • • • •RTH2610F • • • • • • • •RTH3210F • • • • • • • •RTH3312 • • • • • • • •

manuālāS PārneSumkārbaS

tips augstākais pārnesums griezes moments (Nm) maksimālā pilnā masa (tonnas)

VT2214B Tiešais 2200 100

VTO2214B Paaugstinātais 2200 100

VT2514B Tiešais 2500 100

VTO2514B Paaugstinātais 2500 100

VT2814B Tiešais 2800 100

VTO2814B Paaugstinātais 2800 100

manuālāS PārneSumkārbaS

14 pakāpju manuālā pārnesumkārba ar pārnesumu un diapazonu dalītājiem – tai ir divi lēngaitas pārnesumi, divpadsmit sinhronizētie turpgaitas pārnesumi un četri atpakaļgaitas pārnesumi. Patentēti sinhronizatori ar servo‑funkciju samazina pārnesumu pārslēgšanai nepieciešamos spēkus. Pārnesumkārbas ir iespējams aprīkot ar kompakto palēninātāju, jaudas noņemšanas kārbu, stūres pastiprinātāja avārijas sūkni un eļļas dzesētāju.

spēka pārVads 2

58

aIzmugureS tIltu PārneSumSkaItļI

rss1344c/d rss1356 rss1360 rts2370a rsh1370f rth2610f rth3210f rth3312

2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1

2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1

2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1

2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1

3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1

3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1

3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1

4.50:1 5.41:1 5.41:1

5.14:1 7.21:1

5.67:1

6.17:1

* Modelim RSS1344D.

aIzmugureS tIltI

tips tilts reduktorsmaks. griezes moments (Nm)

tilta/dubulttilta maks. noslodze (tonnas)

maksimālā pilnā masa (tonnas)

tilti ar galveno pārvadu

RSS1344C/D Vienass tilts Hipoidālais 2600 13 44

RSS1356 Vienass tilts Hipoidālais 2400/2800 13 56/44

RSS1360 Vienass tilts Hipoidālais 3550 13 60

RTS2370A Dubulttilts Hipoidālais 3550 23 70

tilti ar galveno pārvadu un riteņu reduktoriem

RSH1370F Vienass tilts Koniskais, spirālzobu 3550 13 70

RTH2610F Dubulttilts Koniskais, spirālzobu 3550 26 100

RTH3210F Dubulttilts Koniskais, spirālzobu 3550 32 100

RTH3312 Dubulttilts Koniskais, spirālzobu 3550 33 120

jaudaS noņemšanaS kārbaS

Piedāvājam ļoti plašu no sajūga darbības režīma atkarīgo un neatkarīgo jaudas noņemšanas kārbu rindu dažādu mehānismu piedziņai.

no Sajūga neatkarīgāS jaudaS

noņemšanaS kārbaS

Pter‑dIn

Dzinēja aizmugurē nostiprināma jaudas noņemšanas kārba hidrauliskā sūkņa tiešai piedziņai.

Pter1400

Dzinēja aizmugurē nostiprināma jaudas noņemšanas kārba ar pievienošanas atloku hidrauliskā sūkņa piedziņai.

Pter 100

Dzinēja aizmugurē nostiprināma jaudas noņemšanas kārba ar pievienošanas atloku hidrauliskā sūkņa piedziņai.

no Sajūga atkarīgāS jaudaS

noņemšanaS kārbaS

Ptr‑F

Savienošana ar pievienošanas atloku, zemi vai augsti izejas vārpstas apgriezieni.

Ptr‑Fl/FH

Savienošana ar pievienošanas atloku, zemi vai augsti izejas vārpstas apgriezieni.

Ptr‑d/Ptr‑dm/Ptr‑dH

Zemi/vidēji/augsti apgriezieni, ar DIN pievie‑nojumu hidrauliskā sūkņa tiešai pievienošanai.

Ptrd‑F

Augsti apgriezieni, savienošana ar pievie‑nošanas atloku, piedziņas vārpstas tiešai pievienošanai.

Ptrd‑d

Augsti apgriezieni, ar divām izejām. Ar DIN pievienojumu priekšpusē un aizmugurē, hidraulisko sūkņu tiešai pievienošanai.

Ptrd‑d1

Augsti apgriezieni, ar divām izejām. Savie‑nošana aizmugurē ar pievienošanas atloku, priekšpusē – ar DIN pievienojumu.

Ptrd‑d2

Augsti apgriezieni, divas izejas aizmugurē, viena izeja priekšpusē. Divas savienojumu vietas aizmugurē ar pievienošanas atlokiem, viena – priekšpusē ar DIN pievienojumu.

Pieejams arī kā papildaprīkojums.

2 spēka pārVads