During early months of 1916, the German Fokker monoplane fighters became be outclassed by new allied fighters, DH 2 and Ni11. The German response was the introducing of the new biplane designs, which reached front line in Spring of 1916. TheAlbatroscompany introduced it's new design of the streamlined and heavy weaponed fighter with some delay, but these fighters with slightlymodernized desing remained in frond line service until the end of the war.Albatros D.II was designed together with two very similarAlbatros designs, D.I and D.III.All these aircraft have had very similar fuselage, the same engine, what was different was the wing.The wing of the D.I was similar like D.IIs wing, but upper wing of the D.II's was located lower, with new N type cabane struts. Thispossition allowed a good pilots view to front and up of the aircraft, and also a very good access to the two machine guns. Thefuselage was not only streamlined, but thanks to the plywood cover also very rigid. Engine was 160 hp Mercedes D.III, which gaveall of the Albatros D type fighters high speed and excelent climbing ability among the other German and allied fighters of the1916.The Albatros D.IIs reached front line in early Autumn of the 1916 to equipe the newly organized fighter units, called "JASTAs".With the new weapon, and the new organization, GermanAir Force outclased the allied air forces during Spring of 1917.Altogether275 Albatros D.IIs were built, 75 of them by LVG company. The early series of the D.IIs, and all aircraft produced by LVGI, wereequiped by ear type side radiators. Late aircraft had the radiator mounted in centre of the upper wing. Albatros D.II was alsoproduced in Austria by Oeffag company as Oeffag Series 53. These Austro-Hungarian Albatros D.IIs were powered by 185 hpAustro-Daimler engine.

Albatros D.IIAlbatros D.II 8082

ed

ua

rd

Technical data: engine Mercedes D.III 160 hp, span 8.50 m (upper wing), 8.00 m (lowerwing), length 7.40 m, wing area 24.90 sq.m, empty weight 673 kg, loaded weight 898 kg,max.speed 164 km/h, climb to 4500 m in 37 minutes, weapon two LMG 08/15 machinegun cal. 7.92 mm.

Začátkem roku 1916 byly německé stíhací jednoplošníky výkonostně překonávány novými spojeneckými stíhačkami DH 2 aNieuport 11. Německou odpovědí na tento stav bylo zavedení nových stíhacích dvouplošníků. FirmaAlbatros představila své novékonstrukce s jistým zpožděním oproti ostatním výrobcům, zato však s větším úspěchem. Albatros D.II byl vyvíjen ve stejné dobějako dvě další konstrukce,Albatrosy D.I a D.III. Všechny tyto stíhačky měly podobné, aerodynamicky řešené trupy, a stejné motoryMercedes D.III. Lišily se konstrukcí nosných ploch. Křídlo Albatrosu D.I bylo podobné křídlu D.II, ale horní křídlo D.II byloumístěno níže, na nových vzpěrách typu N. Toto umístění umožňovalo pilotovi lepší výhled kupředu nahoru a lepší přístup kezbraním. Výzbroj byla oproti jiným stíhacím typům té doby velmi silná, dva synchronizované kulomety LMG 08/15 ráže 7,92 mm.Přestože byla robustní konstrukce Albatrosů poměrně velká a těžká, stroje dosahovaly, díky silným motorům Mercedes, relativněvysoké rychlosti a dobré stoupavosti. Nové Albatrosy D.II byly dodány na frontu na podzim 1916. Byly jimi vyzbrojeny nověorganizované stíhací jednotky, nazývané JASTA. S novou výzbrojí a novou, efektivní organizací, pak německé letectvo na jaře1917 získalo na několik měsíců výraznou převahu nad spojeneckými vzdušnými silami na západní frontě. Celkem bylo postaveno275 Albatrosů D.II. 75 z nich vyrobila v licenci továrna LVG. Stroje prvních sérií, a všechny stroje vyrobené LVG, byly vybavenychladiči na bocích trupu. Stroje pozdějších sérií byly vybaveny modernějším a účinějším chladičem, umístěným v centroplánuhorního křídla. Albatros D.II byl rovněž vyráběny v Rakousko-Uhersku jako Oeffag Série 53. Rakouské Albatrosy byly poháněnymotoremAustro-Daimler o výkonu 185 k.

Technická data: motor Mercedes D.III 160 k, rozpětí 8.50 m (horní křídlo), 8.00 m(spodní křídlo), délka 7.40 m, plocha křídla 24.90 m2, prázdná váha 673 kg, vzletováváha 898 kg, maxrychlost 164 km/h, výstup do 4500 m za 37 minut, výzbroj dvakulomety LMG 08/15 ráže 7.92 mm.

PLASTIC KIT

SCALE

1:48

BARVYCOLOURS FARBEN PEINTURE

Před započetím stavby si pečlivě prostudujte stavební návod. Při používání barev a lepidel pracujte v dobře

Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame anduse in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or

Von dem Zusammensetzen die Bauanleitung gut durchlesen. Kleber und Farbe nicht nahe von offenem Feuerverwenden und das Fenster von Zeit zu Zeit Belüftung öffnen. Bausatz von kleinen Kindern fernhalten. Verhüten Sie,

Iire soigneusement la fiche d´instructions avant d´assembler. Ne pas utiliser de colle ou de peinture a proximitéd´une flamme nue, et aérer la piece de temps en temps. Garder hors de portée des enfants en bas âge. Ne pas

`

INSTRUKTION SINNBILDENINSTR. SYMBOLY SYMBOLESINSTRUKTION SIGNS

APPLY EXPRESS MASK

AND PAINT BEFOREGLUING

POUŽÍT EXPRESS MASKNABARVIT PŘED SLEPENÍM

OPTIONAL

FACULTATIFNACH BELIEBEN

VOLBABEND

PLIER SIL VOUS PLAITBITTE BIEGEN

OHNOUTOPEN HOLE

FAIRE UN TROUOFFNEN

VYVRTAT OTVORSYMETRICALASSEMBLY

MONTAGE SYMÉTRIQUESYMMETRISCHE AUFBAU

SYMETRICKÁ MONTÁŽNOTCH

L INCISIONDER EINSCHNITT

ZÁŘEZREMOVE

RETIRERENTFERNEN

ODŘÍZNOUT

UPOZORNĚNÍATTENTION ACHTUNG ATTENTION

DÍLYPARTS TEILE PIECES

PLASTIC PARTS

2

-Parts not for use. -Teile werden nicht verwendet. -Pieces a ne pas utiliser. -Tyto díly nepoužívejte při stavbě. -

PE - PHOTOETCHED DETAIL

PARTS

eduard<A> <B>

Mr.COLORAQUEOUS

GSi Creos (GUNZE)

C60 GRAY RLM 02H 70

C43 WOOD BROWNH 37

C303 GREENH 303

C41 RED BROWNH 47

C33 FLAT BLACKH 12

C45 SAIL COLORH 85

C4 YELLOWH 4

C 11 LIGHT GRAYH 51

C74 AIR SUPERIORITY BLUE

MC219 BRASS

MC218 ALUMINIUM

MC214 DARK IRON

Mr.METAL COLOR

C330 DARK GREENH 330

RUSTH 344

C312 GREENH 312

C423 DARK GREENH 423

3

A27A2

B9 B13 A15 A30

A16

PE5

B9

B13

A15

C43H 37

MC218

MC218

B12

C43H 374 pcs.

PE4

H 12C33

A26

PE8

C330H 330

C330H 330

B9

A27

MC214

A22

A20

B21

B4

B10

B20B17

A24

B18

PE5

PE5

C330H 330

C330H 330

C330H 330

H 12C33

C43H 37

C43H 37

H 12C33

MC214

C43H 37

C43H 37

C43H 37

A30

B12

A23

A2

A16

C43H 37

C43H 37

C43H 37

MC214

C330H 330

H 12C33

A13

A31

B29

B28 B13

B29

B28

PE10

B29

B28

PE11

PE3

PE9

B15

B27

PE1

B17

B21

4

A28

PE18

A1

C43H 37 H 12

C33

MC218C43H 37

A13

A31

B14

B16A12

MC214

MC218

MC218

H 12C33

H 12C33

MC219MC219

MC214

C43H 37

B23 B24

B25 B26

5

A21

PE6

H 12C33

MC214

PE16

PE17 PE15

MC219

MC218

MC218

MC219

B8

A2

A1

B5

A32

B22

A5

PE7

PE7

C43H 37

MC214

MC219

MC218

B23

B24

A11

A8

A10

B2

B1

A8

A11

A7

6

PE14

PE14PE13PE13

C330H 330

C330H 330

PE14

PE14PE13

PE13C330H 330

C330H 330

A3

A4

A6

A9

B3

B30

7

PE12

PE12 PE2

A18

A14

B19

H 344

B11

A17

8

eduard

A Ltn. d. R. Robert Dycke, Jasta 16b

GRAYGREEN H7060

H7060

H7060

H7060

GREYH5111

H5111

18

18

13

13

11 11

15

15

11

17

17

16

16

9

9

H4741

RED BROWN

H4741

LIGHT BLUE 74

74

74

74

LIGHT GREEN303H303

303H303

DARK GREEN330H330

330H330

DOPPED LINEN45H85

45H85

WOOD H3743

H3743

H3743

H3743

H3743

H3743

H3743

16

16

The Bavarian Jasta 16 operated through the opening months of 1917 from the then-German Ensisheim in the southernmost sector of the front. Combat wasentered against the French by unit fully equipped with the Albatros D.II (LVG). One of which was flown by Robert Dycke. He began the war in the 16th BavarianInfantry. In February, 1916, after pilot training and as a lieutenant, he was assigned to FA7. In October of the same year, he gained his pilot’s wings, and enteredservice with Jasta 16b in December. Here, he gained two victories – a tethered balloon and a SPAD. After a year’s service with Jasta 16b, he was named CO ofJasta 78b.Here, his score did not increase, and he himself was shot downat the end of July. Dycke survived the event, but never returned to combat flying.

Bavorská Jasta 16 operovala v prvních měsících roku 1917 z tehdy ještě německého Ensisheimu v nejjižnějším úseku fronty. Do bojů proti svým francouzskýmprotivníkůmvzlétala plně vybavenáAlbatrosyD.II (LVG). Na jednomznich létal i Robert Dycke.Ten vstoupil do války jako svobodník 16. bavorského pěšího pluku.V únoru 1916 byl po leteckém výcviku již jako poručík přidělen k FA7. V říjnu 1916 získal pilotní odznak a v prosinci nastoupil službu u Jasta 16b. Zde získal dvasestřely – upoutaný balón a SPAD. Po roce služby u Jasta 16b byl jmenován velitelem Jasta 78b. Zde své skóre již nerozšířil a naopak byl na konci července sámsestřelen. Dycke sestřel sice přežil, ale pro utrpěné zranění se k bojovému létání již nevrátil.

eduard

B Ltn. Wilhelm Leusch, Jasta 19

GRAYGREEN H7060

H7060

H7060

GREYH5111

H5111

6

6

14

14

1 1

10

10

11

16

16

9

9

H4741

RED BROWN

H4741

H4741

LIGHT BLUE 74

74

74

74

LIGHT GREEN303H303

303H303

YELLOW 4H4

4H4

DARK GREEN330H330

330H330

DOPPED LINEN45H85

WOOD H3743

H3743

H3743

H3743

H3743

H3743

H3743

16

16

Jasta 19 operated in the spring of 1917 in a quieter section of the front – in the south, against the French. As a result, in April of that year, whenWilhelm Leuschjoined its ranks, the unit was still equipped with the Albatros D II. Leusch entered pilot training voluntarily in October, 1914. After a stint with ‘two-seat’ units, heserved short of sixmonthswith Jasta 13.May, 1917, saw his first aerial victory while with Jasta 19, when he flamed aSPAD. In 1918, still with Jasta 19, he gained afurther four victories, the final two as CO, a post he held until the end of the war in November. Wilhelm Leusch stayed in flying after the war, and died in 1921 in aglidermishap.

Také Jasta 19 bojovala na jaře 1917 v klidnější části fronty – na jihu proti francouzům. Proto v dubnu, kdy její řady posílil Wilhelm Leusch, měla stále ve výzbrojiAlbatrosy D.II. Leusch sám se dobrovolně přihlásil k leteckému výcviku již v říjnu 1914. Po službě u „dvojmístných“ jednotek sloužil necelý půlrok u Jasta 13. Vkvětnu 1917 získal již u Jasta 19 své první vítězství, když poslal k zemi SPAD. V roce 1918 dosáhl u Jasta 19 dalších 4 sestřelů, z nichž posledních dvou již jakovelitel jednotky, kterýmbyl až do ukončení bojů v listopadu 1918.WilhelmLeusch v létání pokračoval i po válce a v srpnu 1921 zahynul při havárii kluzáku.

eduard

C Hptm Rudolf Freiher von Esebeck, KG2 Staffel 11

GRAYGREEN H7060

H7060

H7060

H7060

GREYH5111

H5111

2

3

14 4

144

1 1

10

10

5

11

16

16

9

9

H4741

RED BROWN

H4741

H4741

LIGHT BLUE 74

74

74

74

LIGHT GREEN303H303

303H303

DARK GREEN330H330

330H330

DOPPED LINEN45H85

WOOD H3743

H3743

H3743

H3743

H3743

H3743

16

16

Rudolf von Esebeck served with Jasta 8 after a stint with Kampfgeschwader 2/ Kampfstaffel 11. Here, he gained his only confirmed kill, when he dispatched aBritish FE2d.After that, he served asCOofKest 7 and Jasta 17.On the night ofMay 27th, hewas killed during combatwithBreguets in the area of FrenchNoyon.

Rudolf von Esebeck po službě u Kampfgeschwader 2/ Kampstaffel 11 sloužil u Jasta 8. Zde získal své jediné potvrzené vítězství, když v únoru 1917 poslal k zemibritský FE2d. Poté působil jako velitel Kest 7 a Jasta 17. Večer 27. května 1918 byl sestřele a zabit při útoku naBreguety v prostoru francouzskéhoNoyonu.

eduard

D , Jasta 16bPilot Unknown

GRAYGREEN H7060

H7060

H7060

GREYH5111

H5111

7

8

14

14

1 1

10

10

11

16

16

9

9

H4741

RED BROWN

H4741

H4741

LIGHT BLUE 74

74

74

74

74

LIGHT GREEN303H303

303H303

DARK GREEN330H330

330H330

DOPPED LINEN45H85

WOOD H3743

H3743

H3743

H3743

H3743

H3743

H3743

16

16

Jasta 16bwas formed inOctober 1916 on the basis of personnel fromKEKand the Bavarian FA9b. Its first victory was gained onMarch 10th, 1917, by Ltn. RobertDycke (see Scheme A). Up to February, 1918, operations were conducted under the command of armies operating against the French in the south. After that,operations were undertaken under the control of the 2nd and 4th Armies, confronting the English. During the course of the war, Jasta 16b gained a total of 82victories (24 of which were accounted for by balloons) for the loss of ten pilots. Itsmost successful pilot was its last CO,Oblt. Fredrich Roth, who gained 18 of his 26kills here.

Jasta 16b byla založena v říjnu 1916 na základě personálu KEK Ensisheim a bavorské FA9b. Jejího prvního vítězství dosáhl 10. března 1917 Ltn. Robert Dycke(viz kamuflážA).Až do února 1918 působila Jasta 16b v podřízenosti armád bojujících na jihu proti Francouzům. Poté bojovala v rámci 2. a 4. armády, stojící protiAngličanům. Za dobu války dosáhla Jasta 16b celkem 82 vítězství (z toho 24 balónů) za cenu ztráty 10 pilotů. Jejím nejúspěšnějším pilotem byl její poslední velitel–Oblt. FriedrichRöth, který zde získal 18 ze svých celkových 26 vítězství.

© EDUARD M.A., 2007 www.eduard.com Printed in Czech Republic