PowerPoint Presentation
ENGINE PEFRFORMANCE(MARINE DIESEL)
KELOMPOK 13ANGGOTA : 1. Moch. HidayatNRP. 4214 106 0052. Bayu
Rizal B.NRP. 4214 106 0123. Gufron H.NRP. 4214 106 015
Latar BelakangMotor diesel merupakan jenis motor pembakaran
dalam (internal combustion engine) yang umumnya digunakan sebagai
alat penggerak atau pembangkit. Pada motor diesel penyalaan bahan
bakar dengan cara menyemprotkan bahan bakar dengan pompa bertekanan
ke dalam silinder yang berisi udara terkompresi. Tujuan
PraktikumPengujian motor bakar bertujuan untuk melihat unjuk kerja
dari motor, dengan menggambar grafik-grafik karakteristik engine
antara lain :SFC vs Daya (Pada putaran konstan)thermal vs Daya
(Pada putaran konstan)Daya full load vs rpmTorsi full load vs
rpmBMEP vs rpm (Pada daya konstan)Diagram Engine an Envelope
ManfaatPenulisan laporan praktikum mata kuliah Marine Diesel ini
diharapkan Membawa manfaat bagi perkembangan ilmu pengetahuan dan
teknologi bidang marine diesel khususnya dan bagi pembaca pada
umumnya. Penulisan ini mampu dijadikan sebagai literatur dalam
mengoperasikan marine diesel dengan menggunakan engine yang
tersedia pada Workshop Internal Combustion Engine.
Parameter Kerja Mesin DieselHasil pengujian tersebut ditunjukkan
dengan parameter fuel consumtion, specific fuel consumtion, daya,
efisiensi thermal, dan komposisi gas buang yang pada pengujian ini
akan diukur kapasitasnya.
Peralatan PraktikumDiesel EngineTang
AmpereTachometer.VoltmeterHammerPanelLampu PijarTahapan
PengujianPengujian dilakukan pada lima variasi putaran engine yang
ditentukan ( 2900 rpm, 3000 rpm, dan 3100 rpm, 3200 rpm, 3300
rpm).Pada setiap variasi putaran engine, tentukan besar beban lampu
yang digunakan pada pengujian (beban nol, beban lampu pijar 1000W,
beban lampu pijar 1500 W, beban lampu pijar 2000 W, beban lampu
pijar 2500W dan beban lampu pijar 3000W).Terapkan pembebanan pada
mesin dengan mempertahnkan putaran tetap.Mencatat parameter
parameter yang diperlukan sesuai tabel pengamatan yang disediakan
(Tegangan, Arus, Jumlah Bahan Bakar, Load Faktor, Waktu, Putaran
Alternator).Pembebanan ditambah bertahap, dengan tetap
mempertahankan putaran.Ponit a, b, c, d juga dilakukan pada putaran
berbeda.
Spesifikasi EngineMerk: Kipor Diesel EngineModel: KM 178 FType:
In line, single cylinder, 4 stroke, air cooled, direct
injectionRated Power/Speed: 4 kW / 3600 r/minCylinder Bore: 78
mmStroke: 64 mmVolume langkah: 0,305 m3
Analisa & Perhitungan DataNoPutaran
EngineBebanAlternatorLoad FactorJumlah Bahan Bakar (ml)WaktuPutaran
Alternator
TeganganArus(RPM)(Volt)(Ampere)(s)(RPM)12900015400.85201871400211923.7751340321945.6741386431847.46013605417396813446515810.263130713000019000.85201801432212033.71311420322005.6721418431887.47014085418097213996516310.572138813100018700.85201881473211983.81241472322135.8841464431927.5671458541839.26014326516510.560142813200021200.85201291520212233.912315163221261201510432047.8721498541929.53114916517610.930147013300022500.8520981600212324951598322226871562432108651542541969.46115356517210.9591508Catatan
:Beban 0=0 wattBeban 1=1000 wattBeban 2=1500 wattBeban 3=2000
wattBeban 4=2500 wattBeban 5=3000 wattNoDaya Engine Putaran
EngineTorsiHub. Daya dengan
TorsiBMEP(KW)(RPS)10.0048.330.000000.0000.000020.840.002750.8360.024731.280.004211.2780.037841.600.005281.6020.047351.830.006031.8320.054161.900.006251.8960.056010.0050.000.000000.0000.000020.880.002810.8840.027031.320.004201.3180.040341.640.005211.6370.050051.910.006071.9060.058362.010.006412.0140.061510.0051.670.000000.0000.00000.890.002730.8850.028021.450.004481.4530.04591.690.005221.6940.053531.980.006101.9810.062642.040.006282.0380.064450.0053.330.000000.0000.000061.020.003051.0230.033411.500.004471.4960.048821.870.005591.8720.061032.150.006412.1460.070042.260.006742.2570.073650.0055.000.000000.0000.000061.090.003161.0920.036711.570.004541.5670.052721.980.005721.9760.066532.170.006282.1680.072942.210.006392.2060.074250.0048.330.000000.0000.000060.840.002750.8360.0247Hasil
PerhitunganNo.Vol. Bahan Bakar (m3)Massa Jenis (kg/m3)Waktu
(s)Jumlah Bahan Bakar (mbb)(kg)SFC (Kg/KW.h)Kec. aliran fuel
(Kg/s)LHVQ fuel(kkal)Eff.
Thermal12E-088301870.00001660.000E+008.87701E-08418000.693880.00%22E-08830750.00001662.6483E-072.21333E-07418000.693881.20%32E-08830740.00001661.7551E-072.24324E-07418000.693881.84%42E-08830600.00001661.7271E-072.76667E-07418000.693882.31%52E-08830680.00001661.3327E-072.44118E-07418000.693882.64%62E-08830630.00001661.3897E-072.63492E-07418000.693882.73%12E-088301800.00001660.0000E+009.22222E-08418000.693880.00%22E-088301310.00001661.4340E-071.26718E-07418000.693881.27%32E-08830720.00001661.7498E-072.30556E-07418000.693881.90%42E-08830700.00001661.4489E-072.37143E-07418000.693882.36%52E-08830720.00001661.2097E-072.30556E-07418000.693882.75%62E-08830720.00001661.1450E-072.30556E-07418000.693882.90%12E-088301880.00001660.0000E+008.82979E-08418000.693880.00%22E-088301240.00001661.5124E-071.33871E-07418000.693881.28%32E-08830840.00001661.3597E-071.97619E-07418000.693882.09%42E-08830670.00001661.4625E-072.47761E-07418000.693882.44%52E-08830600.00001661.3968E-072.76667E-07418000.693882.85%62E-08830600.00001661.3574E-072.76667E-07418000.693882.94%12E-088301290.00001660.0000E+001.28682E-07418000.693880.00%22E-088301230.00001661.3190E-071.34959E-07418000.693881.47%32E-088301200.00001669.2440E-081.38333E-07418000.693882.16%42E-08830720.00001661.2316E-072.30556E-07418000.693882.70%52E-08830310.00001662.4954E-075.35484E-07418000.693883.09%62E-08830300.00001662.4517E-075.53333E-07418000.693883.25%12E-08830980.00001660.0000E+001.69388E-07418000.693880.00%22E-08830950.00001661.6005E-071.74737E-07418000.693881.57%32E-08830870.00001661.2176E-071.90805E-07418000.693882.26%42E-08830650.00001661.2921E-072.55385E-07418000.693882.85%52E-08830610.00001661.2555E-072.72131E-07418000.693883.12%62E-08830590.00001661.2756E-072.81356E-07418000.693883.18%Grafik
SFC VS Daya (pada putaran konstan)thermal vs Daya (pada putaran
konstan)Daya Full Load vs RpmTorsi Full Load vs RpmBMEP vs
DayaKesimpulanDari grafik- grafik unjuk kerja engine tersebut
tergambarkan karakteristik dari Kipor Diesel Engine . Hasil data
yang diperoleh setelah praktikum yaitu tegangan, arus listrik,
putaran alternative, dan waktu yang dibutuhkan untuk 20 ml per satu
kali variasi putaran pada tiap-tiap variasi beban.Telah diperoleh
nilai jumlah bahan bakar (mbb), sfc, kecepatan aliran bahan bakar,
jumlah kalor masuk (Qm) dan efisiensi thermal (th) untuk masing-
masing putaran terkait. Berdasarka tabel 4.3 di atas terlihat bahwa
nilai Mbb = 1.66 x 10-5 Kg terjadi pada semua variasi putaran
engine dengan nilai jumlah massa bahan bakar yang dibutuhkan oleh
suatu motor untuk setiap satuan daya dan waktu pada beban dan
putaran tertentu (sfc) terbesar 1.716 x 10-7 pada beban 1 kW, nilai
kecepatan aliran bahan bakar terbesar yakni 3.018 x 10-7 pada beban
3 kW, jumlah kalor masuk (Qm) yakni 0.69388 kkal dan efisiensi
thermal terbesar yaitu 3.53% pada beban 3 kW..Dengan variasi
putaran pada percobaan hanya 2900 rpm, 3000 rpm, 3100 rpm, 3200 rpm
dan 3300 rpm maka variasi putaran ini belum dapat menunjukkan daya
maksimum sesungguhnya yang dapat dihasilkan oleh engine.SaranPerlu
variasi putaran yang lebih banyak agar performa maksimal engine
dapat diketahui lebih maksimal.
