12 Things You Must Do Before Operating Ship’s CO2 Fire Extinguishing SystemFacebook

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JANUARY 14, 2012 BY ANIL SAMOTRA

A major engine room fire is a nightmare for seafarers. Fire in the engine room not only

disables the ship’s propelling plant but also leads to a complete blackout situation, which

can result in collision or grounding of the ship.

In case of a major engine room fire on merchant ships, CO2 fixed fire extinguishing

system is the most common method used for fire fighting. The chief engineer of the ship

is responsible for operating the CO2 extinguishing system,after taking all precautionary

measures regarding handling of engine room machinery.

There have been several cases in the past, wherein people have lost lives in the engine

room not because of the fire but because of suffocation after CO2 was released in the

engine room.

Suffocation of the crew combined with re-ignition of fire due to lack of air tight engine

room has resulted in gruesome condition, as the CO2 system is the last resort for

fighting fire and no more firefighting method is available after using that (CO2 system

can be used only once).

The CO2 operator in-charge i.e. Chief engineer (or 2nd engineer in C/E’s absence) has to

be extremely careful when it comes to following procedure to avoid fire from spreading

or any casualty. Following steps are to be followed without fail for extinguishing major

find in engine room.

1.   On outbreak of fire, the fire alarm will sound and the bridge officer will know the

location of fire. If the fire is big enough to fight with portable extinguishers, all crew

should be gathered in muster station for a head count.

2.   Inform the wheel house about the situation of the fire. The chief engineer should

take the decision in consent with the master to flood the engine room with CO2 for

extinguishing the fire.

3.   The Emergency generator should be started as CO2 flooding requires all engine

room machinery, including the auxiliary power generator to be stopped.

4.   Reduce ship speed and stop the main engine at a safe location. Captain should

inform the nearest coastal authority if the ship is inside a coastal zone.

5.   Open the cabinet of the CO2 operating system in the fire station with the “Key”

provided nearby in the glass case. This will give an audible CO2 Alarm in the engine

room.

6.   Some systems and machinery like engine room blowers and fans etc. will trip with

opening of CO2 cabinet. Counter check all the tripped system for surety.

7.   Make sure there is no one left inside the engine room by repeating the head count.

8.   Operate all remote closing switches for quick closing valve, funnel flaps, fire flaps,

engine room pumpsand machinery, water tight doors etc.

9.   Air condition unit of ECR should be stopped.

10.   Close all the entrance doors of the engine room and make sure the room is air

tight.

11.  Operate the control and master valve in the CO2 cabinet. This will sound another

alarm and after 60 seconds time delay CO2 will be released for fire extinguishing.

12.  If there is a need to enter the engine room for rescuing a person (which must be

avoided), SCBA sets and life lines should be used. Safety of personnel should be of the

highest priority during such incidences.

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14 DE ENERO 2012POR ANIL SAMOTRA

Un gran incendio sala de máquinas es una pesadilla para la gente de mar. Fuego en la

sala de máquinas no sólo desactiva la planta propulsora del buque, pero también

conduce a una situación de apagón completo, que puede resultar en la colisión o de

puesta a tierra de la nave .

En caso de un incendio importante sala de máquinas en buques mercantes, CO2

sistema fijo de extinción de incendios es el método más común utilizado para la lucha

contra incendios. El ingeniero jefe del buque es responsable de operar el sistema de

extinción de CO2 , después de tomar todas las medidas de precaución con respecto

a la manipulación de la maquinaria sala de máquinas .

Ha habido varios casos en el pasado, en los que las personas han perdido la vida en la

sala de máquinas no por el fuego, pero a causa de la asfixia después de CO2 fue

lanzado en la sala de máquinas.

La asfixia de la tripulación combinada con reencendido de incendio debido a la falta de

aire de la habitación del motor ajustado se ha traducido en condiciones horribles, como

el sistema de CO2 es el último recurso para la lucha contra el fuego y no más el método

de extinción de incendios está disponible después de usar que (sistema de CO2 puede

ser utilizado sólo una vez).

El operador de CO2 a cargo es decir ingeniero jefe (o 2 nd ingeniero en ausencia de C /

E) tiene que tener mucho cuidado cuando se trata de siguiente procedimiento para

evitar el fuego se propague o cualquier siniestro. Los siguientes pasos se deben seguir

sin falta para extinguir importante hallazgo en la sala de máquinas.

1.   El conato de incendio, el fuego alarma sonará y el oficial de puente conocer la

ubicación de fuego. Si el fuego es lo suficientemente grande como para luchar con

extintores portátiles, toda la tripulación debe ser recogida en puesto de reunión para un

recuento.

2.   Informar a la casa de la rueda sobre la situación del incendio. El ingeniero jefe debe

tomar la decisión de consentimiento con el maestro a inundar la sala de máquinas con

CO2 para extinguir el fuego.

3.    El  generador de emergencia debe iniciarse tan inundaciones CO2 requiere toda la

maquinaria sala de máquinas, incluyendo el generador de energía auxiliar que ser

detenido.

4.   Reduzca la velocidad del barco y parar el motor principal en un lugar seguro. El

capitán debe informar a la autoridad costera más cercana si el buque se encuentra

dentro de una zona costera.

5.   Abra el gabinete del sistema operativo de CO2 en la estación de bomberos con la

"Llave" siempre cerca en la vitrina. Esto le dará una alarma audible de CO2 en la sala

de máquinas.

6.   Algunos equipos y maquinas como sopladores de la sala de máquinas y

ventiladores etc. se disparará con la apertura del gabinete de CO2. Comprobar

Contador todo el sistema desconectado de garantía.

7.   Asegúrese de que no queda nadie en el interior de la sala de máquinas repitiendo el

recuento de cabeza.

8.   Opere todos los interruptores de cierre a distancia de la válvula de cierre rápido,

colgajos de embudo, aletas de fuego, sala de máquinas bombas y maquinaria, puertas

estrechas de agua, etc.

9.   Aire acondicionado unidad de ECR debe interrumpirse.

10.   Cierre todas las puertas de entrada de la sala de máquinas y asegúrese de que la

habitación es hermético.

11.  Operar el control y la válvula maestra en el gabinete de CO2. Esto sonará otra

alarma y después de los 60 segundos de tiempo de retardo de CO2 será lanzado para

la extinción de incendios.

12.  Si hay una necesidad de entrar en la sala de máquinas para rescatar a una

persona (que debe ser evitado), se deben utilizar conjuntos SCBA y líneas de

vida. Seguridad del personal debe ser de la más alta prioridad durante estas

incidencias.