1 TETRA Experience 2006 Sao Paulo July 19 th 2006

1

TETRA Experience 2006

Sao Paulo

July 19th 2006

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Bahia State Police Case Study

Carlos Antônio de Oliveira

Cláudio Henrique de Néri Maltez

3

Carlos Antonio de Oliveira – Cel EBR1Carlos Antonio de Oliveira – Cel EBR1SuperintendenteSuperintendente

Carlos Antonio de Oliveira – Cel EBR1Carlos Antonio de Oliveira – Cel EBR1SuperintendenteSuperintendente

Claudio Maltez – Eng TelecomClaudio Maltez – Eng TelecomDiretor de EngenhariaDiretor de Engenharia

Claudio Maltez – Eng TelecomClaudio Maltez – Eng TelecomDiretor de EngenhariaDiretor de Engenharia

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Sistema de Comunicações Policiais para a Secretaria da Segurança

Pública da Bahia.

SUPERINTENDÊNCIA DE TELECOMUNICAÇÔES

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......................

A estratégia da Secretaria de Segurança Pública (SSP-BA), é combinar Ação Comunitária com a

Integração de recursos material e pessoal.

Na ação comunitária, o seu principal cliente, agora participante e colaborador, se tornará também mais

exigente na obtenção dos resultados.


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A integração dos meios só se justifica também se aludir a uma conscientização de todos os seguimentos que marcarão presença nos

diversos níveis. Como por exemplo no planejamento, coordenação, controle e execução das ações policiais (investigatórias, preventivas,

corretivas, coercivas etc.).

Esses recursos (pessoal e material) estão e precisam dar base e sustentação ao tráfego de voz e dados (informações e comunicações)

numa vasta área (estado da Bahia). Daí a necessidade de se implementar sistemas de tecnologias diferentes, mas com um necessário nível de

interoperabilidade segura e na dimensão certa das necessidades.


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Introdução

- Autônoma- Abrangente- Convergente

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Introdução

Autônoma, significa que ela subsistirá as operadoras de telefonia locais. Dará vazão ao tráfego das operações mesmo que o sistema público esteja em colapso.

Abrangente, porque pretende cobrir uma vasta área territorial como é o estado da Bahia e que também apresenta densidade populacional variada acarretando diversidade de tráfego.

A Convergência está justamente na possibilidade de se fazer atuar num mesmo teatro de operações os diversos seguimentos da SSP_BA (PM, CB, DPT, PC) nas ditas ações policiais que visam a diminuição dos níveis de criminalidade no Estado.

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Introdução

- SRTA- VHF-FM

- SRTD

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Sumário

- Introdução.- Os desafios para melhorar o atendimento das chamadas de

emergências. - O Projeto de Modernização das Telecomunicações da SSP-BA.- A importância das redes rádio.- A seleção da rede TETRA as comunicações na capital baiana.

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......................Os desafios para melhorar o atendimento das chamadas de emergência na Bahia.


GOIAS

MINAS GERAIS

TOCANTINS

PERNAMBUCOALAGOAS

ESPIRITO SANTO

SERGIPE

PIAUI

BAHIA

. 564.692,67 km2

. 417 Municipios

. Aprox. 13.100.966 Habitantes

. 07 Comandos PM

. 05 Departamentos PC

. 01 Departamento PT

- 564.692,67 Km 2

- 417 Municípios- 13 milhões de habitantes

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Atendimentode forma descentralizada

e com abrangência municipal.

Os desafios para melhorar o atendimento das chamadas de emergência na Bahia.

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Atendimento Proposto

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- Integração policial;- Otimização do uso do efetivo policial, visto o déficit existente,- Fornecimento, em tempo real, de dados para planejamento e melhor tomada de decisão.

Os projeto de modernização das Telecomunicações da SSP/BA

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15

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Implantação da CENTEL

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COPOM190 - PM

CEPOL197 - PC

COBOM193 - CB

CENTELCENTEL190 / 197 / 193190 / 197 / 193

Superintendência de Telecomunicações (STELECOM)

A importância das redes de rádio na integração policial.

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Atendimento e Teledespacho (Centel)

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A importância das redes de rádio na integração policial.

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A seleção da rede Tetra para as comunicações na capital baiana.

Requisitos necessários:

- Capacidade de tráfego de voz e dados;- Segurança nas comunicações (Sigilo);- Alcance;- Robustez;- Confiabilidade;- Protocolo aberto e- Padronização.

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......................


A seleção da rede Tetra para as comunicações na capital baiana.

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......................


A escolha do padrão TETRA para Salvador.Cobertura TETRA

- 1 NC- 15 Estações Rádio Base

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......................


A escolha do padrão TETRA para Salvador.

- 300 bases fixas sem encriptação- 5 bases fixas com encriptação- 850 terminais móveis com GPS- 40 terminais móveis com GPS e encriptação- 950 terminais portais- 200 terminais portáteis com GPS- 50 terminais portáteis com encriptação- 50 terminais portáteis com GPS e encriptação

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Rede de Transporte

A escolha do padrão TETRA para Salvador.

Rede de Transporte Rede IP - Links de microondas

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Obrigado !

25

Projeto MRS2008

A definição pelo TETRA

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A MRS Objetivo do Projeto MRS2008

DiretrizesO SIACO

Estudo das TecnologiasDefinição pelo TETRA

CronogramaPontos de Atenção

Pauta

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Filme

A MRS

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BELO HORIZONTE

SUPERVIA

RIO DE JANEIRO

BAIXADA SANTISTA

SÃO PAULO

C.P.T.MGUAÍBA

SEPETIBA

BRISAMARARARÁ

B. PIRAÍ

J. FORA

M. BURNIERJECEABA

E.F.V.M.

FERRUGEM

ITUTINGA

BOM JARDIM

V. REDONDASAUDADE

CRUZEIRO

S. J. DOS CAMPOS

M.FEIO

JUNDIAÍ

FEPASA

LAPAFEPASA

PARANAPIACABA

IPIRANGA

FEPASA CUBATÃO

SANTOS

CONCEIÇÃOZINHA

FCA

B.MANSA

FCA

MRSA Malha Ferroviária

29

Estabelecer as condições para

atender os cenários agressivos de demanda para 2008

com Segurança e Produtividade.

Objetivo do Projeto MRS2008

30

Projeto MRS2008Análise de Demanda

Milhões de TU

4251 53 55

66 69 7486

98109

125

149

179

165

020406080

100120140160180200

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

MRS

PROJEÇÃOPLANO DE NEGÓCIOS

MELHOR

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Projeto MRS2008Diretrizes

Passagens de Nível

Aspectos Básicos:

Abstrair da situação atual e pensar como a empresa deve ser melhor suportada a longo prazo;

O projeto deve ser flexível e acompanhar a velocidade do crescimento de demanda (revisão semestral);

Analisar toda a malha e adotar soluções específicas por trecho, em função da demanda e da complexidade;

Atingir a Previsibilidade e Confiabilidade da Operação e Manutenção;

Adotar tecnologias, consolidadas ou no estado da arte, que tragam reais benefícios à MRS;

Utilizar sistemas abertos suportados por vários fornecedores;

Redução dos Custos Unitários Operacionais e de Manutenção na MRS;

Analisar a real necessidade de substituição de equipamentos/sistemas envolvendo, nesta análise, aspectos de implantação e manutenção.

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Passagens de Nível

Aspectos de Sistema:

Focar a operação da malha ferroviária através de comunicação de dados;

Disponibilizar ferramentas para planejamento e suporte a decisão;

Utilizar sistemas com características “fail-safe”, alta confiabilidade, disponibilidade e manutenabilidade;

Disponibilizar facilidades e recursos para visualização dos ativos da MRS nas regiões de interface e/ou leito de outras operadoras ferroviárias;

Adotar engenharia de manutenção centrada na produção, desempenho e confiabilidade;

Os circuitos de via da sinalização atual serão mantidos principalmente em função de dois aspectos principais – detecção de trilho partido e integridade do trem (trem completo).

Projeto MRS2008Diretrizes

33

Projeto MRS2008 - SistemasSistema Integrado de Automação e Controle da Operação - SIACO

Passagens de NívelO Projeto MRS2008 - Sistemas visa a implantação do

Sistema Integrado de Automação e Controle da Operação - SIACO, que é constituído de:

– CCO Integrado;– Sistema de Sinalização e Controle (SSC);– Sistema de Controle de Bordo (SCB);– Sistema de Comunicação Móvel de Dados e Voz Terra-Trem (STT)

Inclui também alguns projetos complementares, como:– SAE - Sistema Auxiliar de Energia;– Melhorias do Backbone;– STD - Sistema de Transmissão de Dados

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Despachadores

IntertravamentoCentralizado

Controle de Energia

Controle de Tráfego

Planejamento e Suporte a

Decisão

Centrode Controle de

Manutenção

Comun.com

Campo

IHM

HBW

Sistema Hot Box/

Wheel Detector

Reg. EventosATP

Tacômetro gerador

Chaves “bypass” e ATP Isolado

GPS

Rádio

Rádio Propagação

Rádio

Rádio Backbone

(contingência)

Instalações Fixas

Maq.ChaveCDVPN

Fibra ÓpticaControlador de

Objeto

Instalações Fixas

Maq. ChaveCDVPN

Controlador de

Objeto

Projeto MRS2008 - SistemasSistema Integrado de Automação e Controle da Operação - SIACO

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Projeto MRS2008 - SistemasPrincipais Realizações

• Em 2003:– Estudo da “Situação Atual” e Propostas de Solução

• Em 2004:– Projeto Básico do SIACO (estudo da tecnologia);– RFI - Pré-Seleção dos Fornecedores– RFP - Especificação Técnica

• Em 2005:– Elaboração das Propostas (pelos Fornecedores)– Análise Técnica e Comercial das Propostas– Negociação e Contrato

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Projeto MRS2008 - SistemasPrincipais Realizações

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Projeto MRS2008 - SistemasPrincipais Realizações - Estudo da Tecnologia de Telecom.

Modalidades de Serviços ANATEL

• Voz – Serviço Limitado Privado (SLP)

• Dados – Serviço Móvel Especializado (SME)

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1.0 – Rádio Convencional – 150 MHz1.0 – Rádio Convencional – 150 MHz

1.1 – Vantagens

• Baixo Custo de Investimento.• Baixo Custo de Manutenção.• Fácil Operação.• Possibilidade de Formação de

Redes.• Tecnologia Consolidada.

• Faixa de Freqüências muito Utilizada.

• Falta Confidencialidade das Comunicações.

• Utilização de grande número de freqüências para formação de Rede.

• Transmissão com Ruído Elevado.

1.2 – Desvantagens

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2.0 – Rádio Convencional – 450 e 900 MHz2.0 – Rádio Convencional – 450 e 900 MHz

2.1 – Vantagens

• Custo de Investimento não tão elevado.• Baixo Custo de Manutenção.• Fácil Operação.• Possibilidade de Formação de Redes.• Gerenciamento Remoto da Rede• Trafega Dados a 19.200 bps• Trafega Voz.• Interface RS 232.

2.2 – Desvantagens

• Outorga pela Anatel em caráter secundário

• Utilização de grande número de freqüências para formação de Rede.

• A Confiabilidade para uso em sistemas móveis não é muito eficaz.

• O Sistema foi desenvolvido primariamente para comunicações ponto a ponto e ponto multiponto.

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3.0 – Sistemas Troncalizados3.0 – Sistemas Troncalizados

3.1 – Diferença entre Sistemas Convencionais e Trunking

• O sistema trunking diferencia-se do sistema convencional porque otimiza o uso de canais.

3.2 – Tipos de Tecnologia Trunking

• Esta tecnologia de Trunking processa as comunicações de forma analógica utilizando o protocolo denominado de Logic Trunked Radio – LTR, o qual tem a característica de não ser proprietário para uma única marca de rádios.

• Esta foi a primeira tecnologia desenvolvida para aplicações em Sistemas Troncalizados, vindo ocupar inicialmente a faixa de serviços prestados pelos sistemas convencionais.

3.2.1 – Sistema Trunking LTR

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• Este Sistema Troncalizado ocupa lugar privilegiado dentro do mercado das comunicações por sua excelencia em prestação de serviços e confiabilidade.

• É um produto cujo protocolo é denominado EDACS que significa Ehanced Digital Access Communications System.

• Permite implementar sistemas com os requisitos mais exigentes tal como comunicações analógicas, digitais, digitais criptografadas, chaves de criptografia nas comunicações digitais e comunicações de dados.

• Também incorpora funções avançadas como a reprogramação de terminais, reagrupamento dinâmico, transmissão de dados multi-locais, chamadas de emergência, prioridades nas comunicações, habilitação de dasabilitação de rádios remotos, etc.

3.2.2 – Sistema Trunking EDACS



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• É um Sistema Troncalizado baseado em um protocolo aberto que dedica um de seus canais a desempenhar funções de canal de controle.

• Esta configuração permite incorporar novas facilidades em comparação as oferecidas pelo LTR como as Chamadas de Emergência e Chamadas com Prioridade.

• Mesmo sendo as comunicações em caráter analógico, os rádios suportam a instalação de criptografia de voz para obtenção de maior privacidade nas comunicações.

• Os rádios suportam interfaces de dados que permitem integrar em um mesmo sistema comunicações de voz e dados.

3.2.3 – Sistema Trunking MPT 1327


43


• Este sistema troncalizado é totalmente digital e utiliza tecnología TDMA.

• Trata-se de um sistema de última geração, orientado a sistemas de voz e dados móveis. Tem um aproveitamento espectral ótimo permitindo transmitir 4 canais de voz ou dados por canal físico de RF.

• Este sistema se baseia em um protocolo aberto.

3.2.4 – Sistema Trunking TETRA

3.2.5 – Sistema Trunking Open Sky• Este sistema troncalizado é totalmente digital. Por cada canal se transmitem dois canais

virtuais digitais, utilizando a tecnología TDMA.

• Trata-se de um sistema de última tecnologia, orientado a sistemas de voz e dados móveis.

• Este sistema se baseia em um protocolo proprietário oferecendo as facilidades máximas que um sistema de comunicação pode contar.


4.0 – Sistemas por Espalhamento Espectral4.0 – Sistemas por Espalhamento Espectral


44


5.0 – Soluções Avaliadas5.0 – Soluções Avaliadas

5.1 – Introdução

• Os sistemas identificados foram os seguintes:– Sistema Convencional – 150 MHz.– Sistema Convencional – Rádio Modem – 450 e 900 MHz.– Sistema Troncalizado.– Sistema por Espalhamento Espectral.

• A MRS possui um sistema convencional operando na faixa de 150 MHz (Voz) que foi considerado na avaliação.

45


VOZ : 150MHzVOZ : 150MHz FreqFreq 22oo

DADOS : 450DADOS : 450--470MHz470MHz FreqFreq 11oo

Convencional AnalógicoConvencional Analógico

Trunking AnalógicoTrunking AnalógicoTrunking Digital (Tetra)Trunking Digital (Tetra)


DADOS : 450DADOS : 450--470MHz470MHz FreqFreq 22oo


Rádio Modem (TDMA)Rádio Modem (TDMA)

VOZ : 450VOZ : 450--470MHz470MHz++

DADOS : 450DADOS : 450--470MHz470MHzFreqFreq 11oo

Trunking Analógico Trunking Analógico OUOU

Trunking Digital (Tetra)Trunking Digital (Tetra)

VOZ : 2.4GHzVOZ : 2.4GHz++

DADOS : 2,4GHzDADOS : 2,4GHzFreqFreq 22oo 802.11 (FHSS)802.11 (FHSS)

11

22

44

55


DADOS : 900MHzDADOS : 900MHz FreqFreq 22oo


Rádio Modem (FHSS)Rádio Modem (FHSS)33

5.2 – Alternativas Estudadas

46


5.3 – Alternativa 01• Rádio Convencional para Voz em 150 MHz (freqüência secundária e tecnologia analógica) e

trunking analógico ou digital para Dados na faixa de 450 – 470 MHz (freqüência primária).

• Vantagens:– Disponibilidade total para dados e voz;– O Sistema de voz pode migrar para o sistema trunking;– Mesma infra-estrutura para ambos os sistemas;– Alta compatibilidade entre os sistemas;– O Sistema de dados pode ser backup do sistema de voz;– Aproveitamento de equipamentos legados (antigos) para voz.

• Desvantagens:– Sistemas de Gerência e Operação separados;– Uso de freqüência em caráter secundário para voz;– Baixa capacidade de transmissão de dados, porém suficiente para aplicações

ferroviárias;– Necessidade de mais espaço para acomodar equipamentos nas locomotivas;– Hardwares diferentes para dados e voz (ERBs, Repetidoras e Terminais).

47


5.4 – Alternativa 02• Rádio Convencional para Voz em 150 MHz (freqüência secundária e tecnologia

analógica) e Rádio Convencional para Dados em 450 – 470 MHz (freqüência secundária)

• Vantagens:– Disponibilidade total para dados e voz;– Mesma infra-estrutura para ambos os sistemas;– O Sistema de dados pode ser backup do sistema de voz;– Média capacidade de transmissão de dados, porém mais do que

suficiente para aplicações ferroviárias;– Aproveitamento de equipamentos legados (antigos) para voz.

• Desvantagens:– Sistemas de Gerência e Operação separados;– Uso de freqüência em caráter secundário para voz;– Maior espaço para acomodar equipamentos nas locomotivas;– Hardwares diferentes para dados e voz (ERB’s, Repetidoras e

Terminais).

48


5.5 – Alternativa 03• Rádio Convencional para Voz em 150 MHz (freqüência secundária e tecnologia

analógica) e Rádio Convencional para Dados em 900 MHz (freqüência secundária)

• Vantagens:– Disponibilidade total para dados e voz;– O Sistema de dados pode ser backup do sistema de voz;– Alta capacidade de transmissão de dados, além da necessidade p/ aplicações

ferroviárias;– Aproveitamento de equipamentos legados (antigos) para voz.

• Desvantagens:– Sistemas de Gerência e Operação separados;– Infra-estrutura não pode ser totalmente compartilhada;– Uso de freqüência em caráter secundário para voz;– Maior espaço para acomodar equipamentos nas locomotivas;– Hardwares diferentes para dados e voz (ERB’s, Repetidoras e Terminais).

49


5.6 – Alternativa 04• Utilização de Rádio em 450 – 470 MHz, para voz e dados, com freqüência

primária e tecnologia trunking analógico ou digital.

• Vantagens:– Sistema único de Gerência e Operação;– Infra-estrutura única para dados e voz;– Sistema homogêneo;– Uso de freqüência em caráter primário para dados e voz;

• Desvantagens:– Recursos aéreos compartilhados entre dados e voz;– Ponto único de falha nos terminais;– Baixa capacidade de transmissão de dados, porém suficiente para aplicações

ferroviárias;

50


5.7 – Alternativa 05• Utilização de Rádio em 2.400 MHz, para voz e dados, com freqüência

secundária e tecnologia de espalhamento espectral FHSS – IEEE 802.11.

• Vantagens:– Sistema único de Gerência e Operação;– Infra-estrutura única para dados e voz;– Capacidade de transmissão de dados muito alta. Aplicação multimídia pode

ser possível; – Sistema homogêneo.

• Desvantagens:– Recursos aéreos compartilhados entre dados e voz;– Ponto único de falha nos terminais;– Uso de freqüência em caráter secundário para dados e voz;– Não possui equipamento para comunicação de voz específica.– Não possui rádios portáteis.

51


5.8 – Comparação entre as Tecnologias

S = SecundárioP = Primário

SLP = SME = SEE = Serviço Espalhamento Espectral

Serviço Móvel EspecializadoServiço Limitado Privado

52


6.0 – Conclusões6.0 – Conclusões

6.1 – Premissas para Análise Técnica

Conjunto A• O equipamento rádio convencional já instalados na planta da MRS

• Tecnologia de Sistema Convencional na Faixa de 450 e 900 MHz.

• Sistema Troncalizado na faixa de 450 MHz, utilizando tecnologia analógica e digital.

• Sistema de Espalhamento espectral na faixa de 2.400 MHz.

Conjunto B• A comunicação mais importante para a MRS são os enlaces Terra – Trem,

principalmente para dados.

• A comunicação entre o CCO e a composição ferroviária é de fundamental importância.

53


6.2 – Análise Técnica

• A mais eficiente e de melhor qualidade para a MRS é a alternativa 4_B (sistemas troncalizados digitais) e permite expansões futuras mais baratas do que as outras.

• A segunda alternativa de escolha é a alternativa 4_A (sistema troncalizado analógico) e também permite expansões futuras sejam mais viáveis do que as outras.

• A terceira alternativa de escolha, é a alternativa 1_A (sistema troncalizado analógico em conjunto com o rádios atualmente instalados na planta de telecomunicações).

Obs.: Em qualquer das alternativas escolhidas a opção de freqüência é na faixa de 450 MHz pela relação custo x benefício.

6.0 – Conclusões6.0 – Conclusões

54

Passagens de Nível• Preparação Especificação

• Aprovação MRS• Modelos de Planilhas• Termos e Cond. Gerais

Elaboração da RFP• Equipe do Projeto e

Suprimentos• Técnicos da MRS

ETAPA ITENS RECURSOS

Esclarecimento da RFP• Reunião com todos

os proponentes

• MRS2008 e Suprimentos• Segurança MRS• Representantes dos NPs

Visita TécnicaEsclarecimentos

por escrito

• Visita no Campo• Condições para

realização do serviço• Formalização

• Equipe MRS2008• Suprimentos• Técnicos MRS

Entrega das Propostas• Prazo• CDs e 2 Cópias

• Equipe MRS2008• Suprimentos

Projeto MRS2008 - SistemasPrincipais Realizações - Processo de Aquisição

55

• Escopo Geral do Projeto• descrição geral dos componentes do Sistema Integrado de Automação e Controle da

Operação – SIACO.• apresentação geral da MRS e de alguns aspectos operacionais e cenários futuros.

• Especificação Técnica do CCO Integrado

• Especificação Técnica do Sistema de Comunicação Terra-Trem

• Especificação Técnica do Controlador de Bordo

• Especificação Técnica do Sistema de Sinalização

Documentos complementares:

• Requisitos Gerais de Fornecimento• requisitos, critérios e normas gerais que deverão ser obedecidos pelos fornecedores

• Descrição dos Sistemas Existentes:• detalhes dos sistemas/equipamentos existentes da MRS que deverão ser

interfaceados/integrados com o novo sistema.

Projeto MRS2008 - SistemasPrincipais Realizações - Processo de Aquisição - Especificação

56

Riscos de execução

Outros Riscos

GARANTIA DA QUALIDADE GARANTIA DE

ISENÇÃO DE DEFEITOS

GARANTIA DADESEMPENHO

GARANTIA DE

DISPONIBILIDADEGARANTIA DE

ATUALIZAÇÃO

GARANTIAS A SEREM EXIGIDAS EM CONTRATO

Prioridade 1 Prioridade 2

Prioridade 3 Prioridade 4

Projeto MRS2008 - SistemasPrincipais Realizações - Processo de Aquisição - Garantias

57

Passagens de Nível• Preparação ScoreCard

• Modelos de RelatóriosPreparação Avaliação• Equipe MRS2008• Suprimentos

ETAPA ITENS RECURSOS

Análise Preliminar• “Peneira grossa”• Análise técnica apenas

• Equipe MRS2008• Técnicos MRS• Terceiros (Telecom)

Análise Detalhada

Defesa Técnica

• Análise Profunda• Questionamentos

técnicos/comerciais• Revisão de proposta• Homogeneização

• Equipe MRS2008• Suprimentos, Jurídico• Técnicos MRS• Consultoria (Telecom,

TTCI, Ergonomia)

Negociação Contratual• Termos de contrato• Ajustes de escopo

• Equipe MRS2008• Suprimentos, Jurídico• Técnicos MRS

Projeto MRS2008 - SistemasPrincipais Realizações - Processo de Aquisição - Avaliação das Propostas

58

Os principais pontos analisados, no Sistema de Comunicação Terra-Trem, foram:

· Área de Cobertura;

· Interligação das ERB's com o Backbone;

· Topologia da Rede;

· Dimensionamento do tráfego;

· Modelo de integração com outros sistemas;

· Tipo de comutação empregada;

· Características dos terminais.


59

Característica Peso

Arquitetura de alta disponibilidade

10MELHOR. Dualidade do sistema é completa em todos componentes críticos.

7PIOR - Dualidade do sistema não é completa em alguns componentes (ex. bordo)

10

Infra-estrutura de plataforma de comunicação

10MELHOR - Uma única plataforma atende a todo o projeto. 5

PIOR - São necessárias duas plataformas para atendimento aos requisitos do projeto (transmissão de voz e dados).

8

Área de cobertura do sistema de comunicação de

voz10

MELHOR - A quantidade de ERBs aumenta significativamente, gerando uma cobertura de pelo menos 95%

8

PIOR - Mesmo com o acerto do plano de frequências e da adição de ERBs, não deverá ser melhor que a cobertura dos sistemas TETRA propostos.

8

Interferência de terceiros na Comunicação de Voz

10MELHOR - garantia de operação em caráter primário permite requisitar à ANATEL a retirada de empresas que causem interferência.

8PIOR - Depende do plano de frequencia (adequar para evitar interferências entre ERBs e utilizando frequências específicas liberadas pela ANATEL)

8

Capacidade de Gerenciamento

10MELHOR - Permite configuração remota, reconfiguração dinâmica, endereçamento IP nativo

7PIOR - Apenas o Gerenciamento do sistema de dados é equivalente ao TETRA. Haverá alguma melhoria no gerenciamento de voz

8

Contingência de Operação de ERBs

5PIOR - Um só sistema transmite voz e dados. Em caso de queda de uma ERB, tanto voz quanto dados ficam "sem comunicação" naquela área de cobertura.

10MELHOR - Dois sistemas diferentes permitem uma melhor condição contingencial. Em caso de queda de uma ERB de um dos sistemas, o outro permanece operacional.

6

Protocolo Aberto 6MELHOR. É aberto em parte do sistema (terminais)

0PIOR - É fechado

6

Roaming (mudança automática de frequência)

10MELHOR. implementa o roaming automático tanto para dados quanto para voz. 6

PIOR - Implementa o roaming automático de dados e talvez possa resolver o roaming automático de voz, dependendo do desenvolvimento de aplicativo que utilize o

6

Configuração do sistema 10MELHOR - tem mais flexibilidade e mais funções de configuração

6PIOR - configurabilidade mais restrita, especialmente na comunicação de voz

6

Aproveitamento de sistemas legados

5PIOR - Todo o sistema de comunicações atual é descontinuado.

10MELHOR - Aproveita melhor os investimentos já feitos pela MRS no sistema VHF existente.

4

Capacidade de expansão 10MELHOR - pode expandir por portadoras

8PIOR - sistema mais limitado de uma forma geral

4

Processo de migração e Risco de implantação /

ajuste do CBTC6

PIOR - será necessário a implantação completa de todo o sistema, gerando mais necessidade de capacitação e um processo mais complexo de implantação.

10MELHOR - o sistema de dados é dedicado e melhor concebido para o fim proposto. O sistema de voz será apenas ampliado, facilitando a implantação e será mais "transparente" ao

4

Flexibilidade de redistribuição de zonas de

Controle de Despacho10

MELHOR - a quantidade de ERBs aumenta significativamente, possibilitando uma maior flexibilidade na distribuição de zonas de controle.

6PIOR - Aqui a melhora deve-se somente ao aumento do quantitativo de ERB's 4

Simultaneidade de comunicação de Dados e

Voz5

PIOR - num só sistema se trafega dados e voz, necessitando compartilhamento de recursos, o que pode gerar situações de conflito

10MELHOR - como são dois sistemas, é garantido que os canais são exclusivos e que não haverá conflito

2

TOTAL 88% 69% 840

TETRA Rádio Modem


60

2

1 45

33

# Descrição Solução TETRA R. MODEM %1 Cobertura de Portátil Planejar para atender Portátil NÃO NÃO2 Interferência entre ERBs Novo Plano de Frequência SIM SIM 40%3 Zonas escuras Aumento de ERBs MUITO UM POUCO 30%4 Transmissor Pirata Frequência/Tecnologia menos popular SIM NÃO 20%

5 Outro transmissor legal Licença caráter primário SIM NÃO 10%

Tratamento dos problemas pelas opções tecnológicas

Projeto MRS2008 - SistemasPrincipais Realizações - Problemas com Sistema de Comunicação de Voz

61

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Markets & Applications (Ansoff)

Fonte: site do Tetra MoU

62

INFORMATION (bit/s)MESSAGING 144kb/s

ISDN

GROUPCALL

BROADCASTCALL

TELEPHONYTELEPHONY CIRCUIT DATA PACKET-DATA

9kb/s 28kb/s2Mb/s 155Mb/s

GLOBAL

CONTINENTAL

INTERNATIONAL

NATIONAL

REGIONAL

URBAN

LOCAL

SITE

OFFICE

cordlesscordlessDECT/ PHSDECT/ PHS

MOBILITY

satellitesatellite

VOICE

GSM/PCN

CDMA

Trunked mobile radioMPT1327

TETRATETRA

INMARSAT-PGLOBALSTAR

DAWSDAWS

&

3G / UMTS

R2R2TETRATETRA

TETRA Positioning

Fonte: site do Tetra MoU

DATA

63

75 ERBs, sendo:

16 em alto de morro (15 em locais onde hoje existe ERB VHF);

59 ao longo do leito da ferrovia - novos sites com torres de 30 metros;

880 rádios móveis TETRA para locomotivas (1 para dados outro para voz);

200 rádios móveis TETRA para veículos de serviço (1 para dados outro para voz);

200 rádios móveis TETRA para voz em veículos rodoviários;

350 rádios portáteis TETRA para manobrador e manutenção;

60 rádios fixos TETRA para voz em Estações;

75 rádios fixos TETRA para dados em pontos de Detectores de Descarrilamento;

30 rádios fixos TETRA para dados em pontos de Passagem de Nível.

Projeto MRS2008 - SistemasPrincipais Realizações - Escopo de Contratação - STT-Sistema Terra Trem

64

1 Central dualizada na sala de servidores em Juiz de Fora

1 Estação de Engenharia para a área de Engenharia em Juiz de Fora

ERBs totalmente dualizadas

Freqüência de operação em 800 MHz

2 Pares de freqüência (2 portadoras) por ERB (todas ERBs)

Capacidade máxima de tráfego de 57.6 kbps por ERB

Previsão de uso de 25 pares de freqüência para operação de toda a ferrovia

Funcionalidades de Voz nas Consoles de Operação do CCOI (não haverá console separada para comunicação de voz) Trechos Baixada Santista e km 64-Arará continuarão utilizando sistema VHF

Download de dados de Registrador de Eventos constante, durante a viagem do trem;

Telemetria em tempo real de locomotivas, a partir do CCOI (CCM).

Projeto MRS2008 - SistemasPrincipais Realizações - Escopo de Contratação - STT-Sistema Terra Trem

65

• Em 2006:– Jan a Mar - Contratos de Fornecimento;– Abr e Mai - Planejamento Geral do Projeto– Jun - Início do Desenvolvimento.

• Em 2007:– Mar - Início de Operação do Piloto (Brisamar - Guandu);– Abr a Out/07 - Migração do Trecho Saudade - Guaíba; – Ago a Fev/08 - Migração da Ferrovia do Aço;– Nov - Migração do CCO de Paranapiacaba

• Em 2008:– Fev a Out - Migração da Linha Centro;– Abr a Mai/09 - Migração Linha da São Paulo;

Projeto MRS2008 - SistemasCronograma

66


Id Nome da tarefa Duração

1 Início de Projeto 0 dias

2 Kickoff Meeting 1 dia

3 Revisão de Plano Geral do Projeto 40 dias

4 Protótipo (Trecho Brisamar - Guandu) 255 dias

17 Início Operação 0 dias

18 Desenvolvimento/Implantação do CCO (CCOI) 864 dias

19 Comum aos trechos 120 dias

25 Trecho Saudade - Guaíba 367 dias

34 Início de Operação Saudade-Guaiba 0 dias

35 Término de Migração 0 dias

36 Trecho Ferrovia do Aço (inclui Frente Norte) 507 dias

45 Início de Operação Ferrovia do Aço (Sem Frente Norte) 0 dias

46 Término de Migração (Sem Frente Norte) 0 dias

47 Início Migração da Frente Norte 0 dias

48 Término de Migração da Frente Norte 0 dias

49 Trecho Linha Centro 466 dias

58 Início de Operação Linha Centro 0 dias

59 Término de Migração Linha Centro 0 dias

60 Trecho Linha São Paulo 526 dias

69 Início de Operação Linha São Paulo 0 dias

70 Término de Migração Linha São Paulo 0 dias

71 CCO Paranapiacaba 345 dias

81 Início de Operação Paranapiacaba 0 dias

82 Funções avançadas do CCO 450 dias

84 Sinalização de Campo (SSC) 884 dias

85 Projeto global 130 dias

90 Trecho Saudade - Guaíba (restante da linha) 450 dias

101 Ferrovia do Aço 481 dias

112 Frente Norte da Ferrovia do Aço 535 dias

121 Linha Centro 504 dias

132 Linha São Paulo 564 dias

10/4

26/3

16/4

1/10

14/8

12/2

15/4

18/8

15/2

24/10

22/4

22/5

1/11

Tri 1 Tri 2 Tri 3 Tri 4 Tri 1 Tri 2 Tri 3 Tri 4 Tri 1 Tri 2 Tri 3 Tri 4 Tri 1 Tri 2 Tri 3 Tri 4 Tri 1 Tri 22006 2007 2008 2009 2010

67


Id Nome da tarefa Duração

153 Equipamentos de Bordo 652 dias

160 Início de Instalação 0 dias

161 50% Frota 0 dias



164 Sistema de Rádio Comunicação (Voz e Dados) 590 dias

165 Projeto Executivo de Telecom 94 dias

168 Liberação de frequência junto a ANATEL 44 dias

169 Comunicação de Voz 350 dias

171 Comunicação de Dados 520 dias

172 Trecho Projeto Piloto 240 dias

176 Trecho Saudade - Guaíba (restante) 165 dias

180 Trecho Ferrovia do Aço 161 dias

184 Trecho Linha Centro 204 dias

188 Trecho Linha São Paulo 160 dias

192 Projetos Complementares 1034 dias

193 Projeto VIA - Duplicação V. Redonda-B. Pirai 780 dias

198 Projeto VIA - Duplicação Km 64 - Brisamar 780 dias

201 SAE (Sistema Auxiliar de Energia) 1034 dias

202 Salas CCO 500 dias

203 Backbone de Comunicação 523 dias

17/8

18/7

27/2

8/10

Tri 1 Tri 2 Tri 3 Tri 4 Tri 1 Tri 2 Tri 3 Tri 4 Tri 1 Tri 2 Tri 3 Tri 4 Tri 1 Tri 2 Tri 3 Tri 4 Tri 1 Tri 22006 2007 2008 2009 2010

68

Projeto MRS2008Pontos de AtençãoRiscos Identificados

Fonte de Risco Quantidade Alto Médio BaixoMudanças 5 4 1Pessoas 5 3 1 1

Organizacionais 4 1 2 1Tecnologia 6 4 1 1

Gestão de Projetos 6 3 1 2Aquisições 9 2 6 1

Escopo 5 2 2 1Prazos 3 2 1

Qualidade 3 2 1Mercado 2 1 1Políticas 3 1 2Externos 1 1

Comunicação 1 1Expectativas 1 1Metodologia 1 1

Geografia 2 2Stakeholders 1 1

Total 58 26 18 14100% 45% 31% 24%

69

Projeto MRS2008Pontos de Atenção

ANÁLISE DO RISCO RISCOEvento Impacto

Backbone Metrored 1

Abertura da fibra para atendimento de ERBS e

CO`s num total aproximado de 300 pontos no prazo

previsto

Não atendimento pela Metrored no prazo previsto causando

atraso no cronograma e negociações com

proponente

0,95 5,00 4,75 Alto Risco

Backbone Metrored 2

Redundância da rede de backbone da Metrored

Não atendimento aos indices de

disponibilidade do sistema

0,25 3,00 0,75 Baixo Risco

Não disponibilidade de locos para

atender cronograma

Imobilização de parte da frota durante instalação de

equipamento de bordo

Prejuizo para as metas de produção ou atrazo

no cronograma0,75 3,00 2,25 Alto Risco

Migração dos Sistemas

Indisponibilização do sistema em parte do tempo

para testes com riscos e não operacionalidade

Prejuízo para as metas de produção

0,50 4,00 2,00 Alto Risco

Gestão de Mudanças

Corpo técnico e gerencial da MRS não estar preparado

para as mudanças tecnológicas e estruturais

necessárias

Atraso na implantação do projeto

0,25 5,00 1,25 Médio Risco

Site Survey

Condições reais de campo muito diferentes das

condições assumidas para elaboração de propostas

Atraso na implantação do projeto e discussões

comerciais para inclusão de aditivos

0,25 4,00 1,00 Médio Risco

PONTUAÇÃO

QUALIFICAÇÃO

IDENTIFICAÇÃO DE RISCOSFONTES DE

RISCOPROBABIL

IDADEGRAU DO IMPACTO

70

MRS em 2008Uma “MUDANÇA” na forma de trabalhar !!!

71


Sao Paulo

July 19th 2006

72


The next presentation will be posted in the near future

Documents

1 TETRA Experience 2006 Sao Paulo July 19 th 2006