RTD  Telephone  Town  Hall  District  D,  Director  Jeff  Walker  June  9,  2014  

Speaker:  Good  evening  and  thank  you  for  joining  this  special  live  Telephone  Town  Hall  Meeting  hosted  by  the  Regional  Transportation  District.  I'm  Jin  Tsuchiya  and  I  will  be  your  moderator  as  we  talk  about  RTD's  programs  and  services  and  Fast  Tracks  projects.  Joining  me  this  evening,  our  RTD  Board  Director  Jeff  Walker  and  Dave  Genova,  RTD  Assistant  Jinral  Manager  of  Safety  and  Security.  Also  with  us  tonight  to  answer  your  questions  is  Doug  Monroe  Service  Planner  and  Scheduler.  Tonight  we'll  focus  on  the  district  Director  Walker  represents  which  includes  Bow  Mar,  Englewood  and  Sheridan,  portions  of  Denver,  Lakewood  and  Littleton  and  portions  of  unincorporated  Arapahoe  and  Jefferson  counties.  This  is  your  opportunity  to  share  your  thoughts  about  RTD  and  ask  questions.  If  this  is  your  first  time  on  a  Telephone  Town  Hall,  here's  how  it  works.  To  ask  a  question,  please  press  star  3  on  your  keypad  and  you  will  be  transferred  to  someone  who  will  take  down  some  basic  information  and  put  you  in  the  queue.  Since  we  want  to  hear  from  as  many  of  you  as  possible,  we  can  only  take  one  question  per  person.  Once  the  operator  has  your  information,  you  can  listen  to  the  conversation  until  you  are  called  upon.  When  I  call  your  name,  please  repeat  your  question  for  our  live  audience.  Also  your  opinions  are  very  important  to  us,  so  we'll  be  asking  a  polling  question  later  during  the  call.  All  you'll  have  to  do  is  press  the  number  we  indicate  for  your  answer.  So  let's  get  started.  It's  now  my  great  pleasure  to  introduce  to  you  RTD  Board  Director  Jeff  Walker.  

 

Speaker:  Good  evening  everyone.  Thanks  so  much  for  joining  us  tonight.  Before  we  get  to  your  questions,  let  me  give  you  a  quick  update  on  the  progress  being  made  on  our  Fast  Tracks  Transit  Expansion  Program.  As  you  may  recall,  the  Fast  Tracks  Program  is  the  largest  transit  expansion  program  in  the  country  and  more  than  $5  billion  in  projects  is  continuing  across  the  Metro  area.  This  includes  the  current  build  out  of  five  new  rail  lines  and  the  Bus  Rapid  Transit  Express  Lane  under  construction  on  U.S.  Highway  36.  Additionally,  some  Fast  Tracks  projects  have  already  been  completed.  In  April,  we  celebrated  the  one  year  anniversary  of  the  W-­‐Line  that  runs  between  Downtown  Denver  to  Golden.  The  first  Fast  Tracks  rail  line  to  be  completed.  Also  the  new  22-­‐bay  bus  concourse  at  Denver  Union  Station  opened  last  month  along  with  the  new  Free  MetroRide  that  runs  along  18th  and  19th  Street  in  Downtown  Denver.  This  new  free  service  gives  people  more  choices  to  get  from  one  end  of  downtown  to  the  other  and  the  historic  Denver  Union  Station  building  will  open  in  July  as  a  new  boutique  hotel  with  retail  and  restaurants  and  while  serving  as  the  great  train  hall  that  is  always  been  the  centerpiece  of  the  building.  So  I'm  looking  forward  to  the  discussion  tonight  so  please  press  star  3  to  ask  a  question.  Jin.  

 

Speaker:  Five  rail  lines  in  construction,  that's  quite  an  undertaking.  Dave,  can  you  tell  us  more  about  those  lines?    

 

Speaker:  There  are  visible  signs  of  Fast  Tracks  progress  all  over  town.  The  East  Rail  Line  to  the  airport,  the  Gold  Line  to  Arvada  and  Wheat  Ridge  and  the  first  segment  of  the  Northwest  Rail  to  Westminster  are  more  than  halfway  complete.  Also  the  I-­‐225  Light  Rail  line  through  Aurora  is  in  construction  and  that  line  will  connect  the  current  end  of  line  station  at  Nine  Mile  to  the  East  line  out  to  DIA.  The  express  lanes  are  being  built  for  the  U.S.  36  Bus  Rapid  Transit  project  in  collaboration  with  CDOT,  those  lanes  will  go  from  Federal  Boulevard  to  Table  Mesa  and  the  new  buses  that  will  operate  our  BRT  Service  have  been  ordered.  All  five  of  these  projects  will  open  in  2016.  So  that'll  be  a  big  year  for  the  whole  region.  And  the  North  Metro  Line  from  Denver  to  Thornton  broke  ground  in  March.  This  line  is  set  to  open  in  2018.  So  a  definite  transportation  transformation  is  happening  here  in  Denver.    

 

Speaker:  Thanks,  Dave.  If  you've  just  joined  us,  please  press  star  3  on  your  keypad  if  you  want  to  ask  a  question  and  you  will  be  transferred  to  an  operator  who  will  take  down  some  basic  information  and  get  you  in  the  queue.  So  let's  take  our  very  first  question  of  the  evening.  Dorothy,  go  ahead.  

 

Speaker:  I  would  like  to  know  what  the  air...  not  the  fare...  the  air  fare,  what  the  bus  fare  is  on  the  76  Line  that  runs  on  South  Wadsworth  to  Broomfield  and  Broomfield  to  back  down  to  Southwest  Plaza  for  seniors?  I'm  wanting  to  know  what  it  would  cost  to  ride  it?  

 

Speaker:  Hi,  this  is  Jeff.  Thanks  for  your  question.  The  fare  on  that  is  $1.10  for  seniors.  Thank  you.  

 

Speaker:  The  next  question  comes  from  Sarah.  Sarah  go  ahead.  

 

Speaker:  Yes.  I  was  going  to  ask  the  same  thing.  Does  that  pertain  to  Saturday  and  Sunday  as  well?  

 

Speaker:  Yes  ma'am.  Yeah,  we...  the  fare  are  the  same  all  year,  all  day  every  day.  So  looks  like  somebody  still  get  done  there  a  little  bit  but  that's  okay.  Do  you  have  any  other  question?  I'm  sorry.  I  think  you've  been  taken  off  already.  So  I  apologize  but  thanks  for  calling.  

 

Speaker:  Thanks  Sarah.  The  next  question  comes  from  Charles.  Go  ahead.  

 

Speaker:  Hi,  good  evening.  My  question  is  why  doesn't  the  RTD  provide  transportation  from  the  Union  Station  over  to  Coors  Field  at  least  on  a  game  night  or  to  other  parts  of  the  downtown  area  from  Union  Station?  So  that...  it's  a  long  walk  to  the  ballpark  and  also  to  facilities  and  businesses  and  restaurants  and  so  forth  on  Wazee  and  Blake.  Yeah,  I  don't  think  that  would  be  something  that  would  be  too  expensive  especially  since  that  West  Line  runs  empty  most  of  the  time.  

 

Speaker:  Thank  you  Charles.  I'm  going  to  let  Doug  take  this.  

 

Speaker:  Yes,  thank  you  for  your  question  Charles.  The...  we  do  provide  a  lot  of  service  to  downtown.  It's  not  really  that  easy  to  provide  service  from  Union  Station  directly  to  Coors  Field  especially  on  events.  The  large  crowds  there  make  it  difficult  to  get  buses  through  there  and  we  do  provide  service  especially  for  out  by  the  light  rail  trucks  there  on  the  MallRide  and  it'll  drop  you  off  right  at  Blake  Street  and  just  a  couple  block  walks  from  there.  But  as  far  as  getting  any  close  to  that  than  on  game  days,  it's  very  difficult  just  because  of  the  large  crowds  in  the  area.  So  thank  you  for  your  question.  

 

Speaker:  Jeff,  do  want  to  add  to  this?  Okay.  Lucy,  you  have  our  next  question  go  ahead.  

 

Speaker:  Yes.  Are  there  going  to  be  drop  off  areas  at  Union  Station  especially  for  people  with  disabilities?  

 

Speaker:  Thank  you,  Lucy.  Doug,  do  you  have  an  answer  to  that?  

 

Speaker:  Yes.  Yeah,  thanks  for  your  question  Lucy.  There  are  specific  drop  off  areas  in  a  few  different  places  at  Union  Station  not  just  for  disabled  though,  there  are  certainly  rooms  for  disabled  to  access  at  any  of  these  locations.  But  right  in  front  of  the  building  on  Wewatta  Street  will  be  one  of  those  locations  and  then  at  one  of  the  new  entrances  to  the  Union  Station  bus  concourse  on  Wewatta  Street  will  be  another  one  and  there'll  also  be  disable  to  access  out  by  the  light  rail  platform  like  there  currently  is.  

 

Speaker:  Thanks,  Doug.  Sherry,  please  go  ahead  with  your  question.  

 

Speaker:  Question  is  my  daughter  attends  in  Denver  Public  School  and  when  she  is  in  high  school  DPS  will  no  longer  take  her  by  bus,  she  needs  to  ride  RTD,  RTD  by  light  rail  and  bus.  How  safe  is  it  for  a  let's  say  16-­‐year  old  to  ride  on  RTD  on  her  own.  Should  I  be  not  concerned  as  a  parent  to  allow  her  to  do  such  a  thing  as  a  16-­‐year  old.  

 

Speaker:  Thanks,  Sherry.  Dave,  you  have  an  answer?  

 

Speaker:  Yes.  Good  evening.  Thanks  Sherry  for  that  question.  And  it's  very  safe  for  high  schoolers  to  be  riding  on  RTD  services.  So  as  far  as  our  bus  and  our  rail  service  go  we  do  a  lot  of  training  with  our  operators  and  then  we  have  a  lot  of  security  and  safety  devices  and  activities  on  the  bus  and  the  rail.  For  example  our  light  rail  system,  we  have  security  officers  that  patrol  our  light  rail  system  on  a  regular  basis.  We  also  have  onboard  video  on  light  rail  train  and  most  of  our  buses  are  also  equipped  with  video  surveillance.  We  have  some  other  proactive  measures  as  well.  For  example,  all  of  our  bus  operators  are  in  constant  contact  with  our  bus  dispatch  center  by  radio  and  can  take  any  appropriate  action  necessary.  So  we  do  get  a  quite  a  few  high  school  students  ride  our  services  and  we  do  so  very  successfully.  

 

Speaker:  Jeff?  

 

Speaker:  Thanks  for  your  question.  I  just  wanted  to  add  that  my  daughter  has  just  graduated  from  7th  grade  and  she  and  a  lot  of  her  friends  have  ridden  the  bus  and  or  the  train  by  themselves  to  school  to  the  mall  etcetera  and  they  haven't  had  any  problems  especially  once  they  get  used  to  have  where  to  transfer  and  how  to  read  the  schedule,  it's  been  really  easy  and  easy  accessible  for  them  and  probably  more  fun  when  be  touring  them  around  town.  So  I  haven't  had  any  worries  but  thank  you  for  your  call.  

 

Speaker:  Thanks  Jeff.  Again  press  star  3  on  your  keypad  if  you  want  to  ask  a  question  and  you  will  be  transferred  to  an  operator  who  will  take  down  some  basic  info  and  get  you  in  the  queue.  RTD  is  always  interested  in  getting  your  feedback  about  the  agency  and  what  is  important  to  you.  Here's  our  polling  question  for  this  evening,  just  press  the  number  we  indicate  for  your  answer  on  your  keypad.  The  question  tonight  is  what  do  you  value  most  in  RTD  as  a  public  service?  Press  1  for  convenient  service,  press  2  for  quality  customer  service,  press  3  for  safety,  press  4  for  quality  of  life  benefits  and  those  are  things  like  environmental  benefits  and  time  savings,  and  press  5  for  other.  Please  record  your  vote  now  and  I  will  share  the  results  in  just  a  moment.  While  you  are  voting,  we'll  take  another  question  and  don't  forget  to  press  star  3  on  your  keypad  if  you'd  like  to  ask  a  question.  Robert,  you're  up  next.  Go  ahead.  

 

Speaker:  Yes.  This  is  a  question  involving  the  U.S.  36  Bus  way.  I  want  to  know  what  the  toll  will  be  on  U.S.  36?  Hello?  

 

Speaker:  Thanks  Robert.  I'm  going  to  let  Doug  handle  that.  

 

Speaker:  Yes,  thanks  Robert.  As  far  as  the  toll  currently  it's  I  think  5.50  in  the  peak.  The  tolls  are  actually  going  to  be  set  by  CDOT  and  not  by  RTD  but  historically  they've  been  close  to  what  our...  what  the  RTD  regional  fares  have  been  so  they've  usually  copy  paste  with  that.  I'd  expect  that  they  remain  very  similar  to  what  they  are  right  now  by  the  time  that  opens  in  2016.  

 

Speaker:  Thank  you.  Jerry,  what  is  your  question?  

 

Speaker:  This  is  Gary.  My  question  is  why  have  the  light  rail  trains  from  the  Englewood  Light  Rail  Station  to  Union  Station  being  eliminated  during  the  middle  of  the  day?  

 

Speaker:  Thanks  Jerry.  Jeff?  

 

Speaker:  Hi.  Those  that  alignment,  that  trip  was  eliminated  during  budget  cuts  but  we  do  have  some  good  news  those  trains  will  be  coming  back  the  C  and  the  F  Line  heading  back  into  Union  Station  that's  30-­‐minute  intervals  during  the  day  and  also  when  to  the  evening.  So  that  will  be  a  change  that  you'll  see  in  August.  Thank  you.  

 

Speaker:  Thanks  Jeff.  Elizabeth,  you're  next  go  ahead.  

 

Speaker:  Hi.  I've  got  a  question  about  your  Access-­‐A-­‐Ride  program.  Can  you  hear  me?  

 

Speaker:  Yeah,  go  ahead.  

 

Speaker:  Okay.  My  sister  became  paralyzed,  is  handicapped  a  year  and  a  half  ago  and  she  desperately  needs  to  get  back  to  Craig  Hospital  from  time  to  time.  She  applied  for  Access-­‐a-­‐Ride  and  was  denied.  She  reapplied  and  was  denied  again  and  was  told  she  could  transfer  buses  five  or  six  times.  In  order  for  her  to  do  that,  she  would  have  to  leave  in  the  dark  in  the  morning  and  return  in  the  dark  at  night  which  would  be,  she  did  extremely  vulnerable.  And  I'm  just  wondering  what  it  takes,  I  mean  she  is  wheelchair-­‐bound  and  I  don't  know  what  it  would  take  for  something  like  that  to  be  able  to  use  Access-­‐A-­‐Ride.  We've  tried  everything  we  can  to  get  her  in  the  program.  

 

Speaker:  Thanks  Elizabeth.  Doug,  do  you  have  an  answer?  

 

Speaker:  I  can't  speak  to  necessarily  why  she  was  denied  for  it  but  I  would  like  to  invite  you  to  call  me  directly  tomorrow  and  I'd  be...  I'd  like  to  work  with  you  either  as  with  the  Access-­‐A-­‐Ride  issue  or  the  issue  from  getting  point  A  to  point  B  in  our  6  Route.  If  you  wouldn't  mind  giving  me  a  call  tomorrow  at  303-­‐299-­‐2213  and  I'd  love  to  work  through  that  with  you.  Thank  you.  

 

Speaker:  Thanks  Doug.  The  next  question  will  come  from  Delray.  Go  ahead.  

 

Speaker:  Hey,  I  am  here.  Hello.  

 

Speaker:  Yes,  go  ahead  with  your  question.  

 

Speaker:  Yes.  I  have  a  job  opportunity  at  King  Soopers  on  Belleview  and  Federal  and  I  don't  know  if  there's  really  no  bus  line  that  goes  there.  Hello?  

 

Speaker:  There  is  no  service  on  Belleview  currently.  We've  previously  offered  service  on  Belleview  the  Route  55  limited  which  is  discontinued  a  number  of  years  ago.  It  never  really  provided  or  never  really  carried  by  many  passengers  and  it  wasn't  very  cost-­‐effective  use  of  our  resources.  We  do  have  lots  of  service  on  Federal,  I  guess  same  as  the  last  caller  I'd  like  to  invite  you  to  give  me  a  call  directly  tomorrow  at  303-­‐299-­‐2213  and  I  can  see  if  I  can  work  something  out  that  works  well  for  you.  

 

Speaker:  Great.  Thank  you.  Rick,  please  go  ahead  with  your  question.  

 

Speaker:  Hello.  My  name  is  Rick.  Let's  see,  when  the  train  to  DIA  starts  running  and  I  was  wondering  can  I  park  my  car  at  the  University  Light  Rail  Station,  take  the  train  to  DIA  and  then  leave  my  car  there  for  10  days  and  come  back  and  get  my  car  and  drive  away?  

 

Speaker:  Thanks  for  the  question  Rick.  Dave,  can  you  answer  that?  

 

Speaker:  Yes.  Good  evening  Rick.  You  know,  it's  interesting  at  our  University  Station  because  of  the  proximity  to  the  campus  we  do  not  allow  overnight  parking  at  that  facility  and  that  I  believe  is  the  only  facility  in  which  we  don't  allow  overnight  parking.  But  there  are  adjacent  Park-­‐n-­‐Rides  all  up  and  down  the  line  of...  next  to  the  University  Station  on  either  direction  where  a  patron  can  park  for  up  for  10  days  and  be  able  to  take  the  train  and  get  to  the  airport.  

 

Speaker:  Shirley,  you  have  our  next  question.  Go  ahead.  

 

Speaker:  I'm  interested  to  you  know,  if  there  are  any  plans  to  restart  the  Ski  Train?  

 

Speaker:  Thank  you  Shirley.  Dave?  

 

Speaker:  Hi,  Shirley  thank  you  for  that  question.  Yeah,  the  Ski  Train  was  a  lot  of  fun  when  it  was  in  service.  That's  actually  not  in  the  RTD  provided  service.  It  was  a  private  company  that  provided  the  Ski  Train  and  I  think  for  economic  reasons  it  just  wasn't  feasible  for  them  to  operate  anymore.  And  I  haven't  heard  any  rumbling  though  about  the  Ski  Train  coming  back  but  we  have  accommodated  for  it  in  our  plans  at  Denver  Union  Station  if  it  ever  were  to  come  back.  Thanks  for  the  question.  

 

Speaker:  Here  are  the  results  of  our  first  survey  question.  The  question  was  what  do  you  value  most  in  RTD  as  a  public  service?  47%  of  respondents  said  convenient  service,  23%  said  quality  of  life  and  12%  said  safety.  Thank  you  for  taking  part  in  tonight's  poll.  Let's  go  to  our  next  question  this  evening  from  Ken.  Go  ahead.  

 

Speaker:  Okay,  my  question  was  pretty  much  on  the  same  line  as  the  few  other  people  but  we  have  Access-­‐A-­‐Ride  and  is  Access-­‐A-­‐Ride  going  to  be  able  to  hook  up  with  the  RTD  trains  and  are  the  trains  accessible  for  handicapped  people?  

 

Speaker:  Thanks  Ken.  Jeff,  can  you  answer  this  one?  

 

Speaker:  Hi,  Ken  thanks  for  calling.  Yes,  the  Access-­‐A-­‐Ride  will  be  able  to  drop  passengers  off  at  train  stations  and  all  of  our  train  stations  have  wheelchair  accessible  platforms  that  will  ride  into...  where  they  will  allow  user  to  ride  into  the  first  car  of  the  train.  Thank  you  very  much.  

 

Speaker:  Dave,  can  you  add  something?  

 

Speaker:  Yeah.  I  just  want  to  add  that  when  our  Commuter  Rail  Service  begins  to  the  airport  in  our  other  commuter  rail  line  that's  going  to  be  a  level  boarding  where  patrons  will  not  have  to  use  the  ramp  in  the  high  block  that  we  have  at  the  light  rail  station.  So  riding  the  train  to  the  airport  and  on  the  commuter  system  will  be  even  more  convenient  for  those  patrons.  Thank  you.  

 

Speaker:  Coleman,  you  have  our  next  question  go  ahead.  

 

Speaker:  Yeah,  I  was  wondering  if  you're  going  to  improve  that  service  on  21  West  Town  as  the  Walmart  50%  of  it  opened  and  sometimes  it  does  it  around  late  and  on  Sunday  stops  running  so  I  have  to  walk  on  the  rest  of  the  way  when  I'm  riding  the  bus.  

 

Speaker:  Thanks,  Coleman.  Doug,  can  you  answer  this?  

 

Speaker:  Yes,  thank  you  for  your  question.  Route  21  service  West  of  Kipling  has  never...  it  has  always  kind  of  in  middle  of  the  road  as  far  as  ridership  and  we  discontinued  service  on  weekends  and  in  the  evenings  a  couple  years  ago.  At  this  point  it  only...  it's  only  carrying  less  than  30  passengers  a  day  on  weekdays  in  that  whole  segment  and  for...  that's  really  not  enough  to  justify  service  on  the  weekends.  We  do  continually  monitor  it  and  we  do  have  a  lot  of  requests  out  there.  We'd  like  to  add  it  back  if  the  

budget  would  allow  for  it  but  really  we're  looking  for  a  service  improvements  on  weekdays  before  we  provide  additional  service  out  there  on  weekends.    

 

Speaker:  Thanks  Doug.  For  those  of  you  just  joining  the  call,  good  evening.  I'm  Jin  Tsuchiya  and  I'm  your  moderator  as  we  talked  with  RTD  Board  Director  Jeff  Walker  and  Dave  Genova,  RTD  Assistant  Jinral  Manager  of  Safety  and  Security.  This  is  your  opportunity  to  share  your  thoughts  and  ask  questions.  You  can  participate  in  the  discussion  by  pressing  star  3  on  your  keypad.  You  will  be  transferred  to  an  operator  who  will  take  down  some  basic  information  and  get  you  into  the  queue.  That's  star  3  on  your  keypad  to  ask  a  question.  Also  if  you  need  to  leave  the  call,  you  can  still  leave  us  a  message  by  pressing  star  9.  So  let's  our  next  question.  Ramiro,  you're  live  go  ahead.  

 

Speaker:  Hello,  my  concern  is  the  cost  to  ride  in  the  bus.  There  are  a  lot  of  people  on  minimum  wage  and  only  working  part-­‐time  which  means  they  don't  make  a  lot  of  money  and  are  required  to  take  the  bus  to  some  of  their  jobs  and  that's  pretty  expensive.  It  doesn't  leave  them  much  of  their  daily  earnings.  Also  my  son-­‐in-­‐law  had  to  turn  down  a  job  out  in  Aurora  at  I  think  at  Fitzsimons  out  there  because  the  early  shift  that  he  was  going  to  get,  there  was  no  bus  to  get  him  there  from  North  Denver  at  that  time  in  the  morning.  We're  talking  about  6:00  in  the  morning  that  he  had  to  be  there.  So  I'm  just  concern  about  well  two  things,  basically  better  scheduling  earlier  for  people  that  go  to  work  super  early  in  the  morning  and  better  pricing  for  the  poor  people.  

 

Speaker:  Ramiro,  thanks  so  much  for  your  question.  I  think  that  Jeff  and...  Jeff  can  you  handle  this?  

 

Speaker:  Sure,  thank  you.  Actually  right  now  RTD  staff  has  formed  the  task  force  in  order  to  take  exact  of  our  inventory  and  compare  our  system  to  similar  agencies  across  the  country  to  make  sure  that  our  prices  are  fair,  equitable  and  how  they  affect  the  revenue  that  we  take  in.  That  this  task  force  should  have  some  recommendations  for  early  part  of  2015,  late  2014  and  then  will  take  whatever  those  recommendations  are,  we'll  take  them  out  to  the  public  like  inputs,  feedback  are  from  the  public  and  then  assuming  there  are  any  recommendations  and  then  the  board  will  make  a  decision  and  I  think  Doug  will  add  some  more  comments  about  the  scheduling.  

 

Speaker:  Yeah,  thanks  for  your  question  about  scheduling.  We  do  have...  we  do  offer  a  lot  of  early  morning  service.  I  guess  it  would  depend  on  exactly  what  routes  you're  looking  at  up  there  especially  for  accessing  the  few  medical  center  that  at  Colfax  service,  on  East  Colfax  that  runs  near  there,  runs  24  hours  a  day.  I  guess  I'd  invite  you  or  your  son  to  give  me  a  call  at  303-­‐299-­‐2213  and  I'd  work  through  hopefully  coming  up  with  the  trips  where  you  that  may  be  able  to  work  or  maybe  there  is  something  

that's  lacking  in  our  services  there  and  it  could  be  an  opportunity  for  some  improvement  for  us  so  thank  you.  

 

Speaker:  Thanks  Doug.  Barb,  go  ahead  with  your  question.  

 

Speaker:  Yes.  I  was  just  wondering  I  had  heard  someone  earlier  say  something  about  a  senior  rate  and  how  is  that  applied  on  the  light  rail  as  well?  

 

Speaker:  Thanks  Barb.  Doug,  can  you  take  this  one?  

 

Speaker:  Yes,  Director  Walker  said  earlier,  the  senior  fares  are  half  fares  for  all  of  our  fares  basically.  So  with  local  fare  is  normally  2.25  seniors  can  ride  for  $1.10,  express  fares  normally  $4  and  seniors  can  ride  for  $2  and  so  on.  It's  the  same  way  with  light  rail  just  using  our  ticket  vending  machines,  you'd  select  to  get  a,  it's  called  a  discount  ticket  and  it'll  end  up  costing  you  half  of  what  you're  regular  ticket  will  cost  and  if  you...  when  the  fare  enforcement  officers  come  by  you'll  just  show  them  the  ticket  along  with  your  proof  of  eligibility  which  could  be  your  driver’s  license  or  Medicare  card  or  something  like  that.  So  thank  you.  

 

Speaker:  The  next  question  comes  in  from  Kelly.  Kelly  go  ahead.  

 

Speaker:  Yes,  what  is  your  pet  policy  for  non-­‐service  animal  that's  in  a  completely  enclosed  container  in  particular  one  that  lies  for  the  Union  Station  to  the  DIA  Route.    

 

Speaker:  That  is  a  great  question.  Dave  can  you  take  that?  

 

Speaker:  Yes,  thanks  Kelly  for  your  question.  Our  policy  on  pet  is  if  the  animals  are  not  service  animals  they're  not  allowed  on  RTD  service.  However,  you  bring...  this  is  a  very  interesting  point  that  since  we'll  be  having  service  to  the  airport  soon  that  we'll  probably  have  to  revisit  that  and  if  you  know,  if  a  pet  is  contained  in  a  method  that  they  would  be  similar  or  what's  required  for  being  on  a  flight  then  maybe  that  something  we  can  consider.  So  I'll  put  that  on  my  list  of  things  to  follow  up  on.  Thank  you.  

 

Speaker:  Thanks  Dave.  Roy  please  go  ahead  with  your  question.  

 

Speaker:  Hi,  my  business  partner  and  I  do  a  lot  of  travel  by  airplane  and  we  really  would  like  to  go  to  the  airport  on  to  the  SkyRide  on  RTD  and  the  problem  is  when  you  go  to  the  Park-­‐n-­‐Ride  to  take  those  buses,  the  parking  machines  are  terrible.  They  don't  work  at  all  and  when  it's  cold,  if  the  sun  shining  on  the  screen  you  can't  see  it.  Most  of  the  time  they  won't  take  any  cash,  they  reject  all  other  cards.  They're  just  terrible  machines.  Every  time  I  complained  about  them,  your  technicians  say:  Yeah,  yeah.  We  know  they're  awful  we  have  to  replace  them.  So  here's  my  question,  when  you  going  to  put  some  decent  parking  machines  in  there  so  we  can  use  SkyRide  to  go  to  the  airport?  

 

Speaker:  Thanks  for  your  question  Roy.  Dave,  can  you  answer  that?  

 

Speaker:  Yes.  Thanks  Roy  for  your  question  it's  a  good  one  and  you  know,  we  do  hear  often  about  the  pay  stations  at  the  Park-­‐n-­‐Ride.  We  do  have  plans  to  replace  those  pay  stations  with  an  enhanced  pay  station  that  is  a  more  user-­‐friendly  patron  interface  and  actually  has  the  information  in  a  database  to  tell  if  a  patron  is  in  district  or  out  of  district.  But  what  I  don't  have  is  the  exact  schedule  for  when  they're  going  to  be  replaced.  We're  working  through  a  contract  amendment  right  now  with  our  service  provider  and  part  of  that  amendment  is  to  replace  all  those  machines  at  all  of  our  Park-­‐n-­‐Ride.  But  I  do  want  to  tell  you  about  some  convenient  alternatives  into  using  the  pay  stations.  And  one  of  them  what  we  call  are  automated  account.  If  the...  what  a  patron  need  can  do  is  just  set  up,  set  up  an  account  with  our  provider.  And  then  once  you  have  your  account  set  up,  you  set  up  a  small  fund  with  your,  with  your  credit  card  like  a  $50  fund  and  then  you  just  park  and  you  don't  have  to  do  anything.  You  simply  hop  on-­‐board  and  then  as  we  monitor  the  lots  on  a  daily  basis  then  we  just  charge  each  day  you're  there  to  your  account.  So  it's  an  incredibly  convenient  method  for  patrons  that  just  can  simply  register  for  an  account  and  then  just  show  up  at  the  Park-­‐n-­‐Ride  and  hop  on-­‐board  and  there's  also  a  15%  discount  for  patron  that  use  the  automated  account.  In  addition  to  that  convenient  method  there's  another  one  which  is  pay-­‐by-­‐phone  and  it  works  similarly  and  a  patron  needs  to  set  up  an  account  with  our  provider  and  then,  and  then  a  patron  can  use  a  smartphone  or  even  the  internet  to  pay  for  their  parking,  their  parking  service.  So  in  that  case  once  you  have  an  account  set  up  on  pay-­‐by-­‐phone  you  can  hop  on-­‐board  and  then  make  your  payment  with  your  phone  while  you're  riding  DIA  for  example.  And  another  great  convenience  sir,  are  function  of  the  pay-­‐by-­‐phone  program  is  if  you're  traveling  and  your  stay  is  extended,  you  simply  use  your  phone  or  get  online  on  the  internet  and  you  can  extend  your  parking  stay.  So  I  you  know  I  would  encourage  you  to  check  out  either  those  of  two  convenient  alternatives.    

 

Speaker:  Mary,  the  next  question  is  yours  go  ahead.  

 

Speaker:  I  had  an  inquiry  about...  Hello.  My  name  is  Mary.  I  had  an  inquiry  about  safety.  Not  just  it's  a  light  rail  stations  and  not  just  the  bus  stations  but  in  Jinral  and  not  just  for  females  at  night,  it's  about  when  you're  invited  to  go  downtown  to  event,  I  would...  I'm  wanting  to  know  is  there  any  way  you  have  those  old  fashion,  there's  a  phone  that  was  on  a  box  for  like,  for  an  emergency  call.  The  police  and  they  had  them  on  the  old  days  when  they  used  to  walk  the  beep.  Do  you  have  something  like  that?  Have  you  ever  considered  something  like  that  for  people  that  are  in  distress  and  don't  have  any  way  to  protect  themselves,  if  and  when  they  become  prey.  

 

Speaker:  Mary,  that's  a  great  question.  I'm  going  to  let  Dave  answer  that  one.  

 

Speaker:  Hi  Mary  and  thank  you  for  your  question.  Yes  at  all  of  our  light  rail  stations  we  do  have  emergency  telephones  and  those  emergency  telephones  are  simply  a  push  button  operation  and  they  ring  directly  to  our  24-­‐hour  Security  Command  Center  which  staffed  by  a  team  of  security  professionals.  And  then  that  team  can  take  the  appropriate  action  whether  it's  sending  police  or  sending  our  security  services  or  even  calling  for  an  emergency  medical  situation.  So  in  addition  to  having  those  emergency  telephones  at  all  of  our  light  rail  stations  we  do  have  them  throughout  the  Denver  Union  Station  facility  and  then  they  are  in  our  parking  structures  where  we  have  structures  right  next  to  light  rail  and  we  do  have  them  at  several  other  Park-­‐n-­‐Rides.  But  one  thing  I  want  to  tell  you  about  is  our  Transit  Watch  program  and  essentially  our  Transit  Watch  program  it's  a,  it's  like  a  neighborhood  watch  program  except  that  it's  specific  to  transit.  And  so  with  our  Transit  Watch  program  we  have  a  24-­‐hour  hotline.  That  number  if  you  want  to  take  it  down  is  303-­‐299-­‐2911.  And  that  Transit  Watch  hotline  rings  directly  in  to  our  Security  Command  Center  again  where  our  security  team  is  there  and  they  can  answer  that  call  and  take  whatever  appropriate  action  is  necessary  and  in  addition  to  the  phone  number  there's  also  a  way  in  which  a  person  can  text  into  the  Transit  Watch  line  or  also  e-­‐mail  into  the  Transit  Watch  line.  And  I'm  really  excited  about  a  new  feature  we're  going  to  be  rolling  out  probably  within  the  next  month  or  so  and  that's  a  Transit  Watch  app  for  a  smartphone  and  that  will  be  a  very  convenient  and  very  quick  in  unobtrusive  way  for  our  patrons  to  report  security  related  situations  or  activities  or  concerns  to  our  Security  Command  Center.  And  of  course  we  always  advise  people  if  they're  in  the  middle  of  an  emergency  or  something  that  looks  like  it  could  present  an  eminent  to  right  of  course  to  call  911.  Thank  you.  

 

Speaker:  That's  a  great  advise  Dave.  Thank  you.  Debbie  you  have  the  next  question  go  ahead.  

 

Speaker:  Hi.  I'm  going  to  become  a  new  commuter  going  downtown  and  I  see  there's  a  section  on  the  website  about  bikes.  But  how  about...  can  I  take  the  bike  on  a  bus  first  and  then  go  downtown  on  transfer  to  light  rail  and  then  take  the  bus  on  light  rail  downtown?  

 

Speaker:  Thanks  Debbie.  Jeff  go  ahead.  

 

Speaker:  Hi,  yes  you  can.  All  of  our  buses  are  equipped  with  bike  racks  on  the  front  and  all  of  our  trains  accept  bicycles  at  either  end...  except  for  the  very  first  car  at  either  end  of  the  car.  The  front  of  the  first  car  is  reserved  for  disabled  passengers  but  I...  yeah  it's  a  great  way  and  I  see  lots  bikes  on  the  bus  when  I  get  to  work  every  day.  So  thank  you  very  much  for  your  call.  

 

Speaker:  Thanks  Jeff.  If  you  have  a  question  please  press  star  3  on  your  keypad  if  you  want  to  ask  a  question  and  you  will  be  transferred  to  an  operator  who  will  take  down  some  basic  info  and  get  you  in  the  queue.  Now  there  are  some  exciting  service  changes  that  will  start  in  August.  Can  you  tell  us  about  them  Jeff?  

 

Speaker:  Yes  I  can.  There's  good  news  for  people  using  light  rail.  Now  for  both  the  Southeast  and  Southwest  Lines  midday  service  is  going  to  get  better.  Now  we  talk  about  this  earlier  with  the  previous  caller.  It's  going  to  be  more  frequent.  Midday  service  is  considered  9:00  AM  to  3:00  PM.  So  starting  in  mid-­‐August  the  C  Line  which  runs  from  Littleton  Mineral  Station  to  Union  Station  will  have  service  every  30  minutes  between  9:00  AM  and  3:00  PM.  The  D  Line  which  runs  from  Mineral  Station  to  30th  in  Downing  has  15-­‐minute  service  and  that  allows  folks  the  opportunity  to  get  down  to  Downtown  Denver  or  home  every  15  minutes  or  less.  Similarly  on  the  Southeast  Line  we  are  reintroducing  midday  service  on  the  F  Line  which  goes  from  the  Lincoln  Station  to  18th  in  California.  The  service  will  also  run  every  30  minutes  and  with  the  E  Line  that  goes  to  Union  Station  every  30  minutes,  people  in  the  Southeast  will  also  have  the  chance  to  get  to  the  downtown  every  15  minutes  or  less.  

 

Speaker:  Dave,  where  can  people  find  out  about  exact  times  for  the  new  schedules?  

 

Speaker:  Well  the  best  way  Jin  is  to  go  to  www.rtd-­‐denver.com  the  RTD  website  and  click  on  schedules  and  there  will  be  minor  adjustments  to  the  schedule  for  buses  as  well.  Remember  the  new  service  changes  won't  take  place  until  mid-­‐August.  

 

Speaker:  Thanks  Dave.  So  that  is  www.rtd-­‐denver.com  and  click  on  schedules.  The  next  question  actually  came  up,  came  to  us  in  the  room  here.  Jeff,  RTD  has  committed  itself  to  making  training  and  job  

opportunities  available  on  our  projects  to  the  people  who  live  in  the  communities  where  we're  building.  It's  been  a  national  model.  Can  you  tell  us  about  the  Workforce  Initiative  Now  or  WIN  program?    

 

Speaker:  Yes,  certainly.  It's  been  a  fantastic  program  so  far.  It's  a  joint  program  between  RTD,  the  Community  College  of  Denver,  Denver  Transit  Partners  that's  the  group  that's  building  the  East  Line,  Gold  Line  and  the  first  segment  of  the  Northwest  Rail  and...  the  urbanely.  And  the  purpose  of  the  program  is  to  help  develop  skills  and  it  also  offers  placement  assistance  to  people  primarily  in  the  areas  where  the  construction  is  occurring.  So  nearly  as  of  now  about  200  people  have  been  employed  in  50  disciplines  because  of  this  program  and  those  disciplines  are  mechanics  and  operators  and  project  management  etc.  

 

Speaker:  Great  thank  you  Jeff.  Our  next  question  comes  from  Kurt.  Go  ahead.  

 

Speaker:  I  have...  I've  sent  several  e-­‐mails  regarding  the  stop  at  the  Fast  Tracks  on  88th  Avenue.  The  people  in  my  neighborhood  do  not  wish  this  stop  to  be  there  and  they've  never  addressed  our  rights  on  that.  They  addressed  financial  and  other  aspects  but  not  our  right  to  the  quality  of  life  that  we've  become  across  them  to  in  this  neighborhood.  We're  long  term  owners,  1959  the  first  council's  built  that  owner  still  lives  there.  I  live  there  25  years.  We  have  a  family  that's  kind  of  corner  from  us  that  bought  the  house  from  their  parents  and  raised  their  children  in  that  neighborhood  and  we  still  wanted  there.  And  so  we're  wondering...  

 

Speaker:  Thank  you  for  your  question  Kurt.  Dave,  can  you  answer  the  question?  

 

Speaker:  Yes.  Kurt,  thanks  for  the  question.  This  is  a  particular  stop  that  I'm  not  familiar  with  but  what  I'd  like  to  do  is  tomorrow  do  some  research  that  on  this  particular  stop  at  this  location  and  see  if  we  can...  what  we  can  do.  And  so  I'm  looking  at  a  North  Metro  map  and  I'm  wondering  if  it's  maybe  the  station  at  88th  that  you're  talking  about  and  perhaps  it  is  since  your  question  was  geared  towards  Fast  Tracks.  But  you  know  we  do  lie  at  all  of  our  stations.  We  go  through  a  very  comprehensive  planning  effort.  We  look  at  things  like  safety  and  security  and  access  and  impacts  in  the  neighborhood  and  traffic  and  all  of  those  things  before  we  place  the  station  location.  But  thank  you  for  the  question.  

 

Speaker:  Thanks  Dave.  Again,  if  you  have  a  question  please  press  star  3  in  your  keypad  and  you  will  be  transferred  to  an  operator  who  will  take  down  some  basic  info  and  get  you  back  in  the  queue.  The  next  question  tonight  comes  from  Jane.  

 

Speaker:  Yes,  this  is  a  gross  topic.  But  people  spit  at  the  light  rail  stations  all  the  time  they  walk  around  all  day  and  then  unloaded  at  the  light  rail  station.  I  called  the  RTD  and  was  told  that  there  is  no  rule  against  spitting  in  public  around  their  property  and  I  was  wondering  if  there  is  a  rule  and  if  so,  would  your  consider  putting  up  some  signage?  

 

Speaker:  Thanks  for  the  question  Jane.  Dave,  can  you  answer  that?  

 

Speaker:  Yes.  Hi  Jane  good  evening.  You  know  this  is  a  topic  I'm  going  to  have  to  research  a  bit.  I  want  to  look  into  that,  that  particular  comment  you  made  about  of  that  rule.  But  Jinrally  speaking  what  our  expectations  around  our  stations  is  that  people  behave  civilly  that  they  follow  all  laws  of  course  and  we  do  have  our  program  for...  it  is  challenging  when  there  isn't  a  specific  rule  or  code  or  law  or  something.  If  a  person  is  not  breaking  an  specific  laws  it's  very  difficult  for  us  to  possibly  address  that  behavior.  But  for  people  that  are  problem  offenders  we  do  have  a  service  suspension  program  and  perhaps  we  can  look  at  that  in  combination  with  this  particular  item.  But  another  area  that,  that  we  get  that  a  quite  a  few  comments  about  is  smoking  around  stations  and  stops.  And  I  will  tell  you  that,  that  something  we're  evaluating  now  internally  within  the  organization  about,  about  whether  that  something  we  can  move  forward  with  or  not.  We're  currently  evaluating  that  as  I  say  and  then  I  will  be  briefing  our  board  about  that  about  if  there's  opportunity  to  move  that  forward.  So  thanks  for  your  interest  Jane.  

 

Speaker:  Thank  you.  Pam,  you  have  our  next  question  go  ahead.  

 

Speaker:  Well,  thank  you.  Yes,  I  have  two  questions  actually  and  I  was  wondering  at  what  age  does  a  person  qualify  for  being  a  senior,  receiving  senior  fares?  

 

Speaker:  Pam,  can  you  actually  ask  both  of  your  questions  at  the  same  time  please?  

 

Speaker:  Absolutely  and  the  next  question  is  just  exactly  how  much  is  a  fare  to  SkyRide?  

 

Speaker:  Thanks  Pam.  Jeff,  can  you  take  that?  

 

Speaker:  Sure.  The  answer  to  your  first  question  age  special  for  a  senior  that's  65  and  the  second  question  the  regional  fare  to  the  SkyRide  to  DIA  is  $5,  $11  and  $13.  And  that  will  vary  depending  on  where  the  person  boards.  

 

Speaker:  Thank  you.  

 

Speaker:  Great.  

 

Speaker:  Thank  you  Jeff.  Jay  you're  up  next  go  ahead.  

 

Speaker:  Can  I  buy  a  senior  booklet  of  10  some  place  and  then  validate  them  when  I  want  to  board  the  train?  

 

Speaker:  Thanks  Jay.  Doug,  can  you  take  this  or  Jeff?  

 

Speaker:  Yeah,  I'll  take  that  and  the  short  answer  is  yes  at  the  King  Soopers  for  instance.  They're  one  of  our  partners  in  selling  fares.  Thank  you.  

 

Speaker:  Great.  Thank  you  Jeff.  

 

Speaker:  Dave.  

 

Speaker:  I  would  also  add  that  you  can  also  buy  those  ticket  books  at  our  customer  service  centers  within  Denver  Union  Station  at  Civic  Center  and  then  in  our  Boulder  Transit  Center  as  well.  

 

Speaker:  Dave,  I  have  a  question  for  you.  Can  you  talk  a  little  bit  how  RTD  serves  the  disabled  community?  

 

Speaker:  Certainly  Jin  and  of  course  we've  had  a  number  of  questions  about  that  tonight  and  primarily  we  offer  what  we  call  our  Paratransit  Services  and  that  is  our  Access-­‐A-­‐Ride  service  and  that's  a  door-­‐to-­‐door  service  for  patrons  that  really  need  an  additional  level  of  assistance  in  making  their  transit  trips  throughout  the  city.  Now  there  is  a...  there  is  a  qualification  process  to  be  able  to  qualify  for  Access-­‐A-­‐Ride  and  interested  people  can  find  that  information  at  the  RTD  website  at  www.rtd-­‐denver.com.  And  then  in  addition  to  our  Access-­‐A-­‐Ride  Paratransit  Service,  all  of  our  buses  and  our  rail  vehicles  are  accessible.  Our  bus  lead  is  100%  lift-­‐equipped  and  our  operator  cycle  those  lifts  every  time  they  do  a  pull  out  to  make  sure  that  those  lifts  are  operating  when  they  start  their  run.  And  then  also  when  our  light  rail  stations  of  course  the  trains  are  accessible  via  the  ramp  and  the  high  block  at  the  very  front  door  and  the  light  rail  operator  there  is  there  unavailable  to  assist  patrons  in  any  way.  

 

Speaker:  Thanks  Dave.  So  Jeff,  with  all  the  construction  taking  place  on  five  rail  lines  and  express  lanes  for  Bus  Rapid  Transit  Fast  Tracks  it  seems  is  transforming  this  region  and  having  a  significant  impact  on  our  economy,  correct?  

 

Speaker:  Yes,  that's  right  Jin.  A  Fast  Tracks  is  the  major  economic  driver  in  the  region  since  RTD  started  implementing  Fast  Tracks  since  2005,  $3  billion  has  been  spent  and  injected  into  the  local  economy  with  13,500  full  time  jobs  created.  

 

Speaker:  Dave,  all  of  this  is  happening  because  of  the  great  collaboration  across  the  Metro  area.  Can  you  tell  us  a  little  bit  about  that?  

 

Speaker:  We  have  an  amazing  collaborative  spirit  here  in  the  Denver  metro  area  together  with  our  cities,  counties,  the  State  of  Colorado,  the  business  community  and  our  partners  at  the  federal  level.  We  know  how  to  keep  our  focus  on  one  united  vision  that  will  serve  many  Jinrations  to  come.  And  that  regional  collaboration  is  why  so  many  communities  around  the  nation  are  looking  to  the  Denver  area  as  a  model  for  how  to  get  things  done.  

 

Speaker:  Thank  you  Dave.  Let's  get  back  to  some  questions.  Barbara,  you  are  now  live  go  ahead.  

 

Speaker:  Is  it  this  one?  May  I  the  Barbara?  

 

Speaker:  Yes.  

 

Speaker:  Hello.  Oh,  good.  

 

Speaker:  Go  ahead.  

 

Speaker:  Thank  you  so  much  for  doing  this  and  I've  been  a  riding  it  consistently  for  11  years  and  I  think  all  in  all  it's  a  good  transit  system  and  I  speak  from  a  lot  of  experience.  So  keep  up  the  good  work  and  I  love  this  telephone  conference.  I  appreciate  the  call.  My  question  is,  the  inconsistency  of  bus  benches  and  I  understand  some  are  maintained  by  RTD  then  some  are  privately  but  the  most  glaring  one  for  me  is  the  one  just  before  Hampden,  it's  at...  it's  2,400  South  university  and  on  the  West  side  is  a  new  King  Soopers  Fresh  Fare  with  a  really  nice  bus  stop,  it's  covered,  it  has  space  for  advertising,  there  are  somewhere  to  sit  down.  Across  the  street  there's  nothing  but  a  sign  that's  lifting  most  of  the  time  about  20  degrees  starboard  and  could  follow  over  it  anytime.  There's  no  place  to  sit  and  I  want  to  tell  a  lot  of  people  who  are  northbound  at  that  particular  stop  and  they...  and  we  all  commiserate,  we  have  nowhere  to  sit  down.  But  so...  

 

Speaker:  Thanks  for  your  question  Barbara.  Dave,  can  you  answer  that?  

 

Speaker:  Yes  Jin.  Hi  Barbara.  Yes,  I  want  to  mention  a  couple  of  things  there.  You're  correct  in  that  wherever  there  is  advertising  associated  with  either  a  bench  or  the  shelter  like  the  shelter  you  just  described  in  Hampden  in  university.  You  described  the  shelter  with  advertising  in  that.  The  advertising  shelters  are  placed  by  advertising  companies  and  they  maintained  those  shelters  and  those  benches  and  then  sometimes  you'll  see  just  an  advertising  bench  that  doesn't  have  a  full  shelter  with  it  just  an  advertising  bench  and  those  again  are  placed  and  maintained  by  the  ad  company.  Some  of  the  cities  will  placed  benches  in  certain  locations  and  typically  most  of  our  bus  stops  are  in  city  right  away.  So  if  the  city  puts  them  there,  that's  fine  with  us.  If  we  were  to  place  a  bench  at  the  stop  we  usually  have  to  get  permission  because  of  the  ownership  issues  of  the  right-­‐of-­‐way.  We  do  have  a  criteria  that  guides  to  the  placement  of  where  we  put  shelters  and  in  some  cases  where  we  put  benches  and  we  do  have  thousands  of  stops.  I  think  we  have  over  10,000  bus  stops  in  the  Denver  area.  So  it's  simply  not  feasible  for  us  to  certainly  not  place  a  bench  at  these  location  but  we  do  look  at  some  in  a  case-­‐by-­‐case  basis  depending  on  the  volume  of  boarding’s  we  have  in  various  locations.      

 

Speaker:  Thank  you  Dave.  Alicia,  you  are  next  go  ahead.  

 

Speaker:  Hi,  yes.  I'm  a  senior  citizen  and  I'm  also  disabled  and  my  only  transportation  is  RTD  and  I  do  get  on  there  I  have  the  Access-­‐A-­‐Ride.  And  my  problem  is  that  I  go  shopping  for  my  groceries  at  Walmart  on  West  Colfax  which  I  catch  is  number  16,  so  one  straight  shut  down  and  then  I  cross  the  street  coming  back  home  on  Colfax  and  get  off  on  the  Teller.  Well  I've  had  a  problem  with  carrying  my  little  grocery  cart  on  the  bus  because  I  am  told  that  I  have  to  unload  my  groceries,  put  on  them  on  the  seat  and  pull  my  little  grocery  cart  up.  And  I'm  wondering  can  that  be  fixed  for  someone  in  my  disposition?  I  know  the  announcement  calls  up  was  also  it's  must  be  folded  up  or  this  is  a  stroller  but  I'm  still  asked  to  take  my  groceries  out  and  pull  my  grocery  cart  up.  So  that  it  really  a  big  problem  for  me.  Can  that  be  fixed?  

 

Speaker:  Thanks  Alicia.  Jeff  go  ahead.  

 

Speaker:  Hi,  I  think  your  concern  or  your  situation  is  going  to  take  a  little  more  time  than  what  we  have  here.  But  I'm  going  to  give  you  my  number  and  I  want  you  to  give  me  a  call  and  we  can  talk  about  it  and  hopefully  I  can  get  you  in  touch  with  somebody  who  could  help  you.  My  number  is  720-­‐626-­‐0342.  So  give  me  a  call  tomorrow  please  or  as  soon  as  you  can  at  your  convenience.  Thank  you  very  much.  Bye.  

 

Speaker:  Thanks  Jeff.  Ross  go  ahead  with  your  question.  

 

Speaker:  Yes.  I  ride  the...I  picked  up  the...  the  light  rail  at  the  Evans  Station  and  I  know  that...  I  couldn't  help  but  noticed  thing  as  I  go  up  and  down  the  stairs  and  so  forth  and  a  lot  of  the  new  railings  and  so  forth  are  just  plagued  with  rust  and  deterioration  and  I  was  wondering  if  the  contractors  that  are  providing  these  parts  are  giving  any  guarantee  relative  to  limit  their  parts  and  even  the  labor  for  installing  this  hardware.  It's  not  just  the  hand  railings  but  just  in  Jinral.  Being  a  New  Yorker  by  heart  I've  seen  New  York  to  a  transition  as  well  and  having  just  gone  this  week  in  the  Salt  Lake.  I  know  I  did  not  see  any  of  their  you  know,  their  facility  which  is  equally  you  know  four,  five  years  old  or  more.  I  didn't  see  any  of  the  kind  of  deterioration  resolved  at  the  station  there.    

 

Speaker:  Thanks  Ross.  Dave,  can  you  take  that?  

 

Speaker:  Yes,  thanks  Ross  for  your  question.  I  happened  to  be  over  the  facilities  group  as  well  so  I  know  first-­‐hand  about  what  we're  doing  about  our  stations  and  particularly  the  status  with  some  of  the  painting  and  some  of  the  rust.  So  let  me  just  handle  your  question  in  a  couple  different  parts.  The  first  one  is  about  warranty  and  you  know,  typically  the  industry  standard  is  one  year  of  warranty  on  many  things  unless  we  buy  additional  warranty  and  we  typically  don't  purchase  additional  warranty  just  

because  of  the  cost  impacts  about  that.  But  second  part  of  your  question  is  we  do  have  a  Station  Painting  Program  that  is  underway  and  we  can't  get  to  every  station  all  at  the  same  time  and  I'm  not  sure  what  our  schedule  is  out  on  the  Southwest  Line  where  the  Evans  Station  is,  unless  you're  talking  about  the  Colorado  and  Evans  Station  on  the  Southeast  Line.  But  we  are  starting  to  and  I'm  thinking  that's  when  you're  talking  about  but  we  are  starting  down  at  the  Nine  Mile  Station  right  now,  we're  kind  of  working  our  way  north  and  we  do  have  a  couple  stations  program  to  paint  this  year  and  then  we  have  requested  money  and  what  we  call  our  Strategic  Budget  Plan  over  the  next  six  years  to  be  able  to  continue  our  painting  program.  We're  also  working  with  a  new  material  that  is  supposed  to  really  help  this  rust  issue.  It's  like  a  paint  but  it's  a,  it's  much  more  robust  and  you  know,  we're  really  helpful  if  that's  going  to  help  us  with  the  rust  problem.  You  know  unfortunately  in  our  environment  we  have  to  use  deicers  and  things  to  keep  the  platforms  and  ramps  safe  for  patrons  and  things.  So  it's  a  challenge  and  I  appreciate  your  concern  and  question  on  that.  

 

Speaker:  Jeff,  we  have  a  question  about  Market  Street  Station.  Now  that  Market  Street  Station  has  closed  what  will  it  become  now?  

 

Speaker:  Right  now  the  city  owns  Market  Street  Station.  The  short  term  plan  is  for  it  to  become  a  parking  garage.  I  don't  know  what  the  timeframe  is  for  that  and  but  I  know  the  city  will  start  marketing  that  to  a  developer  and  after  developed  or  selected  there'll  be  or  there'll  probably  be  some  type  of  competition  and  I  envision  although  I  have  no  knowledge  but  probably  a  mixture  developments  from  what  we  see  going  up  to  the  Central  Platte  Valley  or  other  places  downtown.  But  I  don't  know  what  the  timeframe  for  that  is.  Thanks.  

 

Speaker:  Thank  you  Jeff.  Sherry,  please  go  ahead  with  your  question.  

 

Speaker:  Hi,  my  name  is  Sherry  and  I  was  just  wondering,  I'm  disabled  and  I  had...  at  the  drop  off  at  Alameda  Station  to  catch  the  52  is  really  really  far  for  me  to  walk  in  my  walker  and  it  causes  me  a  whole  deal  of  pain  because  all  the  construction  there  and  that  I  have  to  walk  all  the  way  down  the  other  street  and  I  missed  my  bus  every  time  so  I  have  to  wait  another  30  minutes.  And  then  on  the  way  back,  I  have  to  walk  still  a  long  way  but  several  of  the  RTD  drivers  have  been  really  considerate  and  actually  driving  me  off  closes  to  the  station  which  I'm  grateful  to  and  I'm  really  upset  about  that  and  also  I  guess  the  51  going  down  to...  I  only  go  to  Denver  Jail  that's  52  going  to  Denver  Jail.  But  on  the  way  back  you  know  it's  terrible  and  then  on  Sunday  there's  no  51  riding  where  I  live.  I  live  in  Southwest  Denver  and  I'm  at  Canyon  and  Lowell  and  no  51  ride  here.  

 

Speaker:  Thank  you  Sherry.  Doug,  can  you  handle  that  question?  

 

Speaker:  Yeah,  thank  you  for  your  question  Sherry.  We  do  get  this  one  a  lot  because  of  all  the  construction  at  the  Alameda  Station.  Unfortunately,  the  area  that  the  buses  are  designated  to  stop  right  now  is  the  closest  that  we  have  just  because  of  the  amount  of  space  that  it  takes  and  the  buses  over  there.  I  am  happy  to  report  that  they  have  the  phase  of  construction  has  increased  there  and  they're  actually  going  to  be  able  to  get  the  bus  area  open  a  lot  earlier  than  originally  planned  and  that  should  open  later  this  year  probably  in  November,  December.  So  it'll  drop  you  off  right  of  the  light  rail  platform  again.  As  far  as  service  in  Southwest  Denver  on  the  weekends,  yeah,  the  51  doesn't  run  South  of  Bear  Valley  on  Sundays  and  it's  just  a  ridership  issue  there  and  the  ridership  is  strong  enough  on  Saturdays  or  other  days  of  the  week  and  it's  just  not  a  cost-­‐effective  use  of  our  resources  to  provide  that  service  down  there  on  Sundays.  So  I...  with...  if  budget  conditions  were  a  little  better  or  if  ridership  increased  we'd  look  at  doing  that  but  this  point  there's  no  plans  for  additional  service  down  there.  

 

Speaker:  Thank  you  very  much  Doug.  Dave  we  also  have  another  question  that  came  in  about  the  new  DUS.  Can  you  talk  about  the  kinds  of  security  policy  and  procedures  that  are  now  in  place  for  the  new  Denver  Union  Station?  

 

Speaker:  Yes,  thanks  Jin.  We  have  quite  a  bit  going  on  at  Denver  Union  Station  now  in  regards  to  security,  since  we  opened  our  new  bus  facility  there  of  course  our  light  rail  station  there  has  been  open  a  couple  of  years  so  we've  always  had  a  security  in  place  in  the  form  of  armed  security  officers,  the  light  rail  station  has  video  surveillance  that  has  an  emergency  telephone.  We  have  very  comprehensive  safety  and  security  design  criteria  which  lies  out  the  specifics  for  our  lighting  requirements  and  other  kinds  of  things.  And  then  around  the  Denver  Union  Station  now  just  that  the  whole  environment  there,  we  have  a  number  of  armed  security  officers  that  patrol  all  the  facility  and  all  the  environs  around  Denver  Union  Station  24  hours  a  day.  We  have  an  onsite  security  office  within  the  Denver  Union  Station  bus  facility.  We  have  video  surveillance  inside  the  bus  facility,  we  have  emergency  telephones  there  and  we're  also  expanding  our  bike  patrol  program  where  we  have  security  officers  that  patrol  our  various  facilities  on  bikes  and  they'll  also  be  patrolling  Union  Station.  And  then  earlier  on  the  call  I  mentioned  our  Transit  Watch  Program  which  is  posted  and  then  our  24-­‐hour  hotline  which  is  303-­‐299-­‐2911  that's  our  Transit  Watch  24-­‐hour  hotline.  And  then  soon  we're  going  to  have  a  Transit  Watch  app  for  smartphone  that  will  leave  in  hands  of  our  patrons  ability  to  communicate  security  related  concerns  to  us.    

 

Speaker:  Thank  you  Dave.  Oswalt  can  you  go  ahead  with  your  question  please?  

 

Speaker:  Yes  sure,  my  name  is  Oswalt.  The  question  I  have  we  do  ride  the  light  rail  quite  often  on  Sunday,  Englewood  Station.  In  summer  time,  it's  very  pleasant  but  in  winter  time  it  gets  extremely  cold  especially  if  it's  windy  and  stuff.  So  my  question  is,  is  it  possible  to  feel  to  have  some  kind  of  wind  break  installed  over  there?  

 

Speaker:  Thanks  for  your  question  Oswalt.  Dave,  can  you  answer  this?  

 

Speaker:  Yes,  hi  Oswalt.  Yeah,  the  Englewood  Station,  there's  a  bit  of  a  center  there's  an  arc  piece  in  the  center  of  that  station  it  does  provide  a  bit  of  a  windbreak  in  the  center  of  the  platform.  When  we  designed  our  stations  of  course  we  incorporate  things  like  windbreaks  where  possible.  We'll  have  to  take  another  look  at  the  Englewood  Station.  One  of  the  issues  we  have  on  the  station  platform  is  we  have  to  meet  certain  code  requirements  for  emergency  egress  and  we  actually  have  to  run  certain  calculations  to  make  sure  that  there's  enough  space  on  the  platforms  where  we  can,  in  an  emergency  situation  evacuate  patrons  from  both  the  platform  and  then  also  those  that  might  come  in  on  a  train.  And  those  calculations  we  have  to  meet  a  couple  different  timed  calculations.  So  typically  those  kind  of  code  requirements  may  limit  us  in  our  ability  to  place  additional  things  on  the  platform  but  we'll  take  another  look  at  the  Englewood  Station.  Thanks  Oswalt.  

 

Speaker:  Jeff,  we  also  have  another  question  coming  here.  We  know  that  RTD  is  building  out  all  of  these  projects  but  can  you  tell  me  what  RTD  is  doing  to  maintain  what  they  currently  have?  

 

Speaker:  Sure.  RTD  has  a  series  of  performance  measures  so  for  instance  we,  one  of  our  measures  is  we  inspect  our  buses  every  6,000  miles.  Some  of  the  other  things  that  we're  doing  is  well  we've  adjusted  always  on  light  rail  for  better  track  inspection  windows  in  the  evening  I  was  sort  late  evening,  early  morning  hours.  We  also  purchase  the  light  rail  vehicle  or  when  the  process  of  purchasing  a  light  rail  vehicle  simulators  so  that  the...  our  operators  will  learning  to  opt...  to  handle  a  light  rail  train  can  practice  without  wearing  out  the...  an  existing  car  but  they  to  see  all  of  what  it's  like  to  drive  without  having  to  pulling  out.  And  also  we  authorized  some  light  rail  storage  tracks  at  the  end...  at  the  north  end  of  I-­‐225  which  will  save  wear  and  tear  on  the  tracks  as  of...  at  the  end  of  the  operational  day  from  the  cars  having  to  go  back  from  the  northern  part  of  I-­‐25  back  to  the  facility  on  Elati  or  Mariposa.  

 

Speaker:  Thank  you  very  much  Jeff.  We've  come  to  the  end  of  the  Telephone  Town  Hall.  We  are  sorry  if  we  didn't  get  to  your  question  tonight  but  you  can  still  leave  us  a  message  at  the  end  of  the  call  so  just  please  stay  on  the  line.  On  behalf  of  RTD  and  everyone  here,  we'd  like  to  thank  you  for  taking  part  in  this  event.  Good  night.