Ар

тику

лен

ном

ер 1

987P

R50

87/0

1201

4

Светът на Бош: f Диагностика f Дизелови системи f Бензинови системи f Спирачни системи f Запалителни свещи f Енергийни системи f Акумулатори f Филтри f Чистачки f Осветителна техника f Комфортна електроника f Техническа гореща линия f Информационна база данни f Сервизни обучeния f Автосервизни концепции

На този адрес ще получите оригинално качество Bosch:

Бош: партньорът за бъдещето на Вашия сервизПовече от 125 години с иновациите на Бош автомобилите се движат все по-бързо по пътищата, а хората пристигат все по-сигурни и спокойни до крайната цел на пътуването си.

Bosch Автомобилно оборудване предлага на сервизите и търговците единствена по рода си в света всеобхватна гама от продукти, която включва:

f Ефикасна диагностика f Иновативно сервизно оборудване f Бърза и сигурна доставка f Най-богатата палитра от резервни части в света – нови и

рециклирани f Сервизни концепции за всякакви изисквания f Широкообхватна гама от сервизни обучения f Целенасочен маркетинг и стимулиране на продажбите f Компетентна гореща линия f Сервизен портал с 24-часов достъп онлайн f Изгоден лизинг за сервизно оборудване f и много допълнителни оферти, които ще осигурят успеха на Вашия

бизнес

От резервните части до графиците за поддръжка, организацията и резултатите, нашите решения са комбинирани с допълнителни услуги, които ще посрещнат всичките Ви нужди и ще ви помогнат да реализирате максимално потенциала си.

За повече информация:

www.bosch.bgwww.bosch.com

Директно бензиново впръскване: Нови възможности за растеж

2 3

Технология с голямо бъдеще Директното бензиново впръскване е основата на новото поколение по-чисти и по-икономични двигатели. То съдейства и за модерната тенденция към намаляване размера на двигателя. Все повече автомобилни производители започват серийното производство на двигатели с директно бензиново впръскване и пазарът на тези системи постоянно расте. През следващите години се очаква 100% ръст: от 13% в момента до 28% през 2015 г, като същевременно ще нараства и търсенето на висококачествени поддръжка и ремонт.

Перфектна помощ за Вашия сервизСервизът Ви е изправен пред нови предизвикателства, свързани с директното бензиново впръскване. Освен подходящите резервни части с качеството на оригиналното оборудване, програмата на Бош включва и идеалните инструменти, с които ще можете да разглобите правилно инжекционните клапани за високо налягане. А иновативният сервизен софтуер ESI[tronic] ще осигури на сервиза Ви максимална ефективност при диагностиката на автомобилните системи.

С директното бензиново впръскване от Бош леките автомобили стават още по- икономични и

екологично чисти. Все повече модерни автомобили са оборудвани с новата технология, ориентирана

към бъдещето. Естествено, нараства и търсенето на качествени услуги и ремонти. Със силен и

компетентен партньор като Бош Вашият сервиз ще може да се възползва от редица нови възможности

и да удовлетвори напълно клиентите си.

Принцип на функциониране: перфектна смес по всяко време Директното бензиново впръскване се състои от кръг с ниско и кръг с високо налягане. В кръга с ниско налягане електрическата горивна помпа (EKP) подава гориво на помпата за високо налягане, нагнетено до около 6 бара. Помпата за високо налягане компресира горивото до 200 бара и го доставя в горивния колектор. От там то се разпределя към инжекторите за

Инжектори и помпи за високо налягане:Възползвайте се от новите технологии и професионалната помощ на Бош

Циркулационен кръг на горивото при директно впръскване

Директното бензиново

впръскване се превърна

във важен източник на

приходи за нашия сервиз.

Бързо се запознахме с

технологията на Бош и се

радваме, че тя се прилага

във все повече автомобили.

Бизнесът ни също се

разраства.

»

»високо налягане (HDEV) и фино разпрашено и прецизно дозирано се впръсква в горивната камера. По този начин се осигурява оптималното изгаряне на сместа. Поради прецизното измерване, подготовка и разпределяне на засмукания въздух и на инжектираното гориво при всеки работен ход двигателят функционира изключително ефективно: върховно представяне в комбинация с нисък разход на гориво и намалени стойности на изгорелите газове.

Кръг с ниско налягане (около 6 бара)

Кръг с високо налягане (около 40 – 200 бара)Електрическа горивна помпа

Инжектор за високо налягане

Помпа за високо налягане

Предимства

f Точна диагностика на системите с ESI[tronic]

f Инструкции за ремонт и инструменти за технически коректен демонтаж

f Подходящи резервни части с оригинално качество

4 5

Резервни части f O-пръстен за инжектор за високо налягане (HDEV) f Уплътнение за горивната камера (тефлонов пръстен) f Подложна шайба f Приспособление за притискане

Специални инструменти f За демонтаж на HDEV:

– Приспособление за издърпване на оста 0 986 616 100 – Шибър 0 986 616 101 (да се използва само със заседнали клапани)

f Сет 0 986 616 097 с монтажен щифт и установъчен пръстен за монтаж на уплътнението на горивната камера

Благодарение на усъвършенстваната технология на Бош редица сервизни услуги, свързани с

директното бензиново впръскване – например демонтажа на инжекторите за високо налягане и

смяната на уплътненията на горивната камера – могат да се извършат сравнително лесно и бързо.

Освен подходящите резервни части Бош предлага и ефективни специални инструменти.

Чиста работа: безопасна и ефикасна смяна на инжектори за високо налягане Bosch Работна стъпка Инструкции за монтаж

Монтаж и демонтаж на инжектора за високо налягане (HDEV)

Коректно техническо обслужване на инжекторите за високо налягане

f Спазвайте инструкциите за демонтаж и монтаж в ESI[tronic]

f Използвайте подходящи инструменти за демонтаж на HDEV и за смяна на уплътнението на горивната камера.

f Внимавайте да не повредите горната част на клапана – той ще започне да пропуска.

f Избягвайте замърсяване и контакт с вредни вещества по време на монтажа.

f Винаги подменяйте уплътнителния пръстен на горивната камера преди монтажа.

f Не използвайте ударни инструменти, за да монтирате HDEV на главата на цилиндъра.

Освобождаване на горивото от налягане

Съпътстващи дейности

Демонтаж на HDEV

Демонтаж на уплътнението на горивната камера

Монтаж и калибровка на уплътнението на горивната камера

Монтаж на HDEV

Съпътстващи дейности

Тест за утечки

f Премахнете съответния проводник или изключете електрическата горивна помпа от захранването.

f Стартирайте двигателя и го оставете да поработи докато угасне. Допуска се остатъчно налягане от 5 бара.

f Веднага след като изключите двигателя, освободете остатъчното налягане, като отворите кръга с високо налягане – за целта внимателно освободете подаващия тръбопровод за високо налягане.

f Внимание: Налягането на горивото ще се покачи, ако в двигателя има остатъчна топлина

f Разкачете всички връзки – напр. смукателния тръбопровод и подаващия тръбопровод за високо налягане.

f При използване на демонтажни инструменти, ги дръжте изправени над клапана. Страничният натиск върху HDEV може да доведе до повреди.

f Свалете уплътнението на горивната камера, като внимавате да не повредите повърхността на клапана. Предложение: Стиснете леко уплътнението на горивната камера с клещи с дълги щипци на няколко места, за да го прекъснете.

f Поставете монтажния щифт върху HDEV. f Поставете уплътнението и го плъзнете с ръка надолу в канала

върху корпуса на клапана. f За да калибровате уплътнението на горивната камера, плъзнете

установъчния пръстен върху уплътнението. С умерен натиск завъртете установъчния пръстен на 180° в едната посока и обратно на 180° до изходно положение.

f След смяна на уплътнителния пръстен на горивната камера, HDEV трябва да бъде инсталиран в рамките на 5 минути, за да се предотврати разширението на уплътнението

f По уплътнението на горивната камера не трябва да има лубриканти. f Свалете предпазната капачка на новия HDEV непосредствено преди

монтажа. f Следете за коректната монтажна позиция на HDEV. f Неправилното поставяне може да доведе до възпламеняване.

f Възстановете връзките според инструкциите на производителя – горивен колектор, смукателен тръбопровод, тръбопроводи за високо налягане.

f Монтирайте проводника или включете захранването на EKP.

f Запалете двигателя. Налягането в EKP се повишава. f Проверете за утечки. f Ако системата с ниско налягане е без утечки, проверете

системата за високо налягане, като оставите двигателя да работи на празен ход.

f За оптимален монтаж на HDEV, О-пръстените трябва да бъдат смазани с моторно масло без силикон.

f При ремонт и повторна употреба на HDEV заменете посочените резервни части (сервизни комплекти).

Важна информация: f Ремонтът се извършва при студен двигател. f Циркулационният кръг на горивото под високо

налягане трябва да бъде освободен от налягане. f Не отваряйте тръбопроводите за гориво при

работещ двигател.

6 7

За да ремонтирате надеждно и ефикасно компонентите на директното бензиново впръскване,

сервизът Ви се нуждае от сигурна диагностика. ESI[tronic] Ви предоставя перфектното решение.

На следващите две страници Ви представяме най-важните тестови стъпки.

За бърза и сигурна диагностика: ESI[tronic] – сервизният софтуер на Бош

Тестова стъпка

Референтна стойност

Инструкции за тестване Анализ

Тестване на инжектор за високо налягане

Проверете съпроти-влението на HDEV

Проверете заземяването на клапана

Проверка на профила на тока

Проверка на профила на напрежението

Тест на кръга на горивото за утечки

Тест на HDEV за утечки

1,00 – 1,60 Ω

> 1 M Ω

Стойности на сигнала:

Стойности на напрежението:Uboost: 62 - 68 VUbatt: 9.2 - 12.0 V

Налягане на горивото в колектора след ок. 10 min. > 4 bar

Измерени стойности ок. 5 сек. след вкарване на сондата < 200 ppm HC измерена стойност 25 сек. по-късно < 100 ppm HC Разлика между цилиндрите < 200 ppm HC

f Свържете контактите на HDEV с тестера, като използвате комплекта тестващи кабели

f Свържете всеки контакт на HDEV към тестера с комплекта тестващи кабели

f Допрете втория кабел на тестера до корпуса на клапана

f Свържете кабела към терминал 2 на HDEV с помощта на токовите клещи 30A

f Изберете измерване на тока при 30 A/5 msec от диапазона стойности на осцилоскопа

f Изберете измерване на напрежението при 100V/5 msec от диапазона стойности на осцилоскопа

f Стартирайте студения двигател и го оставете да работи на празен ход за макс. 30 секунди.

f Изключете двигателя и проследете движението на налягането, като отчитате актуалните стойности или с помощта на манометър

f Стартирайте топлия двигател и го оставете да работи на празен ход за макс. 30 секунди.

f Изключете двигателя и изчакайте 5 минути.

f Свалете запалителната свещ от цилиндър 1 и веднага вкарайте измерителната сонда.

f Проследете стойността на HC за 30 секунди и запишете максимума.

Внимание: f Не сваляйте запалителните свещи от

другите цилиндри през това време. f Само една капка гориво в горивната

камера може да повиши стойността на HC над 500 ppm.

Възможни причини за сигналната крива/измерените стойности:

f Ел.съпротивлението по линията между управляващия блок и HDEV е много високо

f Дефект в изолацията на електромагнитната бобина

f Механичен дефект, напр. счупена игла на инжектора

f Дефектен HDEV f HDEV трябва да се смени

Възможни причини за сигналната крива/измерените стойности:

f Ел.съпротивлението по линията между управляващия блок и HDEV е много високо

f Дефектен HDEV f Дефектен управляващ

блок

Възможни причини за грешки:

f Утечки в тръбопроводите, връзките, HDEV, колектора, HDP, инжекторите

f Стойността на НС трябва да е под 200 ppm. Ако рязко се повиши над 200 ppm, то инжекторът не е плътен и в него има утечка.

f HDEV трябва да се смени.

Измерените стойности не съответстват на референтните:

f Дефектен HDEV f HDEV трябва да се смени

Измерените стойности не съответстват на референтните:

f Дефектен HDEV f HDEV трябва да се

смени

Диагностично оборудване Bosch: f Диагностичен тестер за управляващи блокове KTS 340,

840, 870 или 890 f Анализатор на автомобилни системи FSA 500, 050 или

FSA 7xx f Токови клещи за KTS/FSA 1 687 224 969 f Сет тестови кабели 1 687 011 208 f Анализатор на отработените газове BEA 350

Внимание! f В циркулационните кръгове на гориво с

ниско и високо налягане не трябва да има утечки.

f Обърнете внимание на коректното напрежение на захранването на системата (волтаж на акумулатора и заземяване на управляващия блок на двигателя).

HDEV5.1 HDEV5.2

Iboost 7.6...11 A 9.4...12.7 A

Istart 3.1...5.8 A 3.8...6.2 A

Ihold 2.2...3.4 A 2.7...3.4 A

➀ Iboost ➁ Istart ➂ Ihold

Тест на изолацията (при демонтиран HDEV)

> 1 M Ω при 1000 V за 2 секунди

f Свържете всеки контакт на HDEV към тестер FSA 050 с комплекта тестващи кабели.

f Допрете втория кабел на тестера до корпуса на клапана

f Внимание! Високо напрежение! В никакъв случай не докосвайте тестващото оборудване и компонентите по време на проверката! Спазвайте инструкциите за безопасност!

f Стартирайте проверката на изолацията с напрежение от 1000V, като натиснете бутона <Test>

f Завършете проверката, като натиснете отново бутона <Test>

Измерените стойности не съответстват на референтните:

f Дефектен HDEV f HDEV трябва да се

смени

Тестова стъпка

Референтна стойност

Инструкции за тестване Анализ