Газета Одеської залізниці

З питань, пов’язаних з реформуванням залізничного транспорту України, звертатись до контактного центру Укрзалізниці за телефонами:5�22�22 (залізничний), (044) 222�02�12 (міжміський)

з понеділка по четвер: з 8.00 до 17.00; у п’ятницю: з 8.00 до 15.45

!№ 23(9465)

12червня

2015 року

РЕФОРМУВАННЯ

Стоимость подписки в гривнях:на 1 месяц — 7,50на 3 месяца — 22,50на 6 месяцев — 45,00на 12 месяцев — 90,00Оставайтесь с нами!

«Чорноморський гудок» — еженедельное из�дание Одесской железной дороги, котороераспространяется в шести областях Украины.

Газета Одесской железнойдороги о железнодорожниках

и для железнодорожников

"Вниманию читателей! Только до 26 июня на второе полугодие 2015 года можно подписаться по ценам 2012 г.Вниманию читателей! Только до 26 июня на второе полугодие 2015 года можно подписаться по ценам 2012 г.

Наш индекс — 61122Наш индекс — 61122

Історію свого існування вагонне деповеде від 15 липня 1933 року, а з липня1936 року воно є структурним підрозді"лом Одеської залізниці. З 2013 року офі"ційна назва підприємства – ремонтне ва"гонне депо імені Т. Шевченка.

Основна діяльність колективу, якийнині нараховує 255 чоловік, – деповсь"кий та капітальний ремонт вантажнихвагонів інвентарного парку Укрзаліз"

ниці та власності інших підприємств.Вагонне депо імені Т. Шевченка завжди

було в авангарді серед підприємств ва"гонного господарства. І сьогодні його ко"лектив підтримує на високому рівні йпродовжує розвивати фахові надбанняпопередніх поколінь. Так, аналізуючи ви"конання основних планових показниківза 2014 рік, слід відзначити, що загаль"ний ремонт вагонів виконано на 113 % –

при плані 1 475 вагонів фактично відре"монтовано 1 678. Продуктивність працістановила 150 % до плану.

З огляду економії паливно"енергетич"них ресурсів, за минулий рік зменшеновитрат електроенергії на 18 %, дизель"ного палива – на 5 %, вугілля – на 30 %,природного газу – на 6 %.

Як результат щоденної старанної йефективної праці – здобуття першості вгалузевому змаганні серед структурнихпідрозділів вагонного господарства Укр"залізниці.

Під час урочистостей начальник Депар"таменту вагонного господарства Укрза"лізниці О.Б. Ткачик зачитав наказ про

заохочення колективів підприємств"переможців у змаганні за підсумкамироботи за 2014 рік за підписом в.о. Ге"нерального директора УкрзалізниціМ.І. Бланка.

Відповідно до цього наказу О.Б. Ткачиквручив начальнику ремонтного вагонно"го депо ім. Т. Шевченка Р.М. БондарюПерехідний прапор Державної адмініст"рації залізничного транспорту України,почесний диплом, а також першу грошо"ву премію і побажав колективу й надаліміцно тримати прапор у своїх руках і до"биватися нових перемог.

Колектив ремонтного вагонного депо імені Т. Шевченка за підсумкамигалузевого змагання за 2014 рік серед трудових колективів вагонногогосподарства українських залізниць виборов І місце. З цієї чудовоїнагоди 9 червня в депо відбулися урочисті збори, на яких трудовийуспіх колективу було відзначено врученням Перехідного прапораДержавної адміністрації залізничного транспорту України.

!!!!! Продовження на стор. 4.

В рамках Международной транс�портной недели Одессу посетиликрупнейшие инвесторы, предста�вители международных финансо�вых организаций, правительстваУкраины.

В первый день работы форумасостоялась пресс�конференция Ми�нистра инфраструктуры УкраиныАндрея Пивоварского.

Речь шла о состоянии портовогохозяйства, инфраструктуры городаи области, авиа� и железнодорож�ной отраслей.

!!!!! Продолжение на стр. 3.

ЗАСЛУГА ВСЬОГО КОЛЕКТИВУЗАСЛУГА ВСЬОГО КОЛЕКТИВУ

АНДРЕЙ ПИВОВАРСКИЙ, МИНИСТР ИНФРАСТРУКТУРЫ УКРАИНЫ:

«ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ОТРАСЛЬДОЛЖНА ПРЕТЕРПЕТЬ КАЧЕСТВЕННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ»

АНДРЕЙ ПИВОВАРСКИЙ, МИНИСТР ИНФРАСТРУКТУРЫ УКРАИНЫ:

«ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ОТРАСЛЬДОЛЖНА ПРЕТЕРПЕТЬ КАЧЕСТВЕННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ»

2№ 23 12 червня2015 року

1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890

ІНФОРМАЦІЙНА СТОРІНКАІНФОРМАЦІЙНА СТОРІНКА

Володимир ПАВЛІЧЕНКО, сектор зв’язків із громадськістю УМВС України на Одеській залізниці.

НОВИНИ ОЗОЗ

Одеської маг істраліОдеської маг істраліОдеської маг істраліОдеської маг істраліОдеської маг істралі

ВАРТОВІ ПРАВОПОРЯДКУВАРТОВІ ПРАВОПОРЯДКУ

Перше місце з врученням Перехідного прапора, почесногодиплома і першої грошової премії здобули колективи:

– ДС Берегова, ТЧ"2 Котовськ, ВЧДР"5 Шевченко, ПЧ"12 По"мічна, РЗП"13 Первомайськ"на"Бузі, ЕЧ"4 Херсон, ВЧД"12 Ка"ховка, БМП"704 Знам`янка, ІОЦ, ЕЕ Одеської залізниці;

– Одесзалізничпроект.Друге місце з врученням почесного диплома і другої гро�

шової премії здобули колективи:– ДС Вапнярка, ДС Одеса"Головна, ПЧ"9 Шевченко, ЛВОК

Херсон, РПЧ"9 Одеса"Застава 1 Одеської залізниці.Третє місце з врученням почесного диплома і третьої гро�

шової премії здобули колективи:– ДС Знам’янка, ЛВОК Одеса"Головна Одеської залізниці;Вітаємо переможців галузевого змагання з трудовою перемо"

гою і бажаємо подальших успіхів у праці.

Наказом в.о. Генерального директора Укрзалізниці 28.05.2015на посаду директора (з реформування, корпоративного

розвитку, майнової та соціальної політики) Державноїадміністрації залізничного транспорту України призначено

Євгена Павловича КРАВЦОВА.

Дитячий відпочинок повинен бутибезпечним

Працівники лінійних підрозділів УМВСУкраїни на Одеській залізниці приєдна�лися до проведення загальнодержавнихоперативно�профілактичних заходів«Літо�2015».

Заходи проводяться в період з 25 травняпо 31 серпня 2015 року з метою забезпечен"ня безпечного відпочинку дітей, запобіган"ня вчинення ними і стосовно них криміналь"них та адміністративних правопорушень,профілактики бездоглядності та інших нега"тивних явищ у дитячому середовищі в пері"од літнього оздоровчого сезону.

У дитячих оздоровчих таборах проводити"муть профілактичні лекції та бесіди з метоюпопередження травмування, нещасних ви"падків на воді та формування здорового спо"собу життя підлітків.

Особливу увагу звертатимуть на шкідливінаслідки вживання неповнолітніми наркотич"них речовин, алкогольних напоїв та тютюно"вих виробів.

Працівники міліції вживатимуть заходівщодо виявлення дорослих осіб, які втягуютьпідлітків у пияцтво, азартні ігри, наркома"нію та заняття жебрацтвом.

Керівники галузевих служб та лінійнихвідділів Управління спільно з органамимісцевого самоуправління та громадськістюробитимуть усе можливе, щоб дитячийвідпочинок пройшов без правопорушень танещасних випадків.

Працівники міліції звертаються до батьків,опікунів та вихователів з проханням постійноконтролювати місцезнаходження дітей, ро"

з’яснювати їм необхідні правила безпеки.Правоохоронці підготували спеціальні па"

м’ятки для працівників торгівлі, водіїв та всіхгромадян про дотримання заходів безпекипід час літнього відпочинку дітей.

У випадку скоєння правопорушень віднос"но дітей потрібно негайно звертатися допрацівників міліції.

Проведення загальнодержавних оператив"но"профілактичних заходів «Літо"2015» пе"ребуває на постійному контролі керівництваУправління.

Міліція перевіряє обставини вибухуна залізниці

4 червня о 02:20 год. до чергової части�ни Управління УМВС України на Одеськійзалізниці надійшло телефонне повідом�лення про вибух на 1483 км перегонустанцій Дачне – Вигода (Одеська об�ласть).

тротиловому еквіваленті становить майже 10 кг.Жертв та постраждалих немає.Унаслідок спричинених вибухом пошкод"

жень сталася затримка трьох пасажирськихпотягів на 60, 100 та 160 хв. Нині рух потягівповністю відновлено

Дану подію кваліфіковано за ч. 1 ст. 113 (ди"версія) Кримінального кодексу України.

Правоохоронці зустрілися з вихованцями«Сонечка»

Працівники Управління МВС України наОдеській залізниці відвідали підшефнийОдеський спеціалізований будинок ди�тини № 3 «Сонечко», в якому виховуютьмайже 80 дітей віком до 6 років.

Уже понад вісім років міліціонери"транс"портники є шефами цього дитячого закла"ду, відвідують малюків і проводять з нимирізноманітні заходи.

Правоохоронці допомагають колективу вблагоустрої території, привозять необхіднеобладнання та подарунки для дітей.

Т.в.о. начальника сектора кримінальноїміліції у справах дітей Управління капітан

міліції Вікторія Савенко координує шефськуроботу з дитячим закладом, часто спілкуєть"ся з дітьми та вихователями.

Цього разу діти отримали від шефів соки,солодощі та молочні вироби.

Вихованці закладу привітно зустріли пра"воохоронців та запросили до актової зали,де підготували гостям святковий концерт.

Кожен старався якнайкраще показати все,чому його навчили. Усім сподобався танецьмаленьких жабенят, а також вірш про дощик,прочитаний п’ятирічним Русланом.

У залі панувала дружня і тепла атмосфера,очі дітей були наповнені радістю. Дитячийконцерт не залишив байдужим нікого з при"сутніх на цьому маленькому святі.

Міліціонери подякували малюкам за ціка"ву програму і вручили кожному подарунки.

Головний лікар будинку дитини «Сонечко»Ольга Зброжик подякувала правоохоронцямза допомогу та піклування про маленьких оде"ситів.

Негайно було введено в дію оперативнийплан «Вибухівка». На місце події направилислідчо"оперативну групу та працівників ви"бухотехнічної служби.

Вибух стався під час руху вантажного потя"га під 15 вагоном, у результаті чого відбувсясхід трьох порожніх вантажних вагонів.

Вибуховий пристрій було закладено у двохмісцях на парній і непарній коліях.

Вибух пошкодив дві залізобетонні шпалидовжиною 90 см; відсутні фрагменти рейокдовжиною по 50 см.

У результаті вибуху на дільниці залізничнихшляхів утворилося два воронкоподібних поглиб"лення діаметром 150 см та глибиною 40 см.

Загальна потужність вибухового пристрою в

Постановою Державної адміністрації залізничноготранспорту України та Ради профспілки залізничниківі транспортних будівельників України від 18.05.2015

№ ЦЗJ1J8/643JЦпрофJ42визначено переможців у галузевому змаганні за 2014 рік.

ВІТАЄМО ПЕРЕМОЖЦІВ ГАЛУЗЕВОГО ЗМАГАННЯ

«Бережливе виробництво на Одеській залізниці:МИНУЛЕ, СЬОГОДЕННЯ, МАЙБУТНЄ»

Нещодавно у форматі розширеної наради робочої гру�пи «Бережливе виробництво» заступник начальника тех�нічної служби Михайло Мелешко провів авторську пре�зентацію пілотного проекту (електронної версії) книги«Бережливе виробництво на Одеській залізниці: мину�ле, сьогодення, майбутнє».

Під час презентації автор повідомив, що проект зі ство"рення електронної версії книги присвячений 150"річчюОдеської залізниці. На сьогоднішній день книга міститьп’ять розділів (опрацьовано близько 300 сторінок"слайдів).Її передбачено розмістити на офіційному сайті Одеськоїзалізниці і суб"сайті «Бережливе виробництво» напере"додні ювілейної дати – 150"річчя магістралі.

Михайло Мелешко повідомив, що під час роботи над кни"гою було використано унікальні документи з раніше обме"женим доступом, фотографії, які ще не публікувалися,рідкісні тематичні матеріали, джерела, плакати, знаки, нор"мативно"технічні документи тощо. Робота над книгою три"ває вже понад три роки.

Тематична презентація (з 60"х років XIX століття і до нашихднів) у хронологічній послідовності відображає періоди,особливості, передумови пошуків залізничниками шляхів іметодів покращення техніко"технологічних, експлуатаційнихі фінансово"економічних показників роботи галузі.

Актуальність виробничої бережливості беззаперечна,підтвердженням цьому є цілеспрямована системна робо"та, що активно проводиться в Україні на державному, відом"чому та галузевому рівнях з метою адаптації підприємств"перевізників до директив (стандартів, регламентів) ЄС,особливо у паливно"енергетичному секторі, для зниженняенергоємності виконаної роботи у тязі поїздів, скорочено"го споживання та ефективного використання виробничихресурсів усіх категорій у послугах з перевезення пасажирівта вантажів.

На Одеській залізниці заохотили кращихраціоналізаторів

Нещодавно під час розширеної наради робочоїгрупи «Бережливе виробництво» начальник за"лізниці Григорій Бойко нагородив нагруднимзнаком «Кращий раціоналізатор Одеської заліз"ниці» чотирьох працівників структурнихпідрозділів Одеського залізничного вузла за сум"лінну працю, творчу ініціативу в роботі, спрямо"вану на підвищення технологічного рівня заліз"ниці та зростання ефективності виробництва, ак"тивну раціоналізаторську діяльність.

Почесні нагороди отримали троє представниківлокомотивного депо Одеса"Сортувальна: майстерз ремонту устаткування Геннадій Пусенков, слю"сар з механоскладальних робіт Олександр Сем"ченко та начальник виробничо"технічного відділуОлександр Сєріков. Також нагороду отримав про"відний інженер Дорожньої лабораторії автома"тики, телемеханіки і зв’язку Одеської дистанціїсигналізації та зв’язку Василь Цодіков.

Усього (згідно з відповідним наказом начальни"ка залізниці) нагороди отримають ще п’ятеро за"лізничників: головний механік вагонного депоХерсон Валерій Зубченко, машиніст електровозалокомотивного депо Котовськ Андрій Романець,майстер Знам’янської дистанції електропостачанняЮрій Холодов, інженер"технолог відділу головно"го технолога локомотивного депо Одеса"Сорту"вальна Ігор Шпирко та машиніст електровоза ло"комотивного депо Котовськ Юрій Юрковський.

Нагадаємо, що мотивація структурнихпідрозділів і персоналу за внесення й упровад"ження раціоналізаторських рішень, технологій бе"режливого виробництва є однією з умов ефек"тивної роботи залізниці.

На Одеській залізниці у межахМіжнародного транспортноготижня відбувся семінар проек�ту Twinning на тему «Викорис�тання можливостей Інструмен�ту об’єднання Європи для роз�витку транспортної інфраструк�тури України».

Іноземну делегацію на заходіпредставили лідер проектуTwinning з міністерства транспор"ту Іспанії Матільде Фернандес,спеціаліст з тарифів оператораінфраструктури SEITT (Іспанія)Фернандо Пеняльба, менеджерпроектів оператора інфраструкту"ри Adif (Іспанія) Раміро Вальдес,директор департаменту міжнарод"них проектів Adif Хосе Кампо Торі,заступник директора департамен"ту залізничного транспорту

На Одеській залізниці відбувся семінар проекту Twinningміністерства інфраструктуриПольщі Масей Гладига та пос"тійний радник проекту TwinningХосе Антоніо Саміно Наво. Одесь"ку залізницю на семінарі предста"вили начальник служби комерцій"ної роботи та маркетингу Іван Ба"сюк, заступник головного інжене"ра залізниці – начальник Інфор"маційно"обчислювального центруОлег Шварц та інші.

У своїх доповідях представникиіноземних делегацій презентувалиодеським залізничникам матеріалиі пропозиції Інструменту об’єднан"ня Європи, який може підтримати(у тому числі фінансово) спільніпроекти щодо з’єднання транс’єв"ропейської транспортної мережі зінфраструктурними мережамисусідніх країн.

*ДовідкаСлово «Twinning» (від англ. «a twin» –

«близнюк») загалом використо"вується для опису рівноправногоспівробітництва.

Twinning – це інструмент інститу"ціональної розбудови і нова формабезпосереднього технічного співро"бітництва між органами влади дер"жав – членів ЄС та країн"бенефіці"арів. Визначальною рисою проектуTwinning є безпосередній обмін спе"цифічним досвідом в окремо взятійсфері державного регулювання зметою впровадження норм та стан"дартів ЄС, передачі «ноу"хау» та пе"редової практики між державни"ми органами країн – членів ЄС таїхніми партнерами"бенефіціарами,випрацювання унікального націо"нального досвіду.

«Ми постійно стараємося знаходити новіформи спілкування з дітьми"сиротами, щобвони відчували увагу і тепло, якого їм так невистачає.

Окрім того, стараємося щоразу допомогтивихованцям необхідними речами та продук"тами, яких потребують діти», – зазначив т.в.о.заступника начальника Управління полков"ник міліції Олег Донченко.

123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890

Наказом в.о. Генерального директора Укрзалізниці 04.06.2015на посаду директора (з інфраструктури) Державної

адміністрації залізничного транспорту Українипризначено Сергія Дмитровича МИХАЛЬЧУКА.

ПРИЗНАЧЕННЯ

НОВИНИ УЗУЗІз Києва до Одеси поїздом Інтерсіті+ можна буде вирушити і вранці 1 липня 2015 року виповниться рік з початку курсування

швидкісного поїзда Інтерсіті+ № 763/764 Дарниця, Київ –Одеса – Київ, Дарниця. За 11 місяців на цьому маршруті пе�ревезено майже 110 тис. пасажирів. З середини червня ізКиєва до Одеси курсуватиме ще один швидкісний поїзд.

У зв’язку зі збільшенням пасажиропотоку на даному напрямкута для покращення якості обслуговування пасажирів Укрзалізницяпризначила на літній період додатковий поїзд Інтерсіті+ № 761/762Київ – Одеса – Київ. Так, поїзд відправлятиметься з Києва таОдеси 16, 18, 20, 21, 23, 25, 27 червня та з 30 червня по 31 серпня2015 року – щоденно. Також поїзд здійснить рейси із Києва таОдеси 29 червня замість 28 червня, як повідомлялось раніше.

Зі столиці поїзд відправлятиметься зі ст. Київ"Пасажирський о06:12. і прибуватиме до Одеси о 13:06. У зворотному напрямкупоїзд вирушатиме у рейс о 15:08. та прибуватиме на ст. Київ"Пасажирський о 22:00.

№ 2312 червня2015 року3

ОДЕССКИЕ ПОРТЫ ПРИВАТИЗАЦИИНЕ ПОДЛЕЖАТ

– Одесса – прежде всего портовый город и мор�ские ворота Украины, одесские порты являютсястратегической отраслью транспортной инфра�структуры нашего государства, поэтому от того,кто будет здесь собственником, во многом зави�сит, будет ли наш город, его экономика разви�ваться, станет ли она прибыльной и стабильной.В связи с этим многих одесситов волнует вопрос –как будет происходить приватизация портов?

– Очень важный момент – мы сейчас говорим не оприватизации портов, а о приватизации стивидорныхкомпаний, то есть, не о географической точке «порт».Инфраструктура остается в государственной соб"ственности. В большинстве стран мира стивидорнаядеятельность полностью конкурентная, полностьючастная, за исключением отдельных кусочков терми"налов, на которых производится перевалка стратеги"ческих грузов. Например, Укроборонсервис. Мини"стерство поддерживает приватизацию стивидорнойдеятельности в Украине. Это позволит сделать её кон"курентной. Также это позволит работникам стивидор"ных компаний получать более высокие зарплаты иповысить социальные стандарты.

– Со стороны коллективов портов есть понима�ние этой ситуации?

– Конечно, более того, на одной из встреч с профсо"юзами стивидоров я обсуждал этот вопрос и в целом яощутил поддержку и понимание.

– На прошедшей недавно научно�практическойконференции ученых стран Черноморского реги�она отмечалось, что на сегодняшний день доляморского флота в национальных перевозках со�ставляет около 0,16 %, то есть, наш морской флотпочти «умер». Тем не менее, не слышно никакихзаявлений правительства по поводу программвозрождения морского флота, инвестиций в мор�скую отрасль, и хотелось бы знать, что это: пра�вительственная политика или такой временнойэтап? Что Вы можете сказать по поводу отноше�ния правительства к возрождению морского фло�та Украины?

– Знаете, это, наверное, исключительно проблемапиара, но на самом деле я недавно встречался с пред"ставителями крупной норвежской компании по воп"росу строительства новых морских и речных судов вУкраине. Они на протяжении недели объезжали пор"товую инфраструктуру, в том числе старые предприя"тия, которые занимались строительством судов, ипытались для себя определить стратегические точкидля совместной предпринимательской деятельности

АНДРЕЙ ПИВОВАРСКИЙ, МИНИСТР ИНФРАСТРУКТУРЫ УКРАИНЫ:

«ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ОТРАСЛЬДОЛЖНА ПРЕТЕРПЕТЬ КАЧЕСТВЕННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ»

или собственного производства судов. Так вот, про"блема есть, она комплексная, много лет собиралась,естественно, за один год мы ее не решим, но мы ра"ботаем над комплексным подходом ее решения. Лю"бые инвесторы в строительство морских и речных су"дов нами приветствуются, двери для них всегда от"крыты. Любая помощь в этом вопросе будет нами пре"доставлена.

– Как Вы предполагаете, сколько денег можетпоступить в государственный бюджет Украины врезультате приватизации стивидорных компа�ний?

– По моим расчетам, в результате этой приватиза"ции страна получит миллиарды долларов инвестиций.Я сейчас не говорю о том, сколько будет заплачено зату или иную стивидорную компанию, но я говорю так"же о том, какие инвестиции будут вложены в развитиетого или иного терминала. На сегодня только от брен"довых иностранных инвесторов я уже вижу от 1 млрддо 1,2 млрд долларов потенциальных инвестиций. Онисмотрят на Украину и в случае объявления приватиза"ции готовы вложить средства в развитие портовых тер"миналов в нашей стране. А этот их шаг станет пред"посылкой развития новых технологий, создаст потреб"ность в создании рабочих мест, стимулирует налоги исборы, позволит вложить больше денег в дноуглубле"ние портов, станет новым витком развития портовойотрасли в Украине. Более того, мы начали публичноеобсуждение Закона «О внутреннем водном транспор"те», уже были встречи с несколькими потенциальны"ми иностранными инвесторами в речные порты, естьзаинтересованность вкладывать в развитие речныхпортов и строительство речных судов.

– Будет ли происходить смена руководства впортах?

– На сегодня по ряду портов может произойти сменаруководителей, но это станет возможным только впроцессе конкурсного отбора. Вступило в силу поста"новление Кабинета министров Украины, в соответ"ствии с которым назначения руководителей всех стра"тегических объектов необходимо проводить в резуль"тате конкурса. Никаких личных претензий к кому"либоиз ныне действующих руководителей у меня нет, про"сто есть конкурс и конкурсная комиссия.

СРЕДСТВА НА РЕМОНТ ДОРОГДАСТ ГОСУДАРСТВО

– Какие первоочередные проблемы необходи�мо решать в отношении транспортной инфра�структуры в Одесской области?

– Это крайне важный вопрос, который включает в себякак общее техническое состояние дорог в области,

так и решение проблемы транспортных подходов кпортам, в частности, расширение железнодорожныхподходов. Грузопоток растет, а мы уже знаем, что впорты однозначно планируют заходить как местные,так и иностранные инвесторы, которые будут строитьновые терминальные мощности. На сегодня мы четковидим, где у нас образовались узкие транспортныегорлышки, не расширив которых, мы не справимся свозросшим грузопотоком. Руководителю Одесскойжелезной дороги была поставлена задача – проверитьпропускную способность всех этих узких мест, и онуже это выполнил, более того, уже идет реализациячасти проектов по расширению железнодорожных под"ходов к портам. Это что касается железной дороги.

По автодорогам проблема более серьезная. Те сред"ства, которые государство выделило в этом году, по"кроют только 10 % от общей потребности и только постатьям ямочного ремонта, поэтому мы в принципене говорим сейчас о капитальном строительстве. Оче"видно, что в этом году мы кардинально ситуацию савтодорогами не изменим, поэтому придется искатьлокальные решения.

Одно из них – средства, которые государство соби"рает от импортного акциза на нефтепродукты, долж"ны направляться исключительно на обслуживание,ремонт и строительство дорог. Мы будем настаиватьна этом решении при формировании бюджета 2016года. Ранее практически никогда в Украине эти сред"ства полностью не направлялись на дорожные нужды.

Второе решение дорожных проблем состоит в уже"сточении весового контроля грузового транспорта.На сегодня дороги Одесской, Николаевской, Запо"рожской областей разрушаются под воздействиембольшегрузных автомобилей. Сейчас в Министерствеинфраструктуры Украины прорабатываются два ме"ханизма решения этой проблемы, которые мы пред"ставим на публичное обсуждение уже в ближайшеевремя.

Следующая возможность для решения проблемы –это концессионные дороги. Это проект из серии «дол"гоиграющих», но мы надеемся, что и для его осуще"ствления найдутся желающие.

И, наконец, четвертое решение дорожных проблемможно найти в децентрализации бюджета. Благодаряей у местных органов власти появилось существеннобольше денег, и эта тенденция наблюдается практи"чески во всех областях Украины, а, значит, местныевласти смогут направлять денежные средства на ре"монт и эксплуатацию дорог.

РЕФОРМА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ НЕ ЗА ГОРАМИ– Что ждет железную дорогу?– Железнодорожная отрасль должна претерпеть ка"

чественные изменения. Реформа железнодорожнойотрасли в Украине предполагает создание конкурент"ной среды на данном рынке.

Укрзализныця останется природным монополистомв инфраструктуре, но при этом будет обязана предо"ставлять единые неограниченные условия доступа кинфраструктуре для всех участников рынка на еди"ных финансовых условиях.

Сейчас ситуация в железнодорожной отрасли крайнесложная. Здесь без системных инвестиций не обой"тись. Приоритет – привлечение средств из негосудар"ственного сектора в тягу и вагонную составляющую.Пока же техническое обеспечение как пассажирских,так и грузовых перевозок настолько плачевное, что безпритока частного капитала рассчитывать на измене"ния к лучшему не приходится.

Что же касается развития географии контейнерныхперевозок, то это нужно делать за счет создания бла"гоприятных условий для существующих компаний"пе"ревозчиков.

Снижение объемов контейнерных перевозок – гло"бальный тренд, привлекать новых перевозчиков дос"таточно сложно. Но мы работаем с теми, кто закре"пился на нашем рынке транзитных перевозок. Сей"час в стране особая ситуация, и я готов встретиться иобсудить создание комфортных условий для новыхтранзитных маршрутов, в том числе с учетом положе"ния дел на востоке страны.

На перспективу я считаю транспортную отрасль при"оритетной для Одессы и всего региона и готов оказы"вать всяческое содействие в решении самых слож"ных задач.

Владимир Лукиянов.Фото Аллы Урсуляк.

РОЗСТАВЛЯЮЧИ АКЦЕНТИРОЗСТАВЛЯЮЧИ АКЦЕНТИ

4№ 23 12 червня2015 року

Именно вопросам ввода в действие комплексныхизменений и дополнений в Соглашение о междуна"родных грузовых перевозках было посвящено выезд"ное заседание, состоявшееся в четверг 4 июня в ак"товом зале Управления Одесской железной дороги.Мероприятие было запланировано в рамках проведе"ния 14"й Международной транспортной недели, про"ходившей в Одессе.

На встречу с одесскими железнодорожниками при"шли первый заместитель начальника Департаментакоммерческой работы Укрзализныци И.М. Хорьяков,начальник отдела условий перевозок в международ"ном сообщении Департамента О.А. Фисенко, началь"ник Управления регулирования претензий Укрзализ"ныци Е.А. Зоболева, О.В. Солтысюк, руководитель ком"пании ТМСофт, специализирующейся на разработкепрограммного обеспечения, и В.Р. Иващук, директоркомпании «5РL», реализующей инновации в сфере ло"гистики.

На заседание были приглашены представители гру"зоотправителей, грузополучателей, начальники стан"ций, работники службы коммерческой работы и мар"кетинга, а также коммерческих отделов дирекцийОдесской железной дороги.

Для специалистов"практиков это была уникальнаявозможность более полно узнать о новых измененияхв транспортном праве, а также получить разъяснения,уточнения или действенные советы от ведущих спе"циалистов Укрзализныци.

В ходе мероприятия речь шла об актуальности при"менения новой редакции Соглашения и Служебнойинструкции к нему, правилах перевозок, ответствен"ности и рисках при международных перевозках, за"полнении нового бланка накладной, новых терми"нах и определениях, а также использовании возмож"ностей новейших информационных технологий привзаимодействии с клиентами.

Так что же изменилось в СМГС? Сответом на этот вопрос присутствую�щих в зале ознакомил первый заме�ститель начальника Департаментакоммерческой работы Укрзализны�ци И.М. Хорьяков:

– Соглашение приобрело более краткий,лаконичный вид: из восьми разделов ос"талось четыре, 22 приложения сокраще"ны до шести; разделены правовые нор"мы и процедуры их применения, что де"лает более легким прочтение и изучениедокумента, – подчеркнул Иван Михайло"вич. – Нормы нового СМГС приближают

Украину к европейским стандартам в транспортном за"конодательстве. Например, расширяется возможностьрегулирования условий перевозки на договорной осно"ве, то есть условия перевозки могут быть иными, чемпрописано в СМГС, если это будет выгодно перевозчи"кам и они о том между собой договорятся.

Также СМГС и его правовые нормы позволят осуще"ствлять трансграничные перевозки. Это значит, чтоотправитель может заключить договор с одним пере"возчиком, который имеет право выступать перевозчи"ком на территории других государств, или же с несколь"кими перевозчиками, которые могут осуществлять меж"дународные перевозки в границах одного государства.

Еще одно важное нововведение – упрощение поряд"ка перевозок в международном железнодорожно"па"ромном сообщении. Ранее при таких перевозках не"обходимо было создавать специальный пакет норма"тивно"правовых актов, включая подписание отдельныхсоглашений в каждой из стран захода железнодорож"ного парома. Сейчас же данные перевозки будут рег"ламентированы положениями СМГС. Это, к примеру,важно для компаний, работающих на линии между Иль"ичевским портом и грузинскимипортами Поти и Батуми и на дру"гих паромных сообщениях.

Значительно облегчит пересече"ние границ применение новой на"кладной – единой международнойнакладной, удовлетворяющейпредписаниям как ЦИМ**, так иСМГС (CIM/SMGS), что являетсяшагом навстречу сближению этихдвух систем. Новая накладная –главный перевозочный документ –одновременно выполняет функ"ции и таможенного документа,что, в свою очередь, позволяет су"

нения бланка новой накладной, были рассмотрены из"менения, которые претерпел перевозочный документ впроцессе усовершенствования СМГС. Начальник Управ"ления регулирования претензий Укрзализныци Е.А. Зо"болева рассказала об основных принципах ответствен"ности и рисках при международных перевозках. Руково"дитель компании ТМСофт О.В. Солтысюк ознакомил синформацией о новых программных разработках ком"пании. Директор компании «5РL» В.Р. Иващук предста"вил презентацию концепции обеспечения логистичес"ких услуг уровня 5РL, что позволяет управлять грузопе"ревозками при помощи электронных средств, а такжепригласил железнодорожников на тренинг по програм"мам профессиональной подготовки специалистов в об"ласти управления цепочками поставок и логистики в со"ответствии с европейскими стандартами.

***Сегодня специалисты Укрзализныци проводят актив"

ную работу с украинскими железнодорожниками с тойцелью, чтобы адаптация к новым правилам междуна"родных перевозок прошла как можно безболезненнее,без сбоев. А уже 1 июля без какого"либо переходногопериода новые требования СМГС вступают в действие.

* В состав СМГС, кроме Украины, входят Азербайджан, Ал"бания, Афганистан, Беларусь, Болгария, Венгрия, Вьетнам,Грузия, Иран, Казахстан, Китай, Кыргызстан, Латвия, Литва,Молдова, Монголия, Польша, Россия, Северная Корея, Сло"вакия, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан, Эстония.

** Существует две системы международного железнодорож"ного законодательства – СМГС и ЦИМ. Перевозки в европейс"ких странах, не участвующих в соглашении СМГС, регулируют"ся другим международным соглашением – Конвенцией по меж"дународным грузовым перевозкам (КОТИФ). В странах"участ"ницах КОТИФ действует свой перевозочный документ – на"кладная ЦИМ.

Надежда БЕССАРАБ. Фото Аллы УРСУЛЯК.

СМГС – Соглашение о международных грузовых перевозках – один из основных междуна�родных документов, заключенных с целью эффективной организации грузоперевозок меж�ду 25 странами�участницами* соглашения. Документ действует с 1951 года, при этом егонеоднократно изменяли и дополняли. Новые изменения к Соглашению с целью совершен�ствования нормативного документа разрабатывались с 2005 по 2014 год. С 1 июля 2015года новая редакция СМГС вступает в силу.

щественно сократить время прохождения грузов че"рез границы, исключает дополнительные ошибки припереоформлении накладных на таможенных пунктах,сокращает стоимость перевозок.

В ходе выездного заседания начальник отдела усло"вий перевозок в международном сообщении Депар"тамента коммерческой работы Укрзализныци О.А. Фи"сенко ознакомила его участников с правилами запол"

Закінчення. Початок на стор.1.Від імені керівництва Одеської залізниці, Дорпрофсожу та служби

вагонного господарства деповчан привітав начальник служби вагон"ного господарства А.П. Драник. Передавши привітання від начальни"ка залізниці Г.А. Бойка та побажавши колективу подальшого успішно"го розвитку на благо Одеської магістралі та рідної держави, АнатолійПетрович зачитав наказ начальника залізниці про заохочення праців"ників ремонтного вагонного депо ім. Т. Шевченка, згідно з яким вручивза трудові досягнення почесний знак «150 років з початку будівництваОдеської залізниці (лінія Одеса – Балта)» працівникам депо: майструскладального цеху О.М. Наумкіну, електрозварнику ручного зварю"вання допоміжно"механічного цеху О.А. Русанову і слюсарю з ремон"ту рухомого складу вагоноскладального цеху В.В. Скворцову.

На завершення урочистого заходу начальник ремонтного вагонногодепо ім. Т. Шевченка Р.М. Бондар подякував керівництву Укрзалізниціза високе визнання трудових досягнень депо, керівництву Одеськоїзалізниці – за розуміння, фінансову допомогу і дієву підтримку вироб"ничих ініціатив деповчан, а працівникам рідного підприємства – застаранність, відповідальність і злагоджену висококваліфіковану пра"цю. Руслан Миколайович наголосив, що Перехідний прапор Укрзаліз"ниці – це заслужена нагорода всього колективу, кожного його праців"ника, і запевнив, що колектив депо докладе максимум зусиль, абиякнайдовше залишатися у почесному статусі переможця.

Не оминув увагою керівник підприємства і ветеранів війни та працівагонного депо, а також вручив подяки від керівництва і профспілково"го комітету депо за добросовісне ставлення до професійних обов’язківпрацівникам: слюсарю з ремонту рухомого складу вагоноскладаль"ного цеху М.В. Крупському, майстру допоміжно"механічного цехуР.В. Петриченку, електрозварнику ручного зварювання вагоноскладаль"ного цеху О.П. Клименку, майстру колісно"роликового цеху Ю.М. Яро"шинському, машиністу крана вагоноскладального цеху О.М. Білик.

Того дня привітати передовиків також прийшли начальник Шевчен"ківської дирекції залізничних перевезень М.І. Малинка, керівникиміста Сміла, ветерани депо. Приєднуючись до поздоровлень, бажає"мо колективу"переможцю досягнення поставленої мети, щоб і в по"дальшому гідно представляти підприємство в дорожньому та галу"зевому змаганнях!

Надія БЕССАРАБ. Фото Алли УРСУЛЯК.Одеса – Сміла – Одеса. Почесні гості на урочистостях – ветерани війни та праці.

ЗАСЛУГА ВСЬОГО КОЛЕКТИВУЗАСЛУГА ВСЬОГО КОЛЕКТИВУ

ЖИТТЯ МАГІСТРАЛІЖИТТЯ МАГІСТРАЛІ

ÈÇÌÅÍÅÍÈß Ê ÑÌÃÑ: ÌÅÆÄÓÍÀÐÎÄÍÛÅ ÏÅÐÅÂÎÇÊÈ ÏÎ-ÍÎÂÎÌÓÈÇÌÅÍÅÍÈß Ê ÑÌÃÑ: ÌÅÆÄÓÍÀÐÎÄÍÛÅ ÏÅÐÅÂÎÇÊÈ ÏÎ-ÍÎÂÎÌÓ

Начальник служби вагонного господарстваА.П. Драник вручає відзнаку електрозварникуручного зварювання допоміжно�механічного

цеху О.А. Русанову.

Нагороду від міської влади Сміли начальникуремонтного вагонного депо ім. Т. Шевченка

Р.М. Бондарю передає в.о. смілянського міськогоголови, секретар міської ради Я.Г. Березань.

№ 2312 червня2015 року5 ЛЮДИ І ПОДІЇЛЮДИ І ПОДІЇ

Это уже четвертая победа ОСП «Энер"госбыт», подтверждающая, что, несмот"ря на молодой возраст предприятия (вэтом году ему исполнилось 14 лет), ка"чественная работа и достижение высо"ких результатов для этого коллективастали доброй традицией.

Поздравить лидеров отрасли прибылначальник Департамента энергосбытаУкрзализныци Юрий Игоревич Василь"ев. Вручая Переходящее знамя и почет"ный диплом начальнику ОСП «Энерго"сбыт» Александру Максимовичу Сири"це, Юрий Игоревич отметил, что завое"

10 июня 2015 года в актовом зале Одесской дирекциижелезнодорожных перевозок состоялось торжественноевручение Переходящего знамени и почетного дипломапобедителю отраслевого соревнования среди другихпредприятий Укрзализныци по итогам работы в 2014 году –коллективу Обособленного структурного подразделения«Энергосбыт» Одесской железной дороги.

вание первого места среди предприя"тий Укрзализныци, учитывая нынешнюютяжелую ситуацию в стране, вдвойнедороже. Также Ю.И. Васильев подчерк"нул, что «задача перед Департаментомэнергосбыта стоит глобальная, поэто"му необходимо стремиться к высокимрезультатам, поднимая имидж транс"портной отрасли на рынке электроэнер"гетики. Для этого наши предприятия, каклицензиаты, должны быть клиентоори"ентированными, а значит, предостав"лять комплексные услуги потребите"лям. У вашего коллектива это уже полу"чается. Начальник Одесской железнойдороги Григорий Анатольевич Бойко уде"ляет должное внимание вопросам энер"госбережения. На магистрали работа"ют программы, направленные на полу"чение дополнительных доходов за счетвыявления нерационального использо"вания электроэнергии, ваш вклад в этомделе значителен, и Григорий Анатолье"вич гордится вашими достижениями.Желаю вашему коллективу гармонии,комфортной работы, успехов и процве"тания».

В свою очередь Александр Максимо"вич Сирица поблагодарил коллег заслаженный и кропотливый труд, благо"даря которому удалось достичь высо"ких результатов и удержать позицию ли"дера отрасли: «Положительные момен"ты надо улучшать и приумножать. Хочупожелать каждому сотруднику быть не"безразличным в общении с абонента"ми различных категорий, оставайтесьтерпимыми, мудрыми, подтверждаятем самым свой профессионализм.Всегда неизменным будет наше глав"ное задание – оперативное и высоко"

качественное обслуживание потреби"телей электрической энергии».

ОСП «Энергосбыт» – производствен"ное подразделение службы электро"снабжения Одесской железной дороги.Это сеть из семи региональных отделов,расположенных в шести областях Укра"ины: Одесской, Херсонской, Николаев"ской, Кировоградской, Черкасской иВинницкой. Работники подразделенияобслуживают более 13 000 бытовыхпотребителей, 1 524 – юридических и 168 –железнодорожных.

По результатам 12 месяцев 2014 годапотребление электрической энергии соб"ственных потребителей ОСП «Энерго"сбыт» составило 218 984,2 тыс. кВт*час.При этом потребители рассчитались заиспользованную электроэнергию в про"шлом году на уровне 96 %. Для улучше"ния учета электрической энергии былозаменено 689 счетчиков на устройствас более высоким классом точности.Специалисты региональных отделовпостоянно проводят работу по выявле"нию нарушений правил пользованияэлектрической энергией. Таким обра"зом, в 2014 году потребители за недо"считанную электрическую энергию уп"

Начальник Департамента энергосбытаУкрзализныци Ю.И. Васильев вручает

Переходящее знамя начальникуОСП «Энергосбыт» А.М. Сирице.

Коллектив победителей отраслевого соревнования.

латили 8 062,77 грн.Также за 12 месяцев 2014 года расче"

ты за приобретенную электрическуюэнергию с ДП «Энергорынок» выполне"ны на 100 % в соответствии с условия"ми заключенного договора купли"прода"жи. Следует отметить, что с 1 апреля2011 года весь объем необходимой элек"трической энергии закупается на Опто"вом рынке электроэнергии (ОРЭ), чтодало, в свою очередь, возможность ма"гистрали значительно сэкономить сред"ства, направленные на закупку элект"рической энергии для поставки различ"ным категориям потребителей.

Но, как известно, за каждым показате"лем успешной деятельности любогопредприятия лежит добросовестныйтруд всего персонала. Коллектив ОСП«Энергосбыт» насчитывает в своем со"ставе 104 человека, которые и являют"ся главной производственной силой. Ихежедневный вклад в общий результатработы предприятия по достоинствуотмечен и руководством дороги, и руко"водством службы. Сегодня ими можетгордиться и вся магистраль.

Юлия СЕМЕНОВА. Фото Аллы УРСУЛЯК.

«ЭНЕРГОСБЫТ» ОДЕССКОЙ – СНОВА ЛИДЕР ОТРАСЛИ «ЭНЕРГОСБЫТ» ОДЕССКОЙ – СНОВА ЛИДЕР ОТРАСЛИ

ЗУСТРІЧІ З ВЕТЕРАНАМИ

На завершення зустрічі начальник Одесь"кої залізниці Г.А. Бойко запевнив ветеранів,що докладатиме максимум зусиль для поліп"шення матеріального становища людей, якізначну частину свого життя присвятилипраці на залізниці, і доручив провестиподібні зустрічі у всіх дирекціях.

Так, 20 травня 2015 року відбулася анало"гічна зустріч і в Шевченківському регіоні. Здоповідями виступали начальник Шевченкі"вської дирекції за"лізничних переве"зень М.І. Малинка,заступник головитеркому проф"спілки В.І. Бонда"ренко та головаради ветеранів ре"гіону М.М. Нікулін.

М.І. Малинка зу"пинився на фінан"совому та вироб"ничому стані ди"рекціі, на якийвпливає і нинішнєекономічне стано"вище України, ірозвиток подій насамій залізниці.Він висловив дум"

Голова Знам’янської територіальної радиЛ.О. Горященко розповіла присутнім проструктуру ветеранської організації, пільгиветеранів на законодавчому рівні та планищодо подальшої роботи організації. Заступ"ник голови Я.О. Остапова ознайомила при"сутніх з положенням ветеранської органі"зації, розповіла про порядок надання путі"вок в одеський санаторій"профілакторійДорпрофсожу та село Клубівку. Секретарради А.В. Павленко розповіла присутнім провимоги заповнення звітів та необхідних да"них про діяльність ветеранських органі"зацій.

Голова Помічнянської вузлової ветерансь"кої організації І.А. Гуща розповів про роботуорганізації, заходи з нагоди святкування 70"річчя Перемоги. Члени ветеранської орга"нізації піклуються про своїх ветеранів, а та"кож ведуть активне життя: співають у хорі«Ветеран», який брав участь в обласномуконкурсі й отримав нагороду, у двох вокаль"них жіночих групах, відвідують клуб «Надія»,беруть участь у спортивних змаганнях. Ажінки, окрім ветеранських справ, ще й ви"шивають рушники, малюють картини, пле"туть бісером, роблять картини з тіста.

На зустрічі був присутній голова міської

ради М.М. Антошик – колишній залізнич"ник. Він з великою повагою ставиться до ро"боти ветеранської організації і є засновни"ком музею вузла Помічна (під час екскурсіїдуже зацікавлено і з великою любов’ю роз"повідав про кожний експонат, бо майже всівони пройшли через його руки). А ще вінграє на бандурі, співає пісні українською іпольською мовами під акомпанемент бан"дури і навіть сам пише пісні.

На засідання було запрошено учасникабойових дій Григорія Івановича Донця. Фрон"товика привітали з Днем Перемоги. Він роз"повів про свій бойовий шлях. Григорію Іва"новичу 90 років, але він ще добре пам’ятаєподії тих років. Присутні побажали ветерануздоров’я, благополуччя, мирного неба.

Зустріч пройшла в дуже теплій атмосфері.Актив територіальної ради ветеранів вдяч"ний за ту роботу, яку проводять голови вете"ранських організацій Помічнянського вуз"ла, бо видно, що вони роблять її від усьогосерця. Тож бажаємо їм здоров’я та енергії вїх такій не простій, але потрібній роботі.

А. ПАВЛЕНКО, прес�центрЗнам’янської територіальної

ради ветеранів.

ОБМІН ДОСВІДОМ20 травня відбулося виїздне засідання по обміну досвідом роботи Помічнянської

вузлової ветеранської організації та активу Знам’янської територіальної ради ве�теранів. Засідання проводилося в місті Помічна. На засіданні були присутні всіголови ветеранських організацій вузла та заступник голови ветеранської органі�зації Вознесенської дистанції колії.

Нагадаємо, що нещодавно в Управлінні Одеської залізниці відбулася зустріч керів�ництва залізниці та Дорпрофсожу з пенсіонерами�залізничниками всієї магістралі.Було розглянуто перспективи розвитку магістралі, питання покращення соціально�го захисту ветеранів�залізничників та прийнято відповідні рішення.

ку про те, що реструктуризація галузі допо"може вирішити всі негаразди.

Після доповіді В.І. Бондаренка, який винісна обговорення цілу низку актуальних питань,М.М. Нікулін коротко проінформував прозустріч пенсіонерів з керівництвом залізниціта профспілками, під час яких обговорюва"ли питання розвитку виробничих контактівпортів із залізницею, підвищення соціаль"ного захисту пенсіонерів. Микола Михайло"вич роз`яснив інформацію щодо нагород,присвячених 70"річчю Перемоги, вручивподяки ветеранському активу та доручиввідібрати кандидатів для книги пам`яті, доякої буде внесено імена найкращих праців"ників залізниці – і колишніх, і теперішніх.

З доповідями на актуальні для пенсіонерівтеми виступали також голова ради вете"ранів Христинівського локомотивного депоО.І. Островський, голова ради ветеранів ст.Черкаси М.М. Баркар та багато інших.

На завершення зустрічі всіх присутніх зап"росили на благодійний обід.

О. РЕНДОРЕНКО,голова культмасового сектору

ради ветеранівШевченківського регіону.

6№ 23 12 червня2015 року

БЕРЕЖЛИВАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯКОМПАНИЯ – РЕВОЛЮЦИОННАЯ

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

ФИНАНСОВЫЙ КРИЗИС ГОСУДАРСТВА СТАВИТ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ ПЕРЕДНЕОБХОДИМОСТЬЮ СКОРЕЙШЕГО ВНЕДРЕНИЯ НОВЫХ МЕТОДОВ ВЕДЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВА

А.Г. СКРИПКА,помощник начальника Одесской

железной дороги,С.В. ЖУКОВА,

ведущий инженер Информационно�вычислительного центра – технолог

субсайта «Бережливое производство».

Продолжение. Начало в «ЧГ» № 21"22

В основе работы заложено правило: «Пятьраз спроси почему, выяви коренную (глубин"ную) причину».

Восьмой принцип: Лидерство и команд�ный дух в корпоративной культуре.

Стратегические процессы направлены наразработку будущих ценностей компании.Поиск новых направлений развития компа"нии, новых форм сотрудничества, основан"ных на идеях открытости, прозрачности, мо"тивации труда, и внедрение новых бизнес"проектов, в которых заложен новый подходпроизводства «на равных». В компании раз"вивается корпоративная культура, совокуп"ность социальных норм и ценностей, сфор"мированная на нравственно"этических прин"ципах и поддерживаемая большинством.Ключевые корпоративные культурные цен"ности: уважение к персоналу, компетентнос"ти, инициативе, творчеству, новаторству имастерству, способствует раскрытию в пол"ной мере талантов персонала, выявлению ихнераскрытых потенциальных способностей,перспектив профессионального роста и яв"ляется ее основой. Формирование командылидеров (управленческой команды измене"ний), сплотившихся единомышленников бе"режливого производства для достиженияобщих целей и единых ценностей, исполь"зующих единые корпоративные стандарты.Корпоративная культура, как"то организаци"онная, бережливая, трудовая и др. позволя"ет раскрыть и использовать в полной мереноваторские идеи персонала, поддержива"ет в работниках стремление к постоянномуразвитию, обучению и повышению своегоквалификационного уровня, достижению вы"сокого уровня ответственности за выполне"ние работы на рабочем месте.

Основной девиз для компании: «Успехкомпании есть развитие ее персонала».

На современном этапе управления пришлик пониманию того, что не деньги и не мате"риальные ресурсы являются основным ка"питалом предприятия, а люди и инновации.

Сотрудники и руководители всех уровнейуправления – самый ценный ресурс желез"ной дороги, который отличается от другихвидов ресурсов тем, что является самовоз"растающей ценностью.

Поскольку потребности со временем меня"ются, то и компания должна меняться, то естьадаптироваться к изменениям через совер"шенствование производственной системы,что достигается путем исключения из про"цессов всех потерь – затрат ресурсов безсоздания ценности.

Достижение данной цели происходит пу"тем глубокого изменения производственнойсистемы посредством применения конкрет"ных систем и инструментов бережливогопроизводства, которые удовлетворяют по"требности всех участников процесса. Кон"цепция требует, чтобы компания рассмат"ривала себя и свою работу глазами потре"бителя, а не своими собственными.

В бережливой компании, построенной напроцессном подходе, изменяется поведениеперсонала и эти изменения, в свою очередь,могут существенно ускорить преобразова"ния в компании. Процессная компания спо"собствует, создает условия и позволяет сво"им сотрудникам работать по принципу биз"нес"процессов. Процессная компания дос"тигает наивысшего потенциала путем раз"работки таких бизнес"процессов, которыемобилизуют способности каждого сотруд"ника, и старается превратить успех в каж"додневную норму. Бизнес"процессы пред"ставляют новый образ делового мышления.

Первый и главный шаг к созданию береж"ливой компании – сделать новый образмышления нормой для всех. Для нового об"раза мышления характерны четыре отличи"тельные черты. Во"первых, бизнес"процес"сы ориентированы на результат работы, впроцессной компании все сотрудники пони"мают, не только, что они делают, но и зачем.Во"вторых, процессы ориентированы на по"требителя и работа всего персонала желез"ной дороги строится с учетом разнообраз"ных условий среды и направлена на дости"жение определенных результатов и требо"ваний потребителей транспортных услуг. В"третьих, бизнес"процессы целостны, то естьинтересы бизнес"процесса важнее, чем ин"тересы отдельных групп сотрудников. Глав"ное – объединить отдельные действия вое"дино для достижения оптимального резуль"тата, который будет представлен потреби"телю. В"четвертых, процессное мышлениестроится на убеждении, что успех в бизнесезависит от тщательно продуманных схемработы. Весь персонал процессной компа"нии знает применяемые бизнес"процессыи свое место в них, знает, каких результатовждет потребитель и кто отвечает за предос"тавление клиенту этих результатов. Все ори"ентированы на общий конечный результат инастоящими соперниками считают внешнихконкурентов, а не соседние отделы внутрикомпании. Все взгляды в бережливой ком"пании устремлены в сторону потребителя, ане снизу вверх на руководство компании. По"строение бережливой компании осуществ"ляется путем внутренней интеграции черезизменение трудовой этики и установлениенорм трудового поведения. Скорость изме"нений в компании будет задаваться жела"нием персонала и внутренними возможнос"тями персонала, а не усилиями извне. Пер"вый и главный шаг к созданию бережливойкомпании – сделать этот новый образ мыш"ления нормой для всех.

Руководство железной дороги намеренодемонстрировать личным примером учас"тие во внедрении бережливого производ"ства с целью достижения высоких стандар"тов качества, постоянного обучения персо"нала командной работе в соответствии с ру"ководящими принципами; формированиекорпоративной культуры и создание усло"вий, обеспечивающих позитивные измене"ния; поддержку и стимулирование сотруд"ников, стремящихся к самореализации, про"фессиональному росту; обеспечение спра"ведливой системы оценки и мотивации тру"да персонала по достижению корпоратив"ных и индивидуальных целей; ценить каж"дого сотрудника, вносящего вклад в совер"шенствование и развитие компании, пред"лагать ему работу, позволяющую реализо"вывать свои возможности и получать соот"ветствующее вознаграждение.

Бережливая компания – обновленнаясистема управления, которая пред�ставляет работу в следующих направ�лениях:

1) Стратегическое управление: формиро"вание миссии компании, развертываниестратегических целей, создание организа"ционной модели, проведение маркетинго"вых исследований потребителей, оценкивнешней и внутренней среды. Формирует"ся политика компании в отдельных сферахеё деятельности, осуществляется управле"ние компанией по ключевым показателямэффективности (КРI);

2) Процессное управление: обеспечивает"ся изменение внутренних бизнес"процессовкомпании с учетом непрерывности потокасоздания ценности в основных и вспомога"

тельных процессах, выявление и сокраще"ние потерь, структурированное решениепроблем с использованием технологий улуч"шений;

3) Управление персоналом: совершенство"вание и развитие персонала, организациякомандной работы по внедрению кайдзен "предложений, изучение и обмен идеями идостижениями с использованием техноло"гий вовлечения. Обеспечивается изменениемировоззрения и поведения персонала ком"пании путем формирования корпоративнойкультуры, обучения и саморазвития сотруд"ников, изменения стандартов и системы мо"тивации труда.

4) Управление сбытом и маркетингом "распространение концепции бережливогопроизводства на внешних поставщиков и ди"леров, организация работы с ориентациейна потребителя и его потребности, активи"зация сбытовой деятельности: выбор кана"лов реализации, рекламы, формированияспроса на рынке транспортных услуг путеммаркетинговых исследований.

Инновационный подход, обеспечивающийоптимизацию производственных процессов,ориентирован на сокращение издержек, по"желания внутренних и внешних потребите"лей, улучшение качества продукции, работ,услуг. Бережливое производство сегодня по"всеместно признается как наиболее эффек"тивный, надежный и малозатратный путькомпаний к выходу из кризиса и достиже"ния экономической самостоятельности. Онопозволяет без серьезных затрат значитель"но повысить производительность, суще"ственно улучшить качество продукции илиуслуг, сократить издержки и время произ"водственного цикла. Новая производствен"ная концепция управления качеством про"дукции и услуг предполагает приоритет сре"ди других направлений управления при до"стижении всех целей и задач функциони"рования железнодорожной компании. Бе"режливое производство признано передо"выми странами мира как путь к достижениюконкурентоспособности, экономическогоразвития и завоевания компаниями лиди"рующих позиций на рынке. Основные прин"ципы управления в новой парадигме: этикабизнеса – золотое правило менеджмента;ответственность каждого как обязательноеусловие успешного менеджмента; честностьи доверие к людям; умение слушать всех, скем сталкиваетесь в своей работе; опора нафундаментальные основы менеджмента: ка"чество, затраты, сервис, нововведения, кон"троль ресурсов, персонал; своевременнаяреакция на изменения в окружающей сре"де; коммуникации в компании по горизон"тали и вертикали; лояльность к персоналу идругие методы работы с персоналом, обес"печивающие их удовлетворённость; установ"ление долевого участия каждого работаю"щего в общих результатах; создание атмос"феры, помогающей раскрытию способнос"тей работающих; качество персональнойработы и её постоянное улучшение (совер"шенствование). А обеспечить это возможнопутем ведения системного обучения прин"ципам Lean, заложенных в концепции береж"ливого производства. Обучение специали"стов основам теории бережливого произ"водства, основным инструментам Lean, тоесть обучение таким профессиям, как Leanруководитель, Lean менеджер (руководите"ли и менеджеры бережливого производ"ства). Именно Lean менеджеры являютсяключевыми фигурами в механизме улучше"ния процесса. Находясь между менеджмен"том службы и рабочими структурного под"разделения, применяя Lean"технологии, они

решают практические вопросы внедрениябережливого производства.

Система бережливого производства долж"на быть понятна каждому работнику и необ"ходимо, чтобы все работники на предприя"тии были в нее вовлечены. И самое главное –руководитель должен изменить принципыруководства, то есть перейти от авторитар"ного стиля, от стиля командования к настав"ничеству. Бережливое производство по сво"ей природе – философия равенства, клю"чевой принцип которого – прозрачность вовсем. Развертывание политики бережливо"го производства в компании – это открытыйпроцесс, подготавливающий персонал и ис"пользующий ресурсы в соответствии с по"ставленными задачами. Бережливая систе"ма процветает только в атмосфере доверия,когда каждый знает, что со всеми поступаютчестно и все «острые моменты» решаются стребуемым гуманизмом.

Создание бережливой компании вноситсущественные коррективы в политику управ"ления персоналом. Эти коррективы вызва"ны следующими требованиями: изменени"ем организационной структуры, обучениемпринципам бережливого производства, из"менением (гибкостью) мотивации труда.Бережливая компания собственно начина"ется с изменения организационной струк"туры. Производственные цеха и участки, вкоторых осуществлялась одна или несколь"ко похожих операций по изготовлению про"дукта (товара, услуги), реорганизуются впроизводственные ячейки (в компании вво"дится плоская продуктовая структура). Про"изводственные ячейки работают в непре"рывном потоке создания ценности, резуль"татом их работы являются готовые продук"ты или услуги. Формируется рабочая коман"да, в состав которой входят лидер и специ"алисты различных квалификаций (членыкоманды). Размер рабочей команды, кото"рая выполняет работу множества ранее дей"ствующих функциональных служб, согласо"вывается с объемом производства каждойпроизводственной ячейки.

Основой бережливого производства явля"ются постоянно идущие инициативы непос"редственно от продуктовых команд и направ"ленные на снижение потерь. При увеличе"нии спроса потребителей резко увеличива"ется нагрузка на членов продуктовых команд.В связи с этим, чтобы не остановить потоксоздания ценности, каждый работник бе"режливого производства должен быть про"фессионалом в смежных областях и оченьнадежным исполнителем.

Информационная визуальная система влюбой период времени дает четкое пред"ставление о ходе потока создания ценнос"ти, тем самым позволяет адекватно увязатьрезультаты их работы с размером вознаг"раждения (создать прозрачную системумотивации персонала). Работники большене премируются за выполнение плана вы"пуска продукции, а поощряются за изготов"ление производственной ячейкой конкрет"ного продукта, который «вытягивается» по"требителем. Система мотивации работни"ков при бережливом производстве стиму"лирует те действия работников, которыенацелены на непрерывное движение цен"ности по потоку, на исключение при этомвсех возможных потерь.

АКТУАЛЬНОАКТУАЛЬНО? 23 Internet? 23 Internet? 23 Internet

№ 2312 червня2015 року7

1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456712345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345671234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456712345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345671234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456712345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345671234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456712345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345671234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567

1234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456712345678901234567890123456789012123456789012345671234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456712345678901234567890123456789012123456789012345671234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456712345678901234567890123456789012123456789012345671234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456712345678901234567890123456789012123456789012345671234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456712345678901234567890123456789012123456789012345671234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456712345678901234567890123456789012123456789012345671234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456712345678901234567890123456789012123456789012345671234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456712345678901234567890123456789012123456789012345671234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456712345678901234567890123456789012123456789012345671234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456712345678901234567890123456789012123456789012345671234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456712345678901234567890123456789012123456789012345671234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456712345678901234567890123456789012123456789012345671234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456712345678901234567890123456789012123456789012345671234567890123456789012345678901212345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456712345678901234567890123456789012123456789012345671234567890123456789012345678901212345678901234567

1234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234

1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456712345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345671234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456712345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345671234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456712345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345671234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456712345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345671234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567

12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456781234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567812345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456781234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567812345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456781234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567812345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456781234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567812345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456781234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567812345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456781234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567812345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456781234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567812345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456781234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567812345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456781234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567812345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456781234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567812345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456781234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567812345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456781234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567812345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456781234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567812345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456781234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567812345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678

РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯДорожным механическим мастерскимна постоянную работу требуются:

– слесарь"ремонтник;– слесарь по ремонту козловых кранов;– электрогазосварщик;– слесарь"электрик;– слесарь"сантехник;– слесарь по ремонту газового оборудования;– маляр;– рубщик проволоки;– изготовитель обмазки.

Прием на работупо внутритранспортному переводу.

Обращаться в отдел кадров ДММпо тел.: 727�23�08.

Одеська дистанція колії № 1 ДП«Одеська залізниця» запрошує на роботу

за внутрішньотранспортнимпереведенням:

• монтерів колії;• інженера"метролога;• заступника начальника колієобсте"

жувальної станції;• начальника відділу з перевірки зем"

ляного полотна;• інженерів до відділів дорожньої лабо"

раторії діагностики залізничної колії.Звертатися за адресою:м. Одеса, вул. Поїзна, 4;

контактний телефон: 727�22�19.

СтроительноJмонтажному поезду № 686 Одесской железной дорогипо внутритранспортному переводу требуются на постоянную работу:

• инженер производственно"технического отдела;• инженер по проектно"сметной документации;• штукатур;• бетонщик;• электрогазосварщик;• облицовщик"плиточник;• слесарь"сантехник;• подсобный работник;• уборщик служебной территории;• водитель автотранспортного средства.

Адрес: г. Одесса, ул. Степная, 2.Отдел кадров, тел.: (048)727�94�99, (048)727�90�73.

Пасажирське вагонне депо Одеса�Головна ДП «Одеська залізниця» запрошує на роботу на час літніх пасажирських перевезень працівників на такі посади:– ПРАСУВАЛЬНИК; – ОПЕРАТОР ПРАЛЬНИХ МАШИН; – ВАНТАЖНИК.

Повний соціальний пакет.За інформацією звертатись у відділ кадрів депо за адресою: м. Одеса, вул. Середньофонтанська, 26. Тел.: 727�22�58, 727�21�06.

Дорожній видавничий центр «Південний Експрес» Одеської залізниці запрошує на постійну роботу!Вимоги: освіта вища економічна (або технічна), ведення кадрової та договірної роботи з відповідною звітністю, володіння офісними програмами, правильність

ведення ділових паперів та технології документообігу, робота з постачальниками та замовниками.Стабільна оплата праці та соціальні гарантії. За інформацією звертатися за тел.: 727�48�83, 727�48�72.

ЛІТНІЙ ЧЕМПІОНАТЗА КУБОК ТЕРИТОРІАЛЬНОЇПРОФСПІЛКОВОЇ ОРГАНІЗАЦІЇ

Для семи футбольних команд,які представляють структурніпідрозділи залізничного вузластанції ім. Т. Шевченка, не тількиспекотне сонце нагадує про еква�тор, – до футбольного екваторанаблизився традиційний літнійчемпіонат 2015 року.

Щосуботи, починаючи з 23 трав�ня, міні�футбольна арена напов�нюється звуками футбольногомаршу, гучною реакцією глядачівта характерним «стогоном» фут�больного м’яча.

Згадуючи про спеку, слід зазначити:після трьох турів тісно й спекотно ста"ло у верхній частині турнірної таблиці,одразу чотири команди (ЕЧ"2, ДН"2,ТЧ"5, ШЧ"5) мають у здобутку по 6 оч.Знайомлячись з лідерами, подаєморезультати зіграних ними матчів.

Команда дистанції енергопостачан"ня (ЕЧ"2), минулорічний переможецьзмагань, у двох зіграних матчах по черзіперемогла зв’язківців (ШЧ"5), 6:1, таколійників (ПЧ"9), 9:1. Футболісти ди"рекції (ДН"2), полишивши команднічвари, доукомплектувалися «староюгвардією» з відбудовного поїзда і до"сить впевнено переграли об’єднанукоманду вагонників (ВЧДР"5, ВЧДЕ"7),4:2, та шокували присутніх перемогоюнад локомотивниками (ТЧ"5), 4:0. Ці двікоманди мають по грі в запасі. Згадав"ши про команду локомотивного депо,повідомляємо: в активі команди – пе"ремоги над командами дистанції колії(ПЧ"9), 6:2, і вагонної дільниці (ЛВЧ"2), 4:3. «Прохолодою» став для неї зга"даний програш команді дирекції.

Має непогані шанси на перемогу вчемпіонаті і лідер останніх футболь"них турнірів – команда зв’язківців (ШЧ"5).Від них зазнали поразки вагонники(ВЧДР"5, ВЧДЕ "7), 0:3, та колійники(ПЧ"9), 2:5.

При цьому команді дистанції сигна"лізації та зв’язку ще довго згадувати"меться невдалий старт в чемпіонатіта розгромний програш енергетикам(ЕЧ"2), 1:6.

Завершення чемпіонату та наго"родження призерів має відбутися вдень свята галузевої профспілки.Тож основна боротьба за нагородипопереду.

Олександр ГОВДЕНКО, директор ШБФ «Локомотив».

МІНІ&ФУТБОЛÒÐÈÓÌÔ ËÎÊÎÌÎÒÈÂÙÈÊÎÂ

Вы уже ознакомились ранее с тем, каксыграли в Одесском регионе, чуть поз"же первенства по мини"футболу про"шли по всей магистрали. Участникитурниров «дали жару» – во всех регио"нах игры на радость болельщикам былии захватывающими, и по"настоящемузрелищными.

Таким образом, усилия коллективаДФСК «Локомотив» по повышениюуровня подготовки спортсменов"желез"нодорожников дают свой результат, и, кслову, не только в мини"футболе. Се"годня стало гораздо труднее стать при"зером и победителем соревнований намагистрали.

Как же все происходило на местах?Заведующая отделом ДФСК «Локомо"тив» Елена Андрушкевич собрала ин"формацию у ответственных за прове"дение соревнований – заведующих

Не менее интересными были «дуэли»за третьи места: в Херсонском регионе –между спортсменами ВЧДЭР"11 и ра"ботниками станции Херсон (победу«вырвали» вагонники); в Гайворонском –между командой ШЧ"6 и строителями изСМП"634, по пенальти обыгравшимиопытных связистов; как упоминалосьвыше, в Котовском «бронзу» получилипредставители ТЧ"2, за волю к победедипломом и кубком была особо отмеченакоманда ВЧД"2 (4"е место). Все призерыи победители награждены кубками,дипломами, медалями и грамотами.

Участники соревнований и коллективДФСК «Локомотив» благодарят руко"водство дороги, Дорпрофсожа, дирек"ций железнодорожных перевозок, тер"комов, руководителей и председателейпрофкомов структурных предприятийза постоянную помощь и поддержку.

Активные занятия спортом помогаютповысить работоспособность, способ"ствуют укреплению здоровья, делаютчеловека привлекательнее и благотвор"но влияют на самочувствие.

Все аргументы – в пользу здоровогообраза жизни! Вас ждут в ДФСК «Локо"мотив»!

Оксана КРИЖАНОВСКАЯ.

спортивными сооружениями Херсонс"кого и Котовского регионов ДмитрияОболенцева и Аллы Рац, заведующихотделами Гайворонского и Знаменско"го регионов Максима Гончарука и Алек"сея Шмалько.

Если анализировать итоги соревно"ваний, то необходимо отметить три"умф локомотивщиков: «золото» сразув трех регионах – Одесском (ТЧ"1),Гайворонском (ТЧ"6) и Знаменском(ТЧ"7). В Херсонском регионе командаоборотного локомотивного депо Херсонстала второй, в Котовском третье мес"то заняли спортсмены ТЧ"2. В Гайво"ронском регионе лучшими игрокамибыли признаны Александр Гниденко(ТЧ"6), Александр Мельник (ПЧ"7), Анд"рей Наводничий (СМП"634), лучшимвратарем соревнований назвали Анд"рея Чернегу (ТЧ"6).

Также лидерами соревнований в ре"гионах стали: в Котовском – командалинейного отдела внутренних дел наст. Котовск (обэтом мы писали впрошлом номерегазеты), в Херсон"ском – спортсменыШЧ"4. Заслужен"ное серебро в Зна"менском регионе –у НОР"3, Котовс"ком – у ЭЧ"6, Гайво"ронском – у ПЧ"7,также путейцы(ПЧ"10) заняли по"четное третье мес"то в Знаменскомрегионе (по круго"вой системе).

Мини�футбол – замечательный вид спорта, который не только дает воз�можность разнообразить досуг, сплотить коллектив, но и способствуетподдержанию отличной физической формы благодаря регулярным тре�нировкам. Среди одесских железнодорожников поклонников мини�фут�бола немало во всех регионах магистрали, тем более, в этом виде спортанет ограничений по возрасту и физической подготовке.

Знаменка.

Херсон.

Котовск.

СПОРТИВНІ НОВИНИСПОРТИВНІ НОВИНИ

Адреса редакції: 65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська,17А.Передплатний індекс: 61122

Заступник редактора – Оксана КРИЖАНОВСЬКА, тел. 727�41�74.Відповідальний секретар – Вячеслав СТЕПОВИЙ, тел. 727�42�30.

E"mail: 222315@i.uaLotus: О_ДИЦ_ЧГ; О_ДИЦ_ЧГ1

Надруковано для ТОВ «ВПП «Друкарський дім»на поліграфічній базі видавництва «Чорномор’я».

Тираж – 18 734. Замовлення № 25"23

Газета розповсюджується на транспортних підприєм�ствах, розташованих на території Одеської магістралів Одеській, Миколаївській, Херсонській, Кірово�градській, Черкаській і Вінницькій областях, надходитьна всі залізниці України, підтримує ділові стосунки зредакціями галузевих видань.

За зміст і достовірність публікацій відповідальність несе автор(рекламодавець). Матеріали публікуються мовою оригіналу.

Газета

видаєтьсяз 29 червня 1936 року.

Засновник газети –трудовий колективОдеської залізниці.

Свідоцтво прореєстрацію – КВ 2551від 14 квітня 1997 року.

Матеріали в номер подаються за тиждень до випуску газети –до 12.00 год. п’ятниці.

Редактор – Володимир ЛУКІЯНОВ,тел. 727�42�30, 722�23�15.

на 1 месяц — 7,50на 3 месяца — 22,50на 6 месяцев — 45,00на 12 месяцев — 90,00

Наш индекс 61122

Стоимость подписки в гривнях:

Подписка с любого месяца!Газета Одесской железной дороги

о железнодорожниках и для железнодорожников«Чорноморський гудок» — еженедельное издание Одесской железной дороги,которое распространяется в шести областях Украины.

ВНИМАНИЕ!ВНИМАНИЕ! Продолжаетсяподписка на 2015 год

Оставайтесь с нами!Оставайтесь с нами!Оставайтесь с нами!Оставайтесь с нами!Оставайтесь с нами!

ГазетаОдесской

железной дорогио железнодорожниках и

для железнодорожников

Вниманию читателей!Только до 26 июня

на второе полугодие2015 года

можно подписатьсяпо ценам 2012 г.

УЗНАЕМ УКРАИНУ ВМЕСТЕУкраина — замечательная страна для само�

стоятельных путешествий. Для этого суще�ствует много разновидностей недорогогообщественного транспорта — поезда, элект�рички, автобусы и маршрутки. Но зачастую

мы проезжаем мимо интересных мест, не подозревая об ихсуществовании. В этой рубрике мы рассказываем о природеи достопримечательностях нашего края.

Вы когда�нибудь были на озере Синевир? Каждый уважаю�щий себя турист, попадая в Карпаты, просто обязан его уви�деть. Это визитная карточка Карпат, его голубая жемчужина!

Синевир находится в Закарпатье, в Национальном парке с од"ноименным названием. Образовалось озеро 10 тыс. лет назад впослеледниковый период и находится на высоте 989 метров надуровнем моря; средняя площадь озера 4"5 га, наибольшая глу"бина – 22 метра. Рыба в озере водится, в чем мы убедились сво"ими глазами, говорят, что есть даже форель, вода в озере про"точная.

Чтобы увидеть Синевир, пришлось совершить немного утоми"тельное путешествие из Ивано"Франковска до Межгорья, но обэтом мы ничуть не жалели, потому что окунулись с головой вкакой"то неведомый доселе мир: темно"зеленые смерековыелеса, слегка разбавленные буком, водопады (Пробой в Яремче иТруфанец на территории Закарпатья), реки Тиса и Теребля сподвесными веревочными мостиками, необыкновенной красо"

ты перевалы и серпантины дорог. Отвсей этой красоты захватывало дух.

Дороги в Карпатах – отдельная тема;их, можно сказать, практически нет,или есть, но только местами. К вечерумы добрались до места нашей ночев"ки, частной гостиницы под символи"ческим названием «Берлога» в 100метрах от входа в Национальный парк«Синевир». Утром после сытного зав"трака, которым нас любезно накорми"ла хозяйка, мы отправились на озеро.

По пути попадались рекламные щиты,из которых мы узнали, что в Националь"ном парке обитают благородные оле"ни, бурые медведи, косули, кабаны,волки и даже горностай. Площадь пар"ка составляет 40 400 га. Наивысшимивершинами здесь являются гораСтрымба (1 719 м) и Негровец (1 707 м).

Необыкновенно чистый воздух, какая"то райская неземная красота никого неоставят равнодушным. Утро, вокруг ти"шина, природа только пробуждается. Пе"ред нами деревянные памятники Синь иВиру. Легенда гласит о трагической люб"ви богатой девушки Синь к бедному юно"

ше Виру, которого по приказу отца влюбленной убили. Синь выплакалас горя глаза, и образовалось озеро. Посредине его находится не"большой островок, похожий на зрачок глаза, за что Синевир называ"ют оком Карпат. На остров можно добраться на плоте с веслами, чтостоит возле смотровой площадки. Невозможно было удержаться отпрогулки вокруг озера, что мы с удовольствием и сделали.

Есть в парке еще одно озеро под названием Озерцо, болото Глу"ханя, имеющее сферическую форму, урочище Квасовец, в кото"ром находится источник с углекислой минеральной водой. В пар"ке растет 94 растения, занесенные в Красную книгу Украины. Наобратном пути мы посетили еще один интересный объект – Паркреабилитации медведей, где для них создают природные усло"вия обитания, заботятся о них, лечат. Попадают мишки сюда иззоопарков и цирков. Честно сказать, даже непонятно, кто когорассматривает: мы их или они нас. Медведи подходят близко ксетке и ждут угощения.

Эту поездку организовал для нашей группы железнодорожни"ков Константин Семенович Бойченко. Бывший железнодорож"ник, несмотря на свой почтенный возраст, является источникомнеиссякаемой энергии. Отдельное спасибо ему за терпеливогои хорошо знающего маршрут водителя Василия, за очень про"фессионального, выдержанного, с чувством юмора экскурсово"да Богдана из Ивано"Франковска. Группа у нас собралась оченьхорошая, веселая. Всем спасибо и до новых встреч, Карпаты!

Елена АКСЕНОВА,ЛВЧД�3.

Ñèíåâèð, èëè Áîëüøîå êàðïàòñêîåïðèêëþ÷åíèå

Ñèíåâèð, èëè Áîëüøîå êàðïàòñêîåïðèêëþ÷åíèå