( Air Conditioner )

8/11/2019 ( Air Conditioner )

http://slidepdf.com/reader/full/-air-conditioner- 1/43



Otomotif Perbaikan Kendaraan Ringan Air Conditioner (AC)

• Mempelajari komponen*komponen sisten A$ melalui penalian infomasi pa!a 1uku

manual

• Meni!entifikasi peralatan pemeli"araan/ser#is A$ sesuai spesifikasi pa1rik

• Mempelajari prose!ur pemeli"araan/ser#is sistem A$ melalui 1uku manual

• Memeriksa ke1o&oran pa!a sam1unan !an pipa saluran sistem pen0ejuk ruanan

sesuai OP• Menosonkan as refrierant pa!a sistem A$ !enan &ara !i#akum menunakan alat

sesuai OP

• Menisi as freon pa!a sistem A$ sesuai OP

• Memeriksa kuantitas as freon melalui as penontrol sesuai OP

• Men0etel keteanan tali penerak sesuai OP

• Memeriksa kerja koplin manet sesuai OP

• Memper1aiki !an menanti komponen sistem A$ 0an rusak melalui "asil penelitian

sesuai OP

• Menuji kemampuan sistem A$ pa!a simulator !an ken!araan sesuai OP

Keiatan Ak"ir isa menerjakan lati"an soalsoal 0an a!a pa!a mo!ul

8uru mem1erikan penilaian

6 Alat !an um1er .elajar

• Mo!ul Air $on!ition

• .uku manual

• A$ (rainer simulator

• 6a&um A$ $ompressor

• Manometer

• 7eak !ete&tor

• ) ,2

6I Penilaian

• (es (ertulis

• 9on test %o1ser#asi/&ek list' !an lisan

K)I()IA K7;7;A9

Aspek kor

%,,+'.o1ot 9ilai Keteranan

Kognitif (soal no 1 s.d 5) 5 Syarat lulus, nilai

minimal 70 denganskor setiap aspek

minimal 7

Ketepatan prosedur

pemeriksaan

1

Hasil pemeriksaan 2

Ketepatan waktu 1

Keselamatan kera 1

SMK AL-WASHILAH 2




!ilai "k#ir

Kateori kelulusan :

<+ s! <- : memenu"i kriteria minimal !enan 1im1inan=+ s! =- : memenu"i kriteria minimal tanpa 1im1inan

-+ s! ,++ : !i atas minimal tanpa 1im1inan

2++<

Kepala 8uru Mata Pelajaran

SMK AL-WASHILAH 3




AIR CONDITIONERSMK AL-WASHILAH 4




APAKAH AIR CONDITIONER ITU

Air conditioner adalah peralatan untuk :

1. Mengatur udara!. Mengatur udara". Mengatur udara#. Mengatur udara

Air conditioner memelihara udara di dalam ruangan agar temperatur dan kelem$babann%a men%enangkan dengan cara :

1. Pada &aat &uhu ruangan tinggi air conditioner akan mengambil dariudara &ehingga &uhu udara di ruangan .

!. Pada &aat &uhu ruangan rendah air conditioner akan pana&ke udara &ehingga &uhu udara di ruangan .

Air conditioner pada kendaraan terdiri dari :

1. Cooler (Pendingin)!. 'eater (Pemana&)

HEATER

'eater adalah &uatu alat untuk memana&kan udara di dalam mobil.

SMK AL-WASHILAH 5




I. PRINSIP DASAR

Air pendingin me&in di&irkula&i$kan melalui

agar heater core menadi Kemudian bloer meniupkan melalui heater coreuntuk udara.*aat air pendingin rendah makaudara %ang meleati heater coretetap .

II. TIPE HEATER

+ipe heater dibedakan berda&arkan &i&tem %ang digunakan untuk

'eater dibagi menadi dua tipe :

• +ipe Air Mi,

+ipe ini menggunakan %angmengubah temperatur udaradengan cara mengatur

udara dingin %angmeleati heater core dan %ang

tidak meleati heater core.

• +ipe -ater lo Control

+ipe ini mengontrol temperatur udara dengan cara mengatur air pendingin %ang keheater core melalui ater /al/e.

COOLER

Cooler adalah adalah &uatu alat untuk udara di dalam mobil.

I. TEORI DASAR PENDINGINAN

SMK AL-WASHILAH >

0ngineCoolant('ot ater)

Coldair

'ot air

'eater core

'eater core

-ater /al/e




Kita mera&a dingin &etelah berenang me&kipun &aat hari pana&. 'al ini di&ebab$kan oleh air di badan kita dan men%erap .*ama uga &aat kita mengole&kan alkohol pada tangan kita (alkohol menguapdan men%erap pana&).

ni berarti &emua cairan &aat menguap akan pana&.

*uatu beana %ang memakai kran dima&ukkan ke dalam kotak teri&ola&i. 2ancairan %ang mudah menguap pada temperatur atmo&fir dima&ukkan ke dalambeana.

Apabila kran dibuka cairan %ang berada di dalam beana dan dari udara di dalam kotak3 &ehingga temperatur udara didalam kotak menadi daripada kran &ebelum dibuka.

II. REFRIGERANT

Refrigerant adalah &uatu 4at %ang berupa cairan %ang mengalir di dalamrefrigerator dan ber&irkula&i melalui komponen fung&ional untuk mengha&ilkan

dengan cara melalui dan

SMK AL-WASHILAH <




• Karakteri&tik 'C1"#a

Pada tekanan atmo&fir air mendi$dih pada 3 tetapi 'C1"#amendidih pada

Pada tekanan 1 kg5cm!

air men$didih pada 3 tetapi 'C$1"#a mendidih pada ni berarti bila 'C1"#a dibeba&$kan pada temperatur ruangannormal dan bertekanan atmo&fir3ia akan berubahmenadi ga& (menguap) dan me$n%erap

2i &amping itu 'C1"#a mudah mengembun kembali menadi cairan padakondi&i &ambil melepa&kan %ang dikandungn%a.

Refrigerant berbentuk ga& dapatdiubah menadi cairan dengancara :

← tekanan tanpa

temperatur.

↑ temperatur

tanpa tekanan

Refrigerant berbentuk cairan da$pat diubah menadi ga& dengancara :

→ tekanan tanpa

temperatur.

↓ temperatur

tanpa tekanan

III. PRINSIP PENDINGIN MOBIL

• 0k&pan&i 2an 0/apora&i

2i dalam &i&tem refrigerant mekani&3 udara menadi dingin dengan cara &ebagaiberikut :

SMK AL-WASHILAH =

,++?$

,2,?$

*2>-?$

*,+>?$



67C!31 kg5cm!

867C19 kg5cm!

967C

19 kg5cm!


* Refrigerant cair %ang bertem$peratur dan bertekanan tinggi di$&impan di dalam adah %ang di$&ebut

* Kemudian refrigerant dibeba&$kan ke melaluilubang kecil %ang di&ebut

. Pada &aat initemperatur dan tekanann%a

3 dan &ebagian refrige$rant cair berubah menadi

* Refrigerant bertemperatur danbertekanan rendah ini mengalir ke . 2i dalame/aporator3 refrigerant cair

dan dari udara &ekeliling.

• agaimana Mengembalikan 'C1"#a ga& menadi cairan ;

<ntuk merubah refrigerant ga&ke refrigerant cair digunakan

2imana compre&&or berfung&iuntuk menaikkan tekanan dan&uhu refrigerant ga&.

Refrigerant ga& %ang bertekanandan ber&uhu tinggi ini akan ber$ubah menadi refrigerant cair ka$rena

• *irkula&i Refrigerant Pada A5C mobil

← Compre&&or melepa&kan refrigerant bertemperatur tinggi dan bertekanan

tinggi karena ha&il kompre&i pada compre&&or &aat langkah pengeluaran(di&charge &troke).

↑ Refrigerant ini mengalir ke conden&er. 2i dalam conden&er3 ga& refrigerant

mengembun kembali menadi cairan

SMK AL-WASHILAH -




→ Refrigerant cair ini mengalir ke recei/er %ang berfung&i untuk men%impan dan

men%aring cairan refrigerant &ampai e/aporator memerlukan refrigerant.

↓ 0,pan&ion /al/e merubah cairan refrigerant menadi ber&uhu dan bertekan$an

rendah dengan bentuk &pra% (kabut).

° Refrigerant ini mengalir ke e/aporator. 2i dalam e/aporator refrigerant meng$

uap dan men%erap pana&.

Keterangan :

1. Compre&&or !. Conden&er". Recei/er 5 2r%er #. 0,pan&ion /al/e9. 0/aporator =. loerIV. TIPE PENGONTROLAN SUHU

• +ipe Air Mi,

+ipe ini menggunakan %ang mengubahtemperatur udara dengan caramengatur

SMK AL-WASHILAH ,+




udara dingin %ang heater core dan %ang

heater core.

• +ipe +hermo&tat

1. +ipe +hermi&tor

+hermi&tor adalah %ang tahanann%a berubah &en&i$tif terhadap +hermi&tor %ang digunakan ada$lah tipe >+C (>egati/e +empe$rature Coeficient). 2imana &aat

temperatur naik3 tahanann%a dan &ebalikn%a.

+hermi&tor dipa&ang pada danmengindera temperatur pada per$

mukaan &irip.

+emperatur dikontrol dengan ca$ra membandingkan &in%al dari

dan &in%al dari 3 danmemperkuat ha&iln%a untukmenadikan magnetic clutch

SMK AL-WASHILAH ,,




!. +ipe +hermo&tat

+hermo&tat terdiri dari capillar%tube3 diapragma dan micro&itch. Capillar% tube di&i&ipkanpada keluaran e/aporator.+ekanan pada capillar% tubeberubah tergantung dari &uhu&ekelilingn%a.

Ketika &uhu e/aporator bertam$bah3 tekanan di dalam capillar%tube 3&ehingga akan

kontak point pada micro &itch.

*ebalikn%a &aat &uhu e/aporator berkurang3 tekanan di dalamcapillar% tube 3&ehingga akan

kontak pointpada micro &itch.

HEATER DAN COOLER

HEATER

Komponen$komponen heater :

1. -ater /al/e!. 'eater core". loer

SMK AL-WASHILAH ,2




#. Control panel

I. WATER VALVE

-ater /al/e dipa&ang di dalam &irkuit pendingin me&in dan mengontrol umlah air pendingin %ang mema&uki heater core.

-ater /al/e terbagi menadi dua tipe :

1. 'eater +ipe Air Mi, 'eater !. +ipe -ater lo Control

⇐ +ipe O> ? O ⇐ +ipe -ater lo Control

II. HEATER CORE

'eater core terdiri dari &irip$&irip(fin) dan pipa$pipa (tube).

Pada pipa$pipa (tube) ditambah$kan dimple& untuk output pana& dari heater core.

SMK AL-WASHILAH ,3




III. BLOWER

loer terdiri dari :

1. errite motor !. an

• +ipe an

Menurut arah aliran udara fandapat dibagi menadi dua tipe :

1. A,ial flo1.1 A,ial flo fan

!. Centrifugal

!.1 +urbo fan!.! *irocco fan!." Radial fan

COOLER

SMK AL-WASHILAH ,4

, 2

2

,

2322

,,




Cooler terdiri dari :

1. Recei/er 5 2r%er !. Conden&er ". Compre&&or #. dle$up de/ice9. Control panel=. 0/aporator @. loer 8. 0,pan&ion /al/e

. Pre&&ure &itch16.Magnetic clutch11. Conden&er fan

I. COMPRESSOR

Compre&&or adalah pompa untuk refrigerant&ehingga otomati& uga &uhu refrigerant.Compre&&or dapat dikelompokkan &ebagai berikut :

1. +ipe Re&iprocating

1.1 +ipe Crank1.! +ipe *a&h Plate1." +ipe -obble Plate

!. +ipe Rotar%

!.1 +ipe +hrough Bane

SMK AL-WASHILAH ,5




• +ipe Crank

1. Mekani&me Kompre&i

Pada /al/e plate terpa&ang duabuah /al/e :

1. *uction /al/e

!. 2i&charge /al/e

!. Cara Kera

a. angkah 'i&ap

SMK AL-WASHILAH ,>




Pi&ton bergerak turun3 di&charge/al/e dan &uction/al/e &ehinggateradi di dalam&ilinder %ang men%ebabkan refri$

gerant ke dalam&ilinder.

b. angkah +ekan

Pi&ton bergerak naik3 &uction /al$

/e dan di&charge/al/e +ekanan dan &uhu refrigerantmenadi karena pem$bukaan di&charge /al/e

• +ipe *a&h Plate

*eumlah pi&ton diatur pada &a&h plate dengan arak @!7 untuk compre&&or 16&ilinder dan 1!67 untuk compre&&or = &ilinder.

SMK AL-WASHILAH ,<




>ama$nama komponen compre&&or tipe &a&h plate :

1. 2i&charge /al/e!. Bal/e plate". *uction /al/e

#. *a&h plate9. Pi&ton=. *haft &eal@. *haft

1. Cara Kera

angkah 'i&ap :

SMK AL-WASHILAH ,=




Ketika pi&ton bergerak ke kiri3 pi&ton bagian kanan refrigerantmelalui &ebelah kanan. *aat ini di&charge /al/e &ebelahkanan .

angkah +ekan :

Pada &aat %ang &ama3 pi&ton bagian kiri refrigerant me$lalui &ebelah kiri. *aat ini &uction /al/e &ebelah kiri !. Pre&&ure Relief Bal/e

Pada &i&tem A5C 'C1"#a3 pre&&urerelief /al/e dipa&ang untuk mengganti$kan dan berfung&iuntuk

pada &i&tem A5C dengan

cara pada bata& minimum.Pre&&ure relief /al/e mulai membukapada tekanan 3 terbukapenuh (tingkat kebocoran mak&imum11" l5min) pada dan me$nutup kembali pada

• +ipe -obble Plate

1. Kon&truk&i

0nam buah pi&ton diatur pada &ebelah kanan compre&&or dengan arak =67.

SMK AL-WASHILAH ,-




Compre&&or tipe obble plate terdiri dari :

1. 2ri/e plate

!. -obble plate". Pi&ton#. 2i&charge /al/e9. *ub control /al/e=. Main control /al/e

!. Cara Kera

SMK AL-WASHILAH 2+




Derakan putar dari &haft compre&&or diubah menadi gerakan oleh dan . *elama bekera obble plate dipanduoleh

angkah 'i&ap :

Ketika pi&ton bergerak ke kiri3 pi&ton bagian baah refrigerantmelalui &uction /al/e &ebelah . *aat ini di&charge /al/e &ebelahbaah .

angkah +ekan :

Pada &aat %ang &ama3 pi&ton bagian ata& refrigerantmelalui &ebelah ata&. *aat ini

&ebelah ata& tertutup.

• +ipe +hrough Bane

1. Kon&truk&i

2ua buah through /ane dipa$&ang &aling membentuk &udut pada rotor. *aat rotor berputar3/ane berge&er pada arah radial&ehingga uung$uungn%a

dengan permukaandalam &ilinder.

SMK AL-WASHILAH 2,




1. Cara Kera

SMK AL-WASHILAH 22

Vane b

Suct!n

"!#t

Re$#%e#ant




angkah 'i&ap

Ketika rotor berputar ruangan di antara /ane a3 /ane b dan dinding &ilinder ba$

gian dalam . Derakan ini akan menghi&ap refrigerant melalui . 'i&apan berakhir &aat meleati &uction port.

angkah Kompre&i

*etelah men%ele&aikan langkah hi&ap ruangan di &ekitar /ane a dan /ane b . Derakan ini akan refrigerant di dalam &ilinder.

angkah Pengeluaran

*aat /ane a meleati 3 refrigerant bertekanan keluar melaluidi&charge port dan mengalir ke .

• Oli Compre&&or

Oli compre&&or dibutuhkan untuk meluma&i bantalan compre&&or dan bagian%ang berge&ekan.Oli %ang di&arankan :1. Compre&&or +ipe Crank E 20>*O$O =!. Compre&&or +ipe *a&h Plate E 20>*O$O = (R$1!)3 20>*O$O 8

". Compre&&or +ipe +hrough Bane E 20>*O$O @ (R$1!)3 20>*O$O

1. Fumlah Oli Compre&&or

Apabila cooler &edang bekera3 &ebagian oli keluar ber&ama$&ama dengan . ni berfung&i untuk komponen$komponen compre&&or.ila oli %ang ber&irkula&i dengan refrigerant tidak tepat akan berakibat &ebagaiberikut :* Fumlah oli lebih be&ar3 oli akan me$

nempel pada %ang men%ebabkanperpindahan pana& tidak dapat ber$lang&ung dengan baik &ehingga ka$pa&ita& pendinginan

* Fumlah oli &edikit3 peluma&an com$pre&&or &ehingga compre&&or cepat .

SMK AL-WASHILAH 23




!. Penambahan Oli *etelah Penggantian Komponen

ila komponen ru&ak &aat pendingin &edang bekera3 maka &eumlah oli kom$

pre&or akan tertinggal di dalam komponen itu. 2engan demikian bila komponendiganti maka perlu dilakukan penambahan oli compre&&or3 &ebagai berikut :

* Recei/er diganti E !6 cc* Conden&er diganti E #6 ? 96 cc* 0/aporator diganti E #6 ? 96 cc

II. MAGNETIC CLUTCH

Magnetic clutch berfung&i untuk hubungan compre&&or ke me&in.

• Prin&ip Kera

Apabila aru& li&trik dialirkan kecoil3 akan timbul

pada be&i dan be&i

• Kon&truk&i

Magnetic clutch terdiri dari :

1. *tator !. Rotor ". Pre&&ure plate

SMK AL-WASHILAH 24

Be& I Be& II




Pre&&ure plate berfung&i untuk &ecara magnetic.

• Cara Kera

*aat me&in hidup3 puli berputar karena digerakkan oleh tetapi compre&&or Ketika A5C O>3 amplifier meng$alirkan aru& li&trik ke Da%a electromagnet pada &tator coil akan menarik dan menghubungkan

• +ipe$tipe Magnetic Clutch

Magnetic clutch dapat dikla&ifika&ikan &e&uai dengan bentuk compre&&or &eba$gai berikut :$ +ipe dan tipe D : Compre&&or tipe crank$ +ipe R dan tipe P : Compre&&or tipe &a&h plate dan through /ane

SMK AL-WASHILAH 25




III. CONDENSER

Conden&er berfung&i untuk dariga& refrigerant agar ga& refrigerant ini dapat berubah menadi

SMK AL-WASHILAH 2>

DA*

0M<>

CAR



S!'(e#an )*u&u&


IV. RECEIVER + DR,ER

• <ntuk R$1!

Keterangan :

1. Recei/er tube!. Recei/er bod%". 2r%er#. 2e&iccant9. ilter

Recei/er memi&ahkan refrigerant dalam bentuk oleh perbedaan berat dan mema&tikan baha aliran %ang mengalir ke

&udah berbentuk 2r%er beri&i de&iccant dari &ilicagel3 dan berfung&i untuk %ang terdapat pada refrigerant.ilter berfung&i untuk %ang terdapat pada refrigerant.

SMK AL-WASHILAH 2<




*ight gla&& berfung&i untuk mengetahui pada &i&tem A5C dengan cara melihat refrigerant. *ight gla&& uga dapatdipa&ang pada pipa di antara recei/er dan e,pan&ion /al/e.u&ible plug berfung&i &ebagai . ila tekanan dan temperatur pada &i&i tekanan tinggi naik dan mencapai 3maka &olderan khu&u& di dalam fu&ible plug akan dan memung$kinkan refrigerant keluar3 dengan demikian komponen$komponen A5C.

• <ntuk 'C1"#a

Perbedaan recei/er 5 dr%er %ang digunakan pada &i&tem A5C %ang menggunakan

'C1"#a dengan %ang menggunakan R$1! adalah :1. !. 2e&iccant pada dr%er terbuat dari ". +idak ada (karena telah menggunakan

pada compre&&or).

V. UNIT PENDINGIN

<nit pendingin terdiri dari :

1. 0,pan&ion /al/e!. 0/aporator ". 2rain pan

SMK AL-WASHILAH 2=

,

2

3




2rain pan berfung&i untuk %ang diembun$kan oleh e/aporator dan membu$angn%a keluar.

• 0,pan&ion Bal/e

0,pan&ion /al/e berfung&i untuk refrigerant cair melalui orifice(lubang kecil) agar menadi %ang tekanan dan temperaturn%a rendah.

Ada dua macam e,pan&ion /al/e %aitu :

1. +ipe !. +ipe Gang ban%ak digunakan &ekarang adalah e,pan&ion /al/e tipe

0,pan&ion /al/e ini akan mengatur %ang diuapkan di 3 akibat dari pengaturan aliran refrigerant ini maka &uhu ruangandapat berda&arkan %ang ada pada e/aporator.Fumlah aliran refrigerant %ang meleati e,pan&ion /al/e ditentukan oleh gerakan

/al/e.Derakan /al/e ini diatur oleh antara Pf (tekanandi dalam &en&ing bulb) dan umlah P& (tekanan &pring) dan Pe (tekanan di dalam

e/aporator).Pada beban pendinginan tinggi (&uhu ruangan tinggi)3 tekanan ga& keluarane/aporator 3 akibatn%a &uhu dan tekanan pada ugatinggi. *elanutn%a akan menekan /al/e ke &ehingga /al/e terbuka

3 umlah aliran refrigerant .*ebalikn%a &aat beban pendinginan rendah3 /al/e akan membuka &ehingga aliran refrigerant akan .

SMK AL-WASHILAH 2-




← +hermal 0,pan&ion Bal/e +ipe nternal 0Huali4ing

Ketika tekanan ga& refrigerant di dalam e/aporator &tabil3 maka berlaku rumu&Pf E . Pembukaan /al/e &tationer dan aliran refrigerant tetap (kon&tan).ila refrigerant di dalam e/aporator berkurang3 refrigerant akan menguap

dan men%ebabkan panang daerah pana& lanut bertambah. Akibatn%atekanan pada bertambah dan membuka /al/e

&ehingga aliran refrigerant *ebalikn%a ika aliran refrigerant di dalam e/aporator terlalu be&ar3 panangdaerah pana& lanut . Akibatn%a tekanan pada &en&ing /al/e

dan pembukaan /al/e akan &ehingga aliran refrigerant

SMK AL-WASHILAH 3+

2iapragma

Pf E +ekanan ga& di dalam capilar% tubeP& E +ekanan pega&Pe E +ekanan ga& di dalam e/aporator

+ekananpega&

Refrigerantinlet






→ 0,pan&ion Bal/e +ipe o,

a. Kon&truk&i

0,pan&ion /al/e tipe bo, adalahe,pan&ion /al/e tipe

tetapi &en&or indera pana&n%a digabung di da$lam e,pan&ion /al/e. Pada ru$

angan ata& diapragma dii&ikan

b. Cara Kera

Ketika &uhu refrigerant pada keluaran e/aporator menadi tinggi3 ga& refrigerantdi ata& ruangan diapragma dan menekan /al/e ke kanan%ang &elanutn%a

• 0/aporator

0/aporator berfung&i untuk dari udara %ang dileatkanmelalui fin$fin e/aporator3 &ehingga uda$ra menadi .0/aporator terbuat dari aluminium3 danterbagi menadi " tipe :1. Plate fin!. *erpentine fin

". 2ran cup

SMK AL-WASHILAH 32

,2 3




VI. PERALATAN ANTI PEMBEKUAN

Pada &aat udara meleati fin$fin e/aporator dan didinginkan3 titik$titik air dariudara menempel pada fin$fin e/aporator. ila &uhu dari fin$fin ter&ebut turun dibaah 67C3 titik$titik air ter&ebut akan dan fin$fin e/aporator akan &ehingga menghambat %ang meleatie/aporator dan men%ebabkan kemampuan pendinginan <ntuk menghindari hal ini maka digunakan dua cara %aitu :

• +ipe +hermi&tor

*ebuah thermi&tor dipa&ang di belakang 3 &in%al dari thermi&tor digunakan untuk &uhu. *aat temperatur fin turun3 amplifier akanbekera magnetic clutch &ehingga compre&&or

• 0/aporator Pre&&ure Regulator (0PR)

Pada tipe ini3 umlah refrigerant %ang mengalir dari e/aporator ke compre&&or diatur dan tekanan di dalam e/aporator diaga tetap 13 kg5cm ! atau lebih tinggiagar temperatur fin e/aporator tidak turun di baah 67C.

Cara Kera :

1. *aat Kecepatan Compre&&or +inggi eban Pendinginan Kecil

Bal/e pada 0PR akan dan membata&i aliran refrigerant dari e/aporator &ehingga tekanan di e/aporator bertahan di ata&

SMK AL-WASHILAH 33






(<ntuk 'C1"#a pada tekanan ).

VIII. MEKANISME PENCEGAH MESIN MATI

Pada &aat putaran me&in idle

tenaga me&in . Fikacompre&&or bekera dapatmengakibatkan .Mekani&me ini akan mematikan

&aat putaranme&in turun &ampai putaran mi$nimum agar me&in tidak mati.<mumn%a magnetic clutch akandimatikan di baah

I. PERALATAN IDLE UP

Peralatan idle up untuk putaran idling untuk membiarkan cooler bekera bila A5C diperlukan &aat lalu linta& macet berat atau dalam keadaan diamdi tempat.

Me&in dengan karburator3 &ebu$ah B*B (Bacuum *itchingBal/e) dan actuator untuk mem$buka dan kecepatan idling bila air conditi$

oner bekera.

Me&in dengan 03 &ebuah B*Bdan diapragma digunakan untuk

ke &urge tank.0 0C< kemudian menginek&i$kan tambahan bahan bakar ban%akn%a &e&uai dengan udarab% pa&& untuk meningkatkan ke$cepatan idling bila A5C bekera.

SMK AL-WASHILAH 35




Me&in die&el3 &ebuah B*B dan actuator untuk mendorong pompa inek&i dan meningkatkan kecepatan idling bila A5C bekera.. PENGATURAN SUHU RUANGAN DUA TINGKAT MODE EKONOMI/

Pada A5C tipe air mi, compre&&$

or akan bekera teru& hingga &u$hu e/aporator mendekati &uhubeku (I "7C)3 hal ini mengakibat$kan compre&&or bekera terlalulama dan men%ebabkan bahanbakar boro&.<ntuk menghemat tenaga pada&aat temperatur luar rendah di$pakailah &itch J0CO> &ehing$ga aktu kera compre&&or lebihpendek.

Pada &aat &itch 0CO> ditekancompre&&or akan pada &aat &uhu e/aporator men$capai 3 &edangkan padakondi&i pemakaian bia&a (&itch

A5C ditekan) compre&&or akandimatikan ika &uhu e/aporator mencapai

I. MAGNETIC VALVE

Magnetic /al/e digunakan pada &i&tem A5C %ang menggunakan e/a$porator. Magnetic /al/e ditempatkan di antara *uhu cooling unit diatur dengan cara dan magnetic/al/e untuk menghubungkan atau memutu&kan

SMK AL-WASHILAH 3>




II. SISTEM PELINDUNG TALI PENGGERAK COMPRESSOR

Apabila compre&&or macet3 maka &i&tem ini akan mengoffkan agar tali penggerak tidak putu&3 di&amping itu uga

men%ebabkan &itch lamp untuk A5C untuk memberitahukanadan%a keru&akan pada A5C.

SMK AL-WASHILAH 3<

Mag. Clutch OB*B dle <p O

ampu &itch A5Cberkedip




SISTEM DAN CARA KER0A AIR CONDITIONER

TIPE AIR CONDITIONER

Akibat adan%a perbedaan lingkungan alam pada tiap$tiap negara maka air A5Cdibagi menadi dua tipe menurut fung&in%a.

I. TIPE BIASA

+ipe ini terdiri dari %angdihubungkan ke atau dan han%adigunakan untuk

atau udara.

II. TIPE SEGALA MUSIM ALL SEASON/

+ipe ini merupakan kombina&i dengan dan . Pada &aat

mu&im dingin dapat digunakanuntuk 3&edangkan &aat mu&im pana&dapat digunakan untuk

SISTEM KER0A A+C

SMK AL-WASHILAH 3=




I. CARA KER0A PENGONTROLAN A+C

*uhu diatur dengan merubah udara %ang ma&uk dan keluar coolingunit dengan cara menggerakkan tua&$tua& pengatur pada

1. Air inlet damper digerakkan oleh dan menentukan apakahudara &egar atau udara beka& %ang !. loer diopera&ikan oleh untuk mengontrol

udara %ang ma&uk ke cooling unit.". Air mi, control damper diopera&ikan oleh

dan membagi udara %ang meleati dan %ang tidak meleati #. Air flo mode control damper diopera&ikan oleh

%ang akan mengatur arah aliran udara keluar3 face ke arah muka3 bi$le/el kekaki dan muka3 foot5def ke kaki dan kaca atau def ke kaca.

Cara kera damper pengatur aliran udara &eperti diperlihatkan di baah.

SMK AL-WASHILAH 3-




<kuran be&ar keciln%a bulatan ( ) menunukkan Ma, cool door digerakkan oleh temperature control le/er dan akan terbuka

penuh pada po&i&i ≥ han%a ika control le/er digerakkan ke po&i&i Ma, cool.

II. CARA KER0A DAMPER

• +ipe e/er (e/er +%pe)

SMK AL-WASHILAH 4+




e/er pada control panel dihu$bungkan dengan menggunakan

%ang akan menggerakkan &aat le/er digerakkan.

• +ipe +ombol +ekan (Pu&h utton +%pe)

2engan menekan tombol pada panel kontrol akan men%ebabkan

bekera menggerakkan damper.

+ipe$tipe damper %ang digunakan diperlihatkan &ebagai berikut.

III. CARA KER0A BLOWER

SMK AL-WASHILAH 4,




Kecepatan bloer diatur dengan cara mengatur aru& %ang mengalir ke bloer motor meleati tahanan %ang 3 &ehingga kecepatan bloer

dapat berubah$ubah.

• *aat

← atter% ⇐

*Kumparan rela% menadi menarik plat kontak rela% ke * Aliran ini uga teradi &aat 3 dan B.

↑ atter% ⇐

• *aat

atter% ⇐

• *aat

atter% ⇐

• *aat B

atter% ⇐

IV. DASAR KELISTRIKAN SISTEM A+C

SMK AL-WASHILAH 42




Pro&e& lengkap &ampai magnetic clutch bekera.

1. gnition &itch .

!. loer &itch ⇐

heater rela% (motor bloer berputar).

". A5C &itch ⇐ A5C amplifier

#. 2ual pre&&ure &itch

9. +hermi&tor men%uplai &in%al temperatur e/aporator ke A5C amplifier.

=. BCB ⇐ me&in idle up.

@. Rela% magnetic clutch

8. +emperatur &en&or (temperatur &en&or kurang dari 1867C).

. Magnetic clutch .

16.*en&or detek&i putaran men%uplai &in%al RPM compre&&or ke amplifier A5C.ila compre&&or tidak macet3 magnetic clutch &elalu bekera.

Documents

( Air Conditioner )