« agir » formation initiale 01/56 Source 2008 Apports techniques

« agir » formation initiale 01/56 Source 2008

Apports

techniques


Alcool

« agir » formation initiale 03/56 ONISR bilan 2007 2008

Contrôle d’alcoolémieet gravité des accidents

Conducteursen circulation1

+ alcool

Accidentscorporels

+ alcool

Accidentsmortels

+ alcool

2,8 %2,8 %

10,5 %10,5 %

29 %29 %


Équivalence des verres

10 g d ’alcool pur dans chaque verre

10 cl de vinà 12,5%

25 cl de bièreà 5%

3 cl de whiskyà 40%

8 cl d’apéritifà 16%


Taux d’alcoolémie à jeun

Taux (g/l) =quantité de liquide (ml) x % d ’alcool x 0,8 (densité alcool)

Poids (kg) x 0,7 (homme) x 100

0,6 (femme)

Pour un homme de 70 kg 0,20 g/l

Pour une femme de 50 kg 0,33 g/lUn verre


Élimination

Nota :

La vitesse d’élimination

par le foie est de 0,10 à 0,15 g/l/heure.

Elle est propre à chaque individu

Nota :

La vitesse d’élimination

par le foie est de 0,10 à 0,15 g/l/heure.

Elle est propre à chaque individu

Alcoolingéré Air expiré : 2,5%

Peau : % infime

Foie : 95%

Reins en urinant : 2,5%


Élimination

0,10 g/h 0,15 g/h

1,5 g/l 1,5 g/l4h00

0,5 g/l0,85 g/l10h30

19h00 0 g/l

1,05 g/l 0,8 g/l8h30

14h00 0,5 g/l 0 g/l


Repas entre amis

20h00 Apéritif = 10g d’alcool

20h20 Apéritif = 10g d’alcool

21h00 Verre de blanc = 10g d’alcool

21h20 Verre de rouge = 10g d’alcool

21h40 Verre de rouge = 10g d’alcool

22h40 Digestif 4cl = 14g d’alcool

Monsieur : 35 ans, 1,70m, 70 kg

Madame : 35 ans, 1,65m, 55 kg

« agir » formation initiale 09/56 Courbe de Freudenberg 2008

Alcool et risque d’accident

O,5O,50,50,50,70,7

O,8O,8 1,21,2 22


Alcool et conduiteprincipaux effets indésirables

Réflexes diminués

Prise de risques

Diminution de la perception du danger

Diminution de la sensibilité à la couleur rouge

Inadaptation au changement de lumière

Réduction du champ visuel


Contrôle d’alcoolémie


Alcool et sanctions

Taux à partir de 0,8 g/l sang

ou 0,40 mg/l air

DélitDélit• Retrait de 6 points

Sanctions aggravées en cas d’accident provoquant la mort ou des blessures graves

• Peine de prison jusqu’à deux ans après jugement par le tribunal correctionnel

• Amende jusqu’à 4 500 €

• Suspension du permis jusqu’à trois ans

Taux entre 0,5* et 0,79 g/l sang

ou 0,25 et 0,39 mg/l air

ContraventionContravention

• Retrait de 6 points

• Amende forfaitaire de 135 €

Majoration prime assurance +150% Pas d’indemnisation de ses dommages

Résiliation du contrat d’assurance Pas d’indemnisation de ses dommages

* 0,2 g/l conducteurs de transport en commun


Stupéfiants


Conduite sous influenceLoi du 3 février 2003

C’est un délit au même titre que l’alcool

Dépistage suite à un accident, certaines infractionsou soupçon de faire usage de stupéfiants

Dépistage sur le conducteur et l’accompagnateur de l’élève conducteur

Test de dépistage urinaire

Prise de sang si dépistage positif, refusé ou impossible


Principaux effets du cannabis

L’apathie

Les vertiges

La somnolence

L’euphorie, le sentiment de supériorité

L’altération du sens du risque

La diminution de la capacité de concentration

L’allongement du temps de réaction

La modification de la perception visuelle et auditive


Étude SAMStupéfiants accidents mortels

Octobre 2001 à septembre 2003

7458 accidents et 10748 conducteurs impliqués

8,8% conducteurs responsables positifs au cannabis

Cannabis double le risque d’être responsable d’un accident mortel

Cannabis = 230 morts par an, beaucoup < 25 ans

40% de conducteurs positifs au cannabis plus alcool

L’allongement du temps de réaction

Cannabis plus alcool multiplie par 15 le risque d’accident mortel


Prélèvement salivaire

Choix d’un kit après 2 ans d’étude en laboratoire et en collaboration avec les forces de l’ordre (police nationale et gendarmerie)

3 kits en compétition

Choix fondé sur la sensibilité et la spécificité

En service depuis juillet 2008


Kit sélectionné

RAPIDSTAT

Produit issu d’une collaboration de sociétés allemande, américaine et française


Médicaments

et conduite


Niveau 1

Niveau 2

Niveau 3

Soyez prudent. Ne pas conduire sans avoir lu la notice.

Soyez très prudent. Ne pas conduire sans l’avis d’un professionnel de santé.

Attention, danger : Ne pas conduire. Pour la reprise de la conduite, demandez l’avis d’un médecin.

Médicaments et conduiteMentions obligatoires sur certains médicaments et produits

(arrêté du 18 juillet 2005)


Pathologie

et permis


État de santé et permis de conduire

L’obtention du permis de conduire ou son maintien est soumis à des critères de santé.

Ces critères diffèrent selon qu’il s’agisse de l’obtention d’un permis du groupe léger (A, B et EB) ou du groupe lourd (C,D,EC et ED)

La liste des affections médicales incompatibles à l’obtention du permis ou sa délivrance à durée de validité limitée est fixée par arrêté (21 décembre 2005)

En cas d’annulation du permis, il ne peut être à nouveau obtenu

qu’après avis de la commission médicale.


Principales affections

Vision de loin, acuité binoculaire inférieure à 5/10 si un œil à moins de 1/10, le deuxième doit avoir au moins 6/10

Champ visuel binoculaire horizontal inférieur à 120° et vertical inférieur à 30°

Pratiques addictives : alcool, drogues, médicaments

Troubles du sommeil non traités

Incapacités physiques, sauf véhicule adapté

pour le permis de conduire « léger »


Principales affections pour le permis de conduire « lourd »

Vision de loin, acuité visuelle inférieure à 8/10pour l’œil le meilleur et à 5/10 pour le moins bon.

Altération pathologique du champ visuel binoculaire.

Affection de la vision nocturne.

Déficience auditive profonde.

Tout syndrome coronarien non stabilisé

Pratiques addictives : alcool, drogues, médicaments.

Troubles du sommeil non traités.

Épilepsie active.


Principales affections pour le permis de conduire « lourd »

Amputation main, avant-bras, bras

Ankylose, raideur de la hanche

Les titulaires d’un permis « lourd » sont soumis à des visites médicales périodiques auprès d’un médecin de ville agréé ou d’une commission médicale :

- jusqu’à 60 ans, tous les cinq ans.

- à partir de 60 ans, tous les deux ans. tous les ans pour le permis D,

- à partir de 76 ans, tous les ans


Vitesse


Temps de réaction

… environ une seconde plus tard mon pied appuie sur la pédale

Distance parcourue

pendant le temps

de réaction +

Je vois l ’obstacle…

Distance d’arrêt

Distance de freinage

« agir » formation initiale 28/56 DSCR spot vitesse 2003 2008

Spot vitesse


Évolution des distances d’arrêt

Temps de réaction 1 seconde - Chaussée sèche (décélération 7 m/s²)


Distance de sécuritéDécret du 23 novembre 2001

Lorsque deux véhicules se suivent, le second conducteur doit maintenir une distance de sécurité correspondant à la distance parcourue par le véhicule pendant un délai d’au moins 2 secondes :

28 m à 50 km/h

50 m à 90 km/h

62 m à 110 km/h

73 m à 130 km/h


Influencedu temps de réaction


Influencede l’état de la chaussée

Distance parcourue pendant le temps de réaction (1 seconde)

Distance de freinage sur route sèche

Distance de freinage sur route mouillée


Vitesse et perception visuelle


Vitesse et perception visuelleà l’approche d’un carrefour


60 ou 50 km/h en ville

60 - 50 = 40

50 km/h

28 m

Choc à 40 km/h

60 km/hChoc à 40 km/h

« agir » formation initiale 36/56 Spot australien 2008

Intensité du choc


Protections

aux chocs


50 44 36 25IMPACT (km/h)

d = V2/2g

d en m

V en m/s

g = 9,81 m/s²

Chute verticale


Energie cinétique

E = 70 000 joules

E = 140 000 joules

E = 560 000 joules

X 4

X 2

100 km/h1450 kg

50 km/h725 kg

E = joules - M = masse (kg) V = vitesse (m/s)

E = 1/2 MV2

50 km/h1450 kg


Vitesse et violence du choc

x4x2 x3

50Km/h

100

Km/h

70Km/h

87Km/h

Violencechoc est :


Force agissant sur le passager

Plus la déformation « d » est petite, plus l’effort de poussée du passager vers l’avant est grand

Plus la vitesse « V » est grande, plus l’effort de poussée du passager vers l’avant est grand


Choc avant à 64 km/h


Les forces en présence

F = 3 000 daN

F = 70 daN

F = 50 daN

Nota : Pour respecter les unités, une force s’exprime en Newton (N). Il faut déployer une force de 10 N (1daN) pour soulever une masse de 1 kg


Airbag et ceinture


Les lésions de décélération

Dans un choc, les organes internes (vessie, rate, reins, estomac…) continuent de se déplacer sous l’effet de leur propre énergie cinétique.

Lorsqu’un organe heurte la paroi abdominale ou la cage thoracique, il y a risque d’hématome et d’éclatement.

Les liaisons (artères, veines, nerfs…) des organes peuvent être arrachées et entraîner des hémorragies internes.

La gravité des lésions est d’autant plus importante

que la vitesse est élevée.

« agir » formation initiale 46/56 DSCR spot ceinture 2005 2008

Spot ceinture


Dispositifs pour enfants

Enfant plus de 3 - 4 ansGroupe 2, de 15 à 25 KgGroupe 3, de 22 à 36 Kg

Enfant jusque 3 - 4 ansGroupe 1, de 9 à 18 Kg

BébéGroupe 0, moins de 10 Kg

Groupe 0+, moins de 13 Kg


La protection des enfants


Port du casque

Il est porté par le conducteur et le passager de cyclomoteur ou de motocyclette à près de 98% aussi bien en agglomération qu’en rase campagne


Après un choc à 27 km/h


Vigilance


Temps de réaction


Vigilance au cours de la journée

MAXIMUMle matin

MINIMUMen milieude nuit

BAISSEen début

d’après-midi

REMONTÉE en début de soirée

Heure d’hiver : + 1 hHeure d’été : + 2 h


Sommeil et vigilance

On ne peut pas accumuler du sommeil d’avance

Les dettes de sommeil s’additionnent1 heure par jour = 1 nuit blanche en fin de semaine

L’hygiène de vie conditionne la qualité du sommeil Donc son pouvoir de récupérationDonc la vigilance pendant la conduite

L’alcool et les drogues altèrent le sommeil et la vigilance


Hypovigilance

Long trajet(+ 2 heures de route)

Perturbation du rythme éveil-sommeil-

Fatigue-

Paysage monotone-

Route droite-

Trajet connu-

« agir » formation initiale 56/56 Film APRR 2008

La fatigue

Documents

« agir » formation initiale 01/56 Source 2008 Apports techniques