- RISK MANAGEMENT -

PERSONA GRATA SORENTI

THE HAZARD IDENTIFICATION AND RISK ASSESSMENT

- VORTEX OFFSHORE DMC EST -

Proses manajemen risiko ini merupakan salah satu langkah yang dapat dilakukan untuk terciptanya perbaikan berkelanjutan (continuous improvement).

Proses manajemen risiko juga sering dikaitkan dengan proses pengambilan keputusan dalam sebuah organisasi atau perusahaan.

Latar Belakang

A.Bagaimana prosedur dan evaluasi yang harus dilakukan dalam mengidentifikasi untuk memperkecil resiko bahaya di atas kapal B.Bagaimana menetapkan metode yang sama, seragam dan konsisten guna mengidentifikasi resiko bahaya diatas kapal

Dalam perkembangan kebijakan manajemen risiko sebuah organisasi dan mekanisme pendukungnya diperlukan untuk memberikan pola kerja dalam menjalankan program manajemen risiko yang rinci dari sebuah proyek atau tingkat sub-organisasi, namun dalam pelaksanaanya di lapangan terkadang mengalami beberapa permasalahan

Permasalahan

Tujuan dari prosedur Risk Management adalah untuk mengidentifikasi resiko, evaluasi dan pengendalian dari aspek bahaya, kesehatan dan keselamatan lingkungan dalam kegiatan dan kinerja yang dikelola oleh Perusahaan

(Vortex Offshore DMC EST) . Hal ini harus dipastikan bahwa

metodologi yang tepat yang diadopsi:

• Untuk mengidentifikasi aspek-aspek HSE / bahaya yang terkait dengan kegiatan produk & jasa.• Untuk menentukan resiko yang terkait dengan bahaya yang telah diidentifikasi.• Untuk menunjukkan tingkat resiko yang berkaitan dengan masing-masing bahaya / dampaknya.• Untuk mengidentifikasi langkah-langkah pengendalian resiko yang diperlukan.

Purpose

SCOPEProsedur Risk Management berlaku untuk semua kegiatan,produk dan jasa di darat dan di kapal.di bawah Pengelolaan dan kendali Perusahaan

RESPONSIBILITYTanggung jawab atas penerapan prosedur terletak pada Vessel Manager, DPA di darat dan Master ,Chief Engineer di atas kapal

Peninjauan permasalahan digunakan untuk mengidentifikasi dan mengevaluasi resiko HSE / dampak operasi dilapangan dan di kapal yang dikelola oleh PerusahaanPeninjauan ini bertujuan untuk:a. Identifikasi bahaya / aspeknyab. Mengevaluasi pelaksanaan resiko pekerjaan / dampaknyac. Mengidentifikasi mengontrol & perlindungan untuk mengurangi resiko / dampaknyad. Mendefinisikan dan menyetujui prosedur pengoperasian yang baru atau revisinya.e. Menyediakan kerangka kerja untuk mengurangi bahaya / resiko.f. Identifikasi dan pelatihan sebelum penggunaan peralatan kerja.g. Memberikan masukan untuk pengembangan prosedur kerja yang aman dalam prakteknya.

PROSEDURE.

Terdiri dari 6 langkah yaitu :

1.Job / Identifikasi Kegiatan2.Identifikasi bahaya3.Mengidentifikasi siapa /

apa yang mungkin dirugikan4.Mengukur resiko5.Menerapkan tindakan

pengendalian,6.Tindak lanjut dari langkah-

langkah dan pengendalian efektifitas

Hazard Identification and Risk Assessment

Rating resiko didasarkan pada Risk Assessment Matrix (RAM). Ini menentukan peringkat resiko dari tingkat keparahan Potensinya .

HAZARD SEVERITY OUTCOME PROBABILITY

INJURY SPILL / POLLUTION

DAMAGE Reputation Very Unlikely 1

Unlikely 2

Possible 3

Likely 4

Very Likely 5

Catastrophic Kematian atau beberapa luka serius jangka panjang

> 100 m3

US $ > 50 000

International coverage

M

M

H

H

H

E

Serious Cedera serius jangka panjang

100 ltr – 100 m3

US$ <50,000

National Headlines

L

M

M

H

H

D

Moderate Cedera menyebabkan & hingga 10 hari dari pekerjaan (LTI)

10 - 100 ltr

US $ < 10,000

National Coverage

L

L

M

M

H

C

Slight Dibutuhkan pertolongan pertama oleh tim medis

1 - 10 ltr

US $ < 5,000

Local impact

L

L

L

M

M

B

Negligible pengobatan khusus atau kehilangan pekerjaan

< 1 ltr

No Cost

Internal

L

L

L

L

M

A

L M H Low

Risk Medium

Risk Unacceptab

le Risk Risk Assessment Matrix (RAM)

NegligibleDiabaikan cedera atau implikasi dari kesehatan.Tidak ada ketidakhadiran kerjaDiabaikan hilangnya fungsi atau kerusakan peralatan sehingga tidak ada biaya.Diabaikan kerusakan lingkungan.SlightSedikit cidera hanya membutuhkan pertolongan pertama dan pengobatan Kerusakan peralatan yang hanya membutuhkan perbaikan kecil.Biaya sampai $ 10.000.Beberapa dampak pencemaran terhadap lingkungan.ModerateCedera Sedang mengarah ke kasus kehilangan waktu kerja tetapi dengan kecacatan tidak lamaKerusakan dan tidak berfungsinya peralatan yang membutuhkan perbaikan yang signifikan dengan biaya sampai $ 50.000.polusinya menyebabkan kerusakanSeriousCidera tunggal parah di mana kecacatan jangka panjangKerusakan pada peralatan operasional yang mengakibatkan kerugian besar dengan biaya sampai $ 1m.Pencemaran berat dengan jangka pendek lokalimplikasi menimbulkan biaya ganti rugi yang signifikan.CatastrophicSebuah bencana kematian atau beberapa luka parah.Implikasi yang berat dan luas dalam jangka panjang untuk kemampuan operasional dengan biaya lebih dari $ 1 juta.Luas pencemaran dengan implikasi jangka panjang dan sangat tinggi biaya ganti ruginya.

Saverity Guideline

1. Very unlikely - kombinasi aneh faktor akan diperlukan untuk untuk menghasilkan kecelakaan.2. Unlikely - sebuah kombinasi langka faktor akan diperlukan untuk untuk menghasilkan kecelakaan.3. Possible - bisa terjadi bila faktor tambahan hadir tetapi kemungkinan tidak terjadi.4. Likely - tidak yakin terjadi namun faktor tambahan dapat menyebabkan kecelakaan.5. Very likely - hampir tak terelakkan bahwa insiden itu akan terjadi

Probability Guidelines

L = Low Risk - Tidak ada kontrol langsung lanjut diperlukan. Lanjutkan dengan hati-hati.M = Medium Risk - Kegiatan harus diselidiki dengan maksud untuk mengurangi resiko lebih lanjut. Tugas ini hanya dapat dilanjutkan dengan otorisasi manajemen yang tepat setelah berkonsultasi dengan orang-orang spesialis.H = Unacceptable Risk - Tugas tidak harus dilakukan. Hal ini membutuhkan tindakan segera untuk menghindari bahaya atau secara substansial mengurangi resiko dengan tindakan pengendalian lebih lanjut / baik.

Risk Criteria

Crew aft potential MOB

The buoy may slide before it is secured in the shark jaw

Movement of the ship may suddenly tighten the wire

Tugger wire may break

Round buoys may roll on deck

PICK UP THE BUOY

ELEMENT Sample

Tim HAZID juga mengidentifikasi aspek lingkungan dan dampak yang terkait dengan proyek operasi. Tim sistematis membahas semua kegiatan yang dilakukan selama operasi , mempertimbangkan dengan baik, dan memastikan berjalan dengan normal.

Setelah aspek dan dampak telah diidentifikasi, mereka mencetak gol melawan enam kriteria yaitu :

• Kesehatan Masyarakat.• Lingkungan.• Hukum.• Reputasi.• Frekuensi.• Kontrol.

ENVIRONMENTAL ASPECTS AND IMPACTS

Risk Assessment menjadi subyek tinjauan berkala yang resmi untuk mengkonfirmasi keabsahan dari penilaian dan apakah pengendalian resiko masih efektif dan memadai.Risk Assessment ditinjau setiap tahun atau dalam hal:• Ekspansi, kontraksi atau restrukturisasi kegiatan• Realokasi tanggung jawab• Perubahan metode kerja atau pola perilaku• Terjadinya bahaya, kejadian yang tidak diinginkan

VALIDITY AND REVIEW OF THE RISK ASSESSMENTS

KESIMPULAN

B. Menetapkan metode yang sama, seragam dan konsisten guna mengidentifikasi resiko bahaya diatas kapal, maka Tim HAZID harus mengidentifikasi aspek lingkungan dan dampak yang terkait dengan proyek operasi. Tim secara sistematis membahas semua kegiatan yang dilakukan selama operasi , mempertimbangkan dengan baik, dan memastikan segala sesuatu berjalan dengan normal

A.Prosedur yang harus dilakukan dalam mengidentifikasi untuk memperkecil resiko diatas kapal terdapat enam langkah yaitu :1.Job / Identifikasi Kegiatan 2.Identifikasi Bahaya3.Siapa dan Apa yang mungkin akan terpengaruh / dirugikan4.Mengevaluasi resiko5.Penerapan pengendalian 6.mengevaluasi resiko dengan tindakan pengendalian di tempat.

Pembiasaan dokumentasi sangat diperlukan untuk hal sekecil apapun sebelum dan sesudah melakukan pekerjaan ataupun kegiatan yang menimbulkan resiko bahaya,jika terjadi accident ataupun incident, semua pihak yang berkepentingan akan melakukan investigasi seperti DPA , Owner,Port State Control, Charterer, ataupun pihak Insurance. Mereka dapat menilai suatu kesalahan ditimbulkan karena kesalahan teknis, dan bukan karena human Error karena adanya record dokumentasi,Walaupun pada nyatanya human error ada di peringkat teratas pada setiap incident ataupun accident.

Saran

• HAZID worksheet • Environmental Aspect scoring • Toolbox Meeting checklist • JHA form

• Supporting check list

SUPPORTING DOKUMENT.

SOURCE

Standard Procedures Manual

STATOIL Safety Video

BP E&P Golden Rules Safety Immersions

Okeani.2009. Птицы Лучшее.tv