Upload
angelo-meuleman
View
146
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Zelfrijdende auto’s:
Business-as-usual of game-changer
13.05.2016 – The Future of Car-Sharing – Gent
@angelo_meuleman
2
3
Veiliger (jaarlijks 1,2
miljoen verkeersdoden)
Zuiniger
Comfortabeler
Eenvoudig parkeren
4
De voordelen
Meer autoverkeer
Aanpassingen
weginfrastructuur
Werkgelegenheid
Aansprakelijkheid
Verlies rijplezier
5
De nadelen
Click to edit Master title style 1. Niveaus automatisering
Scenario’s
2. Autonoom vs Coöperatief
3. Individueel vs Gedeeld
1. Niveaus voor automatisering
7
Bron: Mobiel 21
http://www.mobiel21.be/sites/default/files/Inzicht%2020_De%20zelfrijd
ende%20auto_Deel1.pdf
Auto’s communiceren niet
met elkaar
Snelle invoering
Probleem: Rationele
onvoorzichtigheid
Autonoom
Geconnecteerd
Betere benutting
wegcapaciteit
Standaardisering
Heel complex
Coöperatief
8
2. Autonoom vs coöperatief
Autoconstructeurs Mobility platforms
9
3. Individueel vs gedeeld
Individueel – gedeeld
Automatisering
10
zelfrijd
end
bestu
urd
er
individueel gedeeld
De zelfrijdende revolutie
11
Ook business as usual
Autoverplaatsingen worden aangenamer
Stimuleert participatie ouderen, personen met beperking
Voordelen van zelfrijdende technologie in functie van
doorstroming ↔ toename autoverkeer
De zelfrijdende revolutie
12
1 deelauto vervangt 10 privé-auto’s.
Noodzaak in de verdichtende stad
Autobezit leidt tot reflexmatig autogebruik
Autodelen maakt van mobiliteit een rationeel proces en
leidt tot een modal shift
Geld i.f.v. autobezit verlaat lokale economie
Autodelen stimuleert lokale economie
Autodelen de norm
13
100% autodelen
Gevarieerd aanbod
Nieuwe stadsontwikkeling
Bestaande buurten
14
Quality Neigbourhoods
100% autodelen
Gevarieerd aanbod
Nieuwe stadsontwikkeling
Bestaande buurten
15
Quality Neigbourhoods
100% autodelen
Gevarieerd aanbod
Nieuwe stadsontwikkeling
Bestaande buurten
16
Quality Neigbourhoods
100% autodelen
Gevarieerd aanbod
Nieuwe stadsontwikkeling
Bestaande buurten
17
Quality Neigbourhoods
18
19
Volledig nieuwe terminologie
MaaS (Mobility as a Service)
Data driven Who owns the data?
Overheid regisseur
• Decentrale markt
• Optimaal geconnecteerd openbaar vervoer 3.0
• Bescherming consument
Een nieuw
mobiliteitstijdperk
20
21
Click to edit Master title style Shortcut to the future
Rol overheid
23
zelfrijd
end
bestu
urd
er
individueel gedeeld
Federale resolutie 100% autodelen
24
25
www.taxistop.be
@angelo_meuleman