INSTITUTO SUPERIOR

DE

ESQUI Y SNOWBOARD

MATERIA: MATERIALES

Autor: Prof. Luis Rodriguez

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INDICE

MATERIA: MATERIALES ..................................................................................................................... 1

INTRODUCCION ....................................................................................................................................... 4

EQUIPO ........................................................................................................................................................ 5

ESQUÍES ...................................................................................................................................................... 5

PARTES DE UN ESQUÍ ...................................................................................................................................... 7

SNOWBOARDS .......................................................................................................................................... 8

¿CUÁL ES EL TAMAÑO ADECUADO? .................................................................................................................. 8 FLEXIBILIDAD ................................................................................................................................................ 8 NÚCLEOS DE MADERA ................................................................................................................................... 9 NORMAS DE COMPORTAMIENTO PARA SNOWBOARDERS ......................................................................................... 9

TIPOS DE CONSTRUCCIONES .............................................................................................................. 9

ESQUÍES ....................................................................................................................................................... 9 SNOWBOARDS .............................................................................................................................................. 12 TIPOS DE BASES ........................................................................................................................................... 15 ESTRUCTURAS ............................................................................................................................................. 16

CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS ..................................................................................................... 16

FLEXIÓN ..................................................................................................................................................... 16 TORSIÓN ..................................................................................................................................................... 17 CORTE ....................................................................................................................................................... 18 CONCLUSIÓN ............................................................................................................................................... 18

BOTAS ........................................................................................................................................................ 18

TIPOS DE BOTAS .......................................................................................................................................... 19 BOTAS PARA SNOWBOARD ............................................................................................................................ 20 PARTES DE UNA BOTA .................................................................................................................................. 23 PERSONALIZACIÓN DE LA BOTA ...................................................................................................................... 29 CONCLUSIÓN Y RECOMENDACIÓN PARA LA ELECCIÓN DE LAS BOTAS .................................................................... 32

FIJACIONES ............................................................................................................................................. 33

PUNTERA .................................................................................................................................................... 34 TALONERA .................................................................................................................................................. 35 FRENO ....................................................................................................................................................... 35 BANDA DESLIZANTE .................................................................................................................................... 35 HIGHBACK .................................................................................................................................................. 36 PLATOS O DISCOS INTERIORES ....................................................................................................................... 36 STRAPS ...................................................................................................................................................... 37 BASEPLATE ................................................................................................................................................. 38

TIPOS DE FIJACIONES .......................................................................................................................... 38

SNOWBOARDS .............................................................................................................................................. 38 BLANDAS .......................................................................................................................................... 38 DURAS ............................................................................................................................................... 40

ESQUÍ ....................................................................................................................................................... 40 Fijaciones integradas ......................................................................................................................... 40 Fijaciones de Rental o de Test ........................................................................................................... 41

PRETENSIÓN ................................................................................................................................................ 41 ¿Qué es la pretensión? ....................................................................................................................... 41 ¿Porqué es necesaria la pretensión? ................................................................................................. 41 ¿Cómo se ajusta la pretensión? ......................................................................................................... 42

CONCLUSIÓN ............................................................................................................................................... 46

PLACAS ..................................................................................................................................................... 46

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TIPOS DE PLACAS ......................................................................................................................................... 46 ARTICULADA ............................................................................................................................................... 47 FIJA ........................................................................................................................................................... 47 CONCLUSIÓN ............................................................................................................................................... 47

BASTONES ................................................................................................................................................ 47

CONCLUSIÓN ............................................................................................................................................... 48

MANTENIMIENTO DEL MATERIAL ................................................................................................. 48

LIMPIEZA DE BASE ....................................................................................................................................... 49 HERRAMIENTAS PARA EL AFILADO DE CANTOS .................................................................................................. 50 REPARACIÓN CON COFIC ................................................................................................................................ 59

ENCERADO EN CALIENTE Y FRÍO ..................................................................................................................... 65 CONCLUSIÓN ............................................................................................................................................... 72

TIPOS DE CERAS .................................................................................................................................... 72

CERAS FLUORADAS ...................................................................................................................................... 72 CERAS DE MOLIBDENO ................................................................................................................................. 73 ADITIVOS DE CARRERAS Y SIMILARES .............................................................................................................. 73 CONCLUSIÓN ............................................................................................................................................... 73

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INTRODUCCION

Este trabajo está desarrollado en base a los materiales que utilizamos cotidianamente en nuestro trabajo día a día. Los materiales ya sean “esquíes, snowboards, placas, fijaciones, bastones” deberían ser elementos importantes a la hora de estar en la montaña.La idea de este trabajo es de servirnos en forma teórica los conocimientos básicos que un instructor de esquí/snowboard debe manejar con relación al material a utilizar en dicha actividad.Esta información la tendríamos que conocer todos, al menos en forma teórica, ya que nos ayudara a poder recomendar a nuestros clientes cuando nos lo pregunten o poder elegir un muy buen material para el desarrollo de esta actividad y a mantenerlos, ya que si están en buenas condiciones podremos demostrar mejor las calidades de las acciones a la hora de esquiar. Por eso al saber toda esta información teórica, nos ayudará a ser más profesionales en nuestro trabajo.

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Equipo

Cuando hablamos de equipo, nos referimos al conjunto de materiales a utilizar al esquiar, y en cuanto a la correcta integración de dichos materiales se lograra una mayor eficacia.A la hora de elegir el material a usar, debemos tener en cuenta las características de esquiador y al uso que se le hará al material.Cuando hablamos de las características del esquiador, nos referimos al nivel técnico, la contextura física y si es niño o adulto, hombre o mujer. Y en cuanto al uso que se le hará al material, se habla para que se usara el material, ya sea competición, Freestyle, freeride, ski cross, etc.Todas estas características, que nombramos anteriormente, debemos tener en cuenta a la hora de elegir el material a usar o a recomendar.

Esquíes

En los últimos años los fabricantes de esquíes y snowboard, desarrollaron diferentes tipos de material, para satisfacer la necesidades de los clientes.Por eso la correcta elección del material es un factor muy importante a la hora de destacar el potencial del esquiador.Para orientarnos a la elección del material debemos conocer algunas características de los esquíes, ya sean mecánicas y de construcción ya que la relación entre estas determinan el comportamiento de los esquíes o snowboards.Aunque todos los tipos de esquíes sirven para lo mismo, esquiar, unos modelos se desenvuelven mejor en unas condiciones que en otras. Por lo tanto ahí encontramos la necesidad de elegir el tipo de tablas que más nos conviene en función de nuestro nivel de esquí, de cómo, y por donde nos gusta esquiar.En el siguiente cuadro mostraremos las distintas gamas que una casa fabricante tiene en el mercado.

Familia de esquís

Gamas Modelos Medidas

Radios

Race Equipe 2v + z 14 lab 162 170 178 186 16 17 18 >=21 Equipe 3v +z 14 lab 155 160 165 170 11 12 13 13 Equipe 2v + z 12 162 170 178 186 16 17 18 >=21 Crossmax w 12 +z 12 154 162 170 178 13 14 16 18 Equipe gc race + z 12 154 162 170 178 13 14 16 18 Equipe 3v + z 12 155 160 165 170 11 12 13 13 Equipe sc race + z 12 148 156 164 172 10 11 12 13

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Equipe gc series + z 10 154 162 170 178 11 13 15 16

Equipe rc + 711 151 158 165 172 Pista Aero x + z 12 162 170 178 14 16 18 Aero gt +z 10 151 158 165 172 13 14 15 17 Aeromax ti + 711 151 158 165 172 13 14 15 17 Aero max s + 711 150 160 165 170 14 15 16 17 All Mountain XW Tornado ti + z 14 154 162 170 178 11 12,9, 15 16 XW Fury + z 14 163 170 177 184 15 17 18 20 XW Fury + z 12 163 170 177 184 15 17 18 20 XW Hurracaine + z 12 164 172 180 15 18 20 XW Tornado + z 12 154 162 170 178 11 13 15 16 XW Tornado 154 162 170 178 11 13 15 16 XW Fury 163 170 177 184 15 17 18 20 XW Ciclone + 711 150 158 166 174 12 13 15 17 X-Wing 10 + z 10 150 158 166 174 12 13 15 17 X-Wing 8 + 711 150 158 166 174 12 13 15 17 X-Wing 6 + 711 154 162 170 178 12 13 14 15 X-Wing 4 + 610 146 154 162 170 178 11 12 13 14 15 Free Big Mountain Rocker 192 49 Czar 166 174 182 38 40 45 XW Lab 198 33 Lord 161 169 177 185 14 15 17 20 Park-Pipe Dumont 151 161 171 176 181 13 15 17 19 20 Suspect 151 161 171 176 181 13 15 17 19 20 Threat 151 161 171 176 14 16 19 20 Decade Teneighty 151 161 171 181 11 13 15 18 Gun 164 174 181 188 16 19 20 22 Lady Origins Emerald + Lz 9 130 140 150 160 165 170 9,8 12 14 15 16 17

Origins Amethyst +Lz 10 144 151 158 165 172 12 13 14 15 17

Origins Crystal + Lz 9 138 146 154 162 170 9,5 11 12 13 14 Origins Opal + Lz 10Ti 146 154 162 170 10 11 13 15 Origins Jade +z10 Ti 156 164 172 13 15 18 Origins + z10 Ti 154 162 170 11 13 15 Temptress 151 161 171 11 13 15 Mai Tai 151 161 171 176 13 15 17 19 Lady 153 161 169 177 12 14 15 17 XW Lab 198 33 Junior Equipe T 2v race + z14 170 18 Equipe T 2v race + z12 142 149 156 163 170 15 15 17 18 18 Equipe T 2v race + z10 135 142 149 156 163 170 14 15 15 18 18 Equipe T 2v race + 610 135 142 149 156 163 170 14 15 15 18 18 Equipe 3v race + z14 150 11 Equipe 3v race + z12 138 144 150 9,7 10 11 Equipe 3v race + z10 132 138 144 150 9,2 9,7 10 10 Equipe 3v race + 610 132 138 144 150 9,2 9,7 10 10 XW Fury Junior C 140 150 13 14 Jade Junior C 140 150 13 14 Fuente: Salomon

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Partes de un esquí

Cada parte del esquí recibe un nombre a través del cual es posible identificar sus segmentos.

Partes de la tabla de esquí1. La punta o espátula, que es la que presenta mayor amplitud.

2. El cuerpo anterior

3. La parte central o patín, el punto más estrecho

4. La parte posterior

5. La cola, segunda zona de mayor amplitud

Implicancias técnicas de la performance del esquí

Ancho de la espátula: A mayor ancho, mejor entrada en curva.

Ancho del patín: Cuanto más estrecho más facilita el uso de la pista mediante el cambio de cantos. Cuanto más ancho mayor estabilidad y conducción en nieve no preparada.

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Ancho de la cola: Cuanto mas estrecho, mejores condiciones para el derrapaje. Cuanto más ancha, mayor conducción en la curva.

Altura de la espátula: Cuanto más plana, mejor toma de curvas. Cuanto mayor sea la altura, mejor se adaptará el esquí a las condiciones del terreno.

Twin tip: Esquíes con colas levantadas. Para hacer recepciones de saltos, progresiones de espaldas y la utilización de bumps con mayor comodidad.

Snowboards

La práctica del snowboard se está popularizando notablemente especialmente entre los jóvenes. El snowboard es, en parte, una cultura aparte en el mundo de la nieve. Existe pues, todo un glosario de términos con los cuales los snowboarders describen su técnica para deslizarse. Con el objeto de explicar sintéticamente algunos conceptos, diremos que existen básicamente dos modalidades, el freeride y el freestyle:

Freeride: Consiste en surfear la pendiente a gusto, fuera de pista, con nieve virgen. Se practica con bota blanda y fijación de cinchas.

Freestyle: Estilo asociado al halfpipe, a los saltos complejos, a la exhibición. El halfpipe es una estructura realizada a base de nieve con forma aproximada de medio tubo y en pendiente, que se usa para la esta modalidad de práctica. Los snowboarders bajan en zigzag de pared a pared y aprovechan la velocidad para ejecutar saltos y figuras en el aire.

¿Cuál es el tamaño adecuado?

Se aconseja que el tamaño de la tabla, llegue al mentón del deportista. Hay una relación entre longitud de la tabla, estabilidad y control: si es una tabla larga, se ganará en sostén, precisión y estabilidad; si por el contrario es una tabla corta, el control podrá ser mayor.

También es importante tener en cuenta el ancho (wide). Aquellos snowboarders que practiquen 'freeride' y que tengan pies grandes o que sean pesados, deberán tener cuidado de no traspasar los cantos de la tabla al realizar los giros.

Flexibilidad

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Respecto a la flexibilidad de la tabla, la relación que debe tenerse es cuenta que cuando mayor es la longitud, mayor será la flexibilidad, lo cual es especialmente recomendable para principiantes. Una mayor rigidez permitirá a los snowboardistas expertos un 'agarre' superior.

En sentido transversal (torsión), si la tabla es flexible, el resultado se advertirá en la suavidad y en la tolerancia en giro cortado. La rigidez transversal de la tabla permitirá ganar en estabilidad y precisión en las curvas veloces.

Núcleos de Madera

Para el 'freestyle' es importante tener en cuenta los núcleos de madera que la tabla contenga en la parte trasera, mientras que para el 'freeride es mejor que éstos se encuentren en la parte delantera. Los núcleos integrales o polivalentes (es decir, los núcleos centrados) no obstante, garantizarán la calidad y la durabilidad de la tabla.

Normas de comportamiento para snowboarders

1. El pie delantero deberá ir permanentemente sujeto a la tabla y con una correa de seguridad, tanto en los descensos como cuando se utiliza un medio de elevación para ascender, salvo instrucciones particulares del caso.

2. El pie de atrás deberá liberarse en los telesquíes y en las telecillas.

3. En los cambio de dirección, especialmente antes de iniciar un giro hacia arriba o hacia atrás, se deberá mirar atrás para asegurar que no hay peligro.

4. Cuando no se encuentra en uso, la tabla ésta debe depositarse dada vuelta con las fijaciones sobre la nieve.

5. Por seguridad del usuario, se recomienda efectuar un recorrido de reconocimiento antes de utilizar los snowparks, saltos y halfpipes.

6. Controlar la velocidad especialmente en zonas saturadas o en las proximidades de zonas de principiantes

Tipos de construcciones

Esquíes

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Antiguamente los esquís se construían de madera en su totalidad, pero en la actualidad han aparecido nuevos materiales para la construcción, y estos forman parte de los esquíes que vemos en las tiendas. Algunos materiales que contienen los esquíes en la actualidad son fibra de vidrio, carbono, titanio, Kevlar, foam, acero, cerámica, plástico. Gracias a todos estos materiales se pueden construir esquíes livianos, flexibles y duros en torsión.

A continuación vamos a nombrar los tres tipos de construcción mas utilizados en el mercado, laminado, construcción sándwich acabado en monocasco o caja de torsión, construcción monocasco acabado en cap.

El esquí laminado puede estar compuesto por uno o todos los elementos nombrados anteriormente, estos se intercalan y se encolan con pegamentos especiales, para luego ser pegados con presión y temperatura, acabándolo en fenol. El corazón o el alma del esquí esta formado por varias laminas de madera y de diferentes tipos para lograr una rigidez deseada.

El segundo tipo de construcción es sándwich acabado en monocasco o caja de torsión, este esta compuesto por fibra de vidrio o carbono recubriendo el corazón del esquí que puede ser de madera o foam.

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El último tipo de construcción es monocasco acabado en cap., también es el proceso más económico ya que solo esta compuesto de foam o espuma de poliuretano el cual es inyectado a presión dentro de un molde, este compuesto le otorga menor rigidez de torsión y mayor flexibilidad al esquí.

Tabla de los tipos de esquís con sus características diferenciales.TIPO CORTE ACABADO

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RACE96-99/64-68/102-108 doble canto, fenol, titanio

PISTA 101-106/70-78/110-118titanio, madera, cap

ALLMOUNTAINALLCONDITIONS 106-109/74-82/118-126

titanio, madera, cap

FREERIDE 105-125/79-105/115-135

FREESTYLE 96-112/70-90/102-130titanio, madera, twin-tip

Hay que tener en cuenta, que las medidas del corte lateral (sidecut) son oscilaciones que sirven como referencia no son medidores del tipo del esquí. Al sidecut le sumamos la construcción y la dureza en torsión, flexión, fuerza de las fijaciones y con un poco de práctica sabremos ubicar un esquí para un esquiador determinado. No he nombrado los esquís de mujer, ya que es una subcategoría dentro te la tipología de los esquí

Snowboards

Las tablas de snowboard son productos en constante evolución y las distintas marcas se encuentran continuamente en proceso de sofisticación en diseño y sobre todo en los materiales de construcción buscando la relación óptima entre ligereza, resistencia y fiabilidad.

El núcleo sobre el que se desarrolla la tabla en sí, se llama alma. El alma es la parte interior de la tabla y la base de su estructura, de tal forma que determinará la elasticidad de la tabla.

Fundamentalmente son dos las variantes de construcción del alma: las de madera y las inyectadas.

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• La construcción de alma de madera se realiza a partir de láminas superpuestas una encima de la otra, llegando a tener una longitud casi igual al total de la tabla. Éste tipo de alma ofrece más ligereza y un mejor compromiso entre elasticidad y duración, obviamente es también más cara.

• La construcción de almas inyectadas es más económica. Ofrece menor rendimiento que las almas de madera. Su elaboración se realiza inyectando poliuretano y materiales similares en la capa externa para posteriormente realizar un sellado del molde. El rendimiento de la tabla estará condicionado por la calidad de los materiales inyectados.

Las técnicas de construcción de tablas son tres: La llamada "sándwich", Cap y monocasco.

• La construcción tipo sándwich tradicional consiste en rodear el alma de dos capas (una superior y otra inferior) de un compuesto a base de resinas y fibras de vidrio. En contacto con éste material se encuentra la suela (en la parte inferior) y un revestimiento externo de refuerzo (en la parte superior). El sellado completo del alma se realiza en la sección lateral de la tabla con un material plástico llamado flanco.

• La construcción tipo Cap es muy similar a la sándwich. Sobre la misma base constructiva, la capa superior que rodea el alma se desliza por las secciones laterales hasta alcanzar la capa inferior, por lo que el alma está rodea totalmente por el compuesto a base de resinas y fibras de vidrio.

• La construcción monocasco es sumamente cara. Consiste en rodear el alma con una estructura monobloque, evitando las zonas de sellado. Con éste tipo de construcción se busca resistencia torsional en la tabla.

Como ya hemos mencionado en el mercado existe una cantidad impresionante de marcas y cada una de ellas con gran variedad de modelos, por lo que va a ser muy difícil que no encuentres una tabla que se acomode a tus necesidades. Si te estás iniciando tal vez te encuentres un poco liado ante tal cantidad de tablas, por lo que a continuación nos referiremos a las diferentes categorías de tablas que existen. La elección de la tabla es fundamental para que disfrutes surfeando, por lo que debes elegir una tabla que se adapte a tus características físicas, estilo y capacidades. En función del tipo de nieve y la disciplina para la que han sido fabricadas, existen básicamente cinco tipos de tablas: Freeride, freestyle, freecarve, alpinas y powder.

• Tablas de freeride. El freeride engloba el descenso por todo tipo de terreno, adaptándose y disfrutando de todos las sorpresas que la montaña nos ofrezca. Se surfea por todas partes y durante la bajada te puedes encontrar cualquier cosa, desde nieve dura hasta palas vírgenes pasando por saltos y montículos. Así pues, las tablas de freeride son tablas polivalentes y que dentro de ésta polivalencia tienden al freestyle o al alpino para satisfacer a todos los snowboarders. La gran mayoría son tablas simétricas y direccionales, con puntas anchas y secciones longitudinales más profundas, con el fin de acelerar los giros y proporcionar suficiente estabilidad en los descensos a gran velocidad. El

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estilo y las preferencias del snowboarder marcarán la elección del tipo de tabla de freeride que necesita, y en función de ello optará por tablas de más o menos longitud y canto efectivo, con puntas y colas más o menos largas y anchas y con una rigidez determinada.

• Tablas de freestyle. Destinadas a los snowboarders expertos están diseñadas para el snowpark, el halfpipe y para realizar acrobacias que desafían las leyes de la física. Los saltos son la esencia del freestyle y por ello éste tipo de tablas presentan puntas y colas anchas, incluso de la misma anchura (para poder hacer maniobras en fackie). Con una rigidez media y menor amplitud de canteo para facilitar los giros y las acrobacias en la nieve, éste tipo de tabla persigue la capacidad de maniobra incluso en situaciones extremas.

• Tablas alpinas. Diseñadas tanto para los descensos a elevadas velocidades como para realizar giros con nieve dura y helada, estas tablas ofrecen una elevada estabilidad a la vez que transmiten las mínimas vibraciones. Deben presentar mucha rigidez torsional (para ser efectivas en nieve dura) y un puente marcado que permita una rápida respuesta en la salida de los giros. A menudo sus suelas están realizadas en grafito y como característica genérica presentan colas cuadradas. Según se orienten al gigante, supergigante o al eslalon paralelo, variará su diseño, longitud, línea de cotas,... En el eslalon paralelo encuentran su máxima expresión las tablas asimétricas con puntas en vértice y colas cuadradas.

• Tablas de freecarve. Son muy parecidas a las tablas alpinas y como su nombre nos indica están diseñadas específicamente para el carving (girar o carvear a elevada velocidad). Muchas de ellas son asimétricas, con puntas en vértice y colas cuadradas y semicuadradas. Se utilizan

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para nieve dura, pero en función de sus características también permiten incursiones en nieve virgen y en zonas bacheadas.

• Tablas de powder. El snowboard se debe a la nieve virgen, ésta era el único elemento por el que descender las laderas con los primeros diseños de tablas. Se trata de tablas más largas y anchas de lo normal para conseguir una buena flotabilidad. Poseen puntas anchas con radios de curvatura grandes, algunas de ellas dotadas con las llamativas "colas de golondrina".

Tipos de bases

La parte inferior del esquí, o tabla de Snowboard, que se encuentra en contacto con la nieve, en muchos casos de color negro, o transparente, puede ser de diferentes tipos, según su calidad, durabilidad, necesidad de deslizamiento, y otras características que se hacen necesarias para cada tipo de esquí, o tabla -Slalom, polivalente gama alta, gama baja, Freeride, etc.-. Aunque todas las bases se fabrican a partir de Polietileno, que es un material termoplástico.

Los diferentes tipos de suela que existen son las suelas grafitadas, suelas sintetizadas, y bases extrusionadas. Todas son resistentes a la abrasión -en mayor, o menor medida-, hidrorepelentes, capaces de cambiar con el calor, y al enfriarse recuperar su estado inicial.

Las suelas de tipo Sintetizado son las más utilizadas en esquís, y tablas, de gama media, en adelante, habiendo marcas que las utilizan en toda su gama. La suela se produce calentando el polietileno, y pulverizándolo con presión, produciendo una base con gran peso molecular, y resistente a la abrasión.

Las suelas grafitadas son las más técnicas. A la suela sintetizada se le añade grafito en su fabricación. Son las que más cuidados requieren -entre otras cosas se resecan más, y necesitan encerados más continuos-. Pero eliminan en gran medida la electricidad estática formada con el rozamiento, y favorecen

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el deslizamiento. Se utilizan especialmente en esquís, o tablas de Snowboard, de gama alta.

Por último destacan las bases extrusionadas, que se realizan derritiendo pelotillas de polietileno, insertándolas en un inyector, y produciendo sabanas, que luego se aplican al esquí, o tabla. Estas sabanas tienen dos caras, una pulida, que es la parte que veremos, y una rayada, que es donde se aplica el pegamento para unirla a la tabla de esquí, o Snowboard. La base extrusionada tiene menor peso molecular que el resto de suelas, y por lo tanto tiene algo más de desgaste, pero suele resultar menos complicada de reparar.

Estructuras

Por lo general las estructuras de los esquís ya vienen de fábrica, las tres mas usadas son las finas que se usa para la nieve fría o nieve recién caída, estructuras medias que la temperatura de esta oscila entre 0 y -12 grados, esta es la estructura mas usada es para alguna nieves viejas con cristales redondeados o nieve artificial y por ultimo las gruesas son para nieve húmeda es para temperatura de 0 grados o superiores.Las estructuras sirven para reducir la fricción entre la base y la nieve, lo que hace es escurrir el agua hacia afuera para que el esquí deslice mejor. También hay estructuras universales, estas se adaptan a cualquier tipo de nieve, por lo general son los que tienen los esquíes de tienda.En competición por lo general usan la estructura fina donde la fricción es mayor y la nieve es mayormente fría, estas estructura pueden ser en diagonal o lineales.

Características Mecánicas

A lo que se refiere es al comportamiento del esquí o snowboard, estas características son las siguientes:

Flexión

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Es la capacidad que tiene un esquí de arquearse sin llegar a romperse. Por lo tanto el esquí puede ser de mayor o menor rigidez de flexión, también puede ser más o menos duro en sus diferentes segmentos.

Si ponemos el esquí en un lugar plano sin hacerle presión en ningún lado veremos como se forma un arco entre la superficie de apoyo y el esquí, este arco es el diseño que se encarga de distribuir la carga lo mas pareja posible.

Torsión

El esquí al estar apoyado en el canto no solo se flexiona sino que también se torsiona, la dureza de torsión describe la resistencia del esquí al torcerse. Cuando la torsión es rígida, el esquí tiene un mayor agarre, pero no necesariamente esta relacionado con la dureza de flexión, requiere mayor precisión en las presiones para lograr el arco de curva deseado.Por el contrario si el esquí es blando de flexión, también es blando de torsión, lo que hace que el agarre en superficies duras o en velocidades altas sea menor.Esto quiere decir que el esquí duro de flexión y torsión, esta diseñado para esquiadores pesados y agresivos, mientras que un esquí blando será más fácil de usar para los esquiadores de niveles bajos o de poco peso.

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Corte

El corte es la silueta que tiene el esquí visto de arriba, estos cortes a sido una características fundamental en la nueva generación de los esquíes “carving”. A mayores cotas el esquí gira más y a menores cotas el esquí gira menos.

El corte del esquí se refiere al tamaño del círculo teórico que el esquí podría dibujar siguiendo las líneas de los cantos del esquí o tabla.

Conclusión

A la hora de elegir esquíes o tabla para comprar o aconsejar, tener bien en claro para que va a querer los el equipo, si para fuera de pista, pista o competición por ejemplo, el nivel técnico de la persona es muy importante, y la medida depende del nivel técnico, hay que tener en cuenta que mientras mas bajo el esquí mas cómodo es, por ejemplo.Y mientras mas blando el esquí es mas fácil de maniobrar para uno que recién empieza.

Botas

Las botas es una de las partes más importantes en nuestro equipo de esquí, ya que por medio de estas transmitimos las acciones realizadas por nuestros pies a nuestros esquíes.También como los demás elementos de nuestro material estas están diseñadas para abarcar todo los niveles del esquiador desde principiantes hasta competición.La bota debe sujetar todo el pie por igual, (talón, tibillo, dedos y pierna), de modo que facilite el control de los esquís

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Falcon race

La bota consta básicamente de tres partes:La carcasaEl escarpín o interiorElementos de personalización

Tipos de Botas

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Fuente Salomon

Estas varían en la rigidez y en la comodidad, dependiendo del nivel de esquí, disciplina, y si es mujer o hombre, o adulto o niño.

Botas para snowboard

Junto con las fijaciones, las botas de snowboard transfieren el movimiento de tu cuerpo a la tabla. También protegen tus pies y tobillos de las torceduras y el torque del snowboard, así como también del frío. Hay tres tipos principales de botas: botas blandas, botas duras y botas híbridas.

• Botas blandas: las botas blandas son cómodas para andar y para practicar snowboard, lo que las hace la elección más popular para principiantes y snowboarders que gusten del freestyle. Pueden ser usadas con fijaciones de cinta o dinámicas. Las botas blandas tienen dos capas. La capa interna provee de amortiguación y aislación térmica para mantener tus pies calientes y actúa absorbiendo los impactos. La bota exterior es más rígida para dar control de la tabla.

• Botas duras: como las botas blandas, las botas duras también poseen una capa interna cálida con almohadilla. El exterior rígido es más parecido a una bota de esquí. Los corredores alpinos prefieren estas botas porque facilitan los giros rápidos y precisos. Las botas duras se usan con fijaciones de placa.

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• Botas híbridas: estas botas combinan los mejores aspectos de las botas blandas y las duras. Ofrecen flexibilidad por encima del tobillo, junto con una suela dura. Las botas híbridas son utilizadas, generalmente, con fijaciones de pisada y tienen que coincidir con las fijaciones que planeas utilizar.

Fuente Salomon

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Fuente UPZ2

Partes de una Bota

Las carcasas tienen en su objetivo tratar de transmitir la información ejecutada por las piernas y pies al esquí.En la actualidad debido a los materiales, la rigidez de las carcasas va variando.En la fabricación de botas hay muchos tipos de hormas, dureza, ajustes, etc., por ejemplo: Iniciación: Para debutantes. Deben ser cómodas y permitir caminar. Ajustes y cierres sencillos. Ligeras. Nivel Medio: Buenas prestaciones, sin perder confort. Cierres micrométricos (cuatro). Botín ajustable y 'canting' (sólo gama alta) externo. Nivel Alto:, requiere elasticidad para la flexión y refuerzo lateral para aumentar el agarre de los cantos. 'Race' exige grandes prestaciones. Caña muy adherente y soporte posterior rígido.

1. Ajuste de Flex.

Un factor por el que mucha gente se preocupa al comprar unas botas de esquí es el índice flex, que no es otra cosa que la fuerza que ejerza el esquiador para deformar un grado la bota, esta se mide en diferentes escalas, aunque la más utilizada va expresada en kilogramos.

EU FRENCH US / ADULTS CM / MONDO(English Sizes)

(Paris Pts.) (American Sizes) (Mondopoint)

4 36 4,5 23,54,5 37 5 245 38 5,5 24,5

5,5 38,5 6 256 39 6,6 25

6,5 40 7 25,57 40,5 7,5 26

7,5 41 8 26,58 42 8,5 27

8,5 42,5 9 27,59 43 9,5 28

9,5 43,5 10 2810 44 10.5 28,5

10,5 45 11 2911 45,5 11,5 29,5

11,5 46 12 3012 47 12,5 30,5

12,5 48 13 31,0

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En multitud de modelos, dependiendo de la gama, y el modelo concreto, este mecanismo consiste simplemente en un tornillo, que al regularlo tensa un tornillo endureciendo la bota.

Hay muchos tipos de este ajuste, los más básicos cuentan con dos posiciones, aunque pueden llegar a 4 o más posiciones.

2.Canting.

El Canting es el ajuste de la inclinación lateral de la caña. Esta regulación es efectiva cuando un esquiador tiene las rodillas hacia dentro, o hacia fuera. Es un buen ajuste para personalizar la bota, aunque en los modelos de gama baja es difícil de encontrar.

El canting nos permite variar el ángulo que existe entre la base de la bota, y la caña de la misma, aunque tendremos que forzar el tobillo en algunos casos para alcanzar la posición correcta.

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Este ajuste no es conveniente tocarlo, pues podemos obtener una bota diferente para cada pie, lo que perjudicará al esquiador en gran medida.

3. Ajuste de inclinación de la caña.

Algunos modelos también ofrecen la posibilidad de graduar la inclinación entre el empeine, y la caña de la bota, para ofrecer una posición más agresiva, o

más relajada, en función de las pretensiones del esquiador, y su estilo.

4. Tipos de Horma.

Es conocido por todo comprador de botas que unas marcas presentan unas hormas más anchas que otras.

Las botas de competición tienden a ser algo más estrechas, para provocar un mejor ajuste, que las botas de principiante, que ante todo buscan comodidad, y hacer el progreso técnico más fácil.

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5. Ganchos de cierre.

Un factor importante en toda bota es el tipo de cierre, en algunas botas encontramos cierres micrométricos, en otros modelos existen los cierres macrométricos, y algunos modelos más básicos llevan cierres estándar, estos últimos con la única regulación de la parte dentada.

El gancho Macrométrico permite un ajuste de 28mm mediante la presión de un botón, permitiendo el ajuste a cualquier tipo de pantorrilla. Este ajuste por lo general se hace girando el gancho hacia arriba, y desplazándolo hacia delante, o atrás.

El gancho Micrométrico incorpora un ajuste de unos milímetros mediante un tornillo incluido en el propio cierre, que permite ajustar unos milímetros el cierre en la cremallera.

6. Espoiler Trasero.

El espoiler trasero constituye un aporte de comodidad para regular la altura de la caña, y del velero de cierre, de esta manera podemos obtener diferentes alturas de la caña en la misma bota.

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7. Botines.

Existen muchos tipos de botines, termo formable, Standard, auto formables, etc.

El botín termo formable se adapta al pie del esquiador aplicando calor sobre el mismo. Este trabajo se realiza en taller con una especie de secadores que expulsan aire caliente, tal y como se ve en la fotografía inferior. En función de las marcas esta operación se puede realizar un determinado número de veces.

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Por otro lado el botín auto formable, o auto moldeable, se adapta al pie del esquiador/a mediante el calor que desprende el propio pie.

El botín estándar es muy cómodo, aunque no tiene muchas posibilidades de ajustarse al pie de quien las lleva puestas.

8. Auto ski-Walk.

El sistema Auto ski-Walk se constituye de un mecanismo automático que permite al desenganchar la bota de la fijación liberar el juego del tobillo en la bota. Esto nos permitirá caminar de manera correcta por cualquier lugar.

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Existen muchos tipos de este ajuste, desde el que se presenta en la foto, hasta ruletas, o palancas manuales que permiten desbloquear el juego del tobillo para caminar.

Es importante que al enganchar la bota a la fijación nos acordemos de que debemos llevar el jugo del tobillo fijo, pues de lo contrario podemos derivar todo eso en lesión.

El inconveniente de estos sistemas es que tendremos que recurrir a las gamas media-baja, en la que lo que se premia es la comodidad.

9. Tecnología Lady.

La tendencia de las marcas en los últimos años es diseñar una línea especializada en la mujer, pues estas presentan una morfología diferente, especialmente en el pie. Algunas marcas incorporan plantillas especiales, otras aportan materiales mas suaves, o cálidos, incluso llegan a incorporar sistemas de calefacción para proporcionar un aporte calorífico bajo la planta del pie.

Las características de ajuste, los materiales utilizados, y la geometría de las botas son la prueba del esmero particular dedicado al detalle permitiendo obtener el mejor equilibrio posible entre confort, y rendimiento.

Los modelos femeninos están dotados de una horma especial para las damas que trata de ajustarse a la morfología del pie femenino.

Algunas marcas permiten el ajuste variable de perfil permite variar fácilmente el ancho de la caña mediante un sencillo mecanismo.

Otro punto a tener en cuenta es la altura de la caña, debido a que los gemelos de las piernas femeninas se encuentran situados más abajo que en el caso de los hombres, por lo tanto en la gama Lady se rebaja la altura de la caña para minimizar la presión en la pantorrilla.

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Personalización de la bota

Al hablar de personalización de las botas hablamos de modificaciones que le haremos al material que ya tenemos, ya sea agregándoles suplementos al interior o a la carcasa o deformando esta ultima.

CAUSAS POSIBLE SOLUCIONES

Presiones sobre el talón • Talón prominente

• Desprendimiento del talón

• Deformación de carcasa a nivel de la zona afectada

• Suplemento de espuma en el interior aislando la parte dolorida

Presiones sobre la parte delantera del pie

• Parte delantera del pie demasiado ancha

• Parte delantera de la carcasa demasiado estrecha

• Suplemento de espuma aislando la parte dolorida

• Deformación del botín o de la carcasa

Presiones sobre el tobillo • Maléalo prominente

• Bota demasiado estrecha

• Amolado de la parte interna o deformación de la carcasa

• Amolado o deformación de la carcasa

Presiones sobre el empeine • Empeine alto• Ganchos

demasiado apretados

• Amolado de la suela del fondo de la carcasa

Calambres • Pie arqueado• Pie plano• Ganchos

demasiado apretados

• Colocación de un soporte plantal

• Colocación de un soporte de planta y ligera deformación de la carcasa

• Reajustes de los ganchos

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Las deformaciones se hacen a base de calor, ya sean en la carcasa o en el escarpín.

Conclusión y recomendación para la elección de las botas

Primero: no nos debe importar la marca. Segundo: no dejarnos llevar por el precio sino por el nivel de esquí.

En cuanto al primer punto, lo que realmente importa es la morfología de nuestro pie, por eso decimos lo de la marca, esta claro que todas las marcas de botas no tienen las mismas hormas. Viendo la cantidad de estructuras distintas de pies, tenemos que ser capaces con el asesoramiento de un profesional de encontrar la horma de nuestro pie, cosa que por falta de profesionalidad o afán de vender no siempre se consigue.

Sencillamente, las hormas de las carcasas son todas distintas incluso dentro de las mismas marcas y esto va por modelos: anchuras de carcasas, alturas, espacios de maléolos, altura de la caña, espacio para los gemelos, etc. En todas las marcas es distinto, hay que conseguir la adecuada con la ayuda del profesional.

Y una vez que tengamos por fin la bota elegida ahí entra la mano del profesional. ¿Qué significa esto? Pues que la bota hay que terminarla de adaptarla al pie con la deformación si hiciera falta de algunos puntos concretos, con la deformación de la carcasa, esto es lo que se llama “personalizar una bota”. Se hace por regla general después de uno o dos días de esquí, que ya sabemos exactamente cuales son nuestras dolencias, porque la bota no duele, duelen los pies.

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En cuanto al segundo punto, cuántas veces hemos oído: “¡Qué botas más buenas tengo! (un amigo, por ejemplo) va por otras iguales guiado por el precio, y el vendedor en muchas ocasiones poco le preocupa el nivel de esquí y la morfología de ese pie con tal de vender un par, diciendo claramente: “las botas al principio siempre duelen”. Se ha vendido una bota y se ha perdido un cliente. Porque no siempre se puede solucionar una mala venta deformando y adaptando la bota. Ojo con el nivel de esquí que uno tiene y la morfología del pie: estrecho, ancho, cavo, cóncavo...Todo esto repercute en la posición y sujeción del pie dentro de la bota. No por tener un pie muy ancho hay que comprar dos números más. La bota es como un zapato, hay que comprar el número que uno calza y tal vez hemos estado mucho tiempo comprando una bota de esquí grande por mal asesoramiento. Para estar seguros de la elección podemos realizar el test de volumen, se trata de ponernos solo la carcasa, los dedos de los pies deben rozar la punta de la bota, flexionamos un poco las piernas y observamos el espacio que queda en la parte posterior, debe ser de 1 a 2 cm. Para un ajuste holgado y ½ cm. a 1 cm. para ajustes precisos. También sirve para encontrar puntos donde el plástico quede demasiadopegado al pie lo que puede ser un punto a tener en cuenta a la hora de personalizar la bota.

Fijaciones

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El avance tecnológico que sufren los esquíes o tabla, también lo sufren todos los demás materiales que acompañan a estos equipos, ya sea fijaciones, botas, etc.

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Actualmente todas las fijaciones cumplen todas las normas de seguridad, y en algunos casos lo superan ampliamente. Los desarrollos están orientados a lograr la liberación de la bota en todas las direcciones.La Fijación es un intermediaro entre las acciones que ejecuto y el esquí/snowboard. Los desarrollos de la fijación es efectivizar la transmisión de energías hacia el esquí o snowboard.

Puntera

Es la parte delantera de la fijación. Todas tienen el visor de regulación de peso, en la que podemos observar la tensión en la que están. Y en algunas marcas dan la posibilidad de regular la altura y los bigotes, estos están ubicados en los laterales de la fijación.

Talonera

Es la parte Posterior de la fijación, Todas tienen el visor de regulación de peso, en la que podemos observar la tensión en la que están y la regulación se logra mediante un tornillo, en la mayoría de los cayos nos permite de desplazarla unos 4 cm. Aproximadamente, para lograr adaptarse a diferentes tamaños de botas.

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Freno

El freno es obviamente para seguridad y es importantísimo que funcione correctamente para que cumpla su función, frenar. La función que cumple es que el esquí no se escape cuando la bota no esta puesta en el esquí.Los frenos varían de tamaño depende el esquí, dependiendo del tamaño del patín que tengamos.

Banda Deslizante

Existen diferentes tipos de bandas deslizantes, pero la función de todas es la misma, son las encargadas de permitir que la suela de la bota deslice cuando la puntera libera la bota, para su correcto funcionamiento la suela de la bota debe estar limpia al momento de colocarnos la fijación.

Highback

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Mediante un dispositivo que está en la parte trasera de la fijación, podrás regular la inclinación del apoyo del tobillo. Regúlalo simplemente hasta que te encuentres cómodo.

Para días de nieve dura se puede echar un poco hacia delante para dar mejor ajuste.

Para Freestyle y saltos se pondrá perpendicular a la tabla.

Platos o Discos interiores

Tu fijación, contiene un disco interior con diferentes ángulos con el cual podrás regular tu fijación.

No existen criterios fijos en graduación, y cada cual usa el que mejor le va pero existen algunos datos para orientarse:

Freeride:

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Delantero entre + 16º y +36 ºTrasero entre + 0º y + 15º.

Freestyle:Delantero entre + 8º y + 25 ºTrasero entre + 10º y – 10º.

Straps

Sirven para sujetar el pie a las fijaciones por medio de correas dentadas y un gancho de sujeción en cada straps, los nombres de estas son toes straps y ankle straps, correas de dedos y correas de tobillo.

Baseplate

Es la estructura de la fijación en si, donde se ubica las demás piezas, ahí ponemos los pies y nos lo sujetan los staps. Estas pueden venir en varios componentes de uno pesado a uno muy liviano.

Tipos de fijaciones

Snowboards

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Existen dos tipos claros de fijaciones: Blandas y Duras.

Dentro de las blandas, las menos flexibles se usarán para freeride y las más, para freestyle y halfpipe. En la tienda te informarán de estos detalles.

Las botas duras se usan con tablas de velocidad y alpinas.

BLANDAS

Fijación de correasLas de toda la vida. Metes el pie y ajustas las correas. Disponen de un sistema de "carraca" para dar una mayor presión.

Fijación de correas sin base.Buenas por su reducido peso y buen contacto bota-tabla. Lo malo es que si te sobresale la bota un poco, te rozará fácilmente con la nieve.

Fijaciones automáticas o step-in.

Fácil y rápida de colocarte. La bota solo te sirve para esa fijación. La bota es rígida y más pesada que una normal.

No recomendada para freestyle por la rigidez de la bota.

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Fijaciones tipo flow.

Fácil y rápida de colocarte. La bota se introduce bajando la parte trasera de la fijación. Se usa con cualquier bota blanda. Fácil de poner entre nieve y hielo.

DURAS

Similar a las de ski. Se usan con bota dura

Esquí

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Fijaciones integradas

Denominamos fijaciones integradas al conjunto de esquí, placa, fijación, este conjunto o paquete se esta usando mucho por caso todas las marcas de esquíes.Es la unión de la fijación al esquí. Los esquíes son fabricados con rieles integrados a su estructura de construcción, permitiendo que la placa que trae incorporada y la fijación deslice por los rieles y al esquiar se moverán con libertad al momento de la flexión del esquí.

Fuente: Salomon

Fijaciones de Rental o de Test

Estas fijaciones tienen las características de facilitar sus regulaciones en cuanto a la adaptación de las botas en la fijación, por medio de pequeñas palancas que destraban la talonera y la puntera del carrete permitiendo que las fijaciones adquieran distintos tamaños.Hay que tener cuidado con esto ya que regulando mal la fijación el centro del esquí cambia, por lo tanto su comportamiento también.La marca Salomon por ejemplo, desde ya hace un par de años esta sacando al mercado este tipo de fijaciones no solo en los esquíes de rental sino también en los esquíes de gama alta, esto se debe para satisfacer mas las necesidades de los consumidores.

Pretensión

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La pretensión es uno de los temas más desconocidos dentro del mundo del material del esquí, más concretamente dentro del apartado de las fijaciones, grave error, ya que esta es una de las causas del mal funcionamiento de las fijaciones. Para poneros un ejemplo, una mala regulación de la pretensión puede hacer que un esquiador que llevando puntera y talonera con el DIN ajustado al 5, en un momento determinado la dureza efectiva que tenga esa fijación sea del 9. ¿Cómo es esto posible? Pues vamos a ver una serie de puntos que nos ayudarán a comprenderlo.

¿Qué es la pretensión?

Se llama pretensión a la fuerza que ejerce la bota contra la puntera cuando esta se inserta en fijación. El carro se desplaza ligeramente hacia atrás y luego hacia adelante, empujando a la bota contra la puntera. La pretensión hace que al flexar el esquí, no salte la bota o se arranquen los tornillos, ya que la distancia entre puntera y talonera debería acortarse.

¿Porqué es necesaria la pretensión?

Las fijaciones necesitan de una correcta pretensión ya que el esquí se dobla, ya sea por nuestro propio peso, por las diferentes irregularidades del terreno, un bache o al arquearse el esquí al conducir un viraje. Al arquearse el esquí la distancia (en línea recta) entre puntera y talonera se debería reducir, lo que ocasionaría una excesiva presión en el conjunto bota-fijación y por tanto sobre los tornillos de montaje. La pretensión de la fijación evita exactamente esto, desplazándose ligeramente el carro hacia atrás en ese momento y liberando al esquí y a la fijación de tensiones.

También está el caso contrario, cuando se doblan al revés, por ejemplo cuando saltamos o hacemos el cambio de cantos en el aire, en estos casos la distancia entre puntera y talonera se incrementaría y el esquí se saldría, pero como la talonera está pretensionada, esta empuja la talonera contra la bota y así no perdemos el esquí.

¿Cómo se ajusta la pretensión?

No en todas las fijaciones se realiza de la misma manera, aunque el fin sea el mismo. La manera de ajustar la pretensión se adjunta con esta en un pequeño manual de instrucciones, pero ahora llega un problema, no sabemos si nos las han ajustado bien o hemos cambiado de botas y ha variado el tamaño o directamente queremos curiosear a ver como van las nuestras. Vamos a ver los principales modelos y como se le ajusta la pretensión:

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Axial Rossignol-Look

En la fotografía de la fijación se pueden apreciar las letras A B C y D, las cuales nos van a indicar el desglose de las piezas de la fijación y su función. -A: Tornillo que mediante una rosca sin fin permite el desplazamiento del carro de la fijación para ajustar la distancia correcta de bota.-B: Muelles de la pretensión. Estos se comprimen al calzarse la bota debido al desplazamiento de "C".-C: Punto de anclaje, y también de pivote de el mecanismo de la talonera al carro. Al calzar la bota, esta empuja a la palanca del mecanismo que trasmite el movimiento a la placa dorada de debajo del carro que aprieta los muelles, es decir, los pretensa.-D: Palanca del mecanismo, que en este caso contiene el sistema mediante el cual se ajusta la tensión o DIN (independiente de la función de los muelles "B").

Modo de ajuste (Según el manual técnico de Rossignol):

· Colocar el talón de la bota sobre la lengüeta del calzado (talón abierto).· Con la ayuda del tornillo micro, ajustar la longitud hasta que la parte trasera de la suela de la bota esté en contacto con el suelo de la talonera.· Colocar la bota en la fijación. Enganchar firmemente la bota.· Con la ayuda del tornillo micrométrico del talón, desplazar la talonera hacia delante o hacia atrás hasta que la cabeza del tornillo esté nivelada al ras con la parte trasera del apoyo de la talonera (Foto de la derecha).· Enganchar una vez la bota y verificar nuevamente el ajuste de la longitud.· Es importante verificar con la ayuda de las dos marcas situadas en el lado

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inferior del apoyo que la talonera esté bien colocada sobre el raíl metálico.· No es necesario que la talonera esté demasiado adelantada o atrasada en relación al raíl metálico, si no habría riesgo de sujeción y pérdida de la talonera.

Atomic Device.

Podemos observar tos tornillos, el superior regula el DIN y el inferior la distancia de la talonera. Este se apoya en el muelle de la pretensión, similar al sistema de Rossignol.

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Salomon s912

Salomón ha optado por hacer el ajuste de la pretensión mediante una placa de cuatro dientes. En este modelo lo que se regula es la distancia a la bota, la cual variará según el modelo escogido. A continuación mostraremos el funcionamiento de la mayoría de las fijaciones Tyrolia, muy similar a esta.

Tyrolia

Tyrolia hace fijaciones para un gran número de marcas, como por ejemplo Elan, Fischer, Head, etc. Aunque estas no tengan exactamente el mismo color o nombre, la fijación, su funcionamiento y su ajuste serán idénticos.

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En la foto hemos numerado las diversas placas que incorpora la fijación (2, 3, 4) y un borde de plástico (1). Cuando se coloca la bota en la fijación y esta se cierra, el carro de la talonera se desplaza un ligeramente hacia atrás, desplazándose 1 sobre 3, quedando 3 un poco más dentro. Al colocar la bota, justo el borde de plástico 1 al desplazarse hacia atrás debe quedar con la placa 3, la cual tiene diversas rayitas para que podamos ver fácilmente donde está el centro.

Para conseguir el ajuste exacto mediante un destornillador plano levantaremos la placa 3, en ese momento se desbloquea el carro de la talonera y se puede mover ligeramente. La placa número 3 posee unos dientes al final que son los que hace que quede sujeta al bajarla enganchándose en 2. Con este sistema sólo hay tres combinaciones posibles, con lo cual existe un menor rango de movimiento de la talonera.

Conclusión

Últimamente ni nos fijamos con la fijación que tendría que ir el equipo, ya que por lo general a la hs. de comprar ya viene con fijaciones, pero si se le puede poner otra, hay que tener en cuenta si el DIN da para nuestro peso, y mientras mas nivel de esquí mas dura o rígida tendría que ser la fijación, que también varia como los esquíes, Ej.: s8 10, s9 10, s9 14, s 9 16, s9 20, la s es el modelo, el numero que le sigue es el grado de rigidez o dureza y el siguiente numero es hasta donde alcanza el din.

Placas

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Hoy en día, las placas son muy usadas por todos los esquiadores ya que mejoran las prestaciones de los esquís. Gracias a las nuevas placas las características de las fijaciones y de los esquís se ven optimizada de acuerdo a las necesidades del esquiador, gracias a estas necesidades y las características del esquí, podemos usar una alta variedad de placas, desde la mas blanda a la mas dura, de mas alta a mas baja, y de adulto o niño, (júnior)

La función básica de la placa es que la fuerza realizada por el esquiador sea distribuida a lo largo del mismo teniendo mejores resultados reactividad propia del esquí dando mayor estabilidad y mayor agarre.

A la hora de elegir una placa hay que tener en cuenta la altura, el peso, la calidad de transmisión de fuerzas y que cumpla con unos de sus funciones mas importantes la de absorber las vibraciones.

Tipos de placas

Generalmente hay dos tipos de placas las fijas o de un solo cuerpo y las articuladas o de dos cuerpos.

Articulada

Esta permite mayor flexibilidad al esquí, y al poder flexionarlo más, puede girar un poco más, por lo tanto lo hace más maniobrable.

Fija

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Al contrario de la placa articulada, esta le da un poco más de rigidez al esquí, pero le otorga más firmeza y cumple una de sus funciones principales que es absorber las vibraciones

Conclusión

Por o general ya vienen con el esquí, o donde se montan las fijaciones integradas ya se utiliza como placa, hay que tener en cuenta que depende que placa usemos es mas o menos rígido el esquí en su flexión.

Bastones

El bastón es una varilla metálica ahusada con una punta de acero. Existen de varios tipos de materiales, ya sea por ejemplo aluminio, kevlar, fibra de carbono, entre otros. Algunos, levemente curvados, son utilizados en competencias de velocidad para adaptarse a la forma del cuerpo reduciendo la resistencia al viento. En la punta, una arandela, cumple la función de apoyo. La forma de la arandela varía según los modelos. En el caso de los bastones de competición, éstas suelen ser más pequeñas y aerodinámicas.

Aunque su estructura es muy simple, los bastones cumplen un rol muy importante para la técnica de esquí.

Algunas características que debe tener un buen bastón:

• El centro de su peso deberá estar lo más cerca posible de la empuñadura (para que la precisión pueda lograrse con el menor esfuerzo posible)

• Debe ser liviano.

• La forma de su empuñadura debe facilitar el agarre (empuñadura anatómica), para lo cual deberá tenerse en cuenta el grosor de los guantes.

• La correa debe ser flexible y regulable.

• La arandela debe garantizar un buen apoyo en la nieve sin llegar a hundirse, sin diseños que ocasionen enganches accidentales.

• Deben ser resistentes a una caída del esquiador: pueden deformarse quizá, pero nunca romperse.

La longitud se calcula en relación a la altura del esquiador, más o menos que el brazo quede flexionado a unos 90º.

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Conclusión

NO importa la marca, ni el color, ni la forma, mientras sea de la medida necesaria.

Mantenimiento del Material

El ski no es un objeto que se compra, se pone en los pies y se olvida. Necesita una atención para poder llevar en los pies siempre el mismo ski: tanto la suela como los cantos se deterioran constantemente. Hay que tener en cuenta que el deslizamiento del ski sobre la nieve somete a la suela a una fricción constante y existe un desgaste que luego hay que solucionar. Lo primero que se desgasta en un ski es la estructura que lleva la base. Esto es semejante al dibujo de las ruedas de los coches; la estructura del ski hace evitar el - aguaplanning. Esta estructura ayuda a sacar el agua que, por dicha fricción, aparece entre la base y la nieve y que dificulta la trayectoria del ski. Por otro lado, los cantos, con las nieves duras, sufren muchísimo, pierden su filo y le salen muchas irregularidades, las cuales impiden el buen deslizamiento del ski.

¿Cómo se arregla todo esto? Cuando se coge un ski para reparar, lo primero que se hace es limpiar la base para quitarle todas las impurezas que pueda llevar. Posteriormente, se le pone cofic a una temperatura de 296º para que rellene las lesiones que traiga el ski y funda perfectamente con la base del mismo. A continuación un tema de los más fundamentales: la planificación del ski, lo mismo que en fábrica; un ski no puede tener diferentes cotas de altura en la base. Esto se arregla con la maquina o a mano con una rasqueta o con una devastadora, y si se hace a maquina hay que tener cuidado con cual hago esto, si es con lija y manual, puede estropear el esquí hay que hacerlo correctamente, lo que hace esta maquina es hacer mas lenta la base del esquí. Si no se hace con cuidado al pasar el esquí en la maquina, como es manual la presión que se ejerce debería ser igual, sino la base quedaría ondulada y en desnivel y volveríamos a como estábamos antes o peor. Y si es una maquina con piedra y totalmente automatizada es de mayor confianza ya que no estropea los esquíes. Los cantos también se hacen con maquinaria de precisión para limar únicamente lo necesario, poniendo la angulación que traían de fábrica, tanto de lado como de base (tunning). Este proceso se realiza a ángulos de 88 o 90 grados y se consigue trabajando el canto por los dos lados: lado y base. También esto se puede hacer manualmente con los mismos ángulos, este trabajo es más artesanal y lleva más tiempo. Encerado. Utilizamos normalmente cera universal puesto que no sabemos la calidad de nieve que nos vamos a encontrar

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Limpieza de base

Para Mantener las bases de nuestros esquíes en condiciones, no solo hay que mantenerlos encerados sino que también mantenerlos limpios de suciedad.Hay distintos modos de limpiar las bases. Uno de ellos es en caliente, esta limpieza consiste en encerar la base del esquí y mientras esta caliente, rasquetear. Y si al rasquetear, la cera que sacamos sale sucia, nos daremos cuenta el estado de nuestra base, y si es así volver a repetir el procedimiento.Otro proceso es la utilización de limpiadores de base que ofrecen las marcas de ceras, estos productos limpian las bases sin dañarlas, pero hay que tener en cuenta que estor limpiadores sacan “todo”, te pueden resecar la base, por eso es mejor limpiar mejor en caliente.

Herramientas para el afilado de cantos

Aquí comienza la lista con las herramientas:

* Goma abrasiva, sirve para quitar el oxido que se forma en los cantos y también para matar el canto de la espátulas y las colas para que el esquí sea más fácil de llevar.

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El tamaño real es de unos 6 centímetros.

* Piedra abrasiva, sirve para quitar rebabas y golpes fuertes que le hayamos dado al canto. Se tiene que emplear humedecida con agua.

Hay que usarla humedecida en agua.

* Lima, nos servirá tanto para hacer el tuning como el afilado del canto lateral del esquí. En este caso es una lima plana paralela de unos 200 Mm. y de paso fino.

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*Sidewall, Esta herramienta sirve para sacar el plástico que tienen los esquís en su pared lateral, este a la hora de afilar dificulta el afilado de los cantos, sobre todo cuando se trabaja con ángulos inferiores a 90 grados.

*Angulo de base, Varían de 0,5 a 2 grados, sirve para afilar el lado del canto que esta tocando a la base. Pueden ser de ángulos variables o de ángulos fijos.

Viendo el dibujo lo entenderán mejor aunque los ángulos están muy exagerados y no son reales. Cuanto menor sea el ángulo más se encarrilará el esquí y también impedirá

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agarrar más velocidad. Se pude hacer un ángulo de base variable en distintas zonas del esquí para mejorar el comportamiento del mismo. Los esquís de gigante se llegan a afilar con un ángulo de base de hasta dos grados.

Dibujo del ángulo de tuning.

Angulo de base

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Angulo de base con la lima puesta

Angulo de base sobre la base del esquí

* Angulo de lado o escuadra, varían de 90 a 87 grados, sirve para afilar el canto lateral del esquí. Cuanto más afilado sea ese canto tendremos más agarre en la nieve y en especial en la nieve dura.

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Dibujo del ángulo del canto, es muy raro que se llegue a afilar a 85º.

Herramienta con ángulos fijos.

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Herramienta con ángulo variable. Poniendo o quitando cuñas se varía el ángulo.

Detalle herramienta con ángulo menos agudo.

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Detalle herramienta con ángulo más agudo

Herramienta con la lima montada.

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Herramienta sobre el canto del esquí.

* Diamante, sirve para darle el acabado final o "pro" al canto del esquí, pulido. Las hay en diferentes granos y cuanto más fino mejor será el acabado. Recordar que hay que emplear una disolución de agua y alcohol.

El tamaño real es de unos 8 cm.

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Lima de diamante montada en la herramienta del canto.

Herramienta sobre el canto del esquí.

Al haber detallado las herramientas, pasamos a detallar los pasos para el afilado:

1. usamos la piedra cerámica o goma abrasiva para sacar los golpes del canto.

2. afilar el canto de base.

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3. afilar el canto de lado.4. uso de diamante o piedra de cerámica para el pulido del canto.

Reparación con cofic

Comencemos con la lista:

* Formón, sirve para limpiar las rayadas de la suela y darles más profundidad para que al fundir el cofic sobre la suela agarre mucho mejor. Las rayadas superficiales no merecen la pena rellenarlas con cofic porque no se adhieren bien. También se puede emplear un cutter pero es mucho más delicado de manejar y peligroso.

* Cepillo de metal (opcional), sirve para limpiar mejor la zona donde aplicaremos el cofic para una mejor adherencia.

* Calentador de aire o decapador (opcional), si la suela esta templada o caliente el cofic se pegará mucho más fuerte a la suela. Usar con precaución porque pueden quemar la base.

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* Barras de cofic para quemar con mechero. Las hay transparentes y de color negro (grafito) y se funden al calentarlas y encenderlas con un mechero. Tienen unos 8 Mm. de diámetro o inferior y unos 150 Mm. de longitud. El cofic que gotea de la barra, una vez encendida, se deposita sobre el esquí para tapar las rayas o grietas que previamente hemos limpiado. Antes de que se llegue a enfriar es recomendable aprisionar el cofic fundido contra la suela con una rasqueta de metal o algo al que el cofic le cueste adherirse. Ojo!! Con las quemaduras del cofic liquido sobre la piel. También hay cofic granulado que se puede aplicar con una plancha a alta temperatura.

Barras de cofic

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* Barras de cofic para pistola (opcional). Igual que las anteriores pero con un diámetro más grande y son para ser fundidas con una pistola especial. No confundir con barritas de adhesivo térmico porque suelen tener una densidad muy inferior y el cometido es muy diferente.

* Pistola especial para aplicar cofic (opcional). Funde las barras de cofic especiales para la misma y tiene un gatillo dosificador para regular la cantidad de cofic que se quiere aplicar. También tiene un regulador de temperatura y una punta aplicadora especial que se mantiene muy caliente para repartir y pegar mejor el cofic a la suela.

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* Cofic especial cantos o metalgrip (opcional). Se darán cuenta de que el cofic normal no se adhiere bien en las rayas o grietas que se han hecho pegadas al canto o con el canto al descubierto.

* Rasqueta de metal. Sirve para quitar el cofic sobrante después de ser aplicado sobre la suela. Es conveniente haberlo dejado enfriar bastante para retirar el sobrante. También se puede usar para aprisionar el cofic tan pronto ha sido fundido sobre la suela y así mejorar la adherencia.

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En la funda se puede apreciar las dimensiones de la rasqueta.

* Rascador especial de cofic (opcional). Este rascador hace un rascado de mejor calidad y mucho más plano. Es una herramienta delicada de manejar y es recomendable emplearla con precaución.

* Devastadora Con esta herramienta podemos dejar la suela del esquí completamente plana y quitar también el cofic sobrante. Es una herramienta delicada de manejar y solo se recomienda su uso a personal cualificado.

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Tiene unos 350 Mm. de longitud y unos 40 mm. de ancho.

Encerado en caliente y frío

Para el encerado, lo básico es:

* Un mesa o banco de trabajo, y morzas especiales para sujetar los esquís,

Vista del conjunto.

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* Gomas para sujetar las fijaciones tal como estarían cuando esquías, es decir, subidas.

Las gomas son elásticas pero se puede emplear un cordel o cable eléctrico.

Gomas puestas en un esquí para dejar libre de obstáculos la base (limpiar y encerar con la plancha)

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* Disolvente especifico para limpiar la suela del esquí porque siempre conviene hacer una buena limpieza para eliminar la cera vieja.

* Trapos, papel de cocina para limpiar la base una vez aplicado el disolvente y dejado que haga su efecto.

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* emplearemos un cepillo especial que tiene unas púas de metal suave (latón) y que "rascaran" con más fuerza los restos de cera. También se emplean otros cepillos de púas no tan duras (nylon) para sacar la cera de la suela.

Cepillo de latón, en este caso de la marca Maplus.

* La plancha de encerar, que puede ser comprada especialmente o emplear una plancha vieja de ropa, con regulación de temperatura, esto último importante para que la cera no llegue a "humear" en ningún momento.

Plancha de encerar especial, en este caso de la marca Toko.

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* La cera, por supuesto, las hay de muchos tipos y siempre dependiendo de la temperatura y calidad de la nieve que pensemos esquiar. Hay cera base, para digamos que rellenar o lubricar la base, y ceras para mejorar el deslizamiento que pueden ser fluoradas o no.

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Normalmente los colores de la cera definen el rango de temperatura de la nieve para la que es adecuado su uso.

* Rasqueta de plástico para quitar la cera sobrante, generalmente de metacrilato, que sirve para dejar una superficie completamente lisa o plana y quitar los "pegotes" que les puedan haber quedado en los cantos.

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* Trapo, que no deje pelusa, para frotar la base una vez rascada y dejarle un acabado brillante.

* Si se quiere un acabado mejor aun después del rasqueteado se puede hacer un cepillado con un cepillo de pelos de crin de caballo que deja el mejor acabado posible.

Cepillo de crin de caballo, en este caso de la marca Briko.

En cuanto el encerado en frío las ceras son todas en spray, estas se deben aplicar vaporizándola desde unos 15 centímetros y extenderla inmediatamente en la zona vaporizada con la ayuda de un bloque de corcho o de fieltro, procurando ejercer la máxima presión posible. Repetiremos la operación hasta cubrir la totalidad de la suela. Las ceras fluoradas se deben trabajar con el rodillo de corcho montado en un taladro que tenga entre 1000 y 2000 revoluciones por minuto.

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Debemos esperar un mínimo de 10 minutos para permitir la solidificación de la cera. La siguiente operación consiste en liberar la estructura con el cepillo rotatorio de crin en primer lugar y pulir la estructura con el cepillo rotatorio de nylon.

Conclusión

Tener siempre el material encerado y afilado ayuda a transmitir mejor las acciones, mientras mejor preparado este, mejor va a ser la relación esquí-nieve que un esquí que no este preparado.

Tipos de ceras

La gran mayoría de las ceras siguen más o menos los mismos parámetros, se rigen por colores y cada color una temperatura diferente. Por ejemplo la amarilla, es para nieve húmeda o primavera, la roja para nieve fresca, y la azul es para la nieve más fría que la recién caída, osea bien fría.

Ceras Fluoradas

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Estos tipos de ceras son utilizadas en competición y tiene la características de ser ceras enriquecidas con una específica combinación de sintéticas y parcialmente fluoradas. El objetivo es el de encontrar un ultra repelente al agua. Encontramos ceras que contienen más contenido de fluor que en otras, HF y LF.

Las ceras HF y LF, son la mejor opción de cera base, para los aditivos mas concentrado como por ejemplo los jet stream o similares.

Ceras de Molibdeno

Este tipo de ceras es para el tipo de nieve artificial y nieves viejas, es repelente a la suciedad, ,lo que permite una buena performance a este tipo de nieve, también se usa para hidratar y revitalizar las bases grafitadas, ya que con el uso empiezan a perder sus propiedades especificas.

Aditivos de carreras y similares

Estos aditivos son en si lubricantes que disminuyen al máximo la fricción, logrando ser así un extremado hidrorepelente. Estas características lo hacen utilizable en todos los tipos de nieves, si bien hay en algunos productos que hacen diferencia entre nieves nuevas y viejas.

Conclusión

Las bases son como nuestra piel, si no las mantenemos humectadas se empiezan a deteriorar, un esquí que no esta encerado, la base se pone blanca, la nieve se pega y es imposible esquiar, por eso siempre se recomienda encerar, mientras mas veces mejor es, pero siempre y cuando sea la cera correspondiente a la nieve que hay, si no seria lo mismo que nada.

BIBLIOGRAFIA

Este trabajo fue realizado con material propio. Las fotos utilizadas y mucha de la información utilizada, fue bajada de Internet en las páginas oficiales de las siguientes casas:

• Salomón• K2

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• Volkl• Técnica• Fisher• Toko• Marquer• Briko• Vola• Elan • Atómic• Snoli• UPZ2• Burton• Head

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