UNDER CHASSIS

A. CHASSIS

WHAT IS IT?

• A chassis (/ˈtʃæsi/ or /ˈʃæsi/; plural: "chassis" /ˈtʃæsiz/ or /ˈʃæsiz/) consists of an internal vehicle frame that supports a manmade object in its construction and use.

Types

• A.  LADDER• B.  BACK BONE• C. MONOCOQUE• D.  SPACE FRAME

A. LADDER

• So named for its resemblance to a ladder, the ladder frame is one of the simplest and oldest of all designs. It consists of two symmetrical beams, rails, or channels running the length of the vehicle, and several transverse cross-members connecting them. Originally seen on almost all vehicles, the ladder frame was gradually phased out on cars in favor of perimeter frames and unitized body construction. It is now seen mainly on trucks.

B. BACKBONE

• A backbone chassis is a type of automobile construction chassis that is similar to the body-on-frame design. Instead of a two-dimensional ladder type structure, it consists of a strong tubular backbone (usually rectangular in cross section) that connects the front and rear suspension attachment areas. A body is then placed on this structure.

C. MONOCOQUE

• Monocoque (/ˈmɒnəˌkɒk, -ˌkoʊk/) is a structural approach whereby loads are supported through an object's external skin, similar to an egg shell. The technique may also be called structural skin. The word monocoque is a French term for "single shell" or (of boats) "single hull".[1]

D. SPACE FRAME CHASSIS

• In a (tubular) spaceframe chassis, the suspension, engine, and body panels are attached to a three-dimensional skeletal frame of tubes, and the body panels have little or no structural function.

• The first true spaceframe chassis were produced in the 1930s by Buckminster Fuller and William Bushnell Stout (the Dymaxion and theStout Scarab) who understood the theory of the true spaceframe from either architecture or aircraft design.[16]

B. SUSPENSION

• Suspension is the system of tires, tire air, springs, shock absorbers and linkages that connects a vehicle to its wheels and allows relative motion between the two.[1] Suspension systems serve a dual purpose — contributing to the vehicle's roadholding/handling and braking for good active safety and driving pleasure, and keeping vehicle occupants comfortable and a ride quality reasonably well isolated from road noise, bumps, vibrations,etc.[2] These goals are generally at odds, so the tuning of suspensions involves finding the right compromise. It is important for the suspension to keep the road wheel in contact with the road surface as much as possible, because all the road or ground forces acting on the vehicle do so through the contact patches of the tires. The suspension also protects the vehicle itself and any cargo or luggage from damage and wear. The design of front and rear suspension of a car may be different.

TYPES

• INDEPENDENTMotion of wheel pairs is independent, so 

that a disturbance at one wheel is not directly transmitted to its partner 

• DEPENDENT Motion of a wheel on one side of the 

vehicle is dependent on the motion of its partner on the other side 

DEPENDENT SUSPENSION

• I-BeamA beam axle, rigid axle or solid axle is a dependent suspension design, in which a set of wheels is connected laterally by a single beam or shaft. Beam axles were once commonly used at the rear wheels of a vehicle, but historically they have also been used as front axles in rear-wheel-drive vehicles. In most automobiles, beam axles have been replaced by front and rearindependent suspensions.

INDEPENDENT SUSPENSION

• Macpherson Strut is a type of car 

suspension system which uses the top of a telescopic damper as the upper steering pivot. It is widely used in the front suspension of modern vehicles and is named for American automotive engineer Earle S. MacPherson, who originally invented and developed the design.

• Double wishbone

  In automobiles, a double wishbone (or upper and lower A-arm) suspension is an independent suspension design using two (occasionally parallel) wishbone-shaped arms to locate the wheel. Each wishbone or arm has two mounting points to thechassis and one joint at the knuckle. 

MAJOR COMPONENT PARTS• CONTROL ARM (a movable lever that fastensthe  steering  knuckle  to 

 the  vehicle  frame  or body)• CONTROL  ARM  BUSHING  (a  sleeve,  which allows the control arm 

to move up and down on the frame)• STRUT  ROD  (prevents  the  control  arm  from swinging to the front 

or rear of the vehicle)• BALL  JOINTS  (a  swivel  joint  that  allows  the control arm and 

steering knuckle to move up and down, as well as side to side)• SHOCK   ABSORBER   or   STRUT   (keeps   the suspension   from 

  continuing   to   bounce   after spring compression and extension)• STABILIZER   BAR   (limits   body   roll   of   thevehicle during cornering)• SPRING  (supports  the  weight  of  the  vehicle; permits the control 

arm and wheel to move up and down)

C. BRAKE

TYPES OF BRAKES

• HYDRAULIC BRAKE• PNEUMATIC BRAKE• MECHANICAL BRAKE• ELECTRONIC BRAKE• VACUUM BRAKE

HYDRAULIC BRAKES

• The hydraulic brake is an arrangement of braking mechanism which uses brake fluid, typically containing ethylene glycol, to transfer pressure from the controlling mechanism to the braking mechanism.

TYPES OF HYDRAULIC BRAKES

• DRUM BRAKEA drum brake is a vehicle brake in which the friction is caused by a set of brake shoes that press against the inner surface of a rotating drum. The drum is connected to the rotating roadwheel hub.

• DISC BRAKEThe disc brake is a device for slowing or stopping the rotation of a road wheel. A brake disc (or rotor in U.S. English), usually made of cast iron orceramic, is connected to the wheel or the axle. To stop the wheel, friction material in the form of brake pads (mounted in a device called a brake caliper) is forced mechanically, hydraulically, pneumatically or electromagnetically against both sides of the disc. Friction causes the disc and attached wheel to slow or stop.

MAJOR COMPONENT PARTS OF HYDRAULIC BRAKE

PNEUMATIC BRAKE

• is a type of friction brake for vehicles in which compressed airpressing on a piston is used to apply the pressure to the brake pad needed to stop the vehicle. Air brakes are used in large heavy vehicles, particularly those having multiple trailers which must be linked into the brake system, such as trucks, buses, trailers, andsemi-trailers in addition to their use in railroad trains. George Westinghouse first developed air brakes for use in railway service.

MAJOR COMPONENT PARTS OF PNEUMATIC BRAKE 

MECHANICAL BRAKE

• PARKING BRAKEIn cars, the parking brake, also called[1] hand

brake, emergency brake, or e-brake, is a latching brake usually used to keep the vehicle stationary. It is sometimes also used to prevent a vehicle from rolling when the operator needs both feet to operate the clutch and throttle pedals.

MAJOR COMPONENT PARTS OF MACHANICAL BRAKE

ELECTRONIC BRAKE

• An anti-lock braking system or anti-skid braking system [1] (ABS) is an automobile safety system that allows the wheels on a motor vehicle to maintain tractive contact with the road surface according to driver inputs while braking, preventing the wheels from locking up (ceasing rotation) and avoiding uncontrolled skidding. It is an automated system that uses the principles of threshold braking and cadence braking which were practiced by skillful drivers with previous generation braking systems. It does this at a much faster rate and with better control than a driver could manage.

MAJOR COMPONENT PARTS OF ELECTRONIC BRAKE

VACUUM BRAKE

• The vacuum booster is a metal canister that contains a clever valve and a diaphragm. A rod going through the center of the canister connects to themaster cylinder's piston on one side and to the pedal linkage on the other.

• Another key part of the power brakes is the check valve.

MAJOR COMPONENTS OF VACUUM BRAKE

D. STEERING SYSTEM

STEERING SYSTEM

• Steering is the collection of components, linkages, etc. which allow a vessel (ship, boat) or vehicle (car, motorcycle, bicycle) to follow the desired course. An exception is the case of rail transport by which rail tracks combined together with railroad switches (and also known as 'points' in British English) provide the steering function.The primary purpose of the steering system is to allow the driver to guide the vehicle.

RECIRCULATING BALL GEARBOX

POWER STEERING HYDRAULIC

POWER STEERING ELECTRO-HYDRAULIC

POWER STEERING ELECTRONIC