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CONGRESO INTERNACIONAL – PAVIMENTOS DE HORMIGÓN Y ASFALTO Santiago de Chile, 26 al 28 de Mayo de 2015
CONGRESO INTERNACIONAL – PAVIMENTOS DE HORMIGÓN Y ASFALTO Santiago de Chile, 26 al 28 de Mayo de 2015
A u t o r e s : M a u r i c i o R o j a s P . m r o j a s @ e m i n . c l
G a b r i e l a E g u i l u z R . g e g u i l u z @ e m i n . c l
M a u r i c i o S a l g a d o T . m s a l g a d o @ i c h . c l
BENEFICIOS Y VENTAJAS EN LA SEGURIDAD VIAL Y
LA CONDICIÓN DEL PAVIMENTO POR LA APLICACIÓN
DEL CEPILLADO Y RANURADO
CONGRESO INTERNACIONAL – PAVIMENTOS DE HORMIGÓN Y ASFALTO Santiago de Chile, 26 al 28 de Mayo de 2015
Fuente: Shiraz Tayabji, Ph.D., P.E.
CONGRESO INTERNACIONAL – PAVIMENTOS DE HORMIGÓN Y ASFALTO Santiago de Chile, 26 al 28 de Mayo de 2015
Soluciona problemas de ruido en las zonas urbanas • textura de la superficie de última
generación (cepillado) • 2 procesos de cepillado y ranurado • ranurado: 3,2 mm por 3,5 mm de ~ 15 mm
Texturizado hormigón (mejora de la seguridad, funcionalidad y baja los niveles de ruido)
Next Generation Concrete Surface
(Shallow grinding & grooving)
CONGRESO INTERNACIONAL – PAVIMENTOS DE HORMIGÓN Y ASFALTO Santiago de Chile, 26 al 28 de Mayo de 2015
Tramo NGCS Providencia
CONGRESO INTERNACIONAL – PAVIMENTOS DE HORMIGÓN Y ASFALTO Santiago de Chile, 26 al 28 de Mayo de 2015
Tramo NGCS Providencia
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Tramo NGCS Providencia
CONGRESO INTERNACIONAL – PAVIMENTOS DE HORMIGÓN Y ASFALTO Santiago de Chile, 26 al 28 de Mayo de 2015
Avenida Bilbao con Amapolas (Calzada Norte)
Tramo NGCS Providencia
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Avenida Bilbao con Amapolas (Calzada Norte)
Tramo NGCS Providencia
CONGRESO INTERNACIONAL – PAVIMENTOS DE HORMIGÓN Y ASFALTO Santiago de Chile, 26 al 28 de Mayo de 2015
1-Original 2-Cepillado (condición temporal) 3-Ranurado; NGCS
1
2
3
Tramo de Prueba IM Providencia
CONGRESO INTERNACIONAL – PAVIMENTOS DE HORMIGÓN Y ASFALTO Santiago de Chile, 26 al 28 de Mayo de 2015
Avenida Bilbao con Amapolas (Calzada Norte)
Tramo NGCS Providencia
CONGRESO INTERNACIONAL – PAVIMENTOS DE HORMIGÓN Y ASFALTO Santiago de Chile, 26 al 28 de Mayo de 2015
FRICCIÓN
TRAMO NGCS PROVIDENCIA
CONGRESO INTERNACIONAL – PAVIMENTOS DE HORMIGÓN Y ASFALTO Santiago de Chile, 26 al 28 de Mayo de 2015
Fuente: Dynatest
CONGRESO INTERNACIONAL – PAVIMENTOS DE HORMIGÓN Y ASFALTO Santiago de Chile, 26 al 28 de Mayo de 2015
RUIDO
CONGRESO INTERNACIONAL – PAVIMENTOS DE HORMIGÓN Y ASFALTO Santiago de Chile, 26 al 28 de Mayo de 2015
Fuente: Dynatest
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Fuente: Dynatest
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Resumen de Mediciones Tramo de Prueba IM Providencia
• Fricción: aumentó de 0.39 a 0.86
• Ruido: disminuyó de 97.4 a 96.0 dBA
• IRI: disminuyó de 3.8 a 2.1 m/Km
• los 3 indicadores mejoraron con la técnica de cepillado más ranurado
CONGRESO INTERNACIONAL – PAVIMENTOS DE HORMIGÓN Y ASFALTO Santiago de Chile, 26 al 28 de Mayo de 2015
RANURADO TRANSVERSAL DE SEGURIDAD RUTA TEMUCO NUEVA IMPERIAL, AÑO 2001
Pavimento ranurado trasversalmente
Distancia de frenado (m)
Velocidad (km/h) 1 2 3 4 prom 50 9,6 11,7 11,8 12,1 11,30 70 17,3 17,7 18,0 19,0 18,00
Pavimento no ranurado
Distancia de frenado (m)
Velocidad (km/h) 1 2 3 4 prom 50 11,4 12,0 12,4 14,5 12,58 70 17,6 19,3 19,6 21,0 19,38
Disminución de distancia de frenado entre 7% y 10%
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RANURADO TRANSVERSAL DE SEGURIDAD CALLE ANTONIO VARAS, PROVIDENCIA
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RANURADO RUTA Q-61-R, CRUCE LONGITUDINAL LOS ÁNGELES, SANTA BÁRBARA, RALCO SANTA BÁRBARA,
VIII REGIÓN
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RANURADO RUTA Q-61-R, CRUCE LONGITUDINAL LOS ÁNGELES, SANTA BÁRBARA, RALCO SANTA BÁRBARA,
VIII REGIÓN
CONGRESO INTERNACIONAL – PAVIMENTOS DE HORMIGÓN Y ASFALTO Santiago de Chile, 26 al 28 de Mayo de 2015
TRAMOS DE PRUEBA LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD
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TRAMOS DE PRUEBA LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD
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TRAMOS DE PRUEBA LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD
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TRAMOS DE PRUEBA LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD
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TRAMOS DE PRUEBA LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD
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TRAMOS DE PRUEBA LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD
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TRAMOS DE PRUEBA LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD
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TRAMOS DE PRUEBA LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD
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Antes Después
LOSA
Distancia entre
ranuras (mm)
Valor Corregido
(BPN)
Valor Corregido
(BPN) Diferencia
Incremento (%)
10 33 0,73 0,88 0,14 19%
10 33 0,80 0,85 0,05 6%
H 33 0,68 0,90 0,22 31%
H 33 0,70 0,91 0,21 31%
B 33 0,81 0,90 0,09 12%
B 33 0,86 0,97 0,11 13%
4 17 0,72 0,91 0,19 26%
4 17 0,73 0,92 0,19 26%
N 17 0,74 0,94 0,20 27%
N 17 0,79 0,90 0,11 14%
TRAMOS DE PRUEBA LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD
Pendulo TRL (LNV)
CONGRESO INTERNACIONAL – PAVIMENTOS DE HORMIGÓN Y ASFALTO Santiago de Chile, 26 al 28 de Mayo de 2015
Se debe evaluar caso a caso la condición que se busca mejorar y definir la configuración más apropiada según existan estudios o probados casos prácticos.
COMENTARIOS FINALES
Existen múltiples aplicaciones de las técnicas de cepillado y ranurado entre las que destacan: • Mejora de IRI • Aumento de fricción • Disminución de ruido • Menor distancia de frenado • Drenaje de apozamientos de agua en
autopistas • Seguridad en caminos de alta montaña
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