Yacht & Marina LifeStyle

Lürssen Yachts · phone: +49 421 6604 166 · email : yachts@lurssen.com · www.lurssen.com

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Yacht & Marina Lifestyle, 22 junio cumplimos el primer año de vida, logramos en esto 365 días tener más de 270.000 lectores que nos siguen. Comenza-mos el segundo año con más novedades técnicas y nuevos Proyectos por venir, utilizando el medio ONLINE al 100% de sus posibilidades. En esta edición Lurssen nos regaló la posibilidad de poder ver un Yate en todos sus detalles, un reportaje amplio por MY Solandge cual permite de ver por com-pleto su belleza.Agradecemos a todos por su apoyo cual nos ponen como principal magazine ONLINE por latino América y Caribe.Miramos al futuro, miramos a lo que llevaremos a todos ustedes compartiéndolo cada edición…..buen viento a todos.

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Contenido

editor de projecto :YML srl director general: ENRICO CHIAVACCIredaccion internacional : YML ITALIAgraficas & fotos : YML RDgrafica web : JOHANNA MORILLOfacebook & twitter : YML RDfoto de portada: cortesia Lurssen Yacht - foto K.Jordan corresponsal usa : CRAIG TIM - 4YACHT inc.Americas Cup/F1H2O: YML media acreditadoventas publicidad : YML srl ventas publicidad web: YML srldistribucion web: YML srlcontactos: info@yachtandmarina.comwww.yachtandmarina.com

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YML y Yacht & Marina LifeStyleson marcas registradas según el trat-ado de Geneva 2003, registrado en la Republica Dominicana como Yacht & Marina Lifestile en la Oficina de Ona-pi. Queda prohibido reproducir total o parcialmente el contenido, las fotos, la portada de la revista, aun citando procedencia, sin autorización expre-sa y por escrito de la dirección de la revista.

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+1-305-777-2138 ownership@nisiyachts.com www.nisiyachts.com

Naval Architecture by Setzer Design

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34° 48’ 20” N / 76° 41’ 07” W 252-728-2690 JarrettBay.com

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Lurssen MY Solandge

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Diseñado por el renombrado arquitecto naval, Evan K. Mar-shall, este superyate particular fue construido por Chris-

tensen en los EE.UU. , el más importante constructor de superyates , y no a Taiwán como sus hermanas menores . Ocean Alexander 120 - el primer mega- marca - es el resul-tado de un año de planificación y una intensa colaboración .

Ocean Alexander 120 es un yate de motor de tres cubiertas 36,93 m y una anchura de 7.65 m de largo. Se prestó la

atención especial al diseño ha permitido que este yate para encerrar en él muchas de las características que usted esper-aría encontrar en un megayate de mayor tamaño , normal-mente imposible de encontrar en yate por debajo de 130 ‘ . El barco cuenta con características tales como la cabina de un gran propietario situada en la cubierta principal, la cabina del capitán se separaron, máximo 6 miembros de la tripulación (+ master) , gran espacio de almacenamiento para el equipaje y otros espacios dedicados a la estiba de la hora de alquilar , congelador grande , así como llevar consigo toda la excelen-cia de fabricación y atención al detalle típico de Christensen .

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Construcción de yates significa el trabajo en equi-po, y para ejecutar un proyecto tan grande, con

un excelente equipo es necesario. En este caso, el equipo está formado por Richard Masters, director del proyecto del propietario, el diseñador de exte-riores Espen Oeino, diseñador de interiores Aileen Rodríguez y, por supuesto, el equipo del proyecto de Lürssen. Lürssen confirma:. “Estamos contentos de que hemos cumplido con las altas expectativas del propietario en cuanto a la calidad del producto y ser capaz de entregar dentro del presupuesto ya tiempo Estamos mirando adelante a Solandge en-contrar su lugar entre sus compañeros como una declaración notable en la construcción de grandes yates, basado en un diseño excelente y excelentes habilidades de ingeniería “. Espen Oeino ha dado Solandge proporciones muy armoniosas y, con una longitud de 85,10 metros y una manga de 13,80 metros, que cuenta con volúmenes extraordinarios. Con capacidad para todas las necesidades de los propietarios, que aún mantiene sus líneas elegantes y muy elegantes, que están subrayadas por su cas-co azul oscuro.

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El Diseñador de interiores Aileen Rodríguez explica lo que realza el estilo lujoso de Solandge: “El interior

tiene toques clásicos con un contexto contemporáneo, por lo que es un interior de transición La mezcla única de materiales raros y llamativos da el yate de su aspecto final y el estilo de lujo.”.Maestro Yachts ha implantado su estilo personalizado de gestión de proyectos medi-ante la colocación de un director de proyecto en el lugar permanente y llevar a la tripulación del propietario en el equipo de generación. La experiencia se aplica a todo el proceso, hasta la entrega y la preparación para la vida operativa en curso de la embarcación.Al entrar Solandge por la entrada principal en el piso de madera con incrus-tación de ónix derribó vestíbulo, que está capturado al in-stante por el oro “Tree of Life” - una escultura iluminada, donde más de 1.200 puntos de luz actúan como gotas de lluvia tropicales que traen flores de cristal de colores a florecer. El árbol es de aproximadamente 16 metros (50 pies) de altura y cubre toda la altura del tanque de la cubierta hasta la cubierta del puente.

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La sala de máquinas es el corazón del barco y una obra maestra de la ingeniería Lürssen, con aplicaciones de

acero inoxidable pulido. Funciona con 2 motores CAT de 2.000 kW cada uno, que alcanza una velocidad máxima de 17 nudos y tiene una autonomía de 6.000 millas náuticas. Equipo montado elásticamente asegura que el barco funciona muy silenciosamente, y los estabilizadores de aletas de velocidad cero a reducir movimientos de las olas generadas cuando en el ancla. Para mantener las emisiones bajo, sistema de escape del generador está equipado con filtros de partículas HUG y quemadores de hollín, que son totalmente compatibles con los requisitos actuales de contaminación del aire de la OMI. El sistema proporciona una excelente eficiencia de combustible, ya que el calor no se genera electricidad, sino directamente por la quema de combustible de repuesto, por lo que exigen una menor capacidad del generador.

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Novedad Yacht

Benetti MY Lady Candy

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El estilo de los maestros del diseño italiano de yates y la tecnología son la alta capacidad del astillero Benetti, el

toque oriental mágica viene armador para un yate de 56 met-ros, la clase sólo es igualada por el excelente rendimiento. Esto es Lady Candy, la última joya por Benetti.El M / Y Señora Candy (unidad no. FB260) fue lanzada por Benetti Astillero en Livorno último fin Mayo de 2013. Completamente en acero inoxidable y aluminio se construye en un buque de 56 metros una plataforma naval probado y altamente fiable debido a que ya se utiliza en la anterior yate. Para la Lady Candy sólo modificado parcialmente con el reposicionamiento de la caseta de gobierno en el sol la cubierta y la consecuente ensanchamiento del haz. “Lady Candy” combina un digno in-terior de un excelente rendimiento de 56 metros, con casi 17 nudos de velocidad máxima y la comodidad que se traduce en la estabilidad y la vibración asociados al ruido prácticamente inexistente. La arquitectura naval de “Lady Candy”, diseñado por Benetti junto con el diseño del estudio Central de capitán de yate, Paul Brackley, que estaba a cargo del “estilo externo, no traicionar la elegancia intemporal de todo el yate Benetti, pero al mismo tiempo se enriquecen un mundo contemporá-neo incisiva: la grandeza de un barco de 962 toneladas se mantiene esbelta y cinco puentes son realzadas por un mov-imiento armónico que viene desde el contraste de la largo oscuras ventanas circulares de las cubiertas superiores con casco blanco. El propietario de expertos, de Origen oriental, amante del mar y gran fan de buceo, va a utilizar Lady Candy con su familia y amigos. Ha participado muy activamente en el diseño su embarcación dando una fuerte señal de la sub-división de personalización Atraídos interna para él por Yacht Central. Por ejemplo, ha sido una petición explícita Armador de dar prioridad a las zonas del interior que en el exterior, re-alizando la salón enorme emocional y principal de 88 metros cuadrados en la cubierta principal o al mover su coche y su hija en la cubierta superior de la máxima privacidad. La estilo y la decoración de interiores, éstos seguido por el propietario en persona, son fueron desarrollados por el Yacht Central EE.UU. y estudiar arquitectura de interiores BAMO, que Ya había seguido el suministro de otros bienes del propietario. Los entornos son sobrio y acogedor - domina la raíz se com-bina con colores suaves como el lila y jade - yreflejar una apelación “internacional” que une el Este hacia el Oeste.

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Planificación para romper récords? Si es así, el lujo y la comodidad son probablemente muy abajo en la lista

de prioridades. El rendimiento es lo que cuenta y lo que necesita cada onza de que usted puede encontrar con cualquier otro aspecto de diseño teniendo en segundo lugar. Eso describe el original Record! Diseñado y con-struido para batir récords, ella era la más grande creación de ese maestro del diseño de alta velocidad, Fabio Buzzi. El prototipo se dispuso a atacar a una serie de récords mundiales y pasé una temporada feliz como su nave-gante. Primero fue el registro Giro d’Italia desde Venecia a Monte Carlo, luego vino Monte Carlo a Londres, una épica de 2.300 kilómetros, y finalmente rompió el récord Round Britain en un promedio increíble de 44 nudos. La transferencia de esta actuación en bruto en un yate de lujo fue todo un reto. El Constructor italiano OTAM, que tiene una historia de la construcción de embarcaciones de alto rendimiento, estaba decidido a mantener el as-pecto de rendimiento, pero quería domesticar el poder y añadir considerable de lujo. El resultado es la OTAM 80. Record, que es uno de los más emocionantes yates deportivos para golpear el mercado en mucho tiempo. Esto demuestra claramente que es posible combinar el rendimiento y lujo. En el fondo, la OTAM 80 conserva todas las virtudes técnicas de su predecesor. No es el clásico casco en V profunda con su ángulo de pantoque saludable que amortigua el paseo.

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El concepto de doble cubierta fue creado especial-mente para ofrecer a los clientes, catamaranes con

el más alto confort y espació máximo. La característica única de cada catamarán de doble cubierta de Sunreef es una cubierta adicional, situada en la parte frontal, cuyo tamaño refleja el de la cubierta principal y que puede servir como cabina del propietario. Ofrece una vista pan-orámica gracias al mástil situado a nivel del flybridge. El catamarán está disponible en dos variedades, la clásica y la moderna, en esta última el flybridge está ligeramente elevado y el salón contiene entresuelo adicional.

El primer catamarán con cubierta doble es Sunreef 102 IPHARRA, un súper yate de chárter que fue botado

en Abril de 2010. Es el primer catamarán de vela con estructura de cubierta doble y el segundo catamarán de altura con aparejo tipo sloop en el mundo. Conforme con la filosofía a la altura de Sunreef Yachts, el diseño interior y distribución del espacio dependen totalmente del propi-etario, cuya prioridad en este caso ha sido la autonomía máxima de vela; por esa razón IPHARRA se caracteriza por una gran superficie destinada al almacenamiento de provisiones. El yate servirá para chárteres y podrá aco-modar 12 invitados y una tripulación de 4 a 6 personas.

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Yacht Novedad USA

Cranchi Eco Trawler

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El Última introducción de Cranchi allana su camino en el segmento de los arrastreros contemporáneo.

Cranchi es conocida estamos por sus diseños futuristas en el mercado de cruceros y flybridge expresas, y ahora aprovechando nuestra diseño y capacidades de fabri-cación en este nuevo escenario. El 53 ‘está diseñado para la navegación de larga distancia a 14-18 nudos con un consumo de 25 litros por horas. Con una capacidad de combustible de 740 galones de los EEUU el yate puede viajar 667 millas a la velocidad de 10 nudos. A 7,5 nudos el rango se incrementa dramáticamente a más de 1.500 kilómetros. Cuando tenga que llegar a casa rápido y economía no es lo más importante, este yate golpea velocidades de hasta 22 nudos en la mariposa totalmente abierta. Lo que es muy diferente de la Cranchi ECO Trawler 53 LD y el promedio de los EE.UU. El in-terior contemporáneo, combinado con la fácil maniobra-bilidad de la Volvo controles de palanca universal lo con-vierten en este yate algo muy único para el mercado de EE.UU..

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