Tramway de Montréal Source : Archives de la STM Souvenirs denfance MontrealTramways Source : STM...

Tramway Tramway de Montréalde Montréal

Source : Archives de la STM 

Souvenirs d’enfance

Montreal Montreal

TramwayTramwayss

Source : STM Archives

Childhood Memories

Single Truck Birney CarSingle Truck Birney Car

Tramway # 2216 de la Commission de transport de Montréal tournant Tramway # 2216 de la Commission de transport de Montréal tournant à l'intersection de la rue Bleury et de la rue Saint-Antoine, en 1956 (1 à l'intersection de la rue Bleury et de la rue Saint-Antoine, en 1956 (1

de 2).de 2).

Montreal Tramways # 2216 turning at the intersection of Bleury Street and Montreal Tramways # 2216 turning at the intersection of Bleury Street and St. Antoine in 1956 (1 of 2)St. Antoine in 1956 (1 of 2)

Tramway # 2216 de la Commission de transport de Montréal tournant Tramway # 2216 de la Commission de transport de Montréal tournant à l'intersection de la rue Bleury et de la rue Saint-Antoine, en 1956 (2 à l'intersection de la rue Bleury et de la rue Saint-Antoine, en 1956 (2

de 2).de 2).

Montreal Tramways # 2216 turning at the intersection of Bleury Street and Montreal Tramways # 2216 turning at the intersection of Bleury Street and St. Antoine in 1956 (2 of 2)St. Antoine in 1956 (2 of 2)

Union et St-Catherine «  MORGAN » La BAIE (1954)Union et St-Catherine «  MORGAN » La BAIE (1954)

Tramway # 2000 de la Commission de transport de Montréal Tramway # 2000 de la Commission de transport de Montréal en circulation à l'intersection de la rue Papineau et de la rue en circulation à l'intersection de la rue Papineau et de la rue

Saint-Antoine, en 1956.Saint-Antoine, en 1956.

Montreal Tramways #2000 in service at the intersection of Papineau and St. Antoine Streets in 1956

Tramway # 1977 de la Commission de transport de Montréal, Tramway # 1977 de la Commission de transport de Montréal, ligne 45 Papineau, tournant à l'intersection de la rue ligne 45 Papineau, tournant à l'intersection de la rue Papineau et de la rue de La Gauchetière, en 1956.Papineau et de la rue de La Gauchetière, en 1956.

Tramways #1977 on Rt. 45 Papineau turning at the intersection of Papineau and La Gauchetiere Streets, in

1956

Tramway de la classe 1550 de la Commission de transport de Tramway de la classe 1550 de la Commission de transport de Montréal, ligne 91 Lachine, sur la rue Notre-Dame à l'intersection de Montréal, ligne 91 Lachine, sur la rue Notre-Dame à l'intersection de

la rue Peel, en 1956.la rue Peel, en 1956.

A 1550 Class car on Rt-91 Lachine. Notre Dame at the intersection of Peel St., in 1956

Tramway # 2053 de la Commission de transport de Montréal à Tramway # 2053 de la Commission de transport de Montréal à l'intersection de la rue Rachel et de la rue Davidson, en 1956.l'intersection de la rue Rachel et de la rue Davidson, en 1956.

Montreal Tramway #2053 on Rachel St and Davidson in 1956

Tramway # 1966 de la Commission de transport de Montréal, ligne 54 Tramway # 1966 de la Commission de transport de Montréal, ligne 54 Rosemont, sur la rue Rosemont, en 1956Rosemont, sur la rue Rosemont, en 1956

Montreal Tramway Rt. 54 Rosemont on Rosemont St. in 1956

Vue du tramway # 2166 de la Commission de transport de Montréal Vue du tramway # 2166 de la Commission de transport de Montréal au pied du mont Royal, en 1957 (1 de 3).au pied du mont Royal, en 1957 (1 de 3).

Montreal Tramway Commission car # 2166 on the Mountain line at the foot of Mount Royal in 1957 (1 of 3)

Tramway # 1182 de la Commission de transport de Montréal, ligne de Tramway # 1182 de la Commission de transport de Montréal, ligne de la Montagne, au pied du mont Royal en 1959 (2 de 3).la Montagne, au pied du mont Royal en 1959 (2 de 3).

Montreal Tramway Commission car # 1182 on the Mountain line at the foot of Mount Royal in 1959 (2 of 3)

Tramway # 1323 de la Commission de transport de Montréal, ligne de Tramway # 1323 de la Commission de transport de Montréal, ligne de la Montagne, sur le mont Royal en 1959.(3 de 3).la Montagne, sur le mont Royal en 1959.(3 de 3).

Montreal Tramway Commission car # 1323 on the Mountain line on Mount Royal in 1959 (3 0f 3)

Tramway # 2211 de la Commission de transport de Montréal, ligne 58 Tramway # 2211 de la Commission de transport de Montréal, ligne 58 direction ouest, arrivant au square Victoria, en 1952 (1 de 2).direction ouest, arrivant au square Victoria, en 1952 (1 de 2).

MTC #2211 is westbound at Victoria Square on Rt.-58 in 1952 (1 of 2)

Vue du square Victoria à partir de la rue Saint-Jacques, avec à l’avant-Vue du square Victoria à partir de la rue Saint-Jacques, avec à l’avant-plan une voie de tramways de la Commission de transport de plan une voie de tramways de la Commission de transport de Montréal, en 1952 (2 de 2).Montréal, en 1952 (2 de 2).

A view of Victoria Square on the St. Jacques border with car tracks in the foreground in 1952 (2 of 2)

Tramway électrique fermé, construit par la Canadian Car and Foundry Tramway électrique fermé, construit par la Canadian Car and Foundry en 1926 pour la Montreal Tramways Company et retiré entre 1954 et en 1926 pour la Montreal Tramways Company et retiré entre 1954 et 1958 par la Commission de transport de Montréal. Vue du côté droit 1958 par la Commission de transport de Montréal. Vue du côté droit du tramway # 1930, classe 1900, en 1953 (1 de 3).du tramway # 1930, classe 1900, en 1953 (1 de 3).

Electric closed car built by Canadian Car & Foundry in 1926 for Montreal Tramways Company and retired between 1954 and 1958 by

the Montreal Transportation Commission. Side view of car #1930, 1900 class, in 1953 (1 of 3)

Vue de côté ¾ avant droit du tramway # 1930, classe 1900, en 1953 (2 Vue de côté ¾ avant droit du tramway # 1930, classe 1900, en 1953 (2 de 3).de 3).

Electric closed car built by Canadian Car & Foundry in 1926 for Montreal Tramways Company and retired between 1954 and 1958 by

the Montreal Transportation Commission. 3/4 view of car #1930, 1900 class in 1953 (2 of 3)

Vue intérieure vers l'arrière du tramway # 1930, classe 1900, en Vue intérieure vers l'arrière du tramway # 1930, classe 1900, en 1953.(3 de 3).1953.(3 de 3).

Electric closed car built by Canadian Car & Foundry in 1926 for Montreal Tramways Company and retired between 1954 and 1958 by the Montreal Transportation Commission. Interior view of car #1930,

1900 class, in 1953 (3 of 3)

Tramway électrique fermé, construit en 1930 par la la Canadian Car Tramway électrique fermé, construit en 1930 par la la Canadian Car and Foundry pour la Montreal Tramways Company, retiré en 1959 par and Foundry pour la Montreal Tramways Company, retiré en 1959 par la Commission de transport de Montréal avant d’être entreposé et de la Commission de transport de Montréal avant d’être entreposé et de devenir un objet de musée en 1963. Vue intérieure de la cabine du devenir un objet de musée en 1963. Vue intérieure de la cabine du garde-moteur du tramway # 2652, classe 2650, en 1959.garde-moteur du tramway # 2652, classe 2650, en 1959.

An interior view of the motorman’s controls on Montreal Tramways #2652 built in 1930 by Canadian Car and Foundry (2650 class), and

retired in 1959. Photo taken in 1959 before car was sent to a museum in 1963.

Vue des rails et des filages électriques servant à l’alimentation des Vue des rails et des filages électriques servant à l’alimentation des tramways de la Commission de transport de Montréal à l'intersection tramways de la Commission de transport de Montréal à l'intersection de la rue René-Lévesque et de la rue Peel, en 1952.de la rue René-Lévesque et de la rue Peel, en 1952.

A view of the tracks and overhead arrangement on Montreal Transportation Commission intersection of Peel and Rene-Levesque

Streets in 1952.

Peel and St-Catherine (1921)Peel and St-Catherine (1921)

Peel and St-Catherine (1955)Peel and St-Catherine (1955)

Vue de dos d’un tramway de la Commission de transport de Montréal Vue de dos d’un tramway de la Commission de transport de Montréal circulant vers le sud sur la rue Frontenac, entre les rues Sherbrooke circulant vers le sud sur la rue Frontenac, entre les rues Sherbrooke et Hochelaga, le 13 juin 1952.et Hochelaga, le 13 juin 1952.

A view of two trams of the Montreal Transportation Commission heading south on Frontenac Street north of Sherbrooke and

Hochelaga June 13, 1952

Vue des employés de la Commission de transport de Montréal occupés Vue des employés de la Commission de transport de Montréal occupés à retirer les rails et le filage électrique qui servaient à la circulation à retirer les rails et le filage électrique qui servaient à la circulation des tramways sur la rue Millen, en 1959 (1 de 3).des tramways sur la rue Millen, en 1959 (1 de 3).

Employees of the Montreal Transportation Commission tearing up the rails and overhead wires on Millen Street, after abandonment, in

1959 (1 of 3)

Vue des employés de la Commission de transport de Montréal occupés Vue des employés de la Commission de transport de Montréal occupés à retirer les voies qui servaient à la circulation des tramways sur la à retirer les voies qui servaient à la circulation des tramways sur la rue Millen, le 27 avril 1959 (2 de 3).rue Millen, le 27 avril 1959 (2 de 3).

Employees of the Montreal Transportation Commission tearing up the rails and overhead wires on Millen Street, after abandonment, on

April 27, 1959 (2 of 3)

Vue des employés de la Commission de transport de Montréal occupés Vue des employés de la Commission de transport de Montréal occupés à retirer le filage électrique qui servait à la circulation des tramways à retirer le filage électrique qui servait à la circulation des tramways sur la rue Millen, le 27 avril 1959 (3 de 3).sur la rue Millen, le 27 avril 1959 (3 de 3).

Employees of the Montreal Transportation Commission tearing up the rails and overhead wires on Millen Street, after abandonment, on

April 27, 1959 (3 of 3)

Vue de plusieurs employés de la Commission de transport de Vue de plusieurs employés de la Commission de transport de Montréal effectuant des travaux de restauration des voies sur la rue Montréal effectuant des travaux de restauration des voies sur la rue Saint-Laurent, à l'intersection de la rue Rachel, alors que les Saint-Laurent, à l'intersection de la rue Rachel, alors que les tramways continuent de circuler au nord, en 1955.tramways continuent de circuler au nord, en 1955.

A view of several Transport Commission employees working with close coordination on the restoration of trackwork on St. Lawrence St. at the intersection of Rachel while traffic is being maintained

with minimal interuption. (Grasshopper crossover maintains northbound traffic during construction) 1955.

Vue du côté droit du camion déglaceur de voies # 96 de la Vue du côté droit du camion déglaceur de voies # 96 de la Commission de transport de Montréal portant toujours l’effigie de la Commission de transport de Montréal portant toujours l’effigie de la Montreal Tramways Company, en 1955.Montreal Tramways Company, en 1955.

A view of the right side of sand and salt spreader truck belonging to the Montreal Tramwas Co. 1955

Vue de côté d’un camion d’urgence de la Commission de transport de Vue de côté d’un camion d’urgence de la Commission de transport de Montréal portant encore l’effigie de la Montreal Tramways Company, Montréal portant encore l’effigie de la Montreal Tramways Company, en 1955.en 1955.

A 1955 view of a Montreal Transportation Commission emergency line truck. It is still lettered for Montreal Tramways.

Vue de face d’un chasse-neige de la Commission de transport de Vue de face d’un chasse-neige de la Commission de transport de Montréal qui dégage les rails à Cartierville sur la voie du chemin Montréal qui dégage les rails à Cartierville sur la voie du chemin Bois-Franc, le 16 janvier 1959.Bois-Franc, le 16 janvier 1959.

A heavy snowfall covers the rails in Cartierville as this plow is used beside French Woods Road on January 16, 1959.

Vue ¾ avant droit d’une remorque de la Commission de transport de Vue ¾ avant droit d’une remorque de la Commission de transport de Montréal portant encore l’effigie de la Montreal Tramways Company, Montréal portant encore l’effigie de la Montreal Tramways Company, le 14 février 1955le 14 février 1955

A ¾ right side view of a Montreal Tranpsortation Commission emergency response truck on February 14, 1955

Vue du tramway # 1996 de la Commission de transport de Montréal Vue du tramway # 1996 de la Commission de transport de Montréal soulevé par une grue pour être remisé au garage Mont-Royal, en 1952soulevé par une grue pour être remisé au garage Mont-Royal, en 1952

Montreal Transportation Commission #1996 being raised by a crane for delivery to Mount Royal garage (for storage) in 1952

Vue du terminus du Bout de l’île, en attendant l’heure du départ, en Vue du terminus du Bout de l’île, en attendant l’heure du départ, en 1909. On remarque le conducteur, sur le marchepied, et le garde-1909. On remarque le conducteur, sur le marchepied, et le garde-moteur, aux commandes du tramway.moteur, aux commandes du tramway.

The terminus of Bout d’lile line (tip of the Island) , awaiting departure time, in 1909. The conductor is on the foot board and the

motorman is in command of the tram.

Tramway électrique fermé, le premier à être mis en service par la Tramway électrique fermé, le premier à être mis en service par la Montreal Street Railway en 1892, construit par la Brownell Car Montreal Street Railway en 1892, construit par la Brownell Car Company et utilisé jusqu'en 1914. Vue de côté ¾ avant gauche du Company et utilisé jusqu'en 1914. Vue de côté ¾ avant gauche du tramway # 350, aussi nommé Rocket, restauré en 1956. Sur cette tramway # 350, aussi nommé Rocket, restauré en 1956. Sur cette photo prise à la gare Pie-IX en bordure du boulevard Henri-Bourassa, photo prise à la gare Pie-IX en bordure du boulevard Henri-Bourassa, lors d'une promenade d'essai le 31 juillet 1957, on peut voir les lors d'une promenade d'essai le 31 juillet 1957, on peut voir les tramways 1046 et 997 en arrière-plan.tramways 1046 et 997 en arrière-plan.

A parade on July 31, 1957 featured Montreal’s first car. Car 350 was built by Brownell Car Co in 1892 and was retired in 1914. Left side

¾ view. It was restored in 1956 and is shown beside Pie IX station on Henri Bourassa Blvd. Behind it are cars 1046 and 997.

Photographie illustrant les 54 lignes en fonction à la Montreal Street Photographie illustrant les 54 lignes en fonction à la Montreal Street Railway Company, en 1907.Railway Company, en 1907.

This photo illustrates the 54 routes of Montreal Street Railway Company in 1907.

Trolley Bus «  AMHERST » ( 1966 )Trolley Bus «  AMHERST » ( 1966 )

Model des Années ( 1950 - 1960 )Model des Années ( 1950 - 1960 )

CCF-Brill bus used to replace tram lines between 1950 and 1960.

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Souvenirs des moyens de moyens de transporttransport du temps de mon mon

enfanceenfance

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MONTRÉALMONTRÉAL

The EndThe End

Remberances of the means of transportation during

my childhood

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MONTRÉALMONTRÉAL