View
236
Download
1
Category
Tags:
Preview:
Citation preview
1Vägverket2010-01-14
Carl-Gösta Enocksson VGtav
Hur lönsamma är hög-
presterande beläggningar?
2Vägverket2010-01-14
Presentationsupplägg
1. Kalkyl 1996 – E6 Fastarp – Heberg
2. Uppföljning 13 år, Referens resp. ”FAS”
3. Stämde kalkylen ?
4. Principmetoder för lägsta årskostnad
5. ”LCC”–kalkyler eller ”tumregler” ?
32010-01-14
Kalkyl 1996 Referens FAS-koncept Betong
HABS 16
40 mm
AG22
195 mm
HABX 16
40 mm
F-lager
135 mmF-lager
135 mm
*Likvärdig total tjocklek = 370 mm*Resterande överbyggnad är samma.
X-AG22
80 mm
X-BASE
115 mm
Slit o bärlager
av betong
(Durasplit)
220 mm
Cementbundet
bärlager
150 mm
42010-01-14
K1+K2 = 8m
Höjd = 0,37 m
Referens FAS Betong
Slitlager (kr/m2) 55 65 295
Bärlager ” 146 85 59
” --- 96 ---
F-lager ” 18 18 ---
Summa ” 219 264 354
” Kr/ meter 1752 2112 (+20%) 2832
52010-01-14
Tidsaxel
Kostnad kr/m
År 40 vägyta
i ”nyskick”.
Delkostnad diskonteras
Underhållsåtgärd diskonteras
till år 0 1 / (1+ränta) ^ år
Nuvärde av alla
underhållsåtgärder
och trafikantkostn
under 40 år
MV ÅDT 15000 ÅDT 25000
Ref 14 år 10 år
FAS 25 år 19 år
Btg 33 år 21 år
K1 Fräs+ABS
K2 -- ” --
Ränta = 4%
Underhållskostnader
62010-01-14
Vid underhållsarbete beräknas omledning på
ena MV-halvan med ÅDT 15000,
avstängning 8 dagar och
åtgärds/avstängningslängd 5 km.
- tidskostnad (enl VV effektkat) ca 30 kr/m
- fordons/ miljö kostnad ca 2 ”
- olyckskostnad (osäker) ca 30 ”
ca 62 kr/m
Vid ÅDT 25000 ca 104 ”
Trafikantkostnader 1
Kostnad för lägre åkkomfort jämfört med nybelagd väg
Tidsaxel
Traf.kostn / ojämnhet o spår
Diskonterat värde av sämre ytstd
Beräknat till ca 0,35 kr/mil och fordon.
Gällande i slutet av livslängd ,ca 25% av livslängd.
”Missgynnar” åtgärder med korta livslängder.
ÅDT 15000 ger ca 194 kr/m (referens) o 129 kr/m (FAS)
Trafikantkostnader 2
72010-01-14
Kalkyler över 40 års cykel (från1996)
E6
Mätpunkt: S Kvibille
18550
9930
3800
1635
9000
10000
11000
12000
13000
14000
15000
16000
17000
18000
19000
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
År
an
tal
pers
on
bil
ar
/ d
yg
n
1600
1800
2000
2200
2400
2600
2800
3000
3200
3400
3600
3800
4000
an
tal
lastb
ilar
/ d
yg
n
Personbil
Lastbil
Oskarström
Kvib ille
Sennan
Harp ling eÅ led
Haverd alHolm
G ullbrand s-to rp
Villshärad
Skedala
Frösakull
26
E6 / E
20
25
#
S K v ibil le
ÅDT - Fordon
1990: 11565
2007: 22350
Förändring
1990-2007:
Fordon: + 93,3%
Lastbil: + 132,4%
82010-01-14
Lbl K1 ca 95%
Pbl K1 ca 70%
Trafikutvecklingen
92010-01-14
Uppföljning 10 (13) år
102010-01-14
112010-01-14
Stämde kalkylen ?
• Slitaget blev mindre i verkligheten
(<0,4mm/år (initialt 3-4ggr), beräknat 0,5-1,0mm ----
överdrivet antal dubbaxlar o mindre skillnad i verklighet)
• Deformationen större de första 5-7 åren (skillnad ref–fas samma (> 50% även ”SCI”-diff), men för lite)
• Livslängdsprognos för ”FAS” orealistiskt lång? (Beständigheten blir avgörande !!!)
122010-01-14
Beständighet !
FAS ”sämsta” – något år till FAS ”bästa” – fler år till
132010-01-14
Beständighet !
Ref ”sämsta” – något år till(Str 15 åtgärdad 2006)
Ref ”bästa” – några år till (Porfyren bra också inkl spår)
142010-01-14
Slutsatser 1996 (samma idag)
• Mycket svårt att göra en fullständigt rättvisande kalkyl.
• Tvingas tänka och uppskatta rimliga indata. Osäkra och
oklara data framträder tydligt.
• Känslighetsanalyser kan göras för t ex vilka ekonomiska
konsekvenser det blir med en massa som har sämre
deformationsmotstånd.
• Ger vägledning för lämpliga val och kvalitetsnivåer.
• En gemensam och allmänt accepterad kalkylmetod är av
stort intresse, där delmodeller för bl a
spårdjupsberäkning m a p slitage resp. deformation
(”livslängd”) bör ingå.
152010-01-14
Lönsamhet mht trafikmängd o ränta
162010-01-14
Stämde kalkylen ? - slutsats
• Spårdjupsprognos (total) hyfsat bra
• Beständighet blir ofta utslagsgivande parameter vid
livslängder >10 år --- hur prognostisera bäst?
• Svagaste ”länken” avgör(slit -, bind -, bärlager, Gbl/F --helhet!)
• ”FAS” inte lönsam 1996, men om bara K1! -3cm x-base!
• Ränta eller inte ränta? – kan betraktas som hänsyn till
framtida osäkra marginalnyttor?
172010-01-14
Principmetoder för lägsta årskostnad
• ”Lägsta pris” för samma eller likvärdig produkt (dvs
enligt regelverk)
• Medvetet val av något lägre kvalitetsnivå som ger
klart mindre investeringskostnad vilket mer än väl
uppväger högre underhållskostnad.
• Högre kvalitetsnivå som innebär högre
investeringskostnad men där minskat underhåll
mer än väl uppväger detta
”LCC” – kalkyler eller ”tumregler”
182010-01-14
• ”Kalkyler används till att bevisa vad man vill göra”
• LCC – kalkyl är en del i ett beslutsunderlag
• Kalkylen blir inte bättre än vad indata är
Hjälpmedel för att gemensamt/centralt fastställa
enkla tumregler och kravnivåer i regelverk
Stora projekt, särskilda fall utföra objektsanpassad
kalkylering, gärna i arbetsgrupp
192010-01-14
202010-01-14
212011-11-02
Vi gör ”den goda resan” bekvämare
med ”universalmedlet” asfalt !
Tack för uppmärsamheten !
Recommended