ORNET Chinarnant present R1logistics.nida.ac.th/.../uploads/2019/02/ORNET_Chinarnant_present_… ·...

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

โดย นางสาวชนานนท เผากนสหภค ดร. ศวกา ดษฏโหนด และ ดร.สราวธ จนทรสวรรณ

สาขาการจดการโลจสตกส คณะสถตประยกต

สถาบนบณฑตพฒนบรหารศาสตร

A Study on Performance Improvement for a Just-In-Time (JIT) Warehouse using Simulation Model: A

Case of Automobile Warehouse:

การประชมวชาการการวจยดาเนนงานแหงชาต ประจาป พ.ศ. 2562ภาควชาวศวกรรมอตสาหการ คณะวศวกรรมศาสตร มหาวทยาลยเชยงใหม

7-8 กมภาพนธ 2562 ณ โรงแรม Wintree City Resort จงหวดเชยงใหม

-051-

2

ความสาคญของปญหา อตสาหกรรมยานยนต

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

ทมา : ASEAN Automotive Federation Rank 12 : Thailand

ทมา : OICA 2016

ASEAN

3

ความสาคญของปญหา ระบบบรหารการผลตและคลงสนคา

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

Optimal

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

4

ความสาคญของปญหา จดรบชนสวน

Finished GoodsManufacturing

จดแรกของกระบวนการภายในโรงงาน: การเขามาของรถขนสงชนสวนหนาแนน

วตถประสงค

5

ศกษาหาแนวทางปรบปรงโดยทดสอบแนวคดในตว

แบบจาลองจดทาแนวทางแกไขและทดสอบในตวแบบจาลอง

ศ ก ษ า แ ล ะ อ อ ก แ บ บตวแบบจาลองทางคอมพวเตอร

สาหรบใชตวแบบจาลองในการวเคราะหแถวคอย เวลารอคอย ประสทธภาพของจดรบชนสวน และทรพยากร

ศกษาและสารวจปญหาของจดรบชนสวน

ทาการศกษาการจราจร แถวคอย เวลารอคอย เวลาใหบรการของ

จดรบชนสวน

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

ขอบเขตการศกษา

6

พนทกรณศกษา บรเวณคลงสนคา

ชนสวนรถยนต

พจารณาเฉพาะรถขนสงชนสวน

เทานน

ศกษา จดรบสงชนสวน

(Receiving Port) โดยเนน

พจารณาจดทมรถขนสงชนสวน

หนาแนน

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

7

การวเคราะหปญหา

การพฒนาแบบจาลองสถานการณ การเตรยมขอมลนาเขา?

ออกแบบตวแบบจาลอง

กระบวนการการนาแบบจาลองสถานการณมาใช (Five Step For Simulation Model)

ทฤษฎและแนวคดทเกยวของ

กระบวนการตอเนอง? ซบซอน?

สามารถใชตวแบบแถวคอยทวไปแกปญหา?

การเกบขอมลสภาพปญหา ระยะเวลาทเกบ? ชวงทเวลา?

การตรวจสอบความถกตองของแบบจาลองวธการทดสอบ?

ใชงานได? ถกตอง?

การวเคราะหผลและประยกตใชงาน

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

8

วธการทดสอบโคโมโทรอฟ-สเมยรนอฟ (Kolmogorov-Smirnov Test : K-S Test)

วธการทดสอบไคสแควร (Chi-Square Test)

ทฤษฎและแนวคดทเกยวของ

การเลอกการทดสอบความเชอมน (Goodness of Fit test)

“ทดสอบกรณขอมลมนอยกวา 50 ขอมล”

ยอมรบ H0 เมอ P-Value มคามากกวา 0.05

(ระดบนยสาคญ ณ ชวงความเชอมน 95%)

“ทดสอบกรณขอมลมากกกวา 50 ขอมล”

ยอมรบ H0 เมอ P-Value มคามากกวา 0.05

(ระดบนยสาคญ ณ ชวงความเชอมน 95%)

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

9

งานวจยทเกยวของ แบบจาลองสถานการณ

ผศกษา เรองทศกษา ประเดนทศกษา

พระวทย วนทอง

(2559)

การวเคราะหและปรบปรงกระบวนการผลตของผลตภณฑ

เครองประดบดวยการจาลองคอมพวเตอร

- การนาแบบจาลองสถานการณมาชวยวเคราะหและ

ปรบปรงกจกรรมทมความซบซอน

- ขนตอนกระบวนการศกษาการจาลองสถานการณ

- ตวชวดประสทธภาพของระบบจาลองสถานการณ

- ทดสอบแนวคดในการปรบปรงในตวแบบจาลอง

กอนจะนาไปใชในระบบจรง

วฐา มนเสน และ พร

เทพ อนสสรนตสาร

(2553)

จาลองสถานการณดวยคอมพวเตอรเพอการคนหาปจจยแบบไม

ตอเนองทมความสาคญตอสายการผลตโดยใชวธโดเมนความถ

ณฐธยาน โทแจม

(2556)

แบบจาลองการปรบปรงประสทธภาพการใหบรการกาชเอนจว

เพอลดเวลารอคอย กรณศกษา: สถานบรการกาชเอนจวแหลมฉบง

ปนดดา ปาระมะ

(2559)

การปรบปรงสายการผลตและวเคราะหจานวนทรพยากรโดยใช

การจาลองสถานการณดวยคอมพวเตอร

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

10

งานวจยทเกยวของ ตวแบบจาลองสถานการณในหนวยบรการและโลจสตกส

ผศกษา เรองทศกษา ประเดนทศกษา

ธนะรตน รตนกล

กนตธมน สขกระจาง

พฒธร ตกเตยม และ พเชษฐ

จนทว (2560)

การวเคราะหสภาพปจจบนของระบบแถวคอยการเขาใช

บรการจดชาระคาบรการกระแสไฟฟาภาครฐ กรณศกษา

พนทอาเภอจะนะ

- ตวแบบจาลองทางคอมพวเตอรในหนวยบรการ

และโลจสตกส

- การประยกตใชแนวคดทฤษฎแถวคอย

- ตวชวดประสทธภาพ

- การวเคราะหหาความสามารถสงสดในการ

ใหบรการของระบบ (Capacity) จดาภา ชมชน และ กญชลา

สดตาชาต (2560)

การวเคราะหประสทธภาพของปญหารวมขนสงและปรมาณ

ขนสงทเหมาะสมโดยใชแบบจาลองสถานการณ

นธภทร กมลสข (2554) การจาลองระบบเหตการณไมตอเนองของแถวคอยใน

ซปเปอรมารเกต

ดร.วฒชย วงษทศนยกร

(2556).

การวเคราะหแบบจาลอง - การวเคราะหขอมลนาเขาของตวแบบจาลอง

- การทดสอบความเชอมน และวเคราะหรปแบบการ

กระจายตวของขอมล

พฒนพงศ นอยนวล และ

ธนญญา วสศร

การปรบปรงกระบวนการขนสงภายในคลงสนคาโดยใช

แบบจาลองสถานการณ กรณศกษา อตสาหกรรมนาอดลม

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

11

งานวจยทเกยวของ การวเคราะหความถกตองของแบบจาลอง

ผศกษา เรองทศกษา ประเดนทศกษา

สถาพร พลแสน

(2543)

การใชแบบจาลองสถานการณเพอปรบปรงประสทธภาพการผลต

หวอานคอมพวเตอร

- การวเคราะหความถกตองของแบบจาลอง

สถต เทศาราช และ

สมบต สนธเชาวน

การจาลองแบบปญหาของระบบแถวคอยเพอลดระยะเวลารอคอย

ของผมารบบรการ กรณศกษา : โรงพยาบาลตระการพชผล จงหวด

อบลราชธาน

กฤช สทธวางคกล

และ วมลน เหลาศร

ถาวร (2560)

การปรบปรงประสทธภาพตนทนโลจสตกสในอตสาหกรรมแปร

รปผกโดยอาศยแบบจาลองสถานการณ

รงรตน ภสชเพญ

(2551).

คมอการสรางแบบจาลองดวยโปรแกรม Arena

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

12

วธการวจย

ศกษาสภาพปจจบน

สภาพปญหาของจดรบสนคา

กระบวนการใหบรการทจดรบสนคา

เสนทางการเดนรถ

เกบขอมล

การเขามาของรถสงชนสวน

เวลารบบรการทจดรบสนคา

เวลาเดนทางของรถระหวางแต

ละจดรบ

รปแบบเสนทางการเดนรถ

(Route)

ระยะทางระหวางจดรบสง

ชนสวน

ทดสอบตวแบบจาลอง

เปรยบเทยบคาจากตวแบบจาลองกบระบบจรง

ปรบปรงตวแบบจาลอง

ทดสอบแนวทางแกไขปญหา

ในตวแบบจาลอง

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

จดเตรยมขอมลนาเขาตวแบบจาลอง

อตราการเขามาของรถ (Arrival rate)

ความนาจะเปนของรปแบบเสนทางการเดนรถ

(Discrete Probability)

การกระจายตวของเวลาใหบรการ (Service time)

ออกแบบตวแบบจาลอง

ออกแบบตวแบบจอง

13

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

วธการวจย สภาพปจจบน

จดรบชนสวนเชอมโยงกนและรถสงชนสวนใชเสนทางรวมกน

14

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

วธการวจย สภาพปจจบน

รถสงชนสวนแวะจดรบชนสวนหลายจด

15

วธการวจย สภาพปจจบน : เกบขอมล 10 วน (8:00-22:00)

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

เวลาใหบรการของจดรบชนสวนคลงสนคา A และ C >Target

จานวนรถทเขามาแตละชวงเวลาแตกตางกน

16

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

วธการวจย ออกแบบตวแบบจาลอง

ความนาจะเปนของรถสงชนสวนแยกจดรบตามคลงสนคา รปแบบ distribution ของ service time

Simulation Model

ระยะทางและเวลาการขนสง

ระหวางจดรบชนสวน

อตราการเขามาของรถแตละชวโมง

Input

Input Input

Input

กาหนดคาเรมตน 10 รอบ

17

วธการวจย การตรวจสอบความถกตอง

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

Output

นา Half Width ทไดจากแบบจาลอง มาคานวณรอบทาซา โดยแทนคาในสตร

= 20 รอบ

Output

ทดสอบความถกตองโดยใชขอมล Average

waiting time เทยบกบขอมลจรง

ผลจากแบบจาลองมความถกกตอง

t ทดลอง = 2.018 < tcritical = 2.1

18

ผลการวจย การวเคราะหผลจากตวแบบจาลอง

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

0.27 0 0.97 0.47 0.02

12.67

0

2

4

6

8

10

12

14

Q CKD A B Part B Rack C Box

Units

Axis Title

Number Truck in Queue

1.83 0 4.17 7.59 0.11

156.33

0

50

100

150

200

Q CKD A B Part B Rack C Box

Min

Axis Title

Waiting Time

0.32 0.34

0.48 0.46

0.15

0.94

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1

Q CKD A B Part B Rack C Box

Axis Title

Utilization

Average total time = 156.63 min/ truckAverage Waiting time = 106.75min/truck

19

ผลการวจย แนวทางปรบปรงทดลองในตวแบบจาลอง

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

Improvement idea : Add Receiving port @ W/H.C

Current

เพมจดรบชนสวนทคลง C โดยใช F/L x 2unit

1.สงชนสวนทคลง A

2. F/L x 2 unit ยายชนสวนทจดรบบรเวณคลง A ไปเกบทคลง C

3.รถสงชนสวนทคลง Aเสรจ รบภาชนะเปลาทคลง C

Wh.ACKD

Wh.CWh.B

4.รถรบภาชนะเปลาทคลง C เสรจ มารบสงชนสวนและรบภาชนะเปลาทคลง B

20

ผลการวจย แนวทางปรบปรงทดลองในตวแบบจาลอง

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

ความนาจะเปนของรถสงชนสวนแยกจดรบตามคลงสนคาหลงเพมจดรบ

Input

เพมจดรบชนสวนทบรเวณคลงสนคา C จานวน 3 จด

ความนาจะเปน Receiving port (Unloading part) @ W/H.C

21

ผลการวจย การวเคราะหผลจากตวแบบจาลองหลงปรบปรง

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

Average total time = 61.24 min/ truckAverage Waiting time = 14.51min/truck

Q CKD A B PartB

Rack C Box C Part

Before 0.27 0 0.97 0.47 0.02 12.67

After 0.42 0 0.32 1.24 0.02 0.62 0.52

0.27 0.97 0.47

12.67

0.42

0.321.24

0.02 0.62 0.520

2

4

6

8

10

12

14Units

Number Truck in Queue

Q CKD A B PartB

RackC Box C Part

Before 1.83 0 4.17 7.59 0.11 156.33

After 1.82 0 3.02 12.57 1.54 10.5 7.42

1.834.17

7.59

0.11

156.33

1.82 3.02 12.57 1.5410.5 7.42

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180Min

Waiting Time

0.32 0.34

0.48 0.46

0.15

0.94

0.5 0.520.56

0.73

0.17

0.62 0.6

0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

1

Q CKD A B Part B Rack C Box C Part

Utilization

22

ผลการวจย การวเคราะหาจานวนจดรบชนสวนทเหมาะสม

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

จานวนจดรบชนสวนเหมาะสมทสดของระบบ คอ คลงสนคา A 3 จด คลงสนคา B 3 จด คลงสนคา C 3 จด และคลงสนคา CKD 1 จด

1 1 11 1 1

4 43

3 3

2

1 1

1

2 2

1

0

3

2

12

15

11

0

2

4

6

8

10

12

14

16

Current Improve Optimal

Total recieving port

Q CKD A B Part B Rack C Box C Part Total

23

สรปผลการศกษา

จดสงชนสวนบรเวณคลงสนคา C เปนจดทเปนคอขวดของ

ระบบการเพมจดรบสงบรเวณคลงสนคา C จานวน 3 จด

o ลดเวลารวมเฉลยของระบบ

o ลดเวลารอคอยเฉลย

o ลดตนทนรวมเฉลยได 6,129,463 บาทตอป

การศกษาโดยใชตวแบบจาลองหาจานวนจดสงชนสวนท

เหมาะสมทสดของระบบ คอ

o คลงสนคา A, B, C และ CKD คอ 3,3,3 และ 1 จด ใชจด

รบทงหมด 11 จด

o สามารถลดตนทนรวมเฉลยได 8,015,172 บาทตอป

156.63

61.34

0

50

100

150

200

B E F O R E A F T E R

AVERAGE TOTAL TIME

61% Reduce

106.75

14.51

020406080

100120

B E F O R E A F T E R

AVERAGE WAITING TIME

86% Reduce

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

• การใชแบบจาลองในการวเคราะหระบบตองใชผทเขาใจกระบวนและมทกษะดานโปรแกรม

จาลองแบบ หากมการเปลยนแปลง Demand หรอจานวน resource ตองใหผทมทกษะในการ

ใชโปรแกรมเปนผแกไข หรอนาเขาขอมล การนาไปใชจงคอนขางจากด หากจะนาไป

ประยกตใชในองคกรอาจตองออกแบบขอมลนาเขาในรปแบบโปรแกรมทคนสวนใหญ

คนเคย เชน excel เปนตน

24

ขอเสนอแนะ

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

25

Thank you

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

26

Appendix

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

27

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

Appendix ผลการวเคราะหการแจกแจงของเวลาในการใหบรการ

28

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

Appendix เสนทางการเดนรถหลงปรบปรง

29

การศกษาปรบปรงประสทธภาพของคลงสนคาแบบทนเวลาพอดโดยใชการจาลองสถานการณกรณศกษา คลงสนคาชนสวนรถยนต

Appendix ตนทน

Current Optimal Improvementจานวนพนกงานปกต 18 15 18จานวนพนกงานสลบเบรค 10 0 0ชวโมง OT 3 0 0Man-hour 305 120 144ตนทนคาแรงรวม/วน 48,382.15 19,035.60 22,842.72 ตนทนคาแรงรวม/เดอน 967,643.00 380,712.00 456,854.40 จานวนโฟลคลฟท 11.00 8.00 11.00 ตนทนคาเชาโฟลคลฟท/เดอน 258,500.00 188,000.00 258,500.00 ตนทนคาแกส/เดอน 38,500.00 28,000.00 38,500.00 ตนทนรวม/เดอน 1,264,643.00 596,712.00 753,854.40 ตนทนทลดลง/เดอน - 667,931.00 510,788.60 ตนทนทลดลง/ป - 8,015,172.00 6,129,463.20

*คาแรง 158.63 บาท/ชวโมง*คาเชาาโฟลคลฟท 23,500.00 บาท/เดอน/คน*คาแกส 3,500.00 บาท/เดอน/คน