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Crise, éducation au développement durable et comportements écocitoyens :L'exemple de l’écomobilité dans les territoires ruraux alpins
Crisis, education to sustainable development and eco-citizenship behaviours : example of ecological mobility
Angela BarthesTELEMME, Maître de conférences en géographieYves AlpeADEF, Maître de conférences en sociologie
1970 1980 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
0
50
100
150
200
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350
400
450
500
Nombre de sites de covoiturage Nombre de services de covoiturage réels estimés
Nombre de services de TAD Nombre de services d'autopartage
Réalisation: BARTHES A, 2009Sources: CERTU, observations de terrains et estimation par extrapolation empirique
Figure 1: La croissance exponentielle des pratiques écomobiles en France
FICHE DE SUIVI HEBDOMADAIRE DES TRAJETS DE COVOITURAGE
Document d'information pour le suivi des trajets covoiturés, que chaque covoitureur transmettra chaque semaine à Marco Rosso par courriel (mrosso.gesper@orange.fr), voie postale ou téléphone.
Nom, prénom du répondant : ………………….. semaine (indiquer les dates) : du …/… au …/ …
Veuillez écrire les informations dans le tableau ci-dessous pour chaque déplacement (1 aller-retour = 2 lignes) :
* Remarques : proposition, difficultés rencontrées.
nom du conducteur et jour de la
semaine
noms des passagers
commune ou quartier de départ
commune ou quartier
de destination
horaires départ
type de déplacement T : travail
S : scolaire préciser si autre
km totaux
si connus
* remarques
Les motivations des covoitureurs lors de l'inscription diffèrent selon leurs revenus
m otiva tion à l'ins c r ip tion (Mu lt -> Un ique) (R ec odage) / revenu foye r (Num -> Un ique) (R ec odage) (R ec odage)
économique économique et env ironnementale env ironnementale militante ou solidaire
< 1000 E
1000- 2500 E
> 2500 E 18,2% 18,2% 54,5% 9,1%
26,1% 30,4% 26,1% 17,4%
50,0% 25,0% 25,0%
la motivation des covoitureurs à l'inscription induit (indirectement) un passage à l'actedifférencié
c ovo itu ré ou pas (Num -> Un ique ) = a c ovo itu ré / m o tiva tion à l'ins c r ip tion (Mu lt -> Un ique ) (R ec odage)
Oui Non
économique
économique etenv ironnementale
militante
env ironnementale 77,8% 22,2%
66,7% 33,3%
54,5% 45,5%
40,0% 60,0%
La fréquence du covoiturage diffère selon la motivation de départ
C las s es s u r nb res de tra je ts e ffec tués (R ec odage) / m o tiva tion à l'ins c r ip tion (Mu lt -> Un ique) (R ec odage)
ponctuels réguliers réguliers et f réquents
motivation économique (exc lus ive ou pas)
env ironnementale
militante ou solidaire 40,0% 60,0%
28,6% 42,9% 28,6%
42,9% 21,4% 35,7%
La question des revenus et de l'(in)égalité devant le covoiturage
C las s es s u r nb res de tra je ts e ffec tués (R ec odage) / revenu foye r (Num -> Un ique ) (R ec odage) (R ec odage)
ponctuels réguliers réguliers et f réquents
< 1000 E
1000- 2500 E
> 2500 E 18,2% 54,5% 27,3%
45,5% 18,2% 36,4%
75,0% 25,0%
Prendre ou pas sa voiture, un facteur d'inégalité devant la pratique du covoiturage
s u rtou t pas s agers ou c onduc teu rs (Num -> Un ique ) (R ec odage) / revenu foye r (Num ->Un ique ) (R ec odage) (R ec odage)
surtout passagers équilibre surtout conducteurs
< 1000 E
1000- 2500 E
> 2500 E 22,2% 22,2% 55,6%
27,3% 54,5% 18,2%
25,0% 75,0%
Les bénéfices économiques liés au covoiturage sont moindres pour les mé nages à bas revenus
béné fic es c ovo itu rage = éc onom ique / revenu foye r (Num -> Un ique ) (R ec odage) (R ec odage)
Oui Non
< 1000 E
1000- 2500 E
> 2500 E 33,3% 66,7%
32,1% 67,9%
16,7% 83,3%
janvier février mars avril mai juin juillet août septembre octobre novembre décembre
0
5
10
15
20
25
30
Trajets réels effectués couts carburants (base 10)
% d
e tr
ajet
s ré
els
sur
insc
rits
0 100 200 300 400 500 600
0
20
40
60
80
100
120
140
160
Prix des carburants (Base 100, avril 2008)
No
mb
re
tra
jets
co
rrig
és
(ba
se 1
00
) co
eff
icie
nt
de
sa
iso
nn
alit
é
R=0,87
Réalisation: A. BARTHES, 2009
mesure pour chaque mois
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