Tram Train

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TRAMTRAINS

NA PROMOÇÃO DA INTERMODALIDADE

FIGUEIRA DA FOZ, 26 DE ABRIL, 2014

IVAN SIMÃO

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AGENDA1. OBJECTIVOS

2. CONCEITOS

3. ENQUADRAMENTO HISTÓRICO

4. O MODELO DE KARLSRUHE

5. AS VANTAGENS

6. AS DESVANTAGENS

7. SÍNTESE

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1. OBJECTIVOS• OBJECTIVO GERAL:

• Identificar as vantagens e desvantagens dos Tram Trains na promoção da intermodalidade.

• OBJECTIVOS PEDAGÓGICOS:

• No final da sessão os formandos deverão ser capazes de:

• Identificar o conceito de Tram Train, sem recurso a materiais de apoio e sem erros.

• Indicar as três permissas fundamentais do Modelo de Karlshue, recorrendo ao conceito, sem erros.

• Identificar, no mínimo, 3 vantagens da utilização dos Tram Trains, correctamente.

• Identificar, no mínimo 3 desvantagens da utilização dos Tram Trains, correctamente.

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AGENDA1. OBJECTIVOS

2. CONCEITOS

3. ENQUADRAMENTO HISTÓRICO

4. O MODELO DE KARLSRUHE

5. AS VANTAGENS

6. AS DESVANTAGENS

7. SÍNTESE

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2. CONCEITOS• TRAM TRAIN:

“São Eléctricos que são projectados para

circular quer as vias férreas de carácter urbano,

quer nas vias férreas tradicionais já existentes de

carácter mais pesado, obtendo-se assim uma maior

flexibilidade e conveniência” – Van der Bjil R. & Kuehn A.

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2.1 EXEMPLOS

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AGENDA1. OBJECTIVOS

2. CONCEITOS

3. ENQUADRAMENTO HISTÓRICO

4. O MODELO DE KARLSRUHE

5. AS VANTAGENS

6. AS DESVANTAGENS

7. SÍNTESE

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3. ENQUADRAMENTO

HISTÓRICO

“O MODELO DE KARLSRUHE”1º sistema de Tram-Train. Objectivo: promover

intermodalidade

Ideia partiu de um problema de mobilidade da cidade: o facto da estação de caminhos de ferro se situar na periferia da cidade fazia com que quem circulasse de ou para os subúrbios tivesse que mudar de meio de transporte, fazendo com que o transporte público não constituísse uma verdadeira alternativa ao transporte individual, por duas razões principais:

a. as viagens eram morosas

b. os passageiros tinham que pagar dois bilhetes 

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AGENDA1. OBJECTIVOS

2. CONCEITOS

3. ENQUADRAMENTO HISTÓRICO

4. O MODELO DE KARLSRUHE

5. AS VANTAGENS

6. AS DESVANTAGENS

7. SÍNTESE

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4. O Modelo de Karlsruhe

• Três premissas fundamentais do modelo de Karlsruhe:

- O modelo teria que usar veículos preparados para percorrer os railes do eléctrico (centro da cidade) e ferrovia (a nível regional)

- As diferentes redes de transporte ferroviário teriam que estar interligadas

- Devem ser construídas novas paragens/estações ao longo da rede ferroviária (os veículos possuem grande capacidade de aceleração, não reduzindo, portanto, o tempo de viagem)

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4. O Modelo de KarlsruheNúmeros….

Após a conversão da linha ferroviária Karlsruhe-Bretten para Tram-Train, a procura aumentou 400% - ganhou-se 15min de tempo de viagem (1992).

Hoje, o número de utilizadores é seis vezes superior ao que se verificava antes da conversão da linha.

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AGENDA1. OBJECTIVOS

2. CONCEITOS

3. ENQUADRAMENTO HISTÓRICO

4. O MODELO DE KARLSRUHE

5. AS VANTAGENS

6. AS DESVANTAGENS

7. SÍNTESE

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5. VANTAGENS• Permite uma transferência de veículos entre railes sem

problemas.

• Transporta as pessoas directamente para o centro das

Cidades, ao invés de as levar “estação principal” (que fica

em alguns casos longe do centro)

• Podem circular em linhas de eléctrico já existentes ou

linhas de mercadorias, evitando a necessidade de

construção de novas linhas

• Geram menos poluição sonora e atmosférica

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5 .VANTAGENS• Custos operacionais, de manutenção e de consumo de

energia muito inferiores ao transporte ferroviário.

• A combinação de menores custos operacionais

e receitas mais elevadas ajuda a manter as

tarifas baixas.

• Novas estações podem ser adicionadas às

rotas sem aumentar o tempo de viagem final, os Tram-

Trains têm uma melhor aceleração e desaceleração do

que ferroviário pesado.

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AGENDA1. OBJECTIVOS

2. CONCEITOS

3. ENQUADRAMENTO HISTÓRICO

4. O MODELO DE KARLSRUHE

5. AS VANTAGENS

6. AS DESVANTAGENS

7. SÍNTESE

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5 .DESVANTAGENS• As infra-estruturas ocupam espaço urbano no solo.

• Apesar da sua “vida” ser mais longa têm um custo

operacional mais caro que os autocarros.

• Podem causar redução de volocidade a outros meios

de transporte.

• Quando são operados em vias partilhadas com outros

transportes podem sofrer atrasos devido à ocupação

da via.

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5 .DESVANTAGENS• As linhas dos tram trains podem ser perigosas para os

ciclistas, especialmente para as bicicletas que têm

pneus muito finos.

• Quando molhadas as linhas podem ser perigosas para

ciclistas e motociclistas por ficarem escorregadias.

• Em caso de acidente na via toda a linha de tram

trains pode ficar fechada e gerar inconvenientes aos

utilizadores.

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2. CONCEITOS

3. ENQUADRAMENTO HISTÓRICO

4. O MODELO DE KARLSRUHE

5. AS VANTAGENS

6. AS DESVANTAGENS

7. SÍNTESE

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SÍNTESE• Os Tram Trainds foram construídos com o

objectivo de promover a intermodalidade.

• O número de utilizadores de Tram Trains tem aumentado bastante ao longo do tempo.

• O Modelo de Karlsruhe é composto por 3 permissas fundamentais.

• Existem vantagens e desvantagens quanto à utilização dos Tram Trains como meio de promoção da intermodalidade.

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BIBLIOGRAFIA• Imagens • http://www.railforthevalley.com/latest-news/lies-damn-lies-statistics-and-art/

• http://www.alstom.com/Global/Transport/Resources/Images/News%20and%20Events/Press%20releases/20140228---Citadis-Dualis-Nantes-Chateaubriand.jpg

• http://www.therailengineer.com/wp-content/uploads/tram2-online1.jpg

• Artigos• Karlsruhe Model, http://www.tramtrain.org/en/index.html

• O Modelo de Karlsruhe http://en.wikipedia.org/wiki/Karlsruhe_model

• “The Karlsruhe Model - A Successful Approach to an Academic Education in Industrial Product Development”, “http://scholar.google.pt/scholar_url?hl=pt-PT&q=http://www.researchgate.net/publication/36454099_The_Karlsruhe_model_-_a_successful_approach_to_an_academic_education_in_industrial_product_development/file/72e7e51ecf9c65fdbd.pdf&sa=X&scisig=AAGBfm2MNPavbYuKhtsvVtLK-Y42z76XKQ&oi=scholarr&ei=AwFcU4ffKO-R0QXV24GYCA&ved=0CC0QgAMoADAA”

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TRAMTRAINS

AS SUAS PRINCIPAIS VANTAGENS

FIGUEIRA DA FOZ, 26 DE ABRIL, 2014

IVAN SIMÃO